Menü

Vitour Tempesta P1 Test Sonuçları

2025 - 2026 arasında test edildi 2 yayın

Bağımsız yayınlarca 2 kez test edilen Vitour Tempesta P1, ortalama 2. sırada bitiriyor.

  • 2Bağımsız test
  • 0Test birinciliği
  • 2Podyum
  • 2.Ortalama sıra
  • 79%Ortalama geride bırakılan grup
  • 2Yayın
Vitour Tempesta P1

2 test, 2025 - 2026

En son test

2026 AutoBild Pist Günü Lastik Testi 5 lastikten 2.

Vitour Tempesta P1, testin sürprizi oldu. Çin yapımı lastik, hızlı turda Pirelli'den sadece bir saniye geride kaldı ve her iki aksta da güçlü bir denge sergiledi. İyi bir geri bildirim sunuyor ve uzun sürüşün büyük bölümünde Pirelli ile benzer bir hızda ilerledi, ancak son iki turda ön ve arka tekerleklerde biraz daha fazla hareketlilik gösterdi. Islak zeminde hızlı ve güvenli - Nankang'a yakın ve yol tutuşunda Pirelli ve her iki Michelin'den de çok daha iyi. Islak zeminde frenleme performansı grup için ortalama. Kuru zeminde frenleme performansı güçlü. En büyük dezavantajları, testteki en ağır set olan 56,2 kg ağırlığı ve uzun sürüşlerin sonuna doğru denge kaybı. Fiyatına göre, pistte çok iyi bir performans sunuyor.

Güçlü: Kuru Yol Tutuşu - uzun koşu Kazanan: Pirelli P Zero Trofeo RS

Disipline göre karne

Ölçülen her disiplinde Vitour Tempesta P1 hangi sırada bitirdi; en az iki başka lastiğe karşı ölçüm yapılan tüm testler üzerinden. Geride bırakılan grup, o ölçümde önünde bitirdiği diğer lastiklerin oranıdır.

Disiplin Test Ort. sıra Geride bırakılan Birincilik
Kuru
Kuru Zeminde Frenleme 2 7 lastikten 2. 83% 1
Kuru Yol Tutuşu 2 7 lastikten 3,5. 58% -
Kuru Yol Tutuşu - uzun koşu 2 7 lastikten 2. 83% -
Özn. Kuru Yol Tutuş 1 7 lastikten 1. 100% 1
Islak
Islak Zeminde Frenleme 2 7 lastikten 5. 33% -
Islak Yol Tutuşu 2 7 lastikten 4,5. 42% -
Özn. Islak Yol Tutuş 1 7 lastikten 7. 0% -
Konfor
Özn. Konfor 1 7 lastikten 1. 100% 1
Özn. Gürültü 1 7 lastikten 3. 67% -

Performans Analizi

2 testten derlendi. 28 Ekim 2026 tarihinde güncellendi.

Vitour Tempesta P1, her iki pist karşılaştırmasında da genel klasmanda ikinci oldu. En belirgin güçlü yanları kuru zeminde frenleme ve kuru zemindeki performansını uzun süre korumasıydı. Tire Rack 2025 testinde 275/35 R18 ölçüsündeki P-01R versiyonu denendi; kuru zeminde frenlemede 28,6 metreyle yedi lastik arasında birinci, öznel kuru zemin yol tutuşunda birinci ve uzun sürüş performansında en iyi sonuçtan yalnızca %0,3 geride kalarak ikinci oldu. Auto Bild 2026 da uzun sürüş sonucunda onu en iyi sonuçtan %0,5 geride, ikinci sıraya yerleştirdi ve stabilitesini ve geri bildirimini övdü. Ölçülen kuru zemin frenlemesinde yedi lastik arasında üçüncü, sıcak tur zamanında da üçüncü oldu; buna rağmen değerlendirme yazısı onu en hızlı ikinci lastik olarak tanımladı.

Islak zeminde frenleme daha zayıftı: Tire Rack 2025'te yedi lastik arasında altıncı sırada yer aldı ve fren mesafesi en iyi lastikten %14,1 daha uzundu; Auto Bild 2026'da ise yedide dördüncü oldu ve sonuç en iyi lastiğin %10,4 gerisindeydi. Islak zemindeki yol tutuşu iki karşılaştırmada alışılmadık ölçüde farklı sonuçlar verdi. Tire Rack altıncı sıraya koyarak arka tarafın dengesizliğini ve gücü aktarmanın zorluğunu eleştirirken, Auto Bild üçüncü sıraya yerleştirip hızlı ve güvenli yol tutuşunu vurguladı. Farklı ebatlar ve 2025 testindeki P-01R tanımı bu karşılaştırmada dikkate alınmalıdır. Auto Bild ayrıca uzun sürüşün sonlarına doğru her iki aksta da daha fazla hareket gözlemledi ve 56,2 kg ile en ağır lastik seti olduğunu belirtti. Tire Rack, frenleme, direksiyon ve hızlanmanın birlikte kullanılmasının daha doğal hissettirmediğini belirtti ve dış omuzda 2-2,5 mm aşınma ölçtü; bu bulgu yoldaki kullanım ömrünü ortaya koymaz.

Performans Güçlü Yönleri

Performans Zayıflıkları

  • Islak zeminde frenleme Ilıman 2 testin 2 tanesinde
    Detaylar
    • 7 lastik arasında 6., fren mesafesi en iyiden %14,1 daha uzun, Tire Rack 2025 P-01R testi
    • 7 lastik arasında 4., en iyi sonuçtan %10,4 daha uzun, Auto Bild 2026
  • Islak zeminde yol tutuş Küçük 2 testin 1 tanesinde
    Detaylar
    • Zamanlı ölçümde 7 lastik arasında 6., öznel değerlendirmede sonuncu, Tire Rack 2025 P-01R testi
    • Alışılmadık şekilde daha iyi: güvenli yol tutuşu övgüsüyle 7 lastik arasında 3., Auto Bild 2026
  • Limitteki davranış Ilıman 2 testin 1 tanesinde
    Detaylar
    • Birleşik kumanda girdilerinde doğal olmayan tepki ve hızlanma sırasında ön tarafın dışa açılması, Tire Rack 2025 P-01R testi
    • Uzun sürüşün son iki turunda her iki aksta da daha fazla hareket, Auto Bild 2026

Her test, en yeniden başlayarak 2

Güçlü = o ölçümde ilk 2. Zayıf = son 2.

2026 1 test
5 lastikten 2. Rakiplerinin 75%'sini geride bıraktı

2026 AutoBild Pist Günü Lastik Testi

Auto Bild 275/35 R19 gut (Good)

Vitour Tempesta P1, testin sürprizi oldu. Çin yapımı lastik, hızlı turda Pirelli'den sadece bir saniye geride kaldı ve her iki aksta da güçlü bir denge sergiledi. İyi bir geri bildirim sunuyor ve uzun sürüşün büyük bölümünde Pirelli ile benzer bir hızda ilerledi, ancak son iki turda ön ve arka tekerleklerde biraz daha fazla hareketlilik gösterdi. Islak zeminde hızlı ve güvenli - Nankang'a yakın ve yol tutuşunda Pirelli ve her iki Michelin'den de çok daha iyi. Islak zeminde frenleme performansı grup için ortalama. Kuru zeminde frenleme performansı güçlü. En büyük dezavantajları, testteki en ağır set olan 56,2 kg ağırlığı ve uzun sürüşlerin sonuna doğru denge kaybı. Fiyatına göre, pistte çok iyi bir performans sunuyor.

GüçlüKuru Yol Tutuşu - uzun koşu KazananPirelli P Zero Trofeo RS

2025 1 test
7 lastikten 2. Rakiplerinin 83%'sini geride bıraktı

2025 Tire Rack Extreme Performance Pist Lastiği Testi

Tire Rack 275/35 R18

Vitour Tempesta P1 P-01R, iyi yönetilen gürültü ve kademeli direksiyon birikimiyle sağlam ancak yastıklı bir yol sürüşü sağladı. Islak pist performansı, jilet gibi keskin ancak yararsız direksiyon, kaymaya meyilli bir arka kısım, zor güç aktarımı ve yavaş toparlanma ile en uzun fren mesafeleriyle sinir bozucuydu. Kuruduktan sonra, güçlü orta viraj tutuşu, çok hızlı direksiyon, en iyi kuru frenleme ve yumuşak girdileri ödüllendiren mükemmel viraj çıkışı güç aktarımıyla test edilen en hızlı lastik haline geldi. Uzun yol parkurunda bu ilk lastik yetenekli ancak seçiciydi - frenleme dikkat çekici derecede güçlüydü ve yanal çekiş iyiydi, ancak direksiyon tamamlanmamışsa hızlanma sırasında ön taraf itmesiyle girdileri birleştirmek doğal değildi. Sürüş için en iyi hissi vermemesine rağmen ilk turdan sonra ikinci en hızlı ortalama sürelerle tutarlıydı. Aşınma, dış omuzda 2-2,5 mm kayıp, ara kaburgalarda ise fark edilir 1 mm kayıp gösterdi.

GüçlüKuru Zeminde FrenlemeKuru Yol Tutuşu - uzun koşuÖzn. Kuru Yol TutuşÖzn. Konfor ZayıfIslak Zeminde FrenlemeIslak Yol TutuşuÖzn. Islak Yol Tutuş KazananBridgestone Potenza RE 71RS

Vitour Tempesta P1 genel bakışına dön

Sürücü yorumları, ebatlar ve AB etiketi verileri, karşılaştırmalar ve Tyre Reviews puanı. Tüm Vitour lastikleri

Genel Bakış

Lastiklerinizi değerlendirin

Lastiklerim

Bu sitede, bu tarayıcıda kaydedilir. Hesap gerekmez. Tarayıcı verilerini silmek seçimlerinizi kaldırır.

Araç ve ebat

Aracın ebat, yük ve hız endekslerini kontrol edin. Ebat kaydetmek uyumluluğu doğrulamaz.

Kaydedilen lastikler

Lastik, test veya karşılaştırma sayfalarından lastik kaydedin.

2–8 lastik seçin. Sıralama için en az iki ortak test gerekir.