Veri Gezgini / Vi Bilagare
2018 Vi Çivili Kış Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 205/55 R16
- Test edilen lastikler
- 8
- Test dalları
- 9
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | m ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,84 | 51,63 | 100,0 | 55,67 | 99,0 | 18,88 | 6,05 | 90,5 | 97,5 | 10,59 | 3,99 | 74,6 | 99,3 | 4,59 | 89,8 | |
Güçlü yönlerBuzda en iyi performansı gösterir, karda mükemmel çekiş ve frenleme sağlar, kuru ve ıslak zeminde çok kısa fren mesafesi sunar. Dikkate alınması gerekenlerYüksek gürültü seviyesi, en yüksek yakıt tüketimi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 20% = 20 Islak98,96 × 35% = 34,64 Kar97,54 × 30% = 29,26 Buz99,35 × 5% = 4,97 Yuvarlanma Direnci89,76 × 10% = 8,98 | |||||||||||||||||
| 2 | 5 | 96,80 | 53,59 | 96,3 | 57,88 | 95,2 | 18,38 | 5,79 | 92,0 | 99,3 | 10,67 | 3,97 | 73,5 | 99,7 | 4,36 | 94,5 | |
Güçlü yönlerBuz üzerinde mükemmel tutuş, hızlı direksiyon tepkileri ve istikrarlı nötr denge, kış koşullarında mükemmel kontrol sağlar. Dikkate alınması gerekenlerHem kuru hem de ıslak zeminde nispeten uzun frenleme mesafeleri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,34 × 20% = 19,27 Islak95,18 × 35% = 33,31 Kar99,26 × 30% = 29,78 Buz99,75 × 5% = 4,99 Yuvarlanma Direnci94,5 × 10% = 9,45 | |||||||||||||||||
| 3 | 2 | 97,31 | 52,38 | 98,6 | 55,09 | 100,0 | 18,93 | 6,09 | 93,0 | 96,3 | 11,66 | 5,10 | 81,3 | 86,4 | 4,39 | 93,9 | |
Güçlü yönlerHem kuru hem de ıslak zeminde en kısa fren mesafesini sağlayan, mükemmel çok yönlü bir lastik. Dikkate alınması gerekenlerBuz ve karda hafif önden kayma. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,57 × 20% = 19,71 Islak100 × 35% = 35 Kar96,3 × 30% = 28,89 Buz86,4 × 5% = 4,32 Yuvarlanma Direnci93,85 × 10% = 9,39 | |||||||||||||||||
| 4 | 3 | 97,29 | 52,53 | 98,3 | 55,83 | 98,7 | 18,76 | 6,05 | 92,1 | 97,1 | 12,05 | 4,71 | 80,9 | 87,7 | 4,30 | 95,8 | |
Güçlü yönlerKarda mükemmel performans gösterir. Dikkate alınması gerekenlerKuru ve ıslak zeminde ortalama, buz üzerinde ise sivri uç sayısının az olması nedeniyle nispeten zayıf performans gösterir. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,29 × 20% = 19,66 Islak98,67 × 35% = 34,53 Kar97,11 × 30% = 29,13 Buz87,68 × 5% = 4,38 Yuvarlanma Direnci95,81 × 10% = 9,58 | |||||||||||||||||
| 5 | 6 | 94,99 | 53,86 | 95,9 | 59,53 | 92,5 | 19,06 | 6,05 | 93,2 | 96,2 | 11,61 | 4,12 | 76,9 | 94,4 | 4,19 | 98,3 | |
Güçlü yönlerBuz üzerinde iyi yol tutuşu ve frenleme performansı. Dikkate alınması gerekenlerKarlı zeminde nispeten uzun frenleme mesafesi, kuru zeminde en uzun frenleme mesafesi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,86 × 20% = 19,17 Islak92,54 × 35% = 32,39 Kar96,25 × 30% = 28,87 Buz94,35 × 5% = 4,72 Yuvarlanma Direnci98,33 × 10% = 9,83 | |||||||||||||||||
| 6 | 4 | 97,10 | 52,80 | 97,8 | 56,47 | 97,6 | 18,40 | 6,03 | 94,5 | 96,9 | 12,23 | 4,30 | 81,5 | 89,7 | 4,19 | 98,3 | |
Güçlü yönlerIslak zeminde kısa fren mesafesi. Dikkate alınması gerekenlerYüksek gürültü seviyesi, kar ve buzda kötü performans. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,78 × 20% = 19,56 Islak97,56 × 35% = 34,15 Kar96,93 × 30% = 29,08 Buz89,67 × 5% = 4,48 Yuvarlanma Direnci98,33 × 10% = 9,83 | |||||||||||||||||
| 7 | 7 | 93,68 | 52,14 | 99,0 | 58,28 | 94,5 | 19,11 | 6,40 | 97,5 | 92,8 | 17,69 | 6,98 | 86,4 | 67,2 | 4,30 | 95,8 | |
Güçlü yönlerDüşük gürültü seviyesi. Dikkate alınması gerekenlerBuzda performansı en kötü, hatta çivisiz Nokian R3'ten bile daha kötü. Hem kuru hem de ıslak zeminde kötü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,02 × 20% = 19,8 Islak94,53 × 35% = 33,09 Kar92,85 × 30% = 27,85 Buz67,2 × 5% = 3,36 Yuvarlanma Direnci95,81 × 10% = 9,58 | |||||||||||||||||
| 8 | 8 | 93,32 | 52,08 | 99,1 | 63,86 | 86,3 | 18,35 | 5,77 | 94,8 | 98,4 | 15,31 | 5,74 | 83,3 | 75,5 | 4,12 | 100,0 | |
Güçlü yönlerHem karda hem de kuru zeminde en iyi lastiklerden biri. Tüm lastikler arasında en düşük ses seviyesine sahip. Dikkate alınması gerekenlerBuz üzerinde çivili lastiklerle yarışamadı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,14 × 20% = 19,83 Islak86,27 × 35% = 30,19 Kar98,41 × 30% = 29,52 Buz75,46 × 5% = 3,77 Yuvarlanma Direnci100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Continental IceContact 2
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 20% Gerçek etki 9%
- Islak Ağırlık 35% Gerçek etki 44%
- Kar Ağırlık 30% Gerçek etki 19%
- Buz Ağırlık 5% Gerçek etki 17%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 10% Gerçek etki 11%
- Buzda Çekiş puanın 1,7% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 10% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Zeminde Frenleme puanın 20% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 9% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 9
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 20% | 9% |
| Islak Zeminde Frenleme | 35% | 44% |
| Karda Frenleme | 9% | 7% |
| Karda Çekiş | 10,5% | 4% |
| Kar Yol Tutuşu | 10,5% | 7% |
| Buzda Frenleme | 1,7% | 5% |
| Buzda Çekiş | 1,7% | 10% |
| Buz Yol Tutuşu | 1,7% | 3% |
| Yuvarlanma Direnci | 10% | 11% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2017 Autocenter Çivili Kış Lastiği Testi
205/55 R1610 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
2020 Kuzey Ülkeleri ve Çivili Kış Lastiği Testi
205/55 R1620 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 3 tanesi yeniden test edildi
2019 Çivili Kış Lastiği Testi
225/50 R178 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 3 tanesi yeniden test edildi
