Veri Gezgini / Tyre Reviews
2026/27 İçin EN İYİ Kış Lastikleri
- Test edilen ebat
- 205/55 R17
- Test edilen lastikler
- 9
- Test dalları
- 13
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Bu test için kaydedilen ağırlıklarla başlar.
Testin varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,62 | 40,31 | 8,5 | 97,3 | 29,57 | 108,38 | 86,6 | 98,2 | 13,70 | 5,15 | 76,15 | 8,6 | 100,0 | 8,1 | 8,5 | 54,30 | 97,6 | 7,9 | 93,7 | |
Güçlü yönlerKarda frenleme, çekiş ve yol tutuşta testin en iyisi, karda en yüksek öznel puanı aldı; buna ek olarak güçlü ıslak zemin yol tutuşu, iyi aquaplaning direnci ve düşük kabin gürültüsü. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde frenleme yalnızca orta sıralarda ve yuvarlanma direnci sıradan. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,31 × 10% = 9,73 Islak98,21 × 40% = 39,28 Kar100 × 37,5% = 37,5 Rahatlık97,61 × 10% = 9,76 Yuvarlanma Direnci93,67 × 2,5% = 2,34 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 98,55 | 40,55 | 8,2 | 96,2 | 28,99 | 107,44 | 85,7 | 99,4 | 13,89 | 5,24 | 76,93 | 8,5 | 98,6 | 8,1 | 8,5 | 54,21 | 97,7 | 7,7 | 96,1 | |
Güçlü yönlerIslak zeminde frenleme ve yol tutuşta testin en iyisi, kabinde en sessiz ve karda yol tutuş turunda ikinci, üstelik düşük yuvarlanma direnciyle. Dikkate alınması gerekenlerKuru zeminde frenleme ve yol tutuş yalnızca orta sıralarda, karda frenleme ve çekiş ise en iyilerin bir tık gerisinde. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,19 × 10% = 9,62 Islak99,44 × 40% = 39,78 Kar98,62 × 37,5% = 36,98 Rahatlık97,68 × 10% = 9,77 Yuvarlanma Direnci96,1 × 2,5% = 2,4 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 98,35 | 39,89 | 8,8 | 98,8 | 29,16 | 107,75 | 87,8 | 99,3 | 13,81 | 5,21 | 77,79 | 8,2 | 98,4 | 8,1 | 8,5 | 56,35 | 96,2 | 8,3 | 89,2 | |
Güçlü yönlerİstikrarlı biçimde güçlü tutuş, hiçbir frenleme ya da yol tutuş testinde zirveden uzak değil; grubun en iyi kuru zemin sonucu, güçlü ıslak zemin yol tutuşu ve aquaplaning direnci, ıslakta da en keskin viraja dönüş. Dikkate alınması gerekenlerYuvarlanma direnci premium lastikler arasında en yüksek olanı ve üç kar testinin hepsinde en iyilerin hemen gerisinde. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,79 × 10% = 9,88 Islak99,26 × 40% = 39,71 Kar98,45 × 37,5% = 36,92 Rahatlık96,16 × 10% = 9,62 Yuvarlanma Direnci89,16 × 2,5% = 2,23 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 97,92 | 40,93 | 9,2 | 97,6 | 29,36 | 109,58 | 83,1 | 97,7 | 13,77 | 5,17 | 78,20 | 8,3 | 98,8 | 7,9 | 8,5 | 55,60 | 95,7 | 7,6 | 97,4 | |
Güçlü yönlerTestteki en iyi öznel kuru zemin yol tutuşu, düşük yuvarlanma direnci ve çok iyi karda frenleme ve çekiş. Dikkate alınması gerekenlerUzun ıslak virajlarda önden kayma tur süresine mal oluyor, kuruda ve ıslakta saf tutuş en iyilerin gerisinde ve testteki en sert sürüşe sahip. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,63 × 10% = 9,76 Islak97,74 × 40% = 39,1 Kar98,81 × 37,5% = 37,05 Rahatlık95,74 × 10% = 9,57 Yuvarlanma Direnci97,37 × 2,5% = 2,43 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 97,84 | 41,82 | 9,0 | 95,6 | 29,63 | 108,73 | 84,7 | 97,8 | 13,79 | 5,19 | 78,17 | 8,3 | 98,6 | 8,1 | 8,5 | 55,39 | 96,8 | 7,4 | 100,0 | |
Güçlü yönlerTestteki en düşük yuvarlanma direnci, çok iyi karda frenleme ve çekiş, keskin direksiyon tepkisi ve kullanması kolay, dost canlısı ve dengeli bir lastik. Dikkate alınması gerekenlerKuru ve ıslak zeminde frenleme ile ıslak zeminde yol tutuş en iyilerin gerisinde, karda yol tutuş turunda ise kazananların nihai tutuşundan yoksun. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,55 × 10% = 9,56 Islak97,77 × 40% = 39,11 Kar98,64 × 37,5% = 36,99 Rahatlık96,82 × 10% = 9,68 Yuvarlanma Direnci100 × 2,5% = 2,5 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 97,76 | 39,72 | 7,8 | 97,0 | 29,07 | 109,02 | 84,4 | 98,6 | 13,99 | 5,31 | 77,30 | 8,3 | 97,6 | 8,1 | 8,5 | 55,78 | 96,6 | 7,8 | 94,9 | |
Güçlü yönlerTestteki en kısa kuru zemin duruşu, ıslak zeminde frenlemede fiilen en iyiyle eşit, iyi yuvarlanma direnci ve rahat olduğu bölgede çalışırken karda çok iyi tutuş. Dikkate alınması gerekenlerBir Nokian'dan beklenebileceği gibi karda frenleme ve çekişte önde değil, karda limit aşıldığında biraz sivri ve kuruda direksiyonu daha az hassas. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,96 × 10% = 9,7 Islak98,58 × 40% = 39,43 Kar97,62 × 37,5% = 36,61 Rahatlık96,55 × 10% = 9,66 Yuvarlanma Direnci94,87 × 2,5% = 2,37 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 96,90 | 41,51 | 8,1 | 94,2 | 29,80 | 110,03 | 90,8 | 97,7 | 14,07 | 5,25 | 78,10 | 8,4 | 97,6 | 8,1 | 8,5 | 58,48 | 94,8 | 8,0 | 92,5 | |
Güçlü yönlerTestteki en iyi düz aquaplaning direnci ve karda kolay kullanım. Dikkate alınması gerekenlerKuru ve ıslak zeminde frenleme en iyilerin gerisinde, ıslakta ön taraf geç tutunuyor ve gazdan ayak çekildiğinde burnunu içeri iyi almıyor, kabinde de en gürültülü lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,16 × 10% = 9,42 Islak97,7 × 40% = 39,08 Kar97,65 × 37,5% = 36,62 Rahatlık94,76 × 10% = 9,48 Yuvarlanma Direnci92,5 × 2,5% = 2,31 | |||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 96,33 | 42,21 | 8,2 | 93,1 | 30,11 | 109,15 | 80,6 | 96,4 | 14,04 | 5,32 | 77,99 | 8,2 | 97,1 | 8,6 | 8,5 | 57,70 | 97,6 | 8,1 | 91,4 | |
Güçlü yönlerTestteki en iyi sürüş konforu, darbeleri harika bir şekilde emiyor, ayrıca öngörülebilir ve kolay bir kullanım. Dikkate alınması gerekenlerKuruda ve ıslakta frenleme ve tutuşta en iyilerin gerisinde ve kabinde en gürültülü lastiklerden biri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,11 × 10% = 9,31 Islak96,39 × 40% = 38,56 Kar97,14 × 37,5% = 36,43 Rahatlık97,58 × 10% = 9,76 Yuvarlanma Direnci91,36 × 2,5% = 2,28 | |||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 92,11 | 42,12 | 7,3 | 91,3 | 33,53 | 116,78 | 75,8 | 88,4 | 14,13 | 5,44 | 78,69 | 7,9 | 95,7 | 8,3 | 8,5 | 56,84 | 96,8 | 9,0 | 82,2 | |
Güçlü yönlerTestteki ikinci en iyi sürüş konforu; karda frenleme ve çekişte ıslak zemin sonuçlarına göre gruba çok daha yakın ve karda sürpriz yok. Dikkate alınması gerekenlerHer kar testinde sonuncu, ıslak zeminde uzun frenleme mesafesi ve slalomda dengesizleşen bir arkayla yavaş bir ıslak tur, zayıf kuru zemin frenlemesi ve en yüksek yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,31 × 10% = 9,13 Islak88,38 × 40% = 35,35 Kar95,73 × 37,5% = 35,9 Rahatlık96,75 × 10% = 9,68 Yuvarlanma Direnci82,22 × 2,5% = 2,06 | |||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Goodyear UltraGrip Performance 3
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
- Kuru Ağırlık 10% Gerçek etki 21%
- Islak Ağırlık 40% Gerçek etki 36%
- Kar Ağırlık 37,5% Gerçek etki 33%
- Rahatlık Ağırlık 10% Gerçek etki 5%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 2,5% Gerçek etki 6%
- Kuru Zeminde Frenleme puanın 8% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 14% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Islak Yol Tutuşu puanın 16% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 8% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 13
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 8% | 14% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 2% | 7% |
| Islak Zeminde Frenleme | 20% | 20% |
| Islak Yol Tutuşu | 16% | 8% |
| Düz Suda Kızaklama | 4% | 7% |
| Karda Frenleme | 15% | 13% |
| Karda Çekiş | 11,3% | 12% |
| Kar Yol Tutuşu | 7,5% | 4% |
| Özn. Karda Yol Tutuş | 3,8% | 4% |
| Özn. Konfor | 4% | 0% |
| Özn. Gürültü | 2% | 0% |
| Gürültü | 4% | 5% |
| Yuvarlanma Direnci | 2,5% | 6% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 Sport Auto Kış Lastiği Testi
205/45 R179 lastik test edildi
Bu 9 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
2026 AvD Kış Lastiği Testi
225/45 R1715 lastik test edildi
Bu 9 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
2026 ADAC Kış Lastiği Testi - 225/50 R17
225/50 R1716 lastik test edildi
Bu 9 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi