Kumho Ecsta Sport PS72 vs Nexen N Fera Sport SU2
- TR Puanı
- 9,2/10
- Sürücüler diyor ki
- 84% · 41
- TR Puanı
- 8,4/10
- Sürücüler diyor ki
- 70% · 18
Her iki lastiği de deneyen 4 bağımsız testte Kumho Ecsta Sport PS72 3 kez, N Fera Sport SU2 ise bir kez önde bitirdi.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Kumho Ecsta Sport PS72'yi, özellikle ıslak yolda güven ve sürekli daha güçlü test sonuçları için daha güvenilir bir çok yönlü performans lastiği istiyorsanız seçin; direksiyon hissinde ve bazı testlerde gürültüde bazı ödünler kabul edin. Nexen N Fera Sport SU2'yi, önceliğiniz en düşük maliyet ve verimlilikse ve sessiz seyahat eden bir orta seviye sürücüyseniz seçin, ancak frenleme performansı en yüksek güvenlik önceliğinizse veya sık sık sert sürüyorsanız dikkatli olun (frenleme/hassasiyet sınırlamaları raporlarda tekrar ediyor).
Ecsta Sport PS72 nerede daha güçlü
- Daha güçlü genel test tutarlılığı ve tam karşılaştırmalı testlerde daha yüksek sıralamalar (AutoView 4/7, Autobild 6/20, ACE 7/10)
- Islak performans avantajı, kontrol tarzı metriklerinde (örneğin, Autobild ıslak kontrol 82,6'ya karşı 82,0 km/s; ıslak daire 14,6'ya karşı 14,82 s; daha iyi eğimli aquaplaning 3,43'e karşı 3,38 m/s²)
- Belirli bağlamlarda rafinelik - AutoView'in gürültü ölçümünde en sessiz (47,8'e karşı 49,04 dB) ve rahatsız edici olmayan ses özellikleri için övüldü
N Fera Sport SU2 nerede daha güçlü
- Daha iyi değer/verimlilik teklifi (Autobild değer endeksi 12,13'e karşı 12,44; daha düşük yuvarlanma direnci 8,04'e karşı 8,15 kg/t)
- 245/45 R19 veri setinde çok rekabetçi kuru frenleme sağlayabilir (33,9 m'ye karşı 34,4 m), yalnızca frenleme süper testinde ilk 3/50 frenleme sıralaması dahil
- Autobild'de daha düşük geçiş gürültüsü (70,6'ya karşı 74,1 dB) ve test yorumlarında sessiz olarak not edildi
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Ecsta Sport PS72 vs N Fera Sport SU2
| Kategori | Ecsta Sport PS72 | Fark | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler4 ortak test | 3 | 1 | |
| Kuru7 ölçüm | 3 | 4 | |
| Islak8 ölçüm | 5 | 2 | |
| Konfor4 ölçüm | 1 | 2 | |
| Değer3 ölçüm | 2 | 1 | |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,2/10 | Ecsta Sport PS72 önde (+0,8) | 8,4/10 |
| Sürücü puanı41 ve 18 değerlendirme | 84% | Ecsta Sport PS72 önde (+14 puan) | 70% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 82% | Ecsta Sport PS72 önde (+44 puan) | 38% |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 86 | 69 ebat ikisinde de üretiliyor | 138 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2026 yılında 4 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Ecsta Sport PS72 | Test alanı | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| 2026 AutoView Spor Lastik Testi | 7 lastikten 4. | 7 lastikten 5. | |
| 2026 Autobild Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 6. | 20 lastikten 9. | |
| 2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor? | 50 lastikten 4. | 50 lastikten 3. | |
| 2026 ACE Yaz Lastiği Testi | 10 lastikten 7. | 10 lastikten 10. |
Performans profili
4 ortak testten 5 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Ecsta Sport PS72
N Fera Sport SU2
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 97% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 10 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Ecsta Sport PS72
N Fera Sport SU2
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Ecsta Sport PS72
N Fera Sport SU2
Hiçbir kategoride önde değil
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Ecsta Sport PS72 modeline 41 yorumdan %84, N Fera Sport SU2 modeline 18 yorumdan %70 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Ecsta Sport PS72 | Fark | N Fera Sport SU2 | Galibiyet | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,05 | = | 35,07 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 100 | 0,6% | 99,4 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 6,6% | puanlandı | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72,07 | 0,2% | 72,24 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 32,27 | 0,2% | 32,32 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 82,6 | 0,7% | 82 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 19,2% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,6 | 1,5% | 14,82 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 91 | 2,1% | 92,9 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,43 | 1,5% | 3,38 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 1,1% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 60,95 | 1,2 dB | 59,82 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 48.230 | 0,9% | 47.810 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,15 | 1,3% | 8,04 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1.605 | 6,6% | 1.719 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Ecsta Sport PS72 10 üzerinden 9,2, N Fera Sport SU2 ise 8,4 alıyor.
| Ecsta Sport PS72 | Kategori | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Kuru | 78 | ||
| 88 | Islak | 76 | ||
| 35 | Konfor | 91 | ||
| 49 | Değer | 29 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Ecsta Sport PS72 | Kategori | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Kuru Zeminde Tutunma | 8,1 | ||
| 8,8 | Islak Zeminde Tutunma | 7,7 | ||
| 8,6 | Lastik Geri Bildirimi | 7,8 | ||
| 8,6 | Yol Tutuşu | 7,7 | ||
| 8,3 | Aşınma | 5,6 | ||
| 7,7 | Lastik konforu | 6,4 | ||
Sürücüler Ecsta Sport PS72 modeline 41 yorumdan %84, N Fera Sport SU2 modeline 18 yorumdan %70 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%41 yorumdan
- 82%yeniden alırdı
- 257.997 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Kumho Ecsta Sport PS72'yi genel olarak yüksek bir puanla değerlendiriyor (ortalama %81,6), en sık güçlü fiyat-performans oranını ve gerçekten etkileyici kuru performansını, güvenilir manevra kabiliyeti ve yüksek hızda stabilite ile övüyorlar. Islak tutuş da, yaklaşık üçte birinin incelemesinde dikkate değer bir güç olarak öne çıkıyor ve kötü hava koşullarında güvenli ve öngörülebilir hissetmesine yardımcı oluyor. Konfor ve yol gürültüsü, genellikle bir performans lastiği için iyi olarak görülüyor, ancak daha küçük ama anlamlı bir grup, beklenenden daha gürültülü veya daha az rafine buluyor. Ana tekrarlayan dezavantaj, yaklaşık altıda birinin bahsettiği titreşim veya dengeleme/yuvarlaklık sorunlarıdır; diş ömrü ise şu ana kadar karışık, sınırlı yorumlar alıyor.
- Premium rakiplere göre mükemmel fiyat-performans oranı
- Kuru zeminlerde yüksek güvenle güçlü tutuş
- Virajlarda keskin, yetenekli kuru manevra
- Otoyolda/yüksek hızlarda stabil ve yerinde
- Hızda titreşim/denge veya yuvarlaklık sorunları
- Bazı yüzeylerde veya daha yüksek hızlarda gürültülü olabilir
- Bir azınlıktan diş ömrü endişeleri (bazıları için hızlı aşınıyor gibi görünüyor)
38 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 41 Ecsta Sport PS72 yorumuHankook Ventus Prime 4'ü (Touring tipi lastikler) değiştirmek için aldım, almadan önce bir sürü araştırma yaptım, gerçekten çok ucuzdular! Yani aldım, direksiyon hakimiyeti ve viraj alma konusunda farkı hemen hissediyorsunuz, evet UHP ve bu konuda vaatlerini yerine getiriyorlar, Hankook'lar kötüydü demiyorum ama Kumho'lar hızlı virajlarda farklı bir deneyim sunuyor. Genellikle dağ geçitlerinde sürüyorum, asfalt üzerinde yapışıyorlar, ıslak zeminde de iyi tutuyorlar, gerçekten yoğun yağmurda henüz sert sürmedim ama harika görünüyorlar, şu ana kadar aquaplaning yok. Yanaklar taş gibi sert değil ama yumuşak da değiller, viraj alırken deforme olmuyorlar, üzerinde sürmek hoş ve konforlu. İlk izlenim olarak tek olumsuz nokta şu, 68db'lik bir lastikten 71db'lik bir lastiğe geçtim, otoyolda bu Kumho'larla gürültü önemli ölçüde daha kötü, yolun her kusurunu hissedebiliyor ve duyabiliyorsunuz, eğer gürültü sizin için önemliyse, içi köpük olan versiyonu alın, sanırım K versiyonu falan diyorlar.
Nexen N Fera Sport SU2
- 70%18 yorumdan
- 38%yeniden alırdı
- 227.174 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Nexen N Fera Sport SU2'yi, fiyatına göre çok iyi kuru ve ıslak tutuş, güvenli bir sürüş ve yüksek hızda stabilite sunan, değer odaklı bir performans lastiği olarak tanımlıyor. Ancak, kullanıcıların büyük bir kısmı kısa diş ömründen (genellikle ağır/denge bozukluğu olan omuz aşınması ile) şikayet ediyor ve birçok kişi ayrıca lastik yaşlandıkça artan yol gürültüsü ve sert bir sürüş dahil olmak üzere kötü bir incelikten de bahsediyor. Genel duygu karışık; performans övülürken, dayanıklılık ve konfor genellikle tekrar satın alımları sınırlıyor.
- Çok iyi kuru tutuş ve sürüş
- Islak zeminde güçlü tutuş ve yağmurda güven
- Premium markalara göre iyi değer/fiyat
- Yüksek hızlarda stabil ve öngörülebilir
- Hızlı aşınma/kısa diş ömrü (genellikle dengesiz omuz aşınması)
- Yüksek yol gürültüsü ve ortalama konfor/sert sürüş
- Soğuk havalarda zayıf performans
15 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 18 N Fera Sport SU2 yorumuLastikleri ailemin dizel vagonunda yaklaşık 40.000 km sürdüm. Sonuç dört yaz ve hepsi gitti. Koruyucu yaklaşık 4 mm, lastiklerin dış tarafı kaygan lastik gibi eridi ve kauçuk parçaları çıktı. Küçük bir sarsıntıdan sonra lastiklerden birinin yan tahtasında bir delik oluştu, bu beni biraz şaşırttı, ancak fiyatına göre her şey yolunda. Islak ve kuru zeminde tutuşu çok iyi, dinamik sürüşte iyi performans gösteriyorlar... yeniyken :)
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Ecsta Sport PS72 modelinin 86 ebadı ve N Fera Sport SU2 modelinin 138 ebadı, bunların 69 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Ecsta Sport PS72 | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 86 ebat, 17 - 21 inç | 138 ebat, 16 - 22 inç |
| İkisinde de üretilen | 69 ebat 205/45 R17215/45 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18215/55 R18225/35 R18225/40 R18ve 57 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A95%B5% | A64%B34%C2% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C77%B10%A8%D5% | C36%A26%D25%B13% |
| AB etiketi gürültü | 70-74 dB B100% | 68-75 dB B80%A20% |
| Ağır kar (3PMSF) ebatları | 182 ebattan 0 tanesi | 266 ebattan 2 tanesi |
| Yerini aldığı model | Kumho Ecsta PS91 | Nexen N Fera SU1 (2012) |
| Ödüller | Kazanan: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) | - |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Kumho'nun Ecsta Sport PS72 ve Nexen'in N Fera Sport SU2, premium lastik fiyatları ödemeden belirgin bir tutuş ve tepki artışı isteyen sürücülere yönelik, "uygun fiyatlı spor yaz" alanında yer alıyor. Üç popüler performans boyutunda (225/40-45 R18 ve 245/45 R19) dört ortak profesyonel testte, vurgunun saf frenleme, ıslak tutuş, rafine olma veya kilometre başına maliyet olup olmadığına bağlı olarak karşılıklı olarak üstünlük sağlıyorlar.
Ortaya çıkan desen net: Kumho, ölçülen dinamik testlerde (özellikle ıslak yol tutuş metriklerinde) daha güvenli ve daha dengeli bir performans sergiliyor gibi görünürken, Nexen genellikle satın alma ekonomisi ve verimlilikte öne çıkıyor ve bazı bağlamlarda saf frenlemede rekabetçi olabilir. En çok farklılık gösterdikleri yer, zirve tutuş değil, bunu nasıl sağladıklarıdır - Kumho, daha güçlü bir nesnel denge ile ancak yönlendirme/sürüş konforunda belirtilen dezavantajlarla, Nexen ise fiyatına göre günlük kullanımda makul davranışlarla ancak birçok raporda tekrarlanan "frenleme ve hassasiyet" uyarılarıyla.
Sonuç
Genel olarak, Kumho Ecsta Sport PS72, karışık koşullarda daha tutarlı bir şekilde yetenekli bir performans lastiği olarak öne çıkıyor. Listelenen her tam karşılaştırmalı testte daha yüksek bir sıralama aldı (AutoView'de 4/7'ye karşı 5/7; Autobild'de 6/20'ye karşı 9/20; ACE'de 7/10'a karşı 10/10). Ayrıca, Autobild'deki ıslak dinamik ölçümlerin çoğunda önde gidiyor - ıslak yol tutuş (82,6'ya karşı 82,0 km/s), ıslak daire (14,6'ya karşı 14,82 s) ve eğimli aquaplaning (3,43'e karşı 3,38 m/s²) - ve aşınma konusunda çok hafif bir avantaj sağlıyor (48.230'a karşı 47.810 km). Kompromis ise "sportif his": AutoView, daha yavaş, daha hafif bir direksiyon ve daha erken kayma not ediyor ve Autobild orada daha yüksek geçiş gürültüsü ölçtü (74,1 dB'ye karşı 70,6 dB).
Nexen N Fera Sport SU2, bazı gerçekten güçlü noktalara sahip değer/verimlilik oyunu olarak en iyi şekilde anlaşılmaktadır, ancak tekrarlayan bir risk alanı ile: frenleme ve hassasiyet tutarlılığı. Değer endeksinde daha ucuzdur (12,13'e karşı 12,44 fiyat/1000), hafifçe daha iyi yuvarlanma direncine sahiptir (8,04'e karşı 8,15 kg/t) ve 245/45 R19 verilerinde kuru frenlemede Kumho ile eşleşebilir veya onu geçebilir (33,9 m'ye karşı 34,4 m) ve düz hat aquaplaninginde (92,9'a karşı 91 km/s). Ancak, birden fazla niteliksel not, girişte gecikme ve özellikle AutoView/ACE'de frenlemenin en belirgin zayıflık olarak işaretlendiğini belirtmektedir (AutoView, hem ıslak hem de kuru frenlemede onu geride bırakmıştı; ACE, en uzun duruşları bildirdi ve bunu büyük bir güvenlik sorunu olarak vurguladı). Pratik çıkarım: Daha az "kırmızı bayrak" ile daha kapsamlı bir çok yönlü istiyorsanız, Kumho'yu seçin; bütçe ve verimlilik ön plandaysa ve frenleme/hassasiyette daha fazla ödün vermeye istekliyseniz (ve tam boyutunuz/aracınızda performansı doğrulamaya istekliyseniz), Nexen hala mantıklı olabilir.
Ecsta Sport PS72 - N Fera Sport SU2: sorularınız
Kumho Ecsta Sport PS72 mi Nexen N Fera Sport SU2 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 4 bağımsız testte Kumho Ecsta Sport PS72 3 kez, N Fera Sport SU2 ise bir kez önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Ecsta Sport PS72 10 üzerinden 9,2, N Fera Sport SU2 ise 8,4 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Ecsta Sport PS72 mi N Fera Sport SU2 mi?
Ecsta Sport PS72, ortak testlerin kaydettiği 8 Islak ölçümünün 5 tanesinde önde gitti.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
N Fera Sport SU2, ortak testlerin kaydettiği 7 Kuru ölçümünün 4 tanesinde önde gitti.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Sürücüler konfora Ecsta Sport PS72 için 7,7/10, N Fera Sport SU2 için 6,4/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Ecsta Sport PS72 modeline 41 yorumdan %84, N Fera Sport SU2 modeline 18 yorumdan %70 veriyor. Ecsta Sport PS72 sürücülerinin %82'i lastiği yeniden alırdı; N Fera Sport SU2 için bu oran %38.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Ecsta Sport PS72 86 ebatta (17 - 21 inç), N Fera Sport SU2 ise 138 ebatta (16 - 22 inç) üretiliyor. 69 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Ecsta Sport PS72 çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; N Fera Sport SU2 ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
8 ortak testte 6-2
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
3 ortak testte 1-2
vs
Kumho Ecsta PS71 vs Nexen N Fera Sport SU2
9 ortak testte 6-3
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
2 ortak testte 1-1
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Nexen N Fera Sport SU2
9 ortak testte 8-1
vs
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Michelin Pilot Sport 5
6 ortak testte 3-3
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta Sport PS72
4 ortak testte 2-2
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Nexen N Fera Sport SU2
11 ortak testte 10-1
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Ecsta Sport PS72 için yorum yazın N Fera Sport SU2 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma