Veri Gezgini / Auto Bild Sportscars
2026 Autobild Spor Otomobil Yaz Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 255/35 R19
- Test edilen lastikler
- 8
- Test dalları
- 9
- Test aracı
- BMW Z4
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,30 | 34,2 | 108,4 | 100,0 | 42,4 | 78,9 | 12,6 | 87,5 | 99,4 | 8,7 | 72,0 | 99,2 | 9,59 | 86,4 | |
Güçlü yönlerContinental SportContact 7, yol tutuşunda referans nokta; kuru ve ıslak yol tutuşunda ve her iki zeminde de frenlemede birinci sırada, keskin viraj girişiyle. Ayrıca en iyi sübjektif konfor puanını paylaşıyor ve ortak ikinci en sessiz lastik. Dikkate alınması gerekenlerYuvarlanma direnci hafif yüksek, sekiz lastik arasında beşinci sırada, ve düz hatta aquaplaning'de sondan ikinci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 35% = 35 Islak99,38 × 50% = 49,69 Rahatlık99,24 × 5% = 4,96 Yuvarlanma Direnci86,44 × 10% = 8,64 | ||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,17 | 34,4 | 107,0 | 99,1 | 43,9 | 75,1 | 12,5 | 87,4 | 97,2 | 8,7 | 74,0 | 97,9 | 9,21 | 90,0 | |
Güçlü yönlerBridgestone Potenza Sport Evo, ıslak daire testinde en hızlı lastik ve kuru ile ıslak zeminde frenlemede ikinci sırada; sportif bir ıslak yol tutuşu ve hassas direksiyonla. Ayrıca en iyi sübjektif konfor puanını paylaşıyor. Dikkate alınması gerekenlerDüz hatta aquaplaning'de son sırada, geçiş gürültüsü ikinci en yüksek seviyede ve yuvarlanma direnci sadece orta sıralarda. Ayrıca testteki ikinci en pahalı lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,07 × 35% = 34,67 Islak97,21 × 50% = 48,6 Rahatlık97,91 × 5% = 4,9 Yuvarlanma Direnci90,01 × 10% = 9 | ||||||||||||||||
| 3= | 3 | 95,51 | 35,0 | 107,1 | 98,3 | 46,2 | 73,3 | 13,3 | 88,5 | 93,6 | 8,0 | 70,9 | 96,0 | 8,69 | 95,4 | |
Güçlü yönlerVredestein Ultrac Pro, testteki en sessiz lastik ve kuru frenleme, kuru yol tutuşu, yuvarlanma direnci ve düz hatta aquaplaning'de üçüncü sırada; uyumlu bir yol tutuşu ve çoğu rakibinden daha düşük bir fiyatla. Dikkate alınması gerekenlerIslakta hiçbir alanda öne çıkmıyor; ıslak frenleme, ıslak yol tutuşu ve ıslak daire testinde dördüncü sırada. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,26 × 35% = 34,39 Islak93,56 × 50% = 46,78 Rahatlık95,98 × 5% = 4,8 Yuvarlanma Direnci95,4 × 10% = 9,54 | ||||||||||||||||
| 3= | 4 | 94,70 | 36,0 | 106,0 | 96,4 | 46,7 | 76,5 | 12,7 | 88,9 | 95,8 | 7,3 | 72,6 | 90,8 | 9,73 | 85,2 | |
Güçlü yönlerPirelli P Zero PZ5, ıslak zemin uzmanı; ıslak yol tutuşunda ve düz hatta aquaplaning'de ikinci, ıslak daire testinde üçüncü sırada, aquaplaning'e karşı iyi güvenlik rezervleriyle. Dikkate alınması gerekenlerFrenleme mesafeleri biraz daha uzun, ıslakta beşinci ve kuruda altıncı sırada, ve kuru yol tutuşunda daha zayıf, sondan ikinci. Yuvarlanma direnci ikinci en yüksek seviyede. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,4 × 35% = 33,74 Islak95,81 × 50% = 47,9 Rahatlık90,79 × 5% = 4,54 Yuvarlanma Direnci85,2 × 10% = 8,52 | ||||||||||||||||
| 5= | 6 | 93,46 | 36,3 | 107,9 | 96,9 | 47,3 | 71,2 | 14,3 | 90,2 | 90,5 | 7,3 | 72,6 | 90,8 | 8,50 | 97,5 | |
Güçlü yönlerMichelin Pilot Sport 4 S, düz hatta aquaplaning'de en iyi lastik; kuru yol tutuşunda ikinci sırada, üstün yol tutuş kaliteleriyle, ve ikinci en düşük yuvarlanma direncine sahip. Dikkate alınması gerekenlerIslakta daha zayıf; ıslak frenlemede ve ıslak daire testinde sondan ikinci sırada, en uzun kuru frenleme mesafesine sahip ve testteki en pahalı lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,88 × 35% = 33,91 Islak90,51 × 50% = 45,26 Rahatlık90,79 × 5% = 4,54 Yuvarlanma Direnci97,53 × 10% = 9,75 | ||||||||||||||||
| 5= | 7 | 92,96 | 35,4 | 106,1 | 97,2 | 47,0 | 72,0 | 14,0 | 88,3 | 91,2 | 8,0 | 73,4 | 94,3 | 9,65 | 85,9 | |
Güçlü yönlerKumho Ecsta Sport S PS72, testteki en ucuz lastik; iyi sürüş dinamikleri ve ciddi bir zayıf noktası yok, sübjektif konforda ortak üçüncü ve kuru frenleme ile düz hatta aquaplaning'de ortak dördüncü sırada. Dikkate alınması gerekenlerKuru yol tutuşunda biraz geride, altıncı sırada, ve ıslak frenlemesi biraz daha uzun, o da altıncı. Yuvarlanma direnci de altıncı sırada. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,25 × 35% = 34,04 Islak91,24 × 50% = 45,62 Rahatlık94,27 × 5% = 4,71 Yuvarlanma Direnci85,91 × 10% = 8,59 | ||||||||||||||||
| 7 | 5 | 94,51 | 35,4 | 106,9 | 97,6 | 46,0 | 70,4 | 14,0 | 87,9 | 91,2 | 8,0 | 72,0 | 95,2 | 8,29 | 100,0 | |
Güçlü yönlerHankook Ventus S1 Evo Z K129, testteki en düşük yuvarlanma direncine sahip; kuru frenlemede ortak dördüncü, ıslak frenlemede üçüncü sırada, ve ortak ikinci en sessiz ve testteki ikinci en ucuz lastik. Dikkate alınması gerekenlerIslak yol tutuşunda daha az rezervi var, yol tutuş pistinde sondan ikinci sırada, ve ıslak daire testinde ortak beşinci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,62 × 35% = 34,17 Islak91,17 × 50% = 45,58 Rahatlık95,21 × 5% = 4,76 Yuvarlanma Direnci100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||
| 8 | 8 | 87,84 | 36,2 | 103,1 | 94,8 | 51,5 | 63,5 | 14,9 | 88,3 | 84,3 | 7,3 | 74,2 | 89,7 | 10,31 | 80,4 | |
Güçlü yönlerGoodyear Eagle F1 SuperSport, aquaplaning'e karşı makul güvenlik rezervlerine sahip, düz hatta ortak dördüncü sırada. Dikkate alınması gerekenlerIslak ve kuru yol tutuşunda, ıslak frenlemede, ıslak daire testinde ve yuvarlanma direncinde son sırada, ve testteki en gürültülü lastik, uyumsuz bir hisle. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,8 × 35% = 33,18 Islak84,27 × 50% = 42,13 Rahatlık89,73 × 5% = 4,49 Yuvarlanma Direnci80,41 × 10% = 8,04 | ||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Continental SportContact 7
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 35% Gerçek etki 16%
- Islak Ağırlık 50% Gerçek etki 57%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 6%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 10% Gerçek etki 21%
- Islak Daire puanın 14,5% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 29% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 17,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 4% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 9
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 17,5% | 12% |
| Kuru Yol Tutuşu | 17,5% | 4% |
| Islak Zeminde Frenleme | 14,5% | 10% |
| Islak Yol Tutuşu | 14,5% | 17% |
| Islak Daire | 14,5% | 29% |
| Düz Suda Kızaklama | 6,5% | 1% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 5% |
| Gürültü | 2,5% | 1% |
| Yuvarlanma Direnci | 10% | 21% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 ACE Yaz Lastiği Testi
225/40 R1810 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
2024 Spor Otomobil Lastiği Testi
295/30 R207 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
2026 Yılı İçin En İyi Performans Yaz Lastikleri Test Edildi!
235/35 R198 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
