Veri Gezgini / Auto Bild
2026 Auto Bild Elektrikli Araçlar için Dört Mevsim Lastik Testi (215/55 R18)
- Test edilen ebat
- 215/55 R18
- Test edilen lastikler
- 8
- Test dalları
- 16
- Test aracı
- Kia EV3 150 kW/204 PS
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,35 | 39,8 | 92,6 | 99,6 | 40,7 | 75,3 | 13,0 | 73,7 | 2,73 | 99,9 | 17,0 | 3.544 | 56,3 | 3,77 | 95,9 | 7,3 | 71,3 | 95,5 | 54.560 | 10,63 | 7,41 | 95,3 | |
Güçlü yönlerHankook iON FlexClimate testteki en eksiksiz lastikti ve özel olarak elektrikli araçlar için tasarlanan tek lastikti. Islak frenleme, ıslak handling ve ıslak çember pistinde önder oldu, kuru zeminde en iyiler arasında yer aldı ve bununla birlikte testteki tüm lastiklerin en uzun öngörülen lastik ömrünü sundu - tutuş ile dayanıklılığın alışılmadık bir bileşimi. Dikkate alınması gerekenlerEn zayıf disiplini kardı; burada kar uzmanlarına meydan okumak yerine orta sıralara geriledi. Yuvarlanma direnci yalnızca orta düzeydeydi ve satın alma fiyatı grubun en yükseğiydi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,63 × 27% = 26,9 Islak99,93 × 37% = 36,97 Kar95,93 × 26% = 24,94 Rahatlık95,49 × 5% = 4,77 Değer95,26 × 5% = 4,76 | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 96,53 | 42,0 | 90,8 | 96,1 | 42,2 | 74,1 | 13,1 | 67,5 | 2,61 | 97,3 | 16,9 | 3.615 | 57,2 | 3,97 | 98,1 | 6,7 | 71,1 | 91,9 | 48.070 | 11,86 | 7,05 | 89,8 | |
Güçlü yönlerContinental AllSeasonContact 2, test boyunca en yüksek güvenlik rezervlerinden bazılarını sundu. Karda gerçekten güçlüydü, ıslakta güvenliydi, sessizdi ve yuvarlanma direnci açısından tutumluydu. Dikkate alınması gerekenlerKuru zeminde en iyilere karşı biraz geri kaldı - handling ve frenleme, grubun en keskin lastiklerinin az gerisinde yer aldı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,06 × 27% = 25,93 Islak97,33 × 37% = 36,01 Kar98,07 × 26% = 25,5 Rahatlık91,88 × 5% = 4,59 Değer89,82 × 5% = 4,49 | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 97,72 | 39,5 | 90,3 | 98,8 | 41,7 | 73,3 | 13,3 | 74,2 | 2,74 | 97,9 | 17,1 | 3.750 | 58,6 | 4,05 | 99,7 | 6,7 | 71,5 | 91,6 | 42.960 | 12,34 | 6,81 | 86,6 | |
Güçlü yönlerPirelli Cinturato All Season SF3, testin kar ve aquaplaning referansıydı; kar çekişinde, kar tutuşunda ve her iki aquaplaning testinde önder oldu. Ayrıca en düşük yuvarlanma dirençlerinden birine ve en kısa kuru fren mesafesine sahipti. Dikkate alınması gerekenlerHandling'i daha az ikna ediciydi; hem ıslakta hem kuruda öndekilerin gerisinde kaldı ve öngörülen lastik ömrü grubun daha düşükleri arasındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,76 × 27% = 26,67 Islak97,9 × 37% = 36,22 Kar99,68 × 26% = 25,92 Rahatlık91,6 × 5% = 4,58 Değer86,65 × 5% = 4,33 | ||||||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 95,69 | 43,8 | 91,2 | 94,3 | 44,1 | 74,4 | 13,2 | 66,4 | 2,55 | 95,8 | 17,0 | 3.577 | 56,5 | 3,81 | 96,4 | 8,0 | 71,1 | 100,0 | 52.160 | 10,54 | 7,35 | 94,1 | |
Güçlü yönlerGoodyear Vector 4Seasons Gen-3, gerçek bir zayıf mevsimi olmayan dengeli bir çok yönlü lastikti; testteki en uzun öngörülen lastik ömürlerinden biri ile rekabetçi ıslak ve kuru handling tarafından destekleniyordu. Dikkate alınması gerekenlerKuru frenleme açık bir zayıf noktaydı ve buradaki en uzunlar arasındaydı; düz hat aquaplaning direncinde de yeterince hızlı değildi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,34 × 27% = 25,47 Islak95,77 × 37% = 35,43 Kar96,45 × 26% = 25,08 Rahatlık100 × 5% = 5 Değer94,12 × 5% = 4,71 | ||||||||||||||||||||||||
| 5 | 4 | 96,51 | 41,1 | 89,2 | 96,2 | 42,0 | 72,8 | 13,4 | 70,3 | 2,60 | 96,6 | 16,9 | 3.665 | 57,8 | 4,02 | 98,9 | 7,3 | 71,6 | 95,3 | 44.110 | 11,34 | 7,48 | 86,3 | |
Güçlü yönlerKleber Quadraxer SUV, karda en güçlü lastiklerden biriydi; handling, çekiş ve tutuşta önlerde yer aldı, iyi bir aquaplaning rezervine ve nispeten düşük bir fiyata sahipti. Dikkate alınması gerekenlerKuru ve ıslak yolda handling'i sahanın gerilerine düştü ve öndekilerin hâkimiyetinden yoksundu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,22 × 27% = 25,98 Islak96,58 × 37% = 35,73 Kar98,94 × 26% = 25,72 Rahatlık95,28 × 5% = 4,76 Değer86,25 × 5% = 4,31 | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 95,29 | 40,7 | 91,2 | 97,8 | 43,6 | 73,6 | 13,5 | 61,9 | 2,31 | 94,1 | 17,6 | 3.506 | 54,9 | 3,64 | 93,4 | 8,0 | 72,9 | 98,8 | 49.900 | 10,22 | 6,65 | 96,8 | |
Güçlü yönlerBridgestone Turanza All Season 6, testteki en düşük yuvarlanma direnci ile verimlilik şampiyonuydu ve kuru zeminde güçlüydü - iyi frenleme, handling ve yüksek öngörülen lastik ömrü ile. Dikkate alınması gerekenlerKarda ve ıslak tutuş testlerinde zorlandı; kar handling'inde, aquaplaning'de ve ıslak çember pistinde sahanın gerilerine yakın bir yere yerleşti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,77 × 27% = 26,4 Islak94,12 × 37% = 34,82 Kar93,4 × 26% = 24,28 Rahatlık98,77 × 5% = 4,94 Değer96,84 × 5% = 4,84 | ||||||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 91,71 | 41,5 | 90,2 | 96,3 | 45,9 | 72,1 | 13,6 | 60,8 | 2,33 | 91,9 | 18,1 | 3.362 | 53,7 | 3,60 | 91,0 | 6,7 | 74,3 | 89,7 | 30.250 | 14,55 | 7,64 | 70,8 | |
Güçlü yönlerMaxxis Premitra All Season AP3, kuru yolda makul ölçüde idare etti ve bir bütçe lastiği için ciddi bir güvenlik açığı göstermedi. Dikkate alınması gerekenlerKar tutuşu, ıslak frenleme ve aquaplaning'de sahanın en sonunda ya da ona yakın yer aldı, testteki en gürültülü lastikti ve nispeten hızlı aşındı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,3 × 27% = 26 Islak91,94 × 37% = 34,02 Kar91,02 × 26% = 23,66 Rahatlık89,72 × 5% = 4,49 Değer70,81 × 5% = 3,54 | ||||||||||||||||||||||||
| 8 | 7 | 92,10 | 44,2 | 88,5 | 92,5 | 45,7 | 71,0 | 13,7 | 61,2 | 2,40 | 91,6 | 17,1 | 3.556 | 56,3 | 3,79 | 96,0 | 7,3 | 72,6 | 94,6 | 26.420 | 13,25 | 7,43 | 71,0 | |
Güçlü yönlerGoodtrip BlueGuard AS, testteki en ucuz lastikti ve bir ekonomik ürün için karda şaşırtıcı derecede yetenekli bir performans sergiledi. Dikkate alınması gerekenlerKuru ve ıslak handling'i grubun en zayıfıydı ve belirgin bir farkla en kısa öngörülen lastik ömrüne sahipti, ki bu da düşük fiyatının cazibesini azaltıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,47 × 27% = 24,97 Islak91,65 × 37% = 33,91 Kar95,96 × 26% = 24,95 Rahatlık94,59 × 5% = 4,73 Değer70,96 × 5% = 3,55 | ||||||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Summer
|
— | — | 35,0 | 93,7 | 107,0 | 39,0 | 76,0 | 12,5 | 75,2 | 2,90 | 103,2 | 37,0 | 443 | — | — | — | — | 71,0 | — | — | — | 7,03 | — |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru107,03 × 27% = 28,9 Islak103,16 × 37% = 38,17 Kar— Rahatlık— Değer— | ||||||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Winter
|
— | — | 45,9 | 90,2 | 91,7 | 43,7 | 73,5 | 13,3 | 66,6 | 2,55 | 95,5 | 16,5 | 3.610 | 56,8 | 3,96 | 98,5 | — | 73,6 | — | — | — | 8,17 | — |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,74 × 27% = 24,77 Islak95,48 × 37% = 35,33 Kar98,46 × 26% = 25,6 Rahatlık— Değer— | ||||||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Hankook iON FlexClimate
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 27% Gerçek etki 19%
- Islak Ağırlık 37% Gerçek etki 40%
- Kar Ağırlık 26% Gerçek etki 19%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 7%
- Değer Ağırlık 5% Gerçek etki 16%
- Aşınma puanın 1,9% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 9% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 13,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 4% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 16
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 13,5% | 15% |
| Kuru Yol Tutuşu | 13,5% | 4% |
| Islak Zeminde Frenleme | 10,7% | 14% |
| Islak Yol Tutuşu | 10,7% | 5% |
| Islak Daire | 10,4% | 6% |
| Düz Suda Kızaklama | 2,6% | 8% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 2,6% | 6% |
| Karda Frenleme | 7% | 2% |
| Karda Çekiş | 6% | 4% |
| Kar Yol Tutuşu | 7% | 4% |
| Kar Slalomu | 6% | 9% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 6% |
| Gürültü | 2,5% | 1% |
| Aşınma | 1,9% | 9% |
| Değer | 1,4% | 5% |
| Yuvarlanma Direnci | 1,8% | 2% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2025 Autobild Crossover SUV Tüm Sezon Testi
215/50 R1810 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
Bridgestone Turanza All Season 6 / Continental AllSeasonContact 2 / Pirelli Cinturato All Season SF3
2026 Auto Zeitung Dört Mevsim Lastik Testi
225/45 R1710 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
2025/26 Yılı İçin En İyi Dört Mevsim Lastikleri
205/45 R179 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi