Honda CB400SF için en iyi lastikler

Bölge: Güneydoğu Asya (Singapur/Malezya) Hava: Tüm yıl yaz veya yağmur Sürüş alanı: Şehir Önü: Pirelli Angel ST 120/70/R17 (Yeniden basınç: 34 PSI/235kPa) Arka: Pirelli Angel ST 160/60/ R17 (Yeniden doldurma basıncı: 39 PSI/270kPa) İşe gidip gelmek için kullanın. Hiçbir yarış pisti dahil değildir.

Tropikal iklime, yüksek neme ve çok sağanak yağışlara sahip bir ülke olan Singapur'da yaşıyorum. Çoğunlukla yaklaşık 30 km'lik bir mesafeyi kat eden ve nadiren tek seferde 40 km'nin üzerine çıkan çok küçük, ada benzeri bir ülkedir. Bisikletimin ağırlığı yalnızca 200+kg civarında. İklim genellikle tüm yıl boyunca 30 derecenin üzerindedir. Otoyollardaki ortalama hızım genellikle 80 km/saat ila 100 km/saat civarındadır. Bunun iyi bir kuru kavrama lastiği olduğunu söyleyebilirim. Bunu kuru koşullarda sürmenin güven duygusu yüksektir. Lastik kuru havalarda hızla ısınıyor gibi görünüyor, özellikle öğleden sonraları kavurucu ekvator güneşinin altında sürüş yaparken gerçekten yapışkan bir his veriyor. Ancak Michelin Pilot Power 2CT bence bunlarla karşılaştırıldığında hala daha iyi bir kuru hava lastiği. Yağmurlu havalarda lastik performansı hala kabul edilebilir seviyededir ve çekiş gücü mükemmel olmasa da yine de güvenli hissettirir. Ancak yine de tercih ettiğim yağmur lastikleri olarak Michelin Road 5'i tercih ederim. Eğer Michelin Road 5'i icat etmediyse, Singapur'da kullanmak için tek lastikle her şeyi yapabilen ıslak/kuru lastik Pilot Power olurdu.

Tropikal iklime, yüksek neme ve çok sağanak yağışlara sahip bir ülke olan Singapur'da yaşıyorum. Çoğunlukla yaklaşık 30 km'lik bir mesafeyi kat eden ve nadiren tek seferde 40 km'nin üzerine çıkan çok küçük, ada benzeri bir ülkedir. Bisikletimin ağırlığı yalnızca 200+kg civarında. İklim genellikle tüm yıl boyunca 30 derecenin üzerindedir. Otoyollardaki ortalama hızım genellikle 80 km/saat ila 100 km/saat civarındadır. Bunun iyi bir kuru kavrama lastiği olduğunu söyleyebilirim. Bunu kuru koşullarda sürmenin güven duygusu yüksektir. Lastik kuru havalarda hızla ısınıyor gibi görünüyor, özellikle öğleden sonraları kavurucu ekvator güneşinin altında sürüş yaparken gerçekten yapışkan bir his veriyor. Ancak Michelin Pilot Power 2CT bence bunlarla karşılaştırıldığında hala daha iyi bir kuru hava lastiği. Yağmurlu havalarda lastik performansı hala kabul edilebilir seviyededir ve çekiş gücü mükemmel olmasa da yine de güvenli hissettirir. Ancak yine de tercih ettiğim yağmur lastikleri olarak Michelin Road 5'i tercih ederim.

Tropikal iklime, yüksek neme ve çok sağanak yağışlara sahip bir ülke olan Singapur'da yaşıyorum. Çoğunlukla yaklaşık 30 km'lik bir mesafeyi kat eden ve nadiren tek seferde 40 km'nin üzerine çıkan çok küçük, ada benzeri bir ülkedir. Bisikletimin ağırlığı yalnızca 200+kg civarında. İklim genellikle tüm yıl boyunca 30 derecenin üzerindedir. Otoyollardaki ortalama hızım genellikle 80 km/saat ila 100 km/saat civarındadır. Kuru koşullarda bu lastik normal bir his verir, sıra dışı bir his vermez. Dürüst olmak gerekirse biraz kaygan hissediyorum. Ancak yağmur yağmaya başladığında çekiş gücü tamamen sıfıra düşüyor, ıslak zemindeki performansı Michelin Pilot Power 2CT'ye göre daha kötü. Lastik o kadar kaygan ve çekiş gücü o kadar kötü ki benim için kabul edilemez. Benim düşünceme göre, kuru/ıslak tek lastikle daha iyi bir seçim olması için Yol 5'i kullanmayı tercih ederim. Bu lastiğin Singapur'da kullanılmasını kesinlikle tavsiye etmem. Kullanımı tehlikeli bir lastik değildir.

Tropikal iklime, yüksek neme ve çok sağanak yağışlara sahip bir ülke olan Singapur'da yaşıyorum. Çoğunlukla yaklaşık 30 km'lik bir mesafeyi kat eden ve nadiren tek seferde 40 km'nin üzerine çıkan çok küçük, ada benzeri bir ülkedir. Bisikletimin ağırlığı yalnızca 200+kg civarında. İklim genellikle tüm yıl boyunca 30 derecenin üzerindedir. Otoyollardaki ortalama hızım genellikle 80 km/saat ila 100 km/saat civarındadır. Kuru yol tutuşu açısından Pilot Power 2CT ile karşılaştırıldığında bu lastik o kadar kavrama ve rahatlık sağlamaz. Bunu kuru koşullarda sürmenin verdiği güven duygusu gayet normal, etkileyici bir şey değil. Lastik kuru havalarda yavaş yavaş ısınıyor gibi görünüyor. Ancak yağmur yağmaya başladığında Pilot Power 2CT ile karşılaştırıldığında çekiş kaybında hiçbir fark yok gibi görünüyor. Lastik sanki hala kuru zeminde sürüyormuşum gibi bir his veriyor ve gerçekten çok muhteşem, hiçbir fark yok! Bu lastik gerçekten güven ve güvenlik duygusu veriyor. Şiddetli yağmurda sert frenleme sırasında bile performansın kuru koşullarda sürüşle karşılaştırıldığında hiçbir fark yaratmadığını görmek şaşırtıcı! Michelin'den Muhteşem Teknoloji ve Yenilik! Bu lastik gerçekten bir mucize, Allah'ın bir hediyesi! Bana göre, bu lastiğin Singapur'daki tüm motosikletler için kuru/ıslak tek lastik olmasını şiddetle tavsiye ediyorum.

Tropikal iklime, yüksek neme ve çok sağanak yağışlara sahip bir ülke olan Singapur'da yaşıyorum. Çoğunlukla yaklaşık 30 km'lik bir mesafeyi kat eden ve nadiren tek seferde 40 km'nin üzerine çıkan çok küçük, ada benzeri bir ülkedir. Bisikletimin ağırlığı yalnızca 200+kg civarında. İklim genellikle tüm yıl boyunca 30 derecenin üzerindedir. Otoyollardaki ortalama hızım genellikle 80 km/saat ila 100 km/saat civarındadır. Bunun mükemmel bir kuru kavrama lastiği olduğunu ve gerçekten rahat hissettiğini söyleyebilirim. Bunu kuru koşullarda sürmenin güven duygusu gerçekten çok yüksek. Lastik kuru havalarda hızla ısınıyor gibi görünüyor, özellikle öğleden sonraları kavurucu ekvator güneşinin altında sürüş yaparken gerçekten yapışkan bir his veriyor. Ancak yağmur yağmaya başladığında kuru koşullarda sürüşle karşılaştırıldığında çekiş gücünde ciddi bir değişiklik olur. Lastik çok kaygan ve çekiş gücü çok kötü, en azından benim görüşüme göre kabul edilemez. Bana göre kuru/ıslak lastiklerde tek lastikle her şeyi daha iyi bir şekilde yerine getirmek için Pilot Power 1'i kullanmayı tercih ederim. Bu lastiğin Singapur'da kullanılmasını kesinlikle tavsiye etmem. Kullanımı güvenli bir lastik değildir. Sadece kuru havalarda çalışır.