Veri Gezgini / TopTireReview
2024 TopTireReview Asya İçin En İyi UHP Lastikleri Testi
- Test edilen ebat
- 235/45 R18
- Test edilen lastikler
- 6
- Test dalları
- 12
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m/s ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,79 | 34,0 | 53,79 | 7,5 | 99,9 | 29,3 | 80,05 | 7,5 | 0,95 | 77,9 | 3,10 | 99,3 | 7,1 | 69,2 | 99,6 | 8,33 | 91,8 | |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,87 × 35% = 34,96 Islak99,34 × 50% = 49,67 Rahatlık99,57 × 5% = 4,98 Yuvarlanma Direnci91,84 × 10% = 9,18 | |||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,60 | 35,2 | 53,84 | 7,2 | 97,9 | 30,1 | 81,81 | 7,0 | 0,93 | 78,0 | 3,02 | 96,9 | 6,8 | 68,6 | 97,9 | 7,65 | 100,0 | |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,9 × 35% = 34,27 Islak96,88 × 50% = 48,44 Rahatlık97,89 × 5% = 4,89 Yuvarlanma Direnci100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,88 | 35,0 | 54,70 | 7,2 | 97,5 | 30,3 | 80,93 | 7,3 | 0,92 | 78,1 | 3,31 | 98,1 | 6,5 | 69,0 | 95,5 | 8,54 | 89,6 | |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,45 × 35% = 34,11 Islak98,08 × 50% = 49,04 Rahatlık95,49 × 5% = 4,77 Yuvarlanma Direnci89,58 × 10% = 8,96 | |||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 96,76 | 35,5 | 53,64 | 7,5 | 98,1 | 31,5 | 82,69 | 6,8 | 0,95 | 77,8 | 3,21 | 96,5 | 6,5 | 68,8 | 95,6 | 8,12 | 94,2 | |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,05 × 35% = 34,32 Islak96,49 × 50% = 48,24 Rahatlık95,63 × 5% = 4,78 Yuvarlanma Direnci94,21 × 10% = 9,42 | |||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 90,49 | 39,3 | 56,05 | 6,8 | 91,0 | 35,6 | 84,05 | 6,5 | 0,83 | 75,5 | 2,89 | 89,0 | 6,5 | 69,2 | 95,3 | 8,17 | 93,6 | |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,02 × 35% = 31,86 Islak89,01 × 50% = 44,51 Rahatlık95,34 × 5% = 4,77 Yuvarlanma Direnci93,64 × 10% = 9,36 | |||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 86,84 | 39,9 | 55,62 | 7,1 | 91,1 | 37,7 | 89,26 | 4,8 | 0,78 | 73,6 | 2,58 | 82,5 | 6,5 | 69,4 | 95,2 | 8,56 | 89,4 | |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,11 × 35% = 31,89 Islak82,5 × 50% = 41,25 Rahatlık95,2 × 5% = 4,76 Yuvarlanma Direnci89,37 × 10% = 8,94 | |||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Continental MaxContact MC7
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 35% Gerçek etki 31%
- Islak Ağırlık 50% Gerçek etki 61%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 1%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 10% Gerçek etki 6%
- Islak Zeminde Frenleme puanın 12% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 24% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 15,8% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 7% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 12
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 16,1% | 21% |
| Kuru Yol Tutuşu | 15,8% | 7% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 3,2% | 2% |
| Islak Zeminde Frenleme | 12% | 24% |
| Islak Yol Tutuşu | 12% | 6% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 3,5% | 5% |
| Islak Daire | 12% | 18% |
| Düz Suda Kızaklama | 5,5% | 2% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 5% | 6% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 1% |
| Gürültü | 2,5% | <1% |
| Yuvarlanma Direnci | 10% | 6% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 AutoView Spor Lastik Testi
225/45 R187 lastik test edildi
Bu 6 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi
Top Tire Review 2026 UHP Lastik Testi: Büyük Markalar vs Rakipler
225/45 R187 lastik test edildi
Bu 6 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi
2026 AutoView Value Sport Lastik Testi
235/40 R184 lastik test edildi
Bu 6 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi