Veri Gezgini / Auto Bild
2026 AutoBild Pist Günü Lastik Testi
- Test edilen ebat
- 275/35 R19
- Test edilen lastikler
- 5
- Test dalları
- 5
- Test aracı
- BMW M2
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 94,63 | 28,80 | 148,53 | 152,35 | 100,0 | 53,3 | 138,55 | 90,9 | |
Güçlü yönlerPirelli P Zero Trofeo RS, hızlı turda ve uzun mesafede en hızlı, net bir farkla en kısa kuru frenlemeye, çok yüksek tutuşa ve hassas viraj girişine sahip. Dikkate alınması gerekenlerIslak yol tutuş pistinde en yavaş ve ıslak frenlemede dördüncü sırada. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 41% = 41 Islak90,9 × 59% = 53,63 | ||||||||||
| 2 | 3 | 95,43 | 30,26 | 149,56 | 153,12 | 98,0 | 51,9 | 134,01 | 93,7 | |
Güçlü yönlerVitour Tempesta P1, hızlı turda ve uzun mesafede ikinci en hızlı; güçlü stabiliteye ve iyi geri bildirime sahip, ıslakta ise hızlı ve güvenli. Dikkate alınması gerekenlerAğır bir lastik ve ıslak frenlemesi grup için sadece ortalama seviyede. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,97 × 41% = 40,17 Islak93,67 × 59% = 55,26 | ||||||||||
| 3 | 2 | 95,73 | 30,70 | 150,88 | 157,42 | 96,3 | 50,1 | 133,96 | 95,3 | |
Güçlü yönlerNankang Sportnex CR-S, ıslak frenleme ve ıslak yol tutuşunda ikinci; dengesi neredeyse kusursuz ve uzun turda sırt yüzeyinde daha az kauçuk kırıntısı topluyor. Dikkate alınması gerekenlerHızlı turda en yavaş ve kuru frenlemede dördüncü; limitte viraj girişi biraz daha az hassas. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,32 × 41% = 39,49 Islak95,32 × 59% = 56,24 | ||||||||||
| 4= | 1 | 98,31 | 30,98 | 150,11 | 158,98 | 95,9 | 47,2 | 129,17 | 100,0 | |
Güçlü yönlerYokohama Advan A052, net bir farkla ıslakta lider; en kısa ıslak frenlemeye ve açık farkla en hızlı ıslak yol tutuş turuna sahip. Dikkate alınması gerekenlerEn uzun kuru frenlemeye sahip ve uzun mesafede en yavaş; kuru yolda hafif belirsiz ve süngerimsi bir hisse sahip. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,88 × 41% = 39,31 Islak100 × 59% = 59 | ||||||||||
| 4= | 5 | 92,49 | 29,99 | 150,09 | 157,27 | 97,3 | 55,5 | 138,49 | 89,2 | |
Güçlü yönlerMichelin Pilot Sport Cup 2 R, ikinci en kısa kuru frenlemeye ve en hafif set ağırlığına sahip. Dikkate alınması gerekenlerEn uzun ıslak frenlemeye sahip, uzun mesafede performansı düşüyor ve en pahalı lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,27 × 41% = 39,88 Islak89,16 × 59% = 52,6 | ||||||||||
| Ref |
Michelin Pilot Sport Cup 2
|
— | — | 30,88 | 150,58 | 155,60 | 96,6 | 47,0 | 139,31 | 96,6 |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,57 × 41% = 39,59 Islak96,58 × 59% = 56,98 | ||||||||||
| Ref |
Reference Slick
|
— | — | 34,04 | 147,67 | 158,08 | 93,8 | 113,8 | 154,10 | 62,7 |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,76 × 41% = 38,44 Islak62,65 × 59% = 36,96 | ||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Yokohama Advan A052
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 41% Gerçek etki 22%
- Islak Ağırlık 59% Gerçek etki 78%
- Islak Zeminde Frenleme puanın 29,5% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 50% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 13,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 1% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 5
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 13,9% | 9% |
| Kuru Yol Tutuşu | 13,5% | 1% |
| Kuru Yol Tutuşu - uzun koşu | 13,5% | 11% |
| Islak Zeminde Frenleme | 29,5% | 50% |
| Islak Yol Tutuşu | 29,5% | 28% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2025 Tire Rack Extreme Performance Pist Lastiği Testi
275/35 R187 lastik test edildi
Bu 5 lastikten 3 tanesi yeniden test edildi
Dünyanın En Hızlı Pist Lastikleri Test Edildi
235/35 R194 lastik test edildi
Bu 5 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi
2024 Yılının EN İYİ Pist Günü Lastikleri
335/30 R216 lastik test edildi
Bu 5 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi
Michelin Pilot Sport Cup 2 / Pirelli P Zero Trofeo RS
Bu testin kazananı orada 1. oldu