Aşırı kış şartlarında uzmanlaşmış Vi Bilagare firması, en yeni ve en iyi çivisiz sürtünmeli kış lastiklerini test etmek için tekrar iş başında. Bu yıl, popüler 225/45 R17 ebatındaki en popüler yedi çivisiz sürtünmeli Nordic lastik bileşimini test etmekle kalmadılar, aynı zamanda eski bir lastiği de yaşlanmanın etkilerini görmek için teste dahil ettiler. Eski lastik, 8 yaşında, az kullanılmış (6 mm diş derinliği kalmış) bir Nokian Hakkapeliitta R2. Bu testte, "iki nesil daha yeni" kardeşi Hakkapeliitta R5 de yer aldığı için, bu lastiğin işi oldukça zor olacak!

Zaman kısıtlamaları nedeniyle sadece verileri sunacağız, makalenin tamamını okumak için lütfen Vi Vilagare web sitesine gidin.

Test koşulları ve metodoloji

Test yeri, kaydedilen koşullar ve sonuçların puana katkısı.

Kaydedilen test koşulları

Kuru Zeminde Frenleme: 80 → 5 km/h
Islak Zeminde Frenleme: 80 → 5 km/h
Karda Frenleme: 35 → 5 km/h
Karda Çekiş: 5 → 35 km/h
Buzda Frenleme: 25 → 5 km/h
Buzda Çekiş: 5 → 25 km/h

Buz

Buzda Frenleme

Buzda Frenleme
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Kalan hız
1Michelin X Ice Snow	12.09 m	En iyi	0 km/h
2Continental VikingContact 7	12.32 m	+0,23 m	18 km/h
3Nokian Hakkapeliitta R5	12.49 m	+0,40 m	23 km/h
4Goodyear UltraGrip Ice 3	13 m	+0,91 m	34 km/h
5Pirelli Ice Zero Asimmetrico	13.23 m	+1,14 m	38 km/h
6Bridgestone Blizzak Ice	13.3 m	+1,21 m	39 km/h
7Triangle Snowlink PL01	13.93 m	+1,84 m	47 km/h
8Nokian Hakkapeliitta R2	14.04 m	+1,95 m	48 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 16,1% fark var (1,95 m ≈ 0,4 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Michelin X Ice Snow durduğunda Nokian Hakkapeliitta R2 hâlâ 48 km/h hızla ilerliyor olurdu.

Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.

Buzda Çekiş

Buzda Çekiş
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Michelin X Ice Snow	7.32 s	En iyi
2Nokian Hakkapeliitta R5	7.52 s	+0,20 s
3Continental VikingContact 7	7.82 s	+0,50 s
4Bridgestone Blizzak Ice	8.05 s	+0,73 s
5Goodyear UltraGrip Ice 3	8.43 s	+1,11 s
6Pirelli Ice Zero Asimmetrico	8.97 s	+1,65 s
7Triangle Snowlink PL01	9.17 s	+1,85 s
8Nokian Hakkapeliitta R2	10.7 s	+3,38 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 46,2% fark var (3,38 s).

Buz İşleme

Buz Yol Tutuşu
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Continental VikingContact 7	44.5 s	En iyi
2Nokian Hakkapeliitta R5	44.7 s	+0,20 s
3Bridgestone Blizzak Ice	44.9 s	+0,40 s
4Pirelli Ice Zero Asimmetrico	46 s	+1,50 s
5Goodyear UltraGrip Ice 3	46.7 s	+2,20 s
6Michelin X Ice Snow	47.1 s	+2,60 s
7Triangle Snowlink PL01	48.6 s	+4,10 s
8Nokian Hakkapeliitta R2	49 s	+4,50 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 10,1% fark var (4,5 s).

Kar

Kar Frenleme

Karda Frenleme
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Kalan hız
1Goodyear UltraGrip Ice 3	12.19 m	En iyi	0 km/h
2Michelin X Ice Snow	12.21 m	+0,02 m	5 km/h
3Pirelli Ice Zero Asimmetrico	12.27 m	+0,08 m	10 km/h
4Continental VikingContact 7	12.34 m	+0,15 m	14 km/h
5Nokian Hakkapeliitta R5	12.52 m	+0,33 m	21 km/h
5Triangle Snowlink PL01	12.52 m	+0,33 m	21 km/h
7Nokian Hakkapeliitta R2	12.73 m	+0,54 m	27 km/h
8Bridgestone Blizzak Ice	12.77 m	+0,58 m	28 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 4,8% fark var (0,58 m). 130 km/h hızdan frenlemede Goodyear UltraGrip Ice 3 durduğunda Bridgestone Blizzak Ice hâlâ 28 km/h hızla ilerliyor olurdu.

Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.

Kar Çekişi

Karda Çekiş
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Goodyear UltraGrip Ice 3	4.44 s	En iyi
2Pirelli Ice Zero Asimmetrico	4.49 s	+0,05 s
3Continental VikingContact 7	4.55 s	+0,11 s
4Michelin X Ice Snow	4.57 s	+0,13 s
4Nokian Hakkapeliitta R5	4.57 s	+0,13 s
6Bridgestone Blizzak Ice	4.59 s	+0,15 s
7Nokian Hakkapeliitta R2	4.6 s	+0,16 s
8Triangle Snowlink PL01	4.68 s	+0,24 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 5,4% fark var (0,24 s).

Kar Yönetimi

Kar Yol Tutuşu
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Nokian Hakkapeliitta R5	75.5 s	En iyi
2Continental VikingContact 7	75.7 s	+0,20 s
3Goodyear UltraGrip Ice 3	75.9 s	+0,40 s
4Pirelli Ice Zero Asimmetrico	76.4 s	+0,90 s
5Bridgestone Blizzak Ice	76.6 s	+1,10 s
6Michelin X Ice Snow	76.7 s	+1,20 s
7Triangle Snowlink PL01	79.9 s	+4,40 s
8Nokian Hakkapeliitta R2	80.7 s	+5,20 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 6,9% fark var (5,2 s).

Islak

Islak Frenleme

Islak Zeminde Frenleme
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Kalan hız
1Goodyear UltraGrip Ice 3	37.55 m	En iyi	0 km/h
2Michelin X Ice Snow	38.4 m	+0,85 m	19 km/h
3Continental VikingContact 7	39.31 m	+1,76 m	28 km/h
4Nokian Hakkapeliitta R5	40.28 m	+2,73 m	34 km/h
5Bridgestone Blizzak Ice	40.74 m	+3,19 m	36 km/h
6Nokian Hakkapeliitta R2	40.88 m	+3,33 m	37 km/h
7Triangle Snowlink PL01	42.19 m	+4,64 m	43 km/h
8Pirelli Ice Zero Asimmetrico	43.34 m	+5,79 m	48 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 15,4% fark var (5,79 m ≈ 1,3 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Goodyear UltraGrip Ice 3 durduğunda Pirelli Ice Zero Asimmetrico hâlâ 48 km/h hızla ilerliyor olurdu.

Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.

Islak İşlem

Islak Yol Tutuşu
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Goodyear UltraGrip Ice 3	41 s	En iyi
2Continental VikingContact 7	41.4 s	+0,40 s
3Nokian Hakkapeliitta R5	42 s	+1,00 s
4Michelin X Ice Snow	42.1 s	+1,10 s
5Triangle Snowlink PL01	42.4 s	+1,40 s
6Pirelli Ice Zero Asimmetrico	42.8 s	+1,80 s
7Nokian Hakkapeliitta R2	43.7 s	+2,70 s
8Bridgestone Blizzak Ice	43.9 s	+2,90 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 7,1% fark var (2,9 s).

Düz Su

Düz Suda Kızaklama
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Goodyear UltraGrip Ice 3	66 km/h	En iyi
2Michelin X Ice Snow	65 km/h	-1,00 km/h
3Continental VikingContact 7	62.7 km/h	-3,30 km/h
4Nokian Hakkapeliitta R5	61.4 km/h	-4,60 km/h
5Triangle Snowlink PL01	61 km/h	-5,00 km/h
6Pirelli Ice Zero Asimmetrico	60.5 km/h	-5,50 km/h
7Bridgestone Blizzak Ice	59.8 km/h	-6,20 km/h
8Nokian Hakkapeliitta R2	56.6 km/h	-9,40 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 14,2% fark var (9,4 Km/H).

Kuru

Kuru Frenleme

Kuru Zeminde Frenleme
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Kalan hız
1Nokian Hakkapeliitta R2	29.23 m	En iyi	0 km/h
2Bridgestone Blizzak Ice	30.03 m	+0,80 m	21 km/h
3Continental VikingContact 7	30.32 m	+1,09 m	25 km/h
4Triangle Snowlink PL01	30.37 m	+1,14 m	25 km/h
5Nokian Hakkapeliitta R5	30.65 m	+1,42 m	28 km/h
6Goodyear UltraGrip Ice 3	30.9 m	+1,67 m	30 km/h
7Michelin X Ice Snow	30.96 m	+1,73 m	31 km/h
8Pirelli Ice Zero Asimmetrico	31.46 m	+2,23 m	35 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 7,6% fark var (2,23 m ≈ 0,5 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Nokian Hakkapeliitta R2 durduğunda Pirelli Ice Zero Asimmetrico hâlâ 35 km/h hızla ilerliyor olurdu.

Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.

Konu: Kuru İşlem

Özn. Kuru Yol Tutuş
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Goodyear UltraGrip Ice 3	5 Points	En iyi
1Pirelli Ice Zero Asimmetrico	5 Points	En iyi
3Continental VikingContact 7	4 Points	-1,00 Points
3Michelin X Ice Snow	4 Points	-1,00 Points
5Nokian Hakkapeliitta R5	3 Points	-2,00 Points
5Triangle Snowlink PL01	3 Points	-2,00 Points
7Nokian Hakkapeliitta R2	2 Points	-3,00 Points
7Bridgestone Blizzak Ice	2 Points	-3,00 Points

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 60% fark var (3 Points).

Konfor

Gürültü

Gürültü
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Bridgestone Blizzak Ice	73.7 dB	En iyi
2Pirelli Ice Zero Asimmetrico	73.9 dB	+0,20 dB
3Continental VikingContact 7	74 dB	+0,30 dB
3Goodyear UltraGrip Ice 3	74 dB	+0,30 dB
5Nokian Hakkapeliitta R5	74.3 dB	+0,60 dB
5Triangle Snowlink PL01	74.3 dB	+0,60 dB
7Michelin X Ice Snow	74.5 dB	+0,80 dB
8Nokian Hakkapeliitta R2	75.5 dB	+1,80 dB

Gürültü testindeki tüm lastikler %3'ten daha az bir farkla yarışı tamamladı.

Değer

Yakıt Tüketimi

Yakıt Tüketimi
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Ek yakıt / yıl
1Nokian Hakkapeliitta R2	4.8 l/100km	En iyi	£0
2Goodyear UltraGrip Ice 3	4.85 l/100km	+0,05 l/100km	£14
3Nokian Hakkapeliitta R5	4.9 l/100km	+0,10 l/100km	£28
4Continental VikingContact 7	5 l/100km	+0,20 l/100km	£55
5Pirelli Ice Zero Asimmetrico	5.05 l/100km	+0,25 l/100km	£69
6Triangle Snowlink PL01	5.1 l/100km	+0,30 l/100km	£83
7Michelin X Ice Snow	5.15 l/100km	+0,35 l/100km	£96
8Bridgestone Blizzak Ice	5.2 l/100km	+0,40 l/100km	£110

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 8,3% fark var (0,4 l/100km). Yılda 19.000 km ve £1,45/L ile Bridgestone Blizzak Ice, Nokian Hakkapeliitta R2 lastiğine göre yaklaşık 76 L (£110) daha fazla yakıt tüketir.

Varsayımları ayarla

Ek ölçümler değil, hesaplanan tahminlerdir. Varsayımları incelemek için kontrolleri kullanın.

Benzin/Dizel Elektrik

Yıllık Kilometre

19.000 km

km (L)

mil (ABD galonu)

Yakıt Fiyatı

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Araç tüketimimi ayarla

Tahminler, tipik sürüş koşullarına dayanmaktadır. Yuvarlanma direnci, IC araç yakıt tüketiminin yaklaşık %20'sini ve elektrikli araç enerji tüketiminin %25'ini oluşturur. Gerçek tasarruflar, sürüş tarzına, araç ağırlığına, yol koşullarına ve lastik yaşına göre değişiklik gösterir. Sadece karşılaştırma amaçlıdır. Ömür boyu tasarruf, 40.000 km / 25.000 mil lastik ömrüne dayanmaktadır.

Sonuçlar

Piyasadaki en eski lastiklerden biri olmasına rağmen VikingContact7, hala en üst seviyede performans gösteriyor. Geçen yıl SUV ebatları testinde üçüncü olduktan sonra Continental, bir kez daha birinciliği elde etti. Lastik, buz üzerinde gerçekten dar virajlarda bile direksiyon tutuşunu korumayı başarıyor. Ayrıca, basınç altında kayma eğilimi göstermeden, arka kısmı stabil kalarak karda da kontrolü kolaylaştırıyor. Kış yollarındaki mükemmel özelliklerine rağmen, Continental kuru yol koşullarında da ikna etmeye devam ediyor. Asfalt üzerindeki direksiyon hissi iyi; önden kayma testlerini iyi bir şekilde karşılıyor ve hem ıslak hem de kuru asfaltta makul fren mesafeleri gösteriyor. Her alt testte neredeyse her zaman ilk üçte yer alması, hak ettiği genel zaferi kazandırıyor. Continental, her türlü kış ihtiyacına uygun.

Özetlemek gerekirse, Continental'in VikingContact7 lastiği, buz ve kardan kuru asfalta kadar çeşitli koşullarda olağanüstü performansıyla övgü alıyor ve farklı kış gereksinimlerine uygunluğunu gösteriyor.

Kuru93,6%

Islak97%

Kar98,7%

Buz97,3%

Rahatlık99,6%

Yakıt Tüketimi96%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 8	30.32 m	+1,09 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	3. / 8	4 Points	-1,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 8	39.31 m	+1,76 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 8	41.4 s	+0,40 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	3. / 8	62.7 km/h	-3,30 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 8	12.34 m	+0,15 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	3. / 8	4.55 s	+0,11 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 8	75.7 s	+0,20 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 8	12.32 m	+0,23 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	3. / 8	7.82 s	+0,50 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 8	44.5 s	Bu test dalında en iyi sonuç
GürültüDaha düşük daha iyidir	3. / 8	74 dB	+0,30 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	4. / 8	5 l/100km	+0,20 l/100km

3PMSF: Evet

Bu sezonun en büyük yeniliği, Goodyear'ın üçüncü nesil UltraGrip Ice lastiği. Önceki modeller, ıslak yollarda iyi performans gösteren İskandinav tipi sürtünme lastikleri olarak öne çıkmıştı. Yeni model bu pazar konumunu korurken, kış koşullarında yol tutuşunu da güçlendirdi. Karlı zeminde kalkış ve frenleme açısından en üst düzeyde performans gösterirken, virajlarda da iyi bir yol tutuşu sergiliyor. Buz üzerindeki yol tutuşu da yüksek seviyede, ancak en iyilerin biraz gerisinde kalıyor.

Lastik, özellikle ıslak koşullarda asfalt yollarda en etkileyici performansını sergiliyor. Direksiyon hassasiyeti ve ani manevralardaki denge, grubun en iyisi. Aynı durum suda kızaklama direnci ve ıslak yollardaki fren mesafesi için de geçerli.

Çoğunlukla kuru zeminde araç kullanıyorsanız ancak yine de iyi buz ve kar tutuşu istiyorsanız Goodyear en iyi seçimdir.

Kuru95,5%

Islak100%

Kar99,8%

Buz91,7%

Rahatlık99,6%

Yakıt Tüketimi99%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 8	30.9 m	+1,67 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 8	5 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 8	37.55 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 8	41 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	1. / 8	66 km/h	Bu test dalında en iyi sonuç
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 8	12.19 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	1. / 8	4.44 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 8	75.9 s	+0,40 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 8	13 m	+0,91 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	5. / 8	8.43 s	+1,11 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 8	46.7 s	+2,20 s
GürültüDaha düşük daha iyidir	3. / 8	74 dB	+0,30 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	2. / 8	4.85 l/100km	+0,05 l/100km

3PMSF: Evet

Nokian'ın en yeni sürtünme lastiği, kar ve buz testlerinde en yüksek puanı alıyor. Canlı tepkiler veriyor ve virajlara hızlı bir şekilde giriyor. Yumuşak bir sürtünme lastiği için, aktif sürücüye uygun, uyumlu bir arka tekerlek yapısıyla sürüş keyfi sunuyor. Öte yandan, sakin ve gösterişsiz bir lastik tercih edenler, Nokian'ı biraz fazla kaymaya meyilli bulabilirler.

Asfaltta ani manevraları iyi yapıyor, ancak direksiyon hissi biraz doğrusal değil. Islak zemindeki yol tutuş özellikleri ve yol gürültüsü en iyi rakiplerinin biraz gerisinde kalıyor. Bununla birlikte, Hakkapeliitta R5 düşük yuvarlanma direncine sahip.

Nokian lastiği, her şeyden önce kış yol performansına önem veren ve hızlı viraj alma özelliklerini takdir edenler için uygundur.

Kuru89,4%

Islak95,1%

Kar98,2%

Buz97,9%

Rahatlık99,2%

Yakıt Tüketimi98%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 8	30.65 m	+1,42 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	5. / 8	3 Points	-2,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 8	40.28 m	+2,73 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 8	42 s	+1,00 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 8	61.4 km/h	-4,60 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 8	12.52 m	+0,33 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	4. / 8	4.57 s	+0,13 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 8	75.5 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 8	12.49 m	+0,40 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	2. / 8	7.52 s	+0,20 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 8	44.7 s	+0,20 s
GürültüDaha düşük daha iyidir	5. / 8	74.3 dB	+0,60 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	3. / 8	4.9 l/100km	+0,10 l/100km

3PMSF: Evet

Fransız üretimi bu sürtünme lastiği, etkileyici bir kış performansı sunuyor; hem hızlanmada hem de frenlemede üstün bir tutuş sağlıyor. Testte buz üzerinde en iyi durma mesafesine sahip olan lastik, karda da en yüksek frenleme performansını sergiliyor.

Ancak Michelin, ani direksiyon hareketleriyle veya daha dar virajlarla zorlanmaktan hoşlanmadığı için virajlarda zorlanıyor ve belirgin bir şekilde önden kayma eğilimi gösteriyor.

Bunun yerine, lastik çıplak zeminde iyi bir denge sergiliyor ve doğal direksiyon hissi de takdir ediliyor. Ancak, özellikle ıslak asfaltta, basınç altında yetersiz direksiyon dengesi devam ediyor.

Michelin, viraj alma kabiliyetinden ziyade günlük kullanımda kısa fren mesafelerine ve iyi bir sürüş deneyimine öncelik verenler içindir.

Kuru92%

Islak97,7%

Kar98,4%

Buz98,2%

Rahatlık98,9%

Yakıt Tüketimi93,2%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 8	30.96 m	+1,73 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	3. / 8	4 Points	-1,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 8	38.4 m	+0,85 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 8	42.1 s	+1,10 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	2. / 8	65 km/h	-1,00 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 8	12.21 m	+0,02 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	4. / 8	4.57 s	+0,13 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 8	76.7 s	+1,20 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 8	12.09 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	1. / 8	7.32 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 8	47.1 s	+2,60 s
GürültüDaha düşük daha iyidir	7. / 8	74.5 dB	+0,80 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	7. / 8	5.15 l/100km	+0,35 l/100km

3PMSF: Evet

Japon Bridgestone, yuvarlanma yönü yerine iç/dış işaretleriyle belirtilen asimetrik desene sahip az sayıdaki kış lastiğinden biridir. Bu, viraj almayı kolaylaştırır ancak su performansını düşürür.

Blizzak Ice aynı zamanda en yumuşak lastiklerden biridir (kauçuğun "Shore değeri" düşük bir değer olan 49'dur). Bu, kar ve buzda iyi viraj tutuşu sağlar, ancak karda tutuş sınırında en iyi lastikler kadar kolay kontrol edilemez. Kış yüzeylerindeki frenleme performansı ortalama düzeydedir.

Yumuşak kauçuk, kuru asfaltta frenleme sırasında iyi tutunma sağlıyor ve düşük yol gürültüsüne sahip. Ancak, kuru yollarda ani manevralarda denge eksikliği gösteriyor ve ıslak zeminde tutunma performansı gruptaki en kötülerden biri.

Bridgestone, belirgin bir uzmanlık alanına sahip olmaması nedeniyle, en iyi rakiplerinin biraz gerisinde kalıyor.

Kuru87,6%

Islak92,5%

Kar97%

Buz93,6%

Rahatlık100%

Yakıt Tüketimi92,3%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 8	30.03 m	+0,80 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	7. / 8	2 Points	-3,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 8	40.74 m	+3,19 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	8. / 8	43.9 s	+2,90 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	7. / 8	59.8 km/h	-6,20 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 8	12.77 m	+0,58 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	6. / 8	4.59 s	+0,15 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 8	76.6 s	+1,10 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 8	13.3 m	+1,21 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	4. / 8	8.05 s	+0,73 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 8	44.9 s	+0,40 s
GürültüDaha düşük daha iyidir	1. / 8	73.7 dB	Bu test dalında en iyi sonuç
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	8. / 8	5.2 l/100km	+0,40 l/100km

3PMSF: Evet

Pirelli, Nordic sürtünme lastiği IceZero FR'yi Rusya'da üretemeyince, bunun yerine Asya sürtünme lastiği Asimmetrico'yu getirdi. Adından da anlaşılacağı gibi, lastik asimetrik bir desene sahip (yuvarlanma yönü yerine özel bir iç/dış yönü var). Ayrıca diğerlerine göre biraz daha sert bir karkasa ve daha sert bir kauçuğa ve daha yüksek bir hız derecesine sahip.

Kar ve buz üzerinde frenleme mesafeleri ortalama seviyededir. Virajlarda Pirelli hızlı direksiyon tepkileri sergiler ancak yol tutuşu aniden kaybolduğunda uzun bir kayma evresiyle sonuçlanabilir.

En iyi performans kuru asfaltta elde ediliyor. Ne yazık ki, kuru zeminde ve ıslak zeminde frenleme mesafeleri gruptaki en kötü değerler olup, bu da genel puanın düşük kalmasına neden oluyor.

Kuru94,1%

Islak91,2%

Kar99%

Buz89,9%

Rahatlık99,7%

Yakıt Tüketimi95,1%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 8	31.46 m	+2,23 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 8	5 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 8	43.34 m	+5,79 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 8	42.8 s	+1,80 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	6. / 8	60.5 km/h	-5,50 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 8	12.27 m	+0,08 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	2. / 8	4.49 s	+0,05 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 8	76.4 s	+0,90 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 8	13.23 m	+1,14 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	6. / 8	8.97 s	+1,65 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 8	46 s	+1,50 s
GürültüDaha düşük daha iyidir	2. / 8	73.9 dB	+0,20 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	5. / 8	5.05 l/100km	+0,25 l/100km

3PMSF: Evet

Çin menşeli Üçgen lastik, pazarlamasında Finlandiya'da geliştirildiğini iddia ediyor. Buna rağmen, alışılmadık derecede sert bir kauçuk bileşimine sahip ve kış koşullarında yol tutuşu zayıf. Buzlu virajlarda, ön tekerleklerde aniden yol tutuşunu kaybediyor ve sürücünün hiçbir şey yapamaması sonucu araç aşırı derecede savruluyor.

Buz ve kar alt testlerinde, yol tutuş seviyesi bu karşılaştırmadaki kullanılmış lastikle aynı seviyede. Çıplak zemin testlerinde Triangle, rakiplerine kıyasla biraz daha iyi performans gösteriyor, ancak sonuçların alt yarısından asla kurtulamıyor. Rahatsız edici yol gürültüsü, yeni lastikler arasında zaten kesin olan son sırayı pekiştiriyor. Aslında, puanlar sekiz yıllık sürpriz katılımcıyı bile geçmeye yetmiyor. Sonuç olarak son sırayı paylaşıyor.

Kuru90,1%

Islak92,8%

Kar95,5%

Buz86,1%

Rahatlık99,2%

Yakıt Tüketimi94,1%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 8	30.37 m	+1,14 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	5. / 8	3 Points	-2,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 8	42.19 m	+4,64 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 8	42.4 s	+1,40 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	5. / 8	61 km/h	-5,00 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 8	12.52 m	+0,33 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	8. / 8	4.68 s	+0,24 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 8	79.9 s	+4,40 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 8	13.93 m	+1,84 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	7. / 8	9.17 s	+1,85 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 8	48.6 s	+4,10 s
GürültüDaha düşük daha iyidir	5. / 8	74.3 dB	+0,60 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	6. / 8	5.1 l/100km	+0,30 l/100km

3PMSF: Evet

Kullanılmış lastik, Nokian Hakkapeliitta R2, 2015 yılında yeni çıktığında testlerde birinci olmuştu. Şimdi sekiz yaşında ve yaklaşık altı milimetre diş derinliğine sahip, daha sert kauçuktan üretilmiş. Yeni üst düzey lastiklere kıyasla buz ve karda belirgin bir performans düşüşü var, ancak kış yarışlarında yepyeni Triangle lastiğiyle hala başa baş gidiyor. R2, iyi dengelenmiş olması ve yol tutuş sınırına yaklaşıldığında erken uyarı vermesi sayesinde virajlarda daha kolay kontrol edilebilir bir lastik.

Asfalt üzerinde, daha düşük diş derinliği frenleme ve yakıt tüketimi açısından avantaj sağlasa da, suda kızaklama sorununa yol açar. Ön lastiklerin dış kısmındaki yüksek aşınma, virajlarda zayıf yol tutuşuna neden olur.

Sonuç olarak, yeni lastiklerin güvenliği belirgin şekilde artırdığı, ancak bunun yalnızca en iyi lastikleri satın almanız durumunda geçerli olduğu tespit edilmiştir.

Kuru89,8%

Islak92%

Kar95,3%

Buz81,8%

Rahatlık97,6%

Yakıt Tüketimi100%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 8	29.23 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	7. / 8	2 Points	-3,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 8	40.88 m	+3,33 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 8	43.7 s	+2,70 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	8. / 8	56.6 km/h	-9,40 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 8	12.73 m	+0,54 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	7. / 8	4.6 s	+0,16 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	8. / 8	80.7 s	+5,20 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 8	14.04 m	+1,95 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	8. / 8	10.7 s	+3,38 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	8. / 8	49 s	+4,50 s
GürültüDaha düşük daha iyidir	8. / 8	75.5 dB	+1,80 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	1. / 8	4.8 l/100km	Bu test dalında en iyi sonuç

3PMSF: Evet

Lastik	Continental VikingContact 7	Goodyear UltraGrip Ice 3	Nokian Hakkapeliitta R5	Michelin X Ice Snow	Bridgestone Blizzak Ice	Pirelli Ice Zero Asimmetrico	Nokian Hakkapeliitta R2	Triangle Snowlink PL01
Sıra	1.	2.	3.	4.	5.	6.	Ortak 7.	Ortak 7.
Kategori puanları (en iyiye göre %)
Kuru	93,6%	95,5%	89,4%	92%	87,6%	94,1%	89,8%	90,1%
Islak	97%	100%	95,1%	97,7%	92,5%	91,2%	92%	92,8%
Kar	98,7%	99,8%	98,2%	98,4%	97%	99%	95,3%	95,5%
Buz	97,3%	91,7%	97,9%	98,2%	93,6%	89,9%	81,8%	86,1%
Rahatlık	99,6%	99,6%	99,2%	98,9%	100%	99,7%	97,6%	99,2%
Yakıt Tüketimi	96%	99%	98%	93,2%	92,3%	95,1%	100%	94,1%
Daha fazla bilgi	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları

Menü

Lastik seçimi

Değerlendirmenin arkasındaki sonuçlar

Test koşulları ve metodoloji

Kaydedilen test koşulları

Buz

Kar

Islak

Kuru

Konfor

Değer

Sonuçlar

Bu testi çapraz kontrol et