Veri Gezgini / Tyre Reviews
2023 Lastik İncelemeleri Performans Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 225/40 R18
- Test edilen lastikler
- 6
- Test dalları
- 17
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Bu test için kaydedilen ağırlıklarla başlar.
Testin varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | m ↓ | m ↓ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | mg/km/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,17 | 33,41 | 74,12 | 95 | 8,0 | 98,2 | 27,1 | 27,9 | 42,2 | 92,06 | 98 | 80,9 | 6,31 | 98,9 | 100 | 71,9 | 100,0 | 25.802 | 3,30 | 8,4 | 75,9 | 92,7 | |
Güçlü yönlerContinental PremiumContact 7 ıslak koşulları ve enerji kullanımını etkileyici bir şekilde yönetti, en iyi ıslak frenlemeye sahip olduğunu, selefine kıyasla yük değişimlerine daha az duyarlı olduğunu ve testteki en düşük yuvarlanma direncine sahip olduğunu kanıtladı. PC7 ayrıca suda kızaklama testlerinde daha derin suda en iyi lastikti. Dikkate alınması gerekenlerYeni durumda ıslak frenlemedeki sağlam performansına rağmen, Continental lastiği aşındığında rakiplerinden daha fazla düştü. Ayrıca, selefine göre gelişmiş bir olgunluk gösterse de, sportif çekiciliğinin bir kısmını kaybetti ve bu da onu daha canlı bir sürüş arayanlar için daha az ilgi çekici hale getirdi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,17 × 30% = 29,45 Islak98,87 × 40% = 39,55 Rahatlık100 × 5% = 5 Değer92,68 × 25% = 23,17 | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,89 | 33,65 | 74,44 | 100 | 8,0 | 98,7 | 29,1 | 30,7 | 41,7 | 94,67 | 98 | 80,5 | 6,31 | 95,7 | 98 | 72,8 | 98,4 | 30.595 | 3,50 | 8,6 | 65,7 | 96,4 | |
Güçlü yönlerMichelin Pilot Sport 5, test edilen tüm lastikler arasında en uzun sırt ömrüne sahip olmasıyla dayanıklılığıyla öne çıktı. Ayrıca çeşitli koşullarda tutarlı bir performans gösterdi, iyi direksiyon hakimiyeti ve kademeli bir önden savrulma dengesi sağladı ve en düşük eko etkisine sahip lastik oldu. Dikkate alınması gerekenlerPilot Sport 5 satın alınabilecek en pahalı lastikti ve ıslak zeminde biraz daha fazla yol tutuşuna sahip olması faydalı olurdu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,69 × 30% = 29,61 Islak95,66 × 40% = 38,26 Rahatlık98,38 × 5% = 4,92 Değer96,39 × 25% = 24,1 | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,49 | 33,00 | 73,92 | 100 | 8,5 | 99,9 | 28,6 | 31,4 | 40,5 | 91,97 | 100 | 79,0 | 6,25 | 97,1 | 100 | 72,4 | 99,7 | 26.053 | 3,52 | 8,6 | 72,4 | 90,9 | |
Güçlü yönlerGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6, Michelin ve Continental'in güvenli önden savrulma dengesini sportif kullanımla harmanlayarak çok yönlülüğünü sergiledi. Tahmin edilebilir ve hızlı performansı onu özellikle Golf GTI için güçlü bir genel seçim haline getirdi. Ayrıca ıslak frenleme testinde aşınmış durumda en iyi lastikti, harika bir konfora ve düşük aşınmaya sahipti. Dikkate alınması gerekenlerAsimetrik 6, hakkında olumsuz yorum bulmak zor bir lastik, ancak pistte Asimetrik 5'in sahip olduğu ısı direncine sahip değil gibi görünüyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,86 × 30% = 29,96 Islak97,08 × 40% = 38,83 Rahatlık99,66 × 5% = 4,98 Değer90,85 × 25% = 22,71 | ||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,27 | 33,40 | 74,98 | 92 | 7,0 | 97,2 | 28,9 | 29,5 | 43,4 | 93,25 | 95 | 76,8 | 5,21 | 94,9 | 98 | 72,0 | 98,9 | 23.231 | 3,16 | 8,6 | 97,0 | 88,9 | |
Güçlü yönlerHankook Ventus S1 evo3, düşük enerji tüketiminin yanı sıra mükemmel bir fiyat-performans oranı ve takdire şayan bir ıslak yol tutuşu sunuyor. Dikkate alınması gerekenlerHankook, testin en yavaş direksiyon tepkisine sahipti, düpedüz spor bir lastikten çok konfor yanlısı bir lastik gibi hissettiriyordu. Ayrıca testteki en düşük suda kızaklama dirençlerinden birine sahipti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,24 × 30% = 29,17 Islak94,86 × 40% = 37,94 Rahatlık98,93 × 5% = 4,95 Değer88,85 × 25% = 22,21 | ||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 91,51 | 33,21 | 73,71 | 92 | 9,5 | 98,0 | 28,3 | 31,5 | 40,5 | 91,20 | 95 | 78,3 | 5,70 | 96,5 | 95 | 72,2 | 97,3 | 20.459 | 4,53 | 10,3 | 72,3 | 74,5 | |
Güçlü yönlerBridgestone Potenza Sport, ıslak zeminde önemli bir yol tutuşu ve sportif bir his göstererek gruptaki en hızlı tur zamanını elde etti, yeniyken ve yıpranmışken mükemmel ıslak frenleme yaptı ve düşük miktarda kauçuk partikül maddesi üretti, bu da onu çevre dostu bir seçim haline getirdi. Dikkate alınması gerekenlerBridgestone, daha soğuk ıslak frenleme testinde bazı rakiplerinden daha fazla düştü ve pistteki etkileyici performansına rağmen, Bridgestone zorlu bir pistte sadece üç turdan sonra önemli bir aşınma gösterdi ve bu da pistlerde kullanıldığında potansiyel uzun ömür sorunlarına işaret ediyordu. Potenza Sport ayrıca yüksek bir yuvarlanma direncine sahipti ve suda kızaklama testlerinin daha derin sularında zorlandı. Bridgestone ayrıca testte en kötü değer olduğunu kanıtladı ve testteki en iyisinden KM başına %30'dan fazla daha fazla maliyet çıkardı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,03 × 30% = 29,41 Islak96,51 × 40% = 38,6 Rahatlık97,29 × 5% = 4,86 Değer74,54 × 25% = 18,64 | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 89,27 | 34,68 | 73,58 | 92 | 10,0 | 96,0 | 29,7 | 32,3 | 44,9 | 94,60 | 90 | 76,8 | 6,22 | 92,6 | 90 | 72,9 | 94,3 | 20.728 | 4,17 | 10,2 | 92,0 | 74,9 | |
Güçlü yönlerYokohama Advan Sport V107, sürüşlerinde heyecan arayanlar için benzersiz bir şekilde eğlenceli ve sportif bir sürüş deneyimi sunuyordu. Hızlı direksiyon ve limitte daha fazla geri bildirim, onları diğerlerinden ayırıyordu ve altı lastik arasında, önemli miktarda aşınma göstermeden sıcak agresif kuru yol tutuşu pistine çıkan tek lastikti. Dikkate alınması gerekenlerV107 lastikleri tüm testlerde ıslak koşullarda durmakta zorlandı ve ısınmak için daha fazla zamana ihtiyaç duydu, bu da daha soğuk iklimlerdeki performanslarını etkileyebilir. Ayrıca çukurlarda önemli ölçüde daha pürüzlüydüler, bu da olası konfor sorunlarına işaret ediyordu ve yüksek yuvarlanma direncine sahiptiler. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,98 × 30% = 28,79 Islak92,59 × 40% = 37,04 Rahatlık94,32 × 5% = 4,72 Değer74,91 × 25% = 18,73 | ||||||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Continental PremiumContact 7
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
- Kuru Ağırlık 30% Gerçek etki 11%
- Islak Ağırlık 40% Gerçek etki 25%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 2%
- Değer Ağırlık 25% Gerçek etki 62%
- Aşınma puanın 7,5% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 20% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Zeminde Frenleme puanın 15% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 3% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 17
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 15% | 3% |
| Kuru Yol Tutuşu | 9% | 1% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 6% | 7% |
| Özn. Eğlence | 0% | 0% |
| Islak Zeminde Frenleme | 6% | 2% |
| Islak Zeminde Frenleme - Soğuk | 6% | 5% |
| Islak Zeminde Frenleme - Aşınmış | 6% | 6% |
| Islak Yol Tutuşu | 14% | 6% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 4% | 2% |
| Düz Suda Kızaklama | 2% | 1% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 2% | 3% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 2% |
| Gürültü | 2,5% | <1% |
| Aşınma | 7,5% | 20% |
| Değer | 7,5% | 20% |
| Yuvarlanma Direnci | 7,5% | 15% |
| Aşınma | 2,5% | 7% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2025 Auto Bild Yaz Performans Lastik Testi
225/40 R1820 lastik test edildi
Bu 6 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 / Michelin Pilot Sport 5
Bu testin kazananı orada 4. oldu2025 Yaz Lastiği Test Çekimi
225/40 R1852 lastik test edildi
Bu 6 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
2024 Auto Express Yaz Lastiği Testi
225/45 R178 lastik test edildi
Bu 6 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
