Veri Gezgini / Motor
2025 Motor Kış Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 205/55 R16
- Test edilen lastikler
- 8
- Test dalları
- 15
- Test aracı
- VW Golf (Skoda Octavia for straight aquaplaning)
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | g ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | m ↓ | N ↑ | s ↓ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 99,18 | 44,6 | 53,5 | 7,5 | 99,7 | 52,9 | 86,3 | 0,74 | 86,2 | 3,72 | 99,9 | 28,3 | 8,48 | 2.826 | 75,1 | 99,8 | 7,0 | 63,7 | 100,0 | 0,81 | 93,5 | |
Güçlü yönlerContinental WinterContact TS 870, ıslak ve kuru zeminde en iyi lastikti; her iki zeminde de en kısa mesafede durdu, ıslak zemindeki dairesel testte en yüksek tutunmayı sağladı ve hem düz hem kavisli suda kızaklamaya en iyi şekilde direndi. Karda en iyi frenleme ve hızlanma performansını gösterdi ve en yüksek çekişi paylaştı; ayrıca kuru zemindeki yol tutuşta en iyi olarak değerlendirildi, en sessiz lastikti ve en konforlu lastikler arasındaydı. Dikkate alınması gerekenlerContinental WinterContact TS 870, karda, ıslak ve kuru zemindeki yol tutuş parkurlarının hiçbirinde en hızlı değildi; ancak üçünde de en iyiye yakındı. Yuvarlanma direnci sıralamada orta seviyedeydi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,66 × 20% = 19,93 Islak99,87 × 35% = 34,95 Kar99,83 × 30% = 29,95 Rahatlık100 × 5% = 5 Yuvarlanma Direnci93,46 × 10% = 9,35 | |||||||||||||||||||||||
| 2 | 4 | 96,94 | 45,4 | 54,2 | 6,0 | 96,5 | 53,5 | 85,9 | 0,73 | 86,0 | 3,69 | 99,1 | 28,8 | 8,73 | 2.826 | 76,2 | 99,1 | 6,5 | 65,1 | 95,4 | 0,89 | 84,8 | |
Güçlü yönlerGoodyear UltraGrip Performance 3, ıslak yol tutuş parkurunda en hızlı lastikti ve ıslak zeminde frenleme, dairesel tutunma ve her iki suda kızaklama testinde de en iyiye yakındı. Karda en yüksek çekişi paylaştı ve kuru zeminde iyi fren yaptı. Dikkate alınması gerekenlerGoodyear UltraGrip Performance 3 testte en yüksek yuvarlanma direncine ve en yüksek fiyata sahipti. Kuru yol tutuş parkurunda daha yavaş lastikler arasındaydı ve kuru zemindeki yol tutuş değerlendirmesinde alt yarıda yer aldı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,48 × 20% = 19,3 Islak99,07 × 35% = 34,68 Kar99,07 × 30% = 29,72 Rahatlık95,36 × 5% = 4,77 Yuvarlanma Direnci84,77 × 10% = 8,48 | |||||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 97,64 | 46,0 | 54,0 | 6,7 | 96,9 | 54,8 | 88,4 | 0,70 | 82,5 | 3,40 | 95,8 | 28,6 | 8,64 | 2.824 | 74,6 | 99,7 | 6,5 | 64,3 | 96,0 | 0,76 | 100,0 | |
Güçlü yönlerMichelin Alpin 7, kar üzerindeki yol tutuş parkurunda en hızlıydı ve karda frenleme, çekiş ve hızlanma bakımından en iyi lastikler arasındaydı. Testte en düşük yuvarlanma direncine sahipti, en sessiz lastikler arasındaydı ve kuru zemindeki yol tutuşta en iyi lastiklerden biri olarak değerlendirildi. Dikkate alınması gerekenlerMichelin Alpin 7, ıslak zeminde orta sıralarda kaldı; frenleme, yol tutuş ve suda kızaklamaya karşı dirençte liderlerin gerisindeydi. Kuru zeminde frenleme performansı da orta seviyedeydi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,89 × 20% = 19,38 Islak95,84 × 35% = 33,54 Kar99,73 × 30% = 29,92 Rahatlık95,97 × 5% = 4,8 Yuvarlanma Direnci100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||||||
| 4 | 3 | 96,99 | 46,1 | 53,7 | 6,2 | 96,4 | 53,2 | 87,7 | 0,72 | 82,5 | 3,34 | 97,5 | 29,3 | 8,63 | 2.775 | 77,0 | 97,5 | 7,0 | 65,4 | 98,7 | 0,81 | 94,0 | |
Güçlü yönlerBridgestone Blizzak 6, ıslak zeminde ikinci en kısa mesafede durdu ve ıslak zemindeki dairesel testte en iyi lastikler arasındaydı. Karda hızlanma testinde de ikinci en iyiydi, en konforlu lastikler arasında değerlendirildi ve yuvarlanma direnci düşüktü. Dikkate alınması gerekenlerBridgestone Blizzak 6, kar üzerindeki yol tutuş parkurunda en yavaş lastikti ve karda frenleme ile çekiş bakımından en zayıf lastikler arasındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,44 × 20% = 19,29 Islak97,47 × 35% = 34,11 Kar97,5 × 30% = 29,25 Rahatlık98,7 × 5% = 4,94 Yuvarlanma Direnci94,04 × 10% = 9,4 | |||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 96,49 | 45,0 | 54,3 | 5,9 | 96,7 | 56,4 | 89,0 | 0,70 | 84,6 | 3,69 | 95,2 | 28,8 | 8,99 | 2.790 | 76,8 | 98,2 | 6,5 | 64,8 | 95,6 | 0,79 | 95,8 | |
Güçlü yönlerNokian Snowproof 2, kuru zeminde ikinci en kısa mesafede durdu ve her iki suda kızaklama testinde de en iyi lastikler arasındaydı. Ayrıca en sessiz lastiklerden biriydi ve yuvarlanma direnci en düşük ikinci lastikti. Dikkate alınması gerekenlerNokian Snowproof 2, karda hızlanma testinde en uzun mesafeye ihtiyaç duydu; ıslak zeminde frenleme, yol tutuş ve dairesel tutunma sıralamalarında alt yarıda yer aldı. Kuru yol tutuş parkurunda da daha yavaş lastiklerden biriydi ve kuru zemindeki yol tutuş değerlendirmesinde çoğu lastikten düşük puan aldı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,68 × 20% = 19,34 Islak95,23 × 35% = 33,33 Kar98,21 × 30% = 29,46 Rahatlık95,58 × 5% = 4,78 Yuvarlanma Direnci95,82 × 10% = 9,58 | |||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 95,86 | 45,9 | 53,1 | 7,0 | 98,1 | 56,1 | 87,2 | 0,70 | 76,8 | 3,07 | 94,2 | 28,7 | 8,74 | 2.807 | 76,6 | 98,7 | 6,0 | 65,5 | 91,5 | 0,83 | 90,9 | |
Güçlü yönlerLaufenn i Fit+, kuru yol tutuş parkurunda en hızlı turu attı ve kuru zemindeki yol tutuşta ikinci en iyi olarak değerlendirildi. Ayrıca karda frenlemede en iyi lastikler arasındaydı, ıslak yol tutuş parkurunda üçüncü en hızlıydı ve testin en ucuz lastiklerinden biriydi. Dikkate alınması gerekenlerLaufenn i Fit+, düz ve kavisli suda kızaklamaya karşı direnç bakımından zayıf lastikler arasındaydı ve konforu daha düşük lastiklerden biri olarak değerlendirildi. Islak zeminde frenleme ve yuvarlanma direnci sıralamalarında da orta seviyedeydi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,1 × 20% = 19,62 Islak94,23 × 35% = 32,98 Kar98,67 × 30% = 29,6 Rahatlık91,48 × 5% = 4,57 Yuvarlanma Direnci90,88 × 10% = 9,09 | |||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 91,60 | 47,7 | 55,4 | 4,9 | 92,0 | 62,3 | 91,6 | 0,62 | 71,6 | 2,54 | 85,9 | 28,8 | 8,74 | 2.806 | 74,8 | 99,2 | 5,5 | 66,9 | 86,9 | 0,84 | 90,3 | |
Güçlü yönlerKormoran Snow, kar üzerindeki yol tutuş parkurunda ikinci en hızlı turu attı ve karda frenleme ile çekişte en iyiye yakındı. Ayrıca testin en ucuz lastiğiydi. Dikkate alınması gerekenlerKormoran Snow, ıslak zeminde zayıftı; fren mesafeleri uzundu, ıslak zemindeki dairesel tutunması düşüktü ve suda kızaklamaya karşı direnci zayıftı. Kuru zeminde en uzun fren mesafesine ihtiyaç duydu, kuru yol tutuş parkurunda en yavaş turu attı ve kuru zemindeki yol tutuş değerlendirmesinde en düşük puanı aldı. Ayrıca en gürültülü ve en az konforlu lastikti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,02 × 20% = 18,4 Islak85,89 × 35% = 30,06 Kar99,18 × 30% = 29,75 Rahatlık86,9 × 5% = 4,34 Yuvarlanma Direnci90,33 × 10% = 9,03 | |||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 90,75 | 46,2 | 53,3 | 6,0 | 96,4 | 66,6 | 96,8 | 0,62 | 69,9 | 2,59 | 82,5 | 29,5 | 8,78 | 2.721 | 76,6 | 96,5 | 6,0 | 65,8 | 91,3 | 0,84 | 90,7 | |
Güçlü yönlerTomket Snowroad Pro 3, kuru yol tutuş parkurunda ikinci en hızlı turu attı ve Motor kuru zemindeki fren performansını iyi olarak değerlendiriyor. Dikkate alınması gerekenlerTomket Snowroad Pro 3, ıslak zeminde en zayıf lastikti; açık ara en uzun fren mesafesine, en yavaş yol tutuş turuna, ıslak zemindeki dairesel testte en düşük tutunmaya ve düz hat üzerinde suda kızaklamanın en erken başlamasına sahipti. Karda en düşük çekişi gösterdi ve en uzun fren mesafesine ihtiyaç duydu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,44 × 20% = 19,29 Islak82,53 × 35% = 28,88 Kar96,49 × 30% = 28,95 Rahatlık91,26 × 5% = 4,56 Yuvarlanma Direnci90,66 × 10% = 9,07 | |||||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Continental WinterContact TS 870
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 20% Gerçek etki 12%
- Islak Ağırlık 35% Gerçek etki 61%
- Kar Ağırlık 30% Gerçek etki 11%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 6%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 10% Gerçek etki 10%
- Kavisli Suda Kızaklama puanın 2,5% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 12% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 9% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 3% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 15
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 9,2% | 4% |
| Kuru Yol Tutuşu | 9% | 3% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 1,8% | 5% |
| Islak Zeminde Frenleme | 10,2% | 19% |
| Islak Yol Tutuşu | 10,2% | 7% |
| Islak Daire | 9,8% | 15% |
| Düz Suda Kızaklama | 2,5% | 7% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 2,5% | 12% |
| Karda Frenleme | 6,6% | 1% |
| Karda Çekiş | 7,8% | 3% |
| Karda Çekiş | 7,8% | 3% |
| Kar Yol Tutuşu | 7,8% | 4% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 6% |
| Gürültü | 2,5% | 1% |
| Yuvarlanma Direnci | 10% | 10% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2024 Kış 55 Lastik Fren Testi
205/55 R1655 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
2026 Auto Bild 205/55 R16 Kış Lastiği Testi
205/55 R1614 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
2026 AvD Kış Lastiği Testi
225/45 R1715 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi