Toyo Proxes Sport 2 vs Vredestein Ultrac Pro
- TR Puanı
- 9,1/10
- Sürücüler diyor ki
- 92% · 9
- TR Puanı
- 9,0/10
- Sürücüler diyor ki
- 83% · 7
Her iki lastiği de deneyen 6 bağımsız testte Vredestein Ultrac Pro 6 kez, Proxes Sport 2 ise hiç önde bitirdi. Proxes Sport 2 virajda su tutunmasında %3,7 daha fazla tutuş korudu; Ultrac Pro %8,9 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Daha sessiz, daha uzun ömürlü ve kullanımı daha ucuz, ıslak sicili daha iyi lastik için Vredestein Ultrac Pro'yu alın; Toyo Proxes Sport 2'yi yalnızca kuru zemin direksiyon tepkisi ve su kanalı açma rezervi sizin için diş ömrü ve gürültüden önemliyse tercih edin.
Proxes Sport 2 nerede daha güçlü
- Dört testin üçünde daha hızlı kuru yol tutuş, Auto Zeitung'da 69,6 s'ye karşılık 68,7 s
- Virajdaki iki su kanalı açma testini de kazandı, 2026 Auto Bild'de yüzde 8,7 farkla
- Tire Rack'in kuru dairesinde daha fazla yanal tutuş, 0,96 g'ye karşılık 0,98 g ve daha yüksek öznel kuru puanı
Ultrac Pro nerede daha güçlü
- Altı sıralama karşılaşmasının hepsinde önde, 2026 Auto Bild'de 20 lastik arasında 17.'ye karşılık 9.
- Dört gürültü ölçümünün hepsinde daha sessiz, 2026 SUV testinde 2,7 dB farkla
- Aşınmayı ölçen üç testin hepsinde daha iyi ve üçünde de 1000 km başına daha ucuz
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Proxes Sport 2 vs Ultrac Pro
| Kategori | Proxes Sport 2 | Fark | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler6 ortak test | 0 | 6 | |
| Kuru14 ölçüm | 8 | Proxes Sport 2 kuru yol tutuş parkurunu %1,5 daha hızlı tamamladı (2 test) | 5 |
| Islak24 ölçüm | 9 | Ultrac Pro ıslak zeminde %1,6 daha kısa mesafede durdu (6 test) | 11 |
| Arazi4 ölçüm | 1 | 3 | |
| Konfor6 ölçüm | 0 | Ultrac Pro 1,2 dB daha sessizdi (4 test) | 4 |
| Değer10 ölçüm | 2 | Ultrac Pro %8,9 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (3 test) | 8 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,1/10 | Proxes Sport 2 önde (+0,1) | 9,0/10 |
| Sürücü puanı9 ve 7 değerlendirme | 92% | Proxes Sport 2 önde (+9 puan) | 83% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 100% | Proxes Sport 2 önde (+29 puan) | 71% |
| Fiyatfiyat belirten 4 testte | Daha ucuz | Ultrac Pro, 4 testin 4 tanesinde daha pahalıydı | +%3,7 |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 113 | 74 ebat ikisinde de üretiliyor | 98 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2025 - 2026 arasında 6 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Proxes Sport 2 | Test alanı | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| 2026 Yaz SUV Lastik Testi | 9 lastikten 6. | 9 lastikten 2. | |
| 2026 Autobild Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 17. | 20 lastikten 9. | |
| 2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor? | 50 lastikten 16. | 50 lastikten 13. | |
| 2025 Tire Rack UUHP Yaz Lastiği Testi | 10 lastikten 6. | 10 lastikten 4. | |
| 2025 AZ Yaz Lastiği Testi | 10 lastikten 7. | 10 lastikten 6. | |
| 2025 ADAC Yaz Lastiği Testi | 18 lastikten 11. | 18 lastikten 5. |
Performans profili
6 ortak testten 15 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Proxes Sport 2
Ultrac Pro
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 94% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 12 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Proxes Sport 2
Ultrac Pro
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Proxes Sport 2
Ultrac Pro
Hiçbir kategoride önde değil
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Proxes Sport 2 modeline 9 yorumdan %92, Ultrac Pro modeline 7 yorumdan %83 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Proxes Sport 2 | Fark | Ultrac Pro | Galibiyet | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,18 | 0,6% | 34,4 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 48,76 | 1,5% | 49,47 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 102,8 | 0,7% | 102,1 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 6,3% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 0,98 | 2,1% | 0,96 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 11% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 41,93 | 1,6% | 41,17 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 37,8 | 0,8% | 37,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 52,1 | 0,6% | 52,22 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 84,15 | 0,6% | 84,65 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 13,7% | puanlandı | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 0,83 | = | 0,83 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 15,79 | 0,2% | 15,73 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 84,5 | 0,6% | 83,85 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 3,02 | 3,7% | 2,91 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 62,8 | 1,3% | 63,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 10.387 | 3,8% | 10.003 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 8.487 | 19,6% | 10.147 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 2.514 | 1,4% | 2.548 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | = | puanlandı | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 71,18 | 1,2 dB | 69,98 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 35.007 | 9,2% | 38.233 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 8,55 | 8,9% | 7,81 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 5,6 | 1,8% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 85,9 | 12,1% | 75,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 1.734 | 6,7% | 1.617 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 0,12 | 10,6% | 0,11 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Proxes Sport 2 10 üzerinden 9,1, Ultrac Pro ise 9 alıyor.
| Proxes Sport 2 | Kategori | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Kuru | 86 | ||
| 81 | Islak | 82 | ||
| 48 | Konfor | 80 | ||
| 14 | Değer | 27 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Proxes Sport 2 | Kategori | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,4 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,1 | ||
| 9,3 | Islak Zeminde Tutunma | 8,9 | ||
| 9 | Lastik Geri Bildirimi | 8,3 | ||
| 9,4 | Yol Tutuşu | 9 | ||
| 8,8 | Aşınma | 6 | ||
| 8,5 | Lastik konforu | 8,1 | ||
Sürücüler Proxes Sport 2 modeline 9 yorumdan %92, Ultrac Pro modeline 7 yorumdan %83 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Toyo Proxes Sport 2
- 92%9 yorumdan
- 100%yeniden alırdı
- 141.783 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Toyo Proxes Sport 2'nin fiyatına göre öne çıkan bir performans sunduğunu, sürekli güçlü kuru ve ıslak tutuş, yüksek hızda güven ve keskin, öngörülebilir bir yönlendirme/direksiyon tepkisi sağladığını bildiriyor. Birçok premium rakip (Michelin/Goodyear/Continental/Bridgestone) ile yapılan karşılaştırmalar, Toyo'nun gerçek dünyadaki çekiş ve stabilitede onlarla eşit veya daha iyi olduğunu tanımlarken mükemmel bir değer sunduğunu belirtiyor. Aşınma/dayanıklılık geri bildirimleri genellikle bildirildiği yerlerde çok olumlu, birçok kullanıcı dayanıklı diş ömrüne dikkat çekiyor. Daha az sayıda sürücü, sınırlı jant koruması ve araç ayarına bağlı olarak spor lastik sertliği (ve ara sıra gürültü) gibi ödünlerden bahsediyor.
- Güçlü kuru tutuş ve çekiş
- Mükemmel ıslak tutuş ve yağmurda güven
- Keskin yönlendirme, direksiyon tepkisi ve hızda stabilite
- Ağır frenleme/viraj alma sırasında öngörülebilir davranış
9 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 9 Proxes Sport 2 yorumuAudi TT 2.0 TFSI Quattro'mda bu lastıkları bir buçuk yıldır kullanıyorum ve PS4S kullanıcısı olarak, bu lastiklerin fiyatına göre ne kadar iyi olduğuna şaşırdım! TT için 255/35/19 boyutunda PS4S'lerden köşe başına yaklaşık 70 £ daha ucuzdular, bu yüzden başlangıçta şüpheciydim ama sağladıkları yol tutuşu, hem kuru hem de ıslak zemin tutuşu ve lastiklerin dayanıklılığı beni etkiledi! Bir buçuk yıl içinde kırsal yollar, otoyollar ve Avrupa'da uzun yolculuklar yaptım ve hiç sorun yaşamadım! Islak zeminde, çok "canlı" sürüş yapsam bile kendime o kadar güveniyorum! Elbette, örneğin bir BluEarth GT AE51 kadar konforlu değiller ama araba yaylı süspansiyonla alçaltıldığı için bu tamamen lastiklerin suçu değil. 10/10, kesinlikle tekrar satın alır ve başkalarına tavsiye ederim.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%7 yorumdan
- 71%yeniden alırdı
- 54.878 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Vredestein Ultrac Pro'yu güçlü kuru ve ıslak yol tutuşu, güvenli yol tutuşu ve özellikle iyi sürüş konforu nedeniyle övüyor; bazıları ise üstün hissiyat ve değere dikkat çekiyor. Yüksek puanlı incelemeler, agresif veya ağır araçlar için kısa fren mesafeleri, denge ve yeterli aşınmayı vurguluyor. Az sayıdaki şikayet arasında ise çok soğuk (-5°C'nin altındaki) koşullarda düşük performans ve bir vakada erken aşınma/delaminasyon yer alıyor. Genel olarak Ultrac Pro, konfor odaklı ayarları ve çekici tasarımıyla dengeli bir performans sunuyor.
- kuru yol tutuşu
- ıslak yol tutuşu
- yol tutuşu/direksiyon hissi
- sürüş konforu
- çok soğuk sıcaklıklarda azalan kavrama
6 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 7 Ultrac Pro yorumuTurbo ile agresif bir şekilde sürülen 4700 lb'lik bir araçta çalışırken, bu lastik teması koruyor ve yol yüzeyi hissini sürücüye iletiyor. ABS devreye girdiğinde performans, düşük hızda inanılmaz derecede kısa bir mesafede son derece sarsıcı ve tam bir durma etkisi sağlıyor! Şimdi tekerleğe duyulabilir şekilde iletilen bir etki. Bu, Wintrac Pro lastiklerinden ikinci sezon yaz geçişim; bunlar 6000 milde çok az aşınma belirtisi gösteriyor; Değiştirirken kesinlikle en yeni versiyonunu satın alacağım. Dahili Jant Koruyucu, Curb Rash'ı şimdiye kadar uzak tutan mükemmel bir özelliktir.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Proxes Sport 2 modelinin 113 ebadı ve Ultrac Pro modelinin 98 ebadı, bunların 74 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Proxes Sport 2 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 113 ebat, 17 - 22 inç | 98 ebat, 18 - 24 inç |
| İkisinde de üretilen | 74 ebat 215/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18ve 62 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A100% | A97%B3% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C72%D28% | C73%D18%B6%A3% |
| AB etiketi gürültü | 71-72 dB B80%A20% | 69-73 dB B97%A3% |
| Piyasada olduğu tarih | - | 2024 |
| Yerini aldığı model | - | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 4 testin 4 tanesinde Ultrac Pro daha pahalı lastikti, ortalama %3,7 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Altı ortak test ve Vredestein Ultrac Pro, Toyo Proxes Sport 2'nin altısında da önünde bitirdi. Tek tek ölçümlere bakıldığında ise bu hiç de ezici bir üstünlük değil: kuru frenleme üçe üç, Toyo kuru yol tutuşu dört testin üçünde kazanıyor ve virajdaki iki su kanalı açma denemesini de alıyor.
Toyo'yu aşağı çeken şey, turdan sonra sayılan her şey. Vredestein gürültüyü ölçen dört testin hepsinde daha sessizdi, aşınmayı ölçen üç testin hepsinde daha az aşındı ve maliyeti hesaplayan üç testin hepsinde 1000 km başına daha ucuzdu. 2026 Auto Bild testi bu örüntünün küçük ölçekli hali: Toyo düz hatta su kanalı açmada daha hızlıydı ve virajda daha iyiydi, yine de Vredestein'in 9. sırasına karşılık 20 lastik arasında 17. oldu.
Yani bu karşılaştırma lastik kadar puanlama sistemleriyle de ilgili. Öncelikleriniz bir derginin ağırlıklandırdıklarıysa Vredestein rahat kazanıyor. Kuru yolda direksiyondan hissettikleriniz ise Toyo'nun dinlenmeye değer savunması var.
Sonuç
Vredestein Ultrac Pro daha iyi genel tercih ve toplamlar bunu açıkça söylüyor. Dört testin üçünde ıslak zeminde daha kısa frenledi; Auto Bild'in 2026 SUV testinde 55,4 m'ye karşılık 51,9 m ile. Islak yol tutuşu da dört testin üçünde kazandı. Tutuşun dışında daha da güçlü: dört gürültü ölçümünün hepsinde daha sessiz, SUV testinde 2,7 dB, Auto Zeitung'da 2 dB farkla; aşınmayı ölçen üç testin hepsinde daha iyi, 38.420 km'ye karşılık 42.100 km, 36.600 km'ye karşılık 40.100 km ve 30.000 km'ye karşılık 32.500 km. Her seferinde 1000 km başına da daha ucuzdu ve yuvarlanma direnci üstünlüğü SUV testinde yüzde 16,1'e ulaştı.
Toyo Proxes Sport 2 ise kuru zeminde daha keskin lastik ve bu bir teselli ödülü değil. Dört testin üçünde kuru yol tutuşta daha hızlıydı; Auto Zeitung'da 69,6 s'ye karşılık 68,7 s, Tire Rack'te 29,34 s'ye karşılık 28,82 s ile. Tire Rack'te testçiler öznel olarak da ona 7,00'a karşılık 7,88 verdi ve kuru dairede daha fazla yanal tutuş sağladı: 0,96 g'ye karşılık 0,98 g. Virajdaki iki su kanalı açma testini de kazandı, 2026 Auto Bild testinde yüzde 8,7 farkla, ve altı testin üçünde kuru zeminde daha kısa frenledi.
Dürüst okuma şu: bu ikisi yolda sıralama tablosunun gösterdiğinden daha yakın ve Vredestein, keyif aldığınız şeylerde değil, birlikte yaşadığınız şeylerde kazanıyor. Daha sessiz, daha uzun ömürlü, kullanımı daha ucuz ve ıslak sicili daha iyi lastik için Vredestein'i alın. Kuru zeminde direksiyon tepkisi ve su kanalı açma rezervi sizin için diş ömrü ve gürültüden önemliyse Toyo'yu alın ve alışılmış biçimde puanlanan testlerde geride kalmayı sürdüreceğini kabul edin.
Proxes Sport 2 - Ultrac Pro: sorularınız
Toyo Proxes Sport 2 mi Vredestein Ultrac Pro mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 6 bağımsız testte Vredestein Ultrac Pro 6 kez, Proxes Sport 2 ise hiç önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Proxes Sport 2 10 üzerinden 9,1, Ultrac Pro ise 9 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Proxes Sport 2 mi Ultrac Pro mi?
Ultrac Pro, ortak testlerin kaydettiği 24 Islak ölçümünün 11 tanesinde önde gitti. 6 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %1,6 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Proxes Sport 2, ortak testlerin kaydettiği 14 Kuru ölçümünün 8 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak kuru yol tutuş parkurunu %1,5 daha hızlı tamamladı.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Ultrac Pro aşınma testlerinde %9,2 daha uzun dayandı (3 test) ve %8,9 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (3 test). Sürücüler aşınmaya Proxes Sport 2 için 8,8/10, Ultrac Pro için 6/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Ultrac Pro 1,2 dB daha sessizdi (4 test). Sürücüler konfora Proxes Sport 2 için 8,5/10, Ultrac Pro için 8,1/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Proxes Sport 2 modeline 9 yorumdan %92, Ultrac Pro modeline 7 yorumdan %83 veriyor. Proxes Sport 2 sürücülerinin %100'i lastiği yeniden alırdı; Ultrac Pro için bu oran %71.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 4 testin 4 tanesinde Ultrac Pro daha pahalı lastikti, ortalama %3,7 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Proxes Sport 2 113 ebatta (17 - 22 inç), Ultrac Pro ise 98 ebatta (18 - 24 inç) üretiliyor. 74 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Proxes Sport 2 çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Ultrac Pro ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Toyo Proxes Sport 2
10 ortak testte 10-0
vs
Continental SportContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro
7 ortak testte 7-0
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Toyo Proxes Sport 2
5 ortak testte 4-1
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Vredestein Ultrac Pro
6 ortak testte 4-2
vs
Hankook Ventus Evo vs Toyo Proxes Sport 2
3 ortak testte 3-0
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Vredestein Ultrac Pro
9 ortak testte 8-1
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Vredestein Ultrac Pro
7 ortak testte 7-0
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Toyo Proxes Sport 2
8 ortak testte 8-0
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma