Veri Gezgini / Tyre Reviews
2026/27 için EN İYİ dört mevsim lastikleri
- Test edilen ebat
- 225/40 R18
- Test edilen lastikler
- 10
- Test dalları
- 16
- Test aracı
- VW Golf GTI CS
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Bu test için kaydedilen ağırlıklarla başlar.
Testin varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,68 | 36,9 | 93,35 | 8,7 | 97,6 | 31,94 | 67,19 | 8,9 | 13,87 | 85,18 | 2,66 | 98,6 | 27,16 | 3,96 | 65,63 | 8,6 | 98,0 | 9,00 | 70,69 | 94,0 | 7,83 | 96,6 | |
Güçlü yönlerBirinci sınıf stabiliteyle mükemmel ıslak performans, güçlü kar sonuçları, düşük gürültü ve yuvarlanma direnci ve önemli bir zayıflık yok. Dikkate alınması gerekenlerDüz aquaplaning yalnızca yedinci ve kuru frenleme dördüncü; sınıfının en iyisi değil. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,64 × 25% = 24,41 Islak98,6 × 40% = 39,44 Kar98,02 × 20% = 19,6 Rahatlık93,98 × 10% = 9,4 Yuvarlanma Direnci96,55 × 5% = 4,83 | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,19 | 36,4 | 94,15 | 8,8 | 98,1 | 31,82 | 68,76 | 8,6 | 14,01 | 85,50 | 2,56 | 97,5 | 26,99 | 4,00 | 66,75 | 8,0 | 96,7 | 9,00 | 72,13 | 93,0 | 7,56 | 100,0 | |
Güçlü yönlerEn iyi ıslak frenleme ve yuvarlanma direnci, kısa kuru frenleme, direkt direksiyon ve karda güçlü düz çizgi performansı. Dikkate alınması gerekenlerIslak yol tutuş temposu ve karda kopuş en iyilerin gerisinde kaldı; ölçülen gürültü testteki en yüksekti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,08 × 25% = 24,52 Islak97,55 × 40% = 39,02 Kar96,75 × 20% = 19,35 Rahatlık93,01 × 10% = 9,3 Yuvarlanma Direnci100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,99 | 35,5 | 93,77 | 8,7 | 99,4 | 33,74 | 68,47 | 8,6 | 14,18 | 90,74 | 2,94 | 96,6 | 28,22 | 4,06 | 66,73 | 8,1 | 95,2 | 10,00 | 71,27 | 98,6 | 8,15 | 92,8 | |
Güçlü yönlerKuru frenleme, virajlı aquaplaning ve konforda en iyi; düz aquaplaningde en iyiye çok yakın ve keyifli yol tavırları. Dikkate alınması gerekenlerKarda frenlemede sonuncu ve ıslak frenlemede alt sıralarda; ıslak yol tutuş tutuşu liderlerle eşleşmedi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,36 × 25% = 24,84 Islak96,56 × 40% = 38,62 Kar95,15 × 20% = 19,03 Rahatlık98,59 × 10% = 9,86 Yuvarlanma Direnci92,76 × 5% = 4,64 | ||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 96,35 | 38,6 | 94,26 | 8,1 | 94,5 | 32,36 | 67,40 | 8,5 | 14,03 | 90,77 | 2,60 | 98,0 | 26,67 | 4,08 | 65,77 | 8,6 | 97,6 | 9,50 | 69,25 | 97,5 | 8,87 | 85,2 | |
Güçlü yönlerEn iyi düz aquaplaning ve ölçülen en düşük gürültü; güçlü ıslak tutuş, iyi kar performansı ve mükemmel konfor. Dikkate alınması gerekenlerUzun kuru frenleme, daha yumuşak direksiyon tepkisi ve önde gelen çok yönlü lastiklerden daha yüksek yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,46 × 25% = 23,62 Islak98 × 40% = 39,2 Kar97,63 × 20% = 19,53 Rahatlık97,5 × 10% = 9,75 Yuvarlanma Direnci85,23 × 5% = 4,26 | ||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 96,08 | 36,1 | 93,49 | 8,7 | 98,6 | 32,92 | 67,97 | 8,6 | 13,97 | 88,29 | 2,65 | 97,0 | 27,80 | 4,27 | 67,30 | 8,1 | 93,9 | 9,50 | 71,12 | 96,2 | 8,99 | 84,1 | |
Güçlü yönlerKuru frenlemede ikinci, ıslak dairede ve aquaplaningde güçlü; dengeli yol tutuş ve mükemmel konfor. Dikkate alınması gerekenlerObjektif kar sonuçları geri sıralardaydı ve yuvarlanma direnci testteki en yüksekler arasındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,65 × 25% = 24,66 Islak97,03 × 40% = 38,81 Kar93,91 × 20% = 18,78 Rahatlık96,19 × 10% = 9,62 Yuvarlanma Direnci84,09 × 5% = 4,2 | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 95,59 | 37,4 | 92,54 | 8,5 | 97,1 | 33,00 | 68,48 | 8,3 | 13,97 | 82,90 | 2,45 | 95,4 | 27,52 | 4,18 | 66,12 | 8,8 | 96,1 | 9,00 | 70,97 | 93,8 | 8,32 | 90,9 | |
Güçlü yönlerEn hızlı kuru yol tutuş turu, güçlü ıslak daire performansı, düşük gürültü ve en iyi subjektif kar stabilitelerinden biri. Dikkate alınması gerekenlerHer iki aquaplaning testinde sondan ikinci; ıslak frenleme ve yol tutuş temposu öncü grubun gerisinde. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,12 × 25% = 24,28 Islak95,44 × 40% = 38,18 Kar96,08 × 20% = 19,22 Rahatlık93,79 × 10% = 9,38 Yuvarlanma Direnci90,87 × 5% = 4,54 | ||||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 95,43 | 37,8 | 92,62 | 8,3 | 96,4 | 32,84 | 67,44 | 8,8 | 14,05 | 85,93 | 2,49 | 97,0 | 27,32 | 4,23 | 66,88 | 8,3 | 95,1 | 9,00 | 71,13 | 93,7 | 9,11 | 83,0 | |
Güçlü yönlerKuru yol tutuşta ikinci ve ıslak öncü grupta sağlam bir yer, güçlü subjektif yol tutuş ve keyifli bir denge. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en yüksek yuvarlanma direnci; frenleme ve kar sonuçları ise yalnızca orta sıralarda ya da daha aşağıdaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,36 × 25% = 24,09 Islak97,01 × 40% = 38,81 Kar95,07 × 20% = 19,01 Rahatlık93,68 × 10% = 9,37 Yuvarlanma Direnci82,99 × 5% = 4,15 | ||||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 95,26 | 37,4 | 94,65 | 8,2 | 95,9 | 34,31 | 70,73 | 8,1 | 14,21 | 84,71 | 2,49 | 93,0 | 26,49 | 3,90 | 65,11 | 9,1 | 100,0 | 9,25 | 71,53 | 94,7 | 8,18 | 92,4 | |
Güçlü yönlerÜç objektif kar testinin tümünde ve subjektif karda yol tutuşta en iyi; iyi konfor ve makul verimlilik. Dikkate alınması gerekenlerIslak frenleme, ıslak yol tutuş ve ıslak dairede geri sıralarda; kuruda önden savrulmaya eğilimli bir denge. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,89 × 25% = 23,97 Islak92,99 × 40% = 37,2 Kar100 × 20% = 20 Rahatlık94,66 × 10% = 9,47 Yuvarlanma Direnci92,42 × 5% = 4,62 | ||||||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 94,27 | 37,9 | 96,11 | 6,6 | 92,9 | 32,36 | 66,84 | 7,6 | 14,16 | 87,14 | 2,53 | 96,7 | 27,83 | 4,46 | 66,98 | 8,3 | 93,1 | 8,75 | 71,58 | 92,1 | 8,29 | 91,2 | |
Güçlü yönlerEn hızlı ıslak yol tutuş turu, kısa ıslak frenleme ve iyi düz aquaplaning; çok yüksek yanal tutuş. Dikkate alınması gerekenlerKuru yol tutuş ve karda çekişte sonuncu; zayıf direksiyon tepkisi ve yolda dengesiz ön-arka davranışı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,85 × 25% = 23,21 Islak96,67 × 40% = 38,67 Kar93,07 × 20% = 18,61 Rahatlık92,12 × 10% = 9,21 Yuvarlanma Direnci91,19 × 5% = 4,56 | ||||||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 87,64 | 39,3 | 95,60 | 7,5 | 92,4 | 43,79 | 74,57 | 5,7 | 14,92 | 74,93 | 2,36 | 79,3 | 27,26 | 4,32 | 68,14 | 7,5 | 93,1 | 9,00 | 71,73 | 93,3 | 7,76 | 97,4 | |
Güçlü yönlerİkinci en düşük yuvarlanma direnci, saygın karda frenleme ve bir bütçe lastiği için kabul edilebilir konfor. Dikkate alınması gerekenlerHer ıslak testte ve kuru frenlemede sonuncu; limitte zayıf tutuş, öngörülebilirlik ve toparlanma. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,41 × 25% = 23,1 Islak79,27 × 40% = 31,71 Kar93,15 × 20% = 18,63 Rahatlık93,27 × 10% = 9,33 Yuvarlanma Direnci97,42 × 5% = 4,87 | ||||||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Goodyear Vector All Season 4
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
- Kuru Ağırlık 25% Gerçek etki 21%
- Islak Ağırlık 40% Gerçek etki 37%
- Kar Ağırlık 20% Gerçek etki 21%
- Rahatlık Ağırlık 10% Gerçek etki 8%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 5% Gerçek etki 13%
- Yuvarlanma Direnci puanın 5% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 13% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 10% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 4% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 16
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 12,5% | 13% |
| Kuru Yol Tutuşu | 10% | 4% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 2,5% | 5% |
| Islak Zeminde Frenleme | 16% | 17% |
| Islak Yol Tutuşu | 12% | 7% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 4% | 6% |
| Islak Daire | 2% | 1% |
| Düz Suda Kızaklama | 4% | 4% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 2% | 3% |
| Karda Frenleme | 6% | 4% |
| Karda Çekiş | 6% | 10% |
| Kar Yol Tutuşu | 6% | 3% |
| Özn. Karda Yol Tutuş | 2% | 3% |
| Özn. Konfor | 5% | 7% |
| Gürültü | 5% | 1% |
| Yuvarlanma Direnci | 5% | 13% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 Die Reifentester Dört Mevsim Lastik Testi - 225/40 R18
225/40 R189 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 8 tanesi yeniden test edildi
2025 AutoBild Dört Mevsim Lastik Testi
225/40 R1815 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 7 tanesi yeniden test edildi
2026 Auto Bild Dört Mevsim Lastik Testi
225/45 R1715 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
