Pirelli Diablo Rosso IV

Lastikler genel olarak yeniyken harika, hızlı ısınma, ıslak tutuş bile harika ancak alıştıkça tutuşunu kaybetme eğiliminde oluyorlar ve yalnızca tamamen ısındıklarında harika tutunuyorlar ancak biraz soğuduğunda sonunda tekrar tutuşunu yavaşça kaybediyor. Düz yolda veya virajlardan çıkarken hızlanırken çok fazla lastik dönmesi yaşadım, hatta güvenemediğim için eğim açılarımı bile azalttım. Yakıt tüketimi fena değil, yaklaşık 10.000 km önde hala işaretleyiciye çok az vardı. Birkaç pist günü geçirdim, beni bir kez bile hayal kırıklığına uğratmadı, harika geri bildirim, yanlarda bile sert fren yapabilirsiniz, kaymıyor. Pistte virajlardan çıkarken birkaç arka dönüş yaşadım ama bu lastiklerin hatası olmayabilir :) ancak lastik pistte çılgın sıcaklıklara kadar ısınıyor ancak bununla ilgili hiçbir sorun yaşamadım ve bu bir pist lastiği değil, bu yüzden sorun değil. Harika bir lastik, bunları tekrar satın alırdım ancak işaretleyicilere kadar tutarlı kalmalı, ondan sonra tutuşunu kaybetmesini kabul edebilirim veya belki de pist günleri onu yiyor.

PCX 125'te yalnızca önden inceleme. Daha önce DR2'yi kullanırken biraz hayal kırıklığına uğramıştım çünkü bunlar 3 ayda kolayca kaplanabiliyordu. DR4'e geçmek çok daha iyi tepkiler verdi. Kuru ve ıslak yollarda yol tutuşu kesinlikle daha iyi, çabuk ısınıyor, çok güvenli bir şekilde eğiliyor. İki yıl ve 10.000 kilometreden sonra, kullandığım önceki DR2'nin aksine hiçbir çukurlaşma belirtisi göstermedi. Bir dahaki sefere tekrar satın almak harika.

Yalnızca ön inceleme. Öndeki DR3'ten öndeki DRIV dörtlüye geçtim, arkadaki DR3'ün hâlâ ömrü kalmıştı. Birlikte iyi gidiyorlar, gelecek ay arka kısmı değiştirecekler. DR3'ün 30 yıllık sürüş hayatımda kullandığım en iyi lastik olduğunu düşündüm ve 4'ün gözle görülür derecede daha iyi olduğunu düşündüm! yepyeni olsa bile tutkal gibi yapışır. Çabuk ısınır. Yağmurda sağlam, 3'ümden daha iyi. Bu lastikte yatma açısı sınırımı kariyerimde yaptığımdan daha ileriye doğru zorladığım için son derece öngörülebilir. Ve bunların hepsi lastiğin sürekli 'daha fazla yalınlık istemesinden' kaynaklanıyor! çok öngörülebilir ve son derece akıcı, akıcı ilerleme Tuono'nun yol tutuş ihtiyaçlarına gerçekten çok iyi uyuyor gibi görünüyor. Michelin'lerde ve özellikle de Metzel'lerde sorunlar yaşadım; ön taraf size yalınlığınızı ne zaman durdurmanız gerektiğini söyleyecektir -- 4'lü "bana daha fazlasını ver!" deyip duruyor. Ne kadar uzağa gidersem, neredeyse daha iyi tutunuyor gibi görünüyor. Dikkat çekici.

SİZİN Pirelli Diablo Rosso IV hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Pirelli Diablo Rosso IV'nizi değerlendirin >

120/70'ler ve 190/55'ler kullanan 4 motosiklet kullanıyorum. Zamanımın çoğunu çok virajlı ve engebeli yollarda geçiriyorum ve bu yollarda agresif bir şekilde sürüyorum. Lastiklerimi değiştirdiğimde tavuk şeritlerim 40 psi F /40 psi R'de "Diablo" kabartmasında oluyor. 4 motosikletimin hepsinde Rosso Corsa II vardı ve şimdi Rosso IV'leri kullanmaya başladım. Kuru zeminde aynı lastik basıncıyla Rosso IV'ler Corsa II'lerimle aynı özellikleri sergiledi. Hislerimde veya güvenimde herhangi bir değişiklik olmadan zihinsel zayıflık sınırıma (Corsa II'mde olduğu gibi) ulaştım. Islak zeminde Rosso IV'lerim fark edilir derecede daha iyi performans gösterdi. Ancak bu bir performans sorunundan ziyade bir güven sorunu olabilir çünkü bu lastiklerde kanalların (su kanalları) çok daha geniş olduğunu biliyorum. Bazen Corsa II'lerimin üzerinde kaydım ama henüz Rosso IV'lerimin üzerinde kaymadım. Rosso II'den Rosso Corsa'ya geçtiğimde çok büyük bir performans farkı vardı. Rosso Corsa'dan Rosso Corsa II'ye geçtiğimde (daha iyi) bir fark vardı. Rosso Corsa II'den Rosso IV'e geçerken ıslak zeminde sürüş dışında herhangi bir performans farkı hissetmedim. Daha önce Rosso Corsa II'lerimle elde ettiğim kilometre performansında herhangi bir değişiklik olup olmayacağını görmek için sabırsızlanıyorum.

Kawasaki'de Bridgestone'dan Ducati Supersport'ta Pirelli Diablo Rosso iii'ye değiştirildi. Değişimden memnunum. Lastiğin hassasiyeti ve eğim açısı daha iyidir. Şimdi 2 set PDRIII'den sonra PDRIV'i denedim. Geribildirim, Isınma Süresi ve yalın daha da iyidir. hangisi daha iyi değil...Fiyat(+%20) ve Aşınma. Kesinlikle tekrar satın alın

2003 GSXR 600 - Kış koşullarında ileri geri çalışmak için Metz Z8'leri kullanıyordum, Michelin'leri, Bridgestone T30'ları ve diğer sportif Pirelli'leri kullandım, şimdi daha iyi havalar yolda, umarım bunları giyerim ve bisiklet yeniden yepyeni hisseder. Islak zeminde ilk gün şaşırtıcı derecede iyiydi. Yorgun Z8'lerden daha rahat. Islak ve kuru çevirmek harikadır. Yine kendi tarafında sert fren yapabilir. Umarım arka sert merkezin ömrü iyi olur çünkü bunlar ucuz değil ama iyi performans gösteriyor.