şimdiye kadar bisikletime taktığım en iyi lastik ve birkaçını denedim.
Harika geri besleme ve yol için çok yumuşak. ve en iyi yanı çok çabuk ısınmalarıdır. hepsi kadar sıcak olmasa da biraz kaygan.
ayrıca şiddetli yağmurda 100-140 km/saat hızla 45 km'lik bir koşuyu büyük bir özgüvenle gerçekleştirdi.

Suzuki GSXR 1000 K3'e takılmıştır
Fort William'dan Unapool İskoçya'ya 181 mil sürdü hava çok yağışlı orta ila şiddetli yağmur hava sıcaklığı yaklaşık 14 derece 16 Haziran 2023
40 yılı aşkın bir süredir bu lastiklerle bu koşullarda sürüş yapıyorum inanılmazdı, tahmin edebileceğiniz gibi otelime en kısa sürede ulaşma arzum işleri bu koşullarda normalden biraz daha fazla zorlamama neden oldu hiçbir zaman kavrama eksikliği hissetmedim bu lastikler yola yapıştırıcı gibi yapıştı, 40 yılı aşkın sürüş deneyimimde asla ıslak zeminde sürüş konusunda kendime daha fazla güven duymadım, bu lastikleri yeterince övemem 1. sınıf biraz fazla para öde asla ucuz alternatifleri satın alma, gerçekten sadece ödediğin kadarını alırsın

Şu anda üçüncü Rosso 2 setimdeyim ve şu anda olduğumdan daha fazla hayal kırıklığına uğrayamazdım. 2 yılda 3 set mi? İlk set, iki ay sonra çukurlaştı, ikinci set, arka lastik daha az çukurlaştı ama ön lastik büyük çukurlaştı. Üçüncü set, bir yıldan daha eski ve ön lastik büyük ölçüde çukurlaşmış. Bunca yıldır Pirelli'yi sürücüler için teşvik edip teşvik ettikten sonra, boyun eğip bir yarışmacıya gitmek zorunda kalacağım.

SİZİN Pirelli Diablo Rosso II hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Pirelli Diablo Rosso II'nizi değerlendirin >

Viraj tutuşu ve benzeri konularda inceleme yapmayacağım. Burada pek çok şey var AMA faydası olmayan şey, lastiğin 95 kg ağırlığındaki daha küçük bir bisikletteki kilometre performansıdır ve Yani lastik aslında bir DRZ400SM ile 18.000 km'den fazla dayanmıştır. Şu anki kilometre sayacım bu bisiklete sahip olduktan 1 ay sonra değiştirildi, dolayısıyla bu lastikle muhtemelen 20.000 km'ye ulaşacağımı söyleyebilirim. Veya benim için ortalama 1 yıl 2 ay civarında. Aslında biraz daha uzun süre kullanılabilirdi, ancak muhtemelen biraz sağa eğilirken çok fazla hızlanma ve gürültülü hissettiğimde bazı kaymalar nedeniyle lastik dengesiz bir şekilde aşınmıştı. Ayrıca iç lastiği bulmak için patlak lastikle birkaç kilometrelik yavaş bir sürüş yapmak zorunda kaldım ve bu da muhtemelen düzgün olmayan yüzeye katkıda bulunmuş olacaktı. Burası arka kısım. Ön tarafta hala bir sürü hayat var ve muhtemelen bana bir yıl daha dayanacak. Arka tarafımı 18.746km'de Rosso III olarak değiştirdim ve kullanım ömrünün sonunda onu incelemeyi sabırsızlıkla bekliyorum!

Bunları 99 gsxr750'de kullanıyorum ve çok heyecanlı bir sürüş yapıyorum. Arkadan 2500 mil hızla ulaştığım için çok mutluyum. Bu lastiklerle hiçbir zaman bir durumla karşılaşmadım ve çok güven verici. Lastiklerin hissi çok fazladır ve ıslak zeminde mükemmeldir (süper spor bir lastik için). Kesinlikle hiçbir şikayetim yok, hatta sırt ömründen bile! Biraz fazla hızlı veya çok sert sürerseniz, güvenliğiniz ve rahatınız için ekstra parayı harcayın. Bu lastiği asla sokakta kullanmayacaksınız ve konu bir panik durumu olduğunda çekiş konusunda biraz hareket alanım olduğunu bilmek beni rahatlatıyor.

Her boyuttaki süper sporlar için mükemmeldir. kuru zeminde harika yol tutuşu, ama yağmurda hiç koşmadım, o yüzden bilmiyorum. ama merkezde hızlı aşınırlar. Merkezden önce arkada 4.000 mil şeritler görüldü.

Beni 5 yıl sürdüler ve çoğunlukla şehir içi ve biraz otoyol ve dağ yollarında yaparak yaklaşık 5500 mil sürdüler. Hem ön hem de arka kısım, belirgin düz noktalar olmadan aynı oranda aşındı. Ön tarafta hiçbir zaman sorun olmadı, ancak arka kısım hızlanma altında gerçekten kolayca dönüyor ve orta ve ağır frenlemelerde (ABS yok) sık sık kilitleniyordu. Bu durum lastik ömrünün ikinci yarısında daha sık yaşanmaya başladı. Artık yeni bir Michelin Road 5 çiftim var ve virajlarda daha fazla kavrama ve stabiliteye sahipler. Ancak bu büyük olasılıkla lastiklerin yeni olmasından kaynaklanmaktadır. Konfor açısından Rosso 2'nin çok daha sessiz olduğunu düşünüyorum. Road 5'i gerçekten seviyorum (onlarda 200 mil). Hornet'e daha uygun olduklarını düşünüyorum. En azından benim sürüş tarzım açısından. Rosso 2 daha agresiftir ve onları düzgün bir şekilde kullanabilmeniz için biraz ısınmaya ihtiyaç duyarlar ki bunu nadiren yapabilirim.

bunları dük 125'ime taktım Çoğunlukla onları sevdim tek dezavantajı yağmurda olmasıydı tehlikeli değildi ama aşınma açısından da iyi değildi 2 yıl boyunca taktım ve yaklaşık 30 km'ye kadar giyemedim o zamandan beri buradaki yol asfalttan çok mermere benziyor biliyorum onları dunlop için değiştirdim sportsmart2max yağmurda daha iyi görünüyor ön kısım harika bir his veriyor ama arka kısım sınırda frenleme konusunda belirsiz ve aldıklarının dışında eğilmek o kadar da hızlı değil Fren yapmak için çok kilometrelerce yol katetmeden önce korkunçtu, şimdi hepsi iyi, daha sportif, daha güçlü motosikletler için rosso 2'yi ve daha yağmur odaklı sürüş için dunlops'u öneriyorum ve üstün kavrama seviyeleri ve hissi aramamak gerekiyor.

Yamaha YZF-R25'ime mükemmel şekilde uyan 110/70R17 ve 140/70R17 boyutlarını seçemiyorum. Hemen hemen her hava ve yol koşulunda çok iyi yol tutuşu ve kavrama performansı. Özellikle kuru yollar. Bu lastiklerin ilk çiftiyle 16.000 km yol yaptım ve çok memnun kaldım. 16 bin km sonra yeni bir çift Rosso II aldım ve onları yeni Rosso'larla değiştirdim.

Çok serin ve kuru havalar dışında hemen hemen tüm hava koşullarında, kuru ve ıslak koşullarda çok iyi yol tutuşu. Ön 110/70/R17 ve arka 140/70R17 boyutu için şiddetle tavsiye edilir.

Bu Rosso 2'nin ilk günleri ama Canavar'ı gerçekten iyi iltifat ediyor gibi görünüyorlar. Özellikle kavrama ve kuru hava performansları için satın alınmıştır. Çabuk ısınıyor gibi görünüyorlar ve mükemmel seviyede kavrama sağlıyorlar. Hiçbir şikayetim yok ve fiyat olarak diğer büyük üreticilerin teklifleriyle karşılaştırıldığında oldukça iyiler. Diğer lastiklere göre biraz daha yumuşak olabilirler ve bu nedenle çabuk aşınabilirler ama ben de bu yüzden onları taktım. Lastikleri görünüşlerine göre satın almıyorsunuz ama bu açıdan da oldukça havalılar. Islak zemin performansı hakkında yorum yapamam ama eğer yağmur yağıyorsa o zaman arabadayım ve Monster yatağında yatıyor!!

Çılgın kilometreler içeren bazı incelemeler gördüm. Bu benim ve gen 1 zx10r'ım için geçerli değil, biraz modifiye edilmiş ve direksiyonda 168hp çekiyor. Şanslıysam yaklaşık 1500 mil geriye doğru giderim. Yollarda kullanımı zor. 3. setimde bunların yerini alacak rosso 3'e bakıyorum. Lastikleri seviyorum. Kuru zeminde harika, ıslak zeminde çok çabuk ısınıyor.

Bisiklet: 2014 Triumph Street Triple R (standart bhp).

Sürüş Tipi: Hızlı virajlara ve keskin virajlara sahip kuru yollar. Otoyollardan, düello yollarından, aslında tüm düz yollardan kaçınıldı. Nadiren işe gidip gelir veya şehir içi yolları kullanırız.

Kuru zeminde mükemmel yol tutuşu, ıslak zeminde iyi yol tutuşu, çok iyi dönüş, çabuk aşınır, iyi stabilite, iyi geri bildirimle öngörülebilir, aşınma oranı göz önüne alındığında oldukça pahalı.

Hızlı kuru yol veya kuru pist günü için yüksek kaliteli kavramalı lastik.

Kilometre: 3700 mil

Yalnızca yedek arka lastik. Dunlop Elemeleri'm büyük bir çiviyle mahvoldu ve bu, bisikletim için stokta bulunan tek lastikti.

İyi bir lastik, çift hamurlu ve kenarları gerçekten yapışkan. Kuru zeminde çok iyi kavrama ve aslında ıslak zeminde de çok kötü değil.

Aşınma bir spor lastiği için şaşırtıcı derecede iyiydi, yaklaşık 6000 bin civarındaydı, bu da Dunlop lastiğinin iki katından fazlaydı.

Tekrar satın alır mıydınız? Belki pist günlerinde bisiklete binsem de daha uzun ömür için Bridgestone BT-023'e geçsem.

Standart olarak gelen Dragon Corsa Pro'ların yerine bunları STR'ime takın. Bu, deneyimden çok bütçeye dayalı bir karardı.

Bu kararımdan hiç pişman olmadığımı söylemeliyim. Tutuş mükemmel ve bence viraj alırken Dragons'a göre daha fazla güven veriyor.

Engebeli kenarda sürdüğümü söyleyemem ama oyalanmıyorum ve bu lastikler tutarlı bir performans sergiledi ve kavrama ve ilerleme hissi veriyor. Çoğu sürüş, birkaç uzun koşu ve pistte kısa bir büyü ile A ve B yollarında yapılır.

Onları ağırlıklı olarak kuru kullanıma koydum, ancak bir kez tam yağışlı havada yakalandım ve hala sürükleyici hissediyorlardı.

Benim tek yakınmam (ve bu küçük bir sorun), istediğim kadar iyi aşınmamaları, ancak bu, aşınma oranları ile kavrama arasında bir denge ve bu yüzden kavramayı tercih ederim. Arkam 3000 milden biraz fazla dayandı ve kısa süre içinde değiştireceğim. Bunları kesinlikle tekrar kullanacağım.

FZ6'mla 5200 mil sürdü. Kuru zeminde mükemmel kavrama, asla bırakma, hatta spor motosikletli erkeklerle bisiklet sürerken bile.
Sevmediğim tek şey, ön lastik profilinin biraz 'sivri' olmasıydı, bu da çıplak motosiklette biraz hızlı olduğu anlamına geliyordu. Lastikler 4000 mil hıza ulaştığında arka kısım oldukça düzgün hale gelmişti, ancak ön tarafın kenarları daha fazla aşınmıştı, bu da dönüşlerin o kadar da pürüzsüz olmamasına neden oluyordu.
Bu hafta direksiyonu daha yavaş hale getiren ancak sürüş tarzıma ve bisikletime çok daha iyi uyum sağlayan Bridgestone BT023'ü değiştirdim.