Yamaha R1 için en iyi lastikler

2014 R1'im için bu yeni spor ayakkabılarımı aldım ve vay canına—sadece vay canına! Kavrama inanılmaz, her hızda eşsiz bir güven sağlıyor. Hızlı bir şekilde ısınıyorlar ve neredeyse daha fazla eğim açısı için yalvarıyorlar.

Tutuş kuru zeminde harika ve ıslak zeminde çok iyi. Lastik çok hızlı ısınır ve her türlü hava ve yol koşulunda gerekli kavramayı sağlar. Ayrıca slaytlar çok kontrol edilebilir. Eski m5 etkileşiminden yükseltme yaptım ve fark radikal.

Yamaha R1 4c8 2007 Arkada 55'lik bir profil çalıştırıyorum. Hızlı yol için süspansiyon seti. Bir yol lastiği olarak bunlar, diz çökmek ve hızlı bir şekilde ısınmak için yeterli yan kavrama ile mükemmeldir. Ancak arka kısmın orta kısmı hızla aşınır ve bu da sonuçta yol tutuşunu etkiler. Ön lastik tutuşu eşit aşınmayla kusursuzdur. Bir pazarlık

R1'imi birkaç kez kullandım çünkü diğerlerine göre daha ucuz ve kilometresi daha fazla sanırım. Halen kullanıyorum belki 3. veya 4.. Günlük 100 km ofisime ulaşım servisi. Otoban ve trafik sıkışıklığı nedeniyle banliyöden şehre oldukça hızlı yolculuk yapın. Otoyolda 200 km/saatten fazla hız yapın. M5 yalın olduğunda iyi yapışır, lastik kenarını boşa harcamaz. Beyaz çizgi, özellikle lastiğin merkezi olarak birkaç bin kilometre kullanıldıktan sonra direksiyon hakimiyetinizi etkileyecektir. Kenar oldukça iyi bir çubuk. Ama benim için sıcak günde oldukça iyi ama ıslak/yağmurlu günde gayet iyi. Islak yolda yüksek hızlarda arka lastik bir süre patinaj yapıyor. Ancak Evet, sanırım m5 daha önce kullandığım contimotion'a kıyasla daha iyi kilometre ve fiyat. Zaten conti motion'u kullanmayı bırakın. Aa. Şimdi sıcak günlerde yağsız kaldığımda daha yüksek kilometre performansına sahip başka bir araç arıyorum. ✌️

Bisikleti satın aldığımda bunlar R1'ime takılıydı, geçmişte her zaman Pilot Power 2CT'leri tercih ederdim ama bunların neredeyse yeni olduğunu düşündüm ve onlara bir şans verdim. Kuru yol tutuşu çok iyi, ısındıktan sonra asla ıslak zeminde sürüş yapmayın bu yüzden yorum yapamam, aşınma oranı sadece 3000 milin biraz üzerinde yapıldı ve çelik zaten kendini gösteriyor. 2 CT'ye geri dönmek, aynı seviyede kavrama ile kilometremi iki katına çıkarabilir. Pahalı Lastikler, onları satın almak zorunda kalmadığıma sevindim !!

R1'imde her zaman Pirelli'yi kullandım ve Rosso3 şimdiye kadarkilerin en iyisi. Mükemmel kavrama ve kullanışlılık da vardır ve basınçları düşürürseniz 'iyi' bir pist lastiği olarak kullanılabilir. Kesinlikle tavsiye ederim ve bu lastiklerden bir set daha alacağım

2012 YZF-R1'i sürün. Bunları 2112 mil ve şu anda 6885 mil olarak taktık. İpliğin ortasında biraz kare olmasına rağmen hala iplik var. Virajlardaki dar köşe girişlerinde hafif bir dengesizlik başlamış olmasına rağmen yan şeritlerde hala hayat var. İpliğin ortasında beni değiştirecek büyük bir vida sıkıştı. Kesinlikle tekrar satın alırdım. Michelin Yolu 5 ile ilgileniyorum.

Yamaha R1 aracımda şimdiye kadarki en kötü lastik deneyimi. Tamirden yeni aldım ve yeni lastikler takıldı (ön ve arka Bridgestone). Yamaha R6'mdan eski güzel R1'e geçmem biraz zaman aldı ve başlangıçta sorunun bu olduğunu düşündüm. Hayır. 3500km sonra itiraf etmeliyim ki aslında lastikler, özellikle de arka lastikler.

Isınma süresi? Ne? 2-3 dakikalık normal sürüş?!? Veya 1 dakikalık fren-hızlanma ve sol-sağ süpürme mi? Ve tahmin edin, bunu her zaman yapmanız gerekiyor. Bunu yapmayı unuttuğunuzda, sanki bir çeşit çaylakmışsınız gibi sizi yolda kaydıran plastik gibi geliyorlar.

Hızlı dönüşler. Ne? Artık yaşamaktan hoşlanmıyor musun? Bu lastiklerle deneyin. Özellikle iz frenleme teknolojisi. Dönüş çıkışında gazı açtığınızda sizi yavaşça kaydırır.

Yavaş dönüşler. Saatte 50-60 km hıza çıkıp dizinizi düşürmek mi istiyorsunuz? Evet, elbette, iyi şanslar. 40 derecelik eğimde, arka lastiğin bir nanosaniye boyunca kayması ve ardından tekrar yol tutuşu bulup sizi yukarı kaldırmaya çalışması için 50/50 şansınız vardır. En sevdiğim 28 km'lik rotada (dağ tırmanışı) bu durumların en az 10'unu yaşadım, yine de arka lastikten böyle bir saçmalık bekliyordum.

Otoyol mu? Ooooh, şaka yapıyor olmalısın. 280+'de saf dengesizlik. Tamam, 270'e kadar puan alıyorlar. Peki tahmin edin 270'e kadar puan alan diğer markalarda 270, 280, 290 veya 300'de sorun yok. Ama bunda var. 130km'lik otoyol sürüşünden sonra (ortalama 200+km/s, 160-300 arası)? Lastiğin ortası yemiş.

Kilometre. Ah evet. Bu bizi kilometreye getiriyor. 1000km'de aşınma hissedilmeye başlandı. 2000 km'de bu lastiğin tükeneceği zaten belliydi. Hala bisiklette bir sorun mu var, yoksa lastiklerde mi sorun var diye merak ediyordum.

Geri bildirim? Hiçbiri. Çok geç olana kadar neler olduğunu asla söyleyemezsiniz ve ne yapacağınıza dair bir fikir edinemezsiniz ve:
- Seçenek A, arka kayar
- Seçenek B, virajda daha hızlı gidebileceğini düşünerek kendini berbat hissediyorsun

Arkadaşlar, 28 km'lik bir kovalamacada (10 saniye önde) bir Yamaha VMAX'a sahip olmak size bunların hangi lastikler olduğuna dair bir fikir verecektir! Sadece onun bir Bridgestone hayranı olmadığını ve ben de ona sahip olduğum her şeyi verdiğimi söylemeliyiz (ki bu çok az görünebilir, ama... hayır, hayatımda daha önce hiç bir VMAX'in yanından geçmedim).

Şimdi başka bir markaya geçtim. Ve bisiklet kalıyor... nasıl desek, ellerimde hiç bu kadar iyi hissetmemiştim.

Bir şeyi itiraf etmeliyim ki, bu kadar berbat bir lastik için ıslak zeminde beklenmedik derecede iyi bir performans sergiliyordu. Bunun muhtemelen kötü bir lastik seçimi olduğunu göz önünde bulundurarak, hafif yağmurlarda veya ıslak koşullarda bisikleti hiçbir viteste 11.000 rpm'nin üzerine çıkarmadım. Çok az kayma oldu, her şey kontrol altında.

Beni öldürmediğin için teşekkürler Bridgestone. R1 için yazımı mahvettiğin için teşekkürler. Bana 3000-3500km'lik korkunç bir sürüş deneyimi yaşattığınız için teşekkürler - artık bir lastiğin ne yapmaması gerektiğini biliyorum.

Bunları yolda kullanılabilen ve garip pist günlerinin üstesinden gelebilecek bir lastik istediğim için aldım, bunların her ikisini de kolaylıkla yapıyor, süper hızlı ısınma sürelerine sahipler, pist odaklı lastiklerle gerçekten elde edemeyeceğiniz bir şey ama bunlar farklı. Yolda, Michel dunlop'unuz veya başka bir yol yarışı tanrısı olmadığı sürece orada sınırlar bulamazsınız... Pistte de aynı şey geçerli, bunlar gerçekten harika bir lastik, 1000'lerce yarış yapmak istiyorsanız bunları satın almayın. otoyolda kilometrelerce yukarı ve aşağı dayanamayacakları için... Ne kadar zorlu sürdüğünüze bağlı olarak 3000 milden fazlasını beklemeyin..

Yakın zamanda 05 R1'im için bunlardan bir çift satın aldım. Stok arka kısmı 190/50 olmasına rağmen 190/55'i tercih ettim.

160 mil içeride (bunun 60'ı, bunu yazmadan önce kuru bir günde ortalama 22 santigrat derece olan yepyeni bir ulusal hız sınırı kavşakları etrafında hızlı turlardı) ve şimdiden onlardan son derece memnunum. Artık önceki Rosso II'lerimin sahip olduğundan daha fazla yol tutuşuna sahipler ve henüz tamamen fırçalanmış olsalar bile virajlarda olağanüstü bir his veriyorlar.

Bölüm elbette farklı en boy oranına bağlı olacaktır. (Aynı bisiklete sahipseniz bu bedeni almalısınız.)
Ancak bunların çoğu lastiklerin ne kadar iyi olduğuna bağlıdır.

Bu elbette değişebilir. Ve bilinmeyenleri güncelleyeceğim. Ancak şu ana kadar tek başlarına sağladıkları saf zevk için kesinlikle onları tavsiye ederim.