Nexen N Fera Sport SU2 vs Vredestein Ultrac Pro
- TR Puanı
- 8,4/10
- Sürücüler diyor ki
- 70% · 18
- TR Puanı
- 9,0/10
- Sürücüler diyor ki
- 83% · 7
Her iki lastiği de deneyen 6 bağımsız testte Nexen N Fera Sport SU2 3 kez, Ultrac Pro ise iki kez önde bitirdi, bir tanesi berabere. N Fera Sport SU2 aşınma testlerinde %9,4 daha uzun dayandı; Ultrac Pro %2,2 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Frenleme, diş ömrü ve kullanım maliyeti için Nexen N Fera Sport SU2'yi seçin; bunların hepsini kazanıyor. Direksiyon hissi, incelik ve yuvarlanma direnci birkaç metre fren mesafesinden önemliyse Vredestein Ultrac Pro'yu seçin.
N Fera Sport SU2 nerede daha güçlü
- Kuru ve ıslak tüm karşılaştırmalarda daha kısa frenleme, 2026'da ıslakta yüzde 6,0 farkla
- Daha uzun diş ömrü ve daha düşük maliyet: 42.100 km'ye karşılık 47.810 km ve 1000 km başına yüzde 20,2 daha ucuz
- 2026 Auto Bild frenleme karşılaştırmasında 50 lastik arasında 3., Vredestein 13.
Ultrac Pro nerede daha güçlü
- Auto Bild öznel değerlendirmede kuruda 6,7'ye karşılık 8,7, ıslakta 7,3'e karşılık 8 verdi
- Üç testin ikisinde daha düşük yuvarlanma direnci, 2025'te yüzde 10,1 farkla
- ADAC'ta 18 lastik arasında 5., Nexen 10.; virajda su kanalı açmada üçte ikisinde daha iyi
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta N Fera Sport SU2 vs Ultrac Pro
| Kategori | N Fera Sport SU2 | Fark | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler6 ortak test | 3 | 1 eşit | 2 |
| Kuru10 ölçüm | 5 | N Fera Sport SU2 kuru zeminde %0,7 daha kısa mesafede durdu (6 test) | 3 |
| Islak22 ölçüm | 12 | N Fera Sport SU2 ıslak zeminde %3,1 daha kısa mesafede durdu (6 test) | 8 |
| Konfor6 ölçüm | 3 | 1 | |
| Değer9 ölçüm | 6 | N Fera Sport SU2 aşınma testlerinde %9,4 daha uzun dayandı (3 test) | 3 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 8,4/10 | Ultrac Pro önde (+0,6) | 9,0/10 |
| Sürücü puanı18 ve 7 değerlendirme | 70% | Ultrac Pro önde (+13 puan) | 83% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 38% | Ultrac Pro önde (+33 puan) | 71% |
| Fiyatfiyat belirten 4 testte | Daha ucuz | Ultrac Pro, 4 testin 4 tanesinde daha pahalıydı | +%13,8 |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 138 | 86 ebat ikisinde de üretiliyor | 98 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2025 - 2026 arasında 6 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | N Fera Sport SU2 | Test alanı | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| 2026 Autobild Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 9. | 20 lastikten 9. | |
| 2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor? | 50 lastikten 3. | 50 lastikten 13. | |
| 2025 Autobild Spor Arabalar UUHP Lastik Testi | 7 lastikten 4. | 7 lastikten 6. | |
| 2025 Auto Bild Yaz Performans Lastik Testi | 20 lastikten 14. | 20 lastikten 13. | |
| 2025 ADAC Yaz Lastiği Testi | 18 lastikten 10. | 18 lastikten 5. | |
| 2025 Yaz Lastiği Test Çekimi | 52 lastikten 16. | 52 lastikten 18. |
Performans profili
6 ortak testten 11 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
N Fera Sport SU2
Ultrac Pro
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 95% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 6 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
N Fera Sport SU2
Ultrac Pro
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
N Fera Sport SU2
Hiçbir kategoride önde değil
Ultrac Pro
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler N Fera Sport SU2 modeline 18 yorumdan %70, Ultrac Pro modeline 7 yorumdan %83 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | N Fera Sport SU2 | Fark | Ultrac Pro | Galibiyet | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,78 | 0,7% | 35,03 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 105,3 | 1% | 106,4 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 29,9% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 38,08 | 3,1% | 39,33 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 38,5 | 2,6% | 37,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 76,97 | 1,1% | 76,13 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 9,6% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 13,68 | 0,6% | 13,75 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 89 | 0,3% | 88,68 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 2,83 | 3,8% | 2,92 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | = | puanlandı | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 71,65 | 0,4 dB | 72,08 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 42.097 | 9,4% | 38.377 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 8,45 | 2,2% | 8,28 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 5,6 | 1,8% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 74,7 | 1,1% | 75,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 1.719 | 5,9% | 1.617 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında N Fera Sport SU2 10 üzerinden 8,4, Ultrac Pro ise 9 alıyor.
| N Fera Sport SU2 | Kategori | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 78 | Kuru | 86 | ||
| 76 | Islak | 82 | ||
| 91 | Konfor | 80 | ||
| 29 | Değer | 27 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| N Fera Sport SU2 | Kategori | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,1 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,1 | ||
| 7,7 | Islak Zeminde Tutunma | 8,9 | ||
| 7,8 | Lastik Geri Bildirimi | 8,3 | ||
| 7,7 | Yol Tutuşu | 9 | ||
| 5,6 | Aşınma | 6 | ||
| 6,4 | Lastik konforu | 8,1 | ||
Sürücüler N Fera Sport SU2 modeline 18 yorumdan %70, Ultrac Pro modeline 7 yorumdan %83 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Nexen N Fera Sport SU2
- 70%18 yorumdan
- 38%yeniden alırdı
- 227.174 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Nexen N Fera Sport SU2'yi, fiyatına göre çok iyi kuru ve ıslak tutuş, güvenli bir sürüş ve yüksek hızda stabilite sunan, değer odaklı bir performans lastiği olarak tanımlıyor. Ancak, kullanıcıların büyük bir kısmı kısa diş ömründen (genellikle ağır/denge bozukluğu olan omuz aşınması ile) şikayet ediyor ve birçok kişi ayrıca lastik yaşlandıkça artan yol gürültüsü ve sert bir sürüş dahil olmak üzere kötü bir incelikten de bahsediyor. Genel duygu karışık; performans övülürken, dayanıklılık ve konfor genellikle tekrar satın alımları sınırlıyor.
- Çok iyi kuru tutuş ve sürüş
- Islak zeminde güçlü tutuş ve yağmurda güven
- Premium markalara göre iyi değer/fiyat
- Yüksek hızlarda stabil ve öngörülebilir
- Hızlı aşınma/kısa diş ömrü (genellikle dengesiz omuz aşınması)
- Yüksek yol gürültüsü ve ortalama konfor/sert sürüş
- Soğuk havalarda zayıf performans
15 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 18 N Fera Sport SU2 yorumuLastikleri ailemin dizel vagonunda yaklaşık 40.000 km sürdüm. Sonuç dört yaz ve hepsi gitti. Koruyucu yaklaşık 4 mm, lastiklerin dış tarafı kaygan lastik gibi eridi ve kauçuk parçaları çıktı. Küçük bir sarsıntıdan sonra lastiklerden birinin yan tahtasında bir delik oluştu, bu beni biraz şaşırttı, ancak fiyatına göre her şey yolunda. Islak ve kuru zeminde tutuşu çok iyi, dinamik sürüşte iyi performans gösteriyorlar... yeniyken :)
Vredestein Ultrac Pro
- 83%7 yorumdan
- 71%yeniden alırdı
- 54.878 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Vredestein Ultrac Pro'yu güçlü kuru ve ıslak yol tutuşu, güvenli yol tutuşu ve özellikle iyi sürüş konforu nedeniyle övüyor; bazıları ise üstün hissiyat ve değere dikkat çekiyor. Yüksek puanlı incelemeler, agresif veya ağır araçlar için kısa fren mesafeleri, denge ve yeterli aşınmayı vurguluyor. Az sayıdaki şikayet arasında ise çok soğuk (-5°C'nin altındaki) koşullarda düşük performans ve bir vakada erken aşınma/delaminasyon yer alıyor. Genel olarak Ultrac Pro, konfor odaklı ayarları ve çekici tasarımıyla dengeli bir performans sunuyor.
- kuru yol tutuşu
- ıslak yol tutuşu
- yol tutuşu/direksiyon hissi
- sürüş konforu
- çok soğuk sıcaklıklarda azalan kavrama
6 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 7 Ultrac Pro yorumuTurbo ile agresif bir şekilde sürülen 4700 lb'lik bir araçta çalışırken, bu lastik teması koruyor ve yol yüzeyi hissini sürücüye iletiyor. ABS devreye girdiğinde performans, düşük hızda inanılmaz derecede kısa bir mesafede son derece sarsıcı ve tam bir durma etkisi sağlıyor! Şimdi tekerleğe duyulabilir şekilde iletilen bir etki. Bu, Wintrac Pro lastiklerinden ikinci sezon yaz geçişim; bunlar 6000 milde çok az aşınma belirtisi gösteriyor; Değiştirirken kesinlikle en yeni versiyonunu satın alacağım. Dahili Jant Koruyucu, Curb Rash'ı şimdiye kadar uzak tutan mükemmel bir özelliktir.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: N Fera Sport SU2 modelinin 138 ebadı ve Ultrac Pro modelinin 98 ebadı, bunların 86 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | N Fera Sport SU2 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 138 ebat, 16 - 22 inç | 98 ebat, 18 - 24 inç |
| İkisinde de üretilen | 86 ebat 205/40 R18215/35 R18215/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18ve 74 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A64%B34%C2% | A97%B3% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C36%A26%D25%B13% | C73%D18%B6%A3% |
| AB etiketi gürültü | 68-75 dB B80%A20% | 69-73 dB B97%A3% |
| Ağır kar (3PMSF) ebatları | 266 ebattan 2 tanesi | 121 ebattan 0 tanesi |
| Piyasada olduğu tarih | - | 2024 |
| Yerini aldığı model | Nexen N Fera SU1 (2012) | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 4 testin 4 tanesinde Ultrac Pro daha pahalı lastikti, ortalama %13,8 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Altı ortak test: Nexen N Fera Sport SU2 için üç, Vredestein Ultrac Pro için iki galibiyet ve Auto Bild'in 2026 testinde 20 lastik arasında 9. sırada bir eşitlik. Kâğıt üzerinde yakın, ama ölçümler bir yönde hiç de yakın değil.
Nexen her yerde daha kısa frenliyor. Dört kuru ve beş ıslak karşılaştırmanın tamamını kazandı; Auto Bild'in 2026 testinde yüzde 6,0 farkla, 45 m'ye karşılık 42,3 m, ve 52 lastiklik frenleme karşılaştırmasında yüzde 5,9 farkla; orada 50 lastik arasında 3., Vredestein 13. oldu. Ayrıca daha uzun ömürlü, 42.100 km'ye karşılık 47.810 km, ve 1000 km başına yüzde 20,2 daha ucuz.
Vredestein ise test sürücülerinin elle puanladığı bölümleri kazanıyor. Auto Bild jürisi öznel kuru yol tutuşta ona 6,7'ye karşılık 8,7 puan verdi, yüzde 29,9 fark, ıslakta ise 7,3'e karşılık 8. 2025 Sports Cars testinde yüzde 10,1 daha az dirençle yuvarlandı.
Sonuç
Lastiği rakamlara göre alıyorsanız Nexen N Fera Sport SU2'yi alın. Altı testte dokuz frenleme karşılaştırması, dokuz Nexen galibiyeti; ıslak farkları Auto Bild'in 2026 testinde yüzde 6,0, frenleme karşılaştırmasında yüzde 5,9 ve 2025 Sports Cars UUHP testinde yüzde 4,5. Diş ömrü de aynı yönde: 42.100 km'ye karşılık 47.810 km; maliyet de öyle: 1000 km başına 15,20'ye karşılık 12,13. Dört gürültü ölçümünün üçünde daha sessizdi ve o frenleme karşılaştırmasında 50 lastik arasında 3. oldu; iki lastiğin elde ettiği en iyi tekil sonuç.
Bir lastiğin nasıl hissettirdiği sizin için önemliyse Vredestein Ultrac Pro'yu alın. Öznel puanlar, kronometrenin olmadığı kadar net: 2026'da Auto Bild jürisinden kuruda 6,7'ye karşılık 8,7, ıslakta 7,3'e karşılık 8. Üç testin ikisinde daha kolay yuvarlandı, 2025 Sports Cars testinde yüzde 10,1 farkla; virajda su kanalı açmaya üçte ikisinde daha iyi direndi ve daha az lastik aşındırdı. ADAC onu 18 lastik arasında 5., Nexen'i 10. sıraya koydu; altı test içindeki en net galibiyeti.
Frenleme verileriyle tartışan sonuç bu ADAC sonucu ve nedenini bilmekte fayda var: ADAC çevresel performansı güvenlikle birlikte tartıyor, bu da Vredestein'in daha düşük yuvarlanma direnci ve aşınmasına yarıyor. Öncelikleriniz fren mesafesi, kilometre ve maliyetse Nexen doğrudan tercih. Direksiyon hissi ve incelik daha ağır basıyorsa Vredestein yerini hak ediyor.
N Fera Sport SU2 - Ultrac Pro: sorularınız
Nexen N Fera Sport SU2 mi Vredestein Ultrac Pro mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 6 bağımsız testte Nexen N Fera Sport SU2 3 kez, Ultrac Pro ise iki kez önde bitirdi, bir tanesi berabere. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında N Fera Sport SU2 10 üzerinden 8,4, Ultrac Pro ise 9 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, N Fera Sport SU2 mi Ultrac Pro mi?
N Fera Sport SU2, ortak testlerin kaydettiği 22 Islak ölçümünün 12 tanesinde önde gitti. 6 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %3,1 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
N Fera Sport SU2, ortak testlerin kaydettiği 10 Kuru ölçümünün 5 tanesinde önde gitti. 6 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %0,7 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
N Fera Sport SU2 aşınma testlerinde %9,4 daha uzun dayandı (3 test); Ultrac Pro %2,2 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (3 test). Sürücüler aşınmaya N Fera Sport SU2 için 5,6/10, Ultrac Pro için 6/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Sürücüler konfora N Fera Sport SU2 için 6,4/10, Ultrac Pro için 8,1/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler N Fera Sport SU2 modeline 18 yorumdan %70, Ultrac Pro modeline 7 yorumdan %83 veriyor. N Fera Sport SU2 sürücülerinin %38'i lastiği yeniden alırdı; Ultrac Pro için bu oran %71.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 4 testin 4 tanesinde Ultrac Pro daha pahalı lastikti, ortalama %13,8 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
N Fera Sport SU2 138 ebatta (16 - 22 inç), Ultrac Pro ise 98 ebatta (18 - 24 inç) üretiliyor. 86 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde N Fera Sport SU2 çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Ultrac Pro ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs
Kumho Ecsta PS71 vs Nexen N Fera Sport SU2
9 ortak testte 6-3
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Nexen N Fera Sport SU2
9 ortak testte 8-1
vs
Continental SportContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro
7 ortak testte 7-0
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Nexen N Fera Sport SU2
11 ortak testte 10-1
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Vredestein Ultrac Pro
6 ortak testte 4-2
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Vredestein Ultrac Pro
9 ortak testte 8-1
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Vredestein Ultrac Pro
7 ortak testte 7-0
vs
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Nexen N Fera Sport SU2
4 ortak testte 3-1
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
N Fera Sport SU2 için yorum yazın Ultrac Pro için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma