Kumho Ecsta Sport PS72 vs Vredestein Ultrac Pro
- TR Puanı
- 9,2/10
- Sürücüler diyor ki
- 84% · 41
- TR Puanı
- 9,0/10
- Sürücüler diyor ki
- 83% · 7
Her iki lastiği de deneyen 4 bağımsız testte Kumho Ecsta Sport PS72 3 kez, Ultrac Pro ise bir kez önde bitirdi. Ecsta Sport PS72 ıslak zeminde %5,3 daha kısa mesafede durdu; Ultrac Pro %3,3 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Islak zeminde güvenli frenleme, güçlü çok yönlü performans ve en cazip fiyat/dayanıklılık dengesini istiyorsanız Kumho Ecsta Sport PS72'yi tercih edin. Düşük gürültü ve düşük yuvarlanma direnci öncelikleriniz arasındaysa (özellikle daha büyük, SUV tipi araçlarda son derece iyi performans gösterdiği için) ve maliyet verimliliğinden ve boyutlar arası potansiyel değişkenlikten biraz ödün vermeye hazırsanız Vredestein Ultrac Pro'yu seçin.
Ecsta Sport PS72 nerede daha güçlü
- Veri setinin tamamında ıslak zeminde frenleme performansında liderlik (4 testten 3'ünü kazandı), özellikle 2025 UHP testinde önemli bir avantaj (23,07 m'ye karşı 26,82 m).
- Ölçüldüğü yerlerde güçlü değer/sahip olma durumu: 2026 Autobild testinde daha iyi öngörülen aşınma ömrü (48.230 km'ye karşı 42.100 km) ve daha iyi değer metriği (1000 km başına 12,44'e karşı 15,2 fiyat); ayrıca SUV testinde en ucuz lastik olarak da belirtilmiştir.
- Kuru zeminde rekabetçi dinamikler ve zaman zaman güçlü performanslar (2026 SUV testinde kuru zeminde yol tutuşunda üstünlük sağladı: 104,6 km/sa'e karşı 103,1 km/sa; dinamik kuru zemin yol tutuşu övgü aldı)
Ultrac Pro nerede daha güçlü
- Ölçüm testlerinde daha düşük gürültü seviyeleri, belirgin farklarla (örneğin, SUV testinde 69,1 dB'ye karşılık 72,9 dB; Autobild testinde 71,0 dB'ye karşılık 74,1 dB).
- Çoğu ortak testte daha düşük yuvarlanma direnci (örneğin, SUV testinde 6,92'ye karşı 7,62 kg/t; Autobild'de 7,65'e karşı 8,15 kg/t), verimliliği destekliyor.
- Genellikle kuru zeminde frenleme performansı biraz daha iyi (testlerin 3/4'ünde, tipik olarak ~0,2 m farkla kazanıyor) ve Autobild'de yüksek öznel kuru zemin puanıyla (8,7'ye karşı 8,0) güçlü kuru zemin yol tutuşu performansı sergiliyor (101'e karşı 100 km/sa).
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Ecsta Sport PS72 vs Ultrac Pro
| Kategori | Ecsta Sport PS72 | Fark | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler4 ortak test | 3 | 1 | |
| Kuru8 ölçüm | 3 | 5 | |
| Islak15 ölçüm | 10 | Ecsta Sport PS72 ıslak zeminde %5,3 daha kısa mesafede durdu (4 test) | 4 |
| Arazi4 ölçüm | 3 | 1 | |
| Konfor5 ölçüm | 0 | Ultrac Pro 3,5 dB daha sessizdi (2 test) | 2 |
| Değer5 ölçüm | 3 | 2 | |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,2/10 | Ecsta Sport PS72 önde (+0,2) | 9,0/10 |
| Sürücü puanı41 ve 7 değerlendirme | 84% | Kazananı belirlemek için çok yakın | 83% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 82% | Ecsta Sport PS72 önde (+11 puan) | 71% |
| Fiyatfiyat belirten 3 testte | Daha ucuz | Ultrac Pro, 3 testin 2 tanesinde daha pahalıydı | +%5,2 |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 86 | 50 ebat ikisinde de üretiliyor | 98 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2025 - 2026 arasında 4 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Ecsta Sport PS72 | Test alanı | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| 2026 Yaz SUV Lastik Testi | 9 lastikten 6. | 9 lastikten 2. | |
| 2026 Autobild Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 6. | 20 lastikten 9. | |
| 2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor? | 50 lastikten 4. | 50 lastikten 13. | |
| 2025 The Tire Testers UHP Yaz Lastiği Testi | 8 lastikten 1. | 8 lastikten 8. |
Performans profili
4 ortak testten 12 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Ecsta Sport PS72
Ultrac Pro
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 92% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 7 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Ecsta Sport PS72
Ultrac Pro
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Ecsta Sport PS72
Ultrac Pro
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Ecsta Sport PS72 modeline 41 yorumdan %84, Ultrac Pro modeline 7 yorumdan %83 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Ecsta Sport PS72 | Fark | Ultrac Pro | Galibiyet | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,46 | 0,3% | 34,36 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 102,3 | 0,2% | 102,1 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 8,1% | puanlandı | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 36,74 | 5,3% | 38,13 | 3-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 84,55 | 0,1% | 84,65 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 79,4% | puanlandı | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 17,7 | 0,3% | 17,75 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 85,33 | = | 85,4 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,92 | 1% | 2,87 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 63,8 | 0,3% | 63,6 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 10.810 | 8,1% | 10.003 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 10.019 | 1,3% | 10.147 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2.584 | 1,4% | 2.548 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | = | puanlandı | 0-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | = | puanlandı | 0-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 73,5 | 3,5 dB | 70,05 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 48.230 | 14,6% | 42.100 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8,3 | 3,3% | 8,07 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1.605 | 0,7% | 1.617 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Ecsta Sport PS72 10 üzerinden 9,2, Ultrac Pro ise 9 alıyor.
| Ecsta Sport PS72 | Kategori | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Kuru | 86 | ||
| 88 | Islak | 82 | ||
| 35 | Konfor | 80 | ||
| 49 | Değer | 27 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Ecsta Sport PS72 | Kategori | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,1 | ||
| 8,8 | Islak Zeminde Tutunma | 8,9 | ||
| 8,6 | Lastik Geri Bildirimi | 8,3 | ||
| 8,6 | Yol Tutuşu | 9 | ||
| 8,3 | Aşınma | 6 | ||
| 7,7 | Lastik konforu | 8,1 | ||
Sürücüler Ecsta Sport PS72 modeline 41 yorumdan %84, Ultrac Pro modeline 7 yorumdan %83 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%41 yorumdan
- 82%yeniden alırdı
- 257.997 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Kumho Ecsta Sport PS72'yi genel olarak yüksek bir puanla değerlendiriyor (ortalama %81,6), en sık güçlü fiyat-performans oranını ve gerçekten etkileyici kuru performansını, güvenilir manevra kabiliyeti ve yüksek hızda stabilite ile övüyorlar. Islak tutuş da, yaklaşık üçte birinin incelemesinde dikkate değer bir güç olarak öne çıkıyor ve kötü hava koşullarında güvenli ve öngörülebilir hissetmesine yardımcı oluyor. Konfor ve yol gürültüsü, genellikle bir performans lastiği için iyi olarak görülüyor, ancak daha küçük ama anlamlı bir grup, beklenenden daha gürültülü veya daha az rafine buluyor. Ana tekrarlayan dezavantaj, yaklaşık altıda birinin bahsettiği titreşim veya dengeleme/yuvarlaklık sorunlarıdır; diş ömrü ise şu ana kadar karışık, sınırlı yorumlar alıyor.
- Premium rakiplere göre mükemmel fiyat-performans oranı
- Kuru zeminlerde yüksek güvenle güçlü tutuş
- Virajlarda keskin, yetenekli kuru manevra
- Otoyolda/yüksek hızlarda stabil ve yerinde
- Hızda titreşim/denge veya yuvarlaklık sorunları
- Bazı yüzeylerde veya daha yüksek hızlarda gürültülü olabilir
- Bir azınlıktan diş ömrü endişeleri (bazıları için hızlı aşınıyor gibi görünüyor)
38 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 41 Ecsta Sport PS72 yorumuHankook Ventus Prime 4'ü (Touring tipi lastikler) değiştirmek için aldım, almadan önce bir sürü araştırma yaptım, gerçekten çok ucuzdular! Yani aldım, direksiyon hakimiyeti ve viraj alma konusunda farkı hemen hissediyorsunuz, evet UHP ve bu konuda vaatlerini yerine getiriyorlar, Hankook'lar kötüydü demiyorum ama Kumho'lar hızlı virajlarda farklı bir deneyim sunuyor. Genellikle dağ geçitlerinde sürüyorum, asfalt üzerinde yapışıyorlar, ıslak zeminde de iyi tutuyorlar, gerçekten yoğun yağmurda henüz sert sürmedim ama harika görünüyorlar, şu ana kadar aquaplaning yok. Yanaklar taş gibi sert değil ama yumuşak da değiller, viraj alırken deforme olmuyorlar, üzerinde sürmek hoş ve konforlu. İlk izlenim olarak tek olumsuz nokta şu, 68db'lik bir lastikten 71db'lik bir lastiğe geçtim, otoyolda bu Kumho'larla gürültü önemli ölçüde daha kötü, yolun her kusurunu hissedebiliyor ve duyabiliyorsunuz, eğer gürültü sizin için önemliyse, içi köpük olan versiyonu alın, sanırım K versiyonu falan diyorlar.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%7 yorumdan
- 71%yeniden alırdı
- 54.878 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Vredestein Ultrac Pro'yu güçlü kuru ve ıslak yol tutuşu, güvenli yol tutuşu ve özellikle iyi sürüş konforu nedeniyle övüyor; bazıları ise üstün hissiyat ve değere dikkat çekiyor. Yüksek puanlı incelemeler, agresif veya ağır araçlar için kısa fren mesafeleri, denge ve yeterli aşınmayı vurguluyor. Az sayıdaki şikayet arasında ise çok soğuk (-5°C'nin altındaki) koşullarda düşük performans ve bir vakada erken aşınma/delaminasyon yer alıyor. Genel olarak Ultrac Pro, konfor odaklı ayarları ve çekici tasarımıyla dengeli bir performans sunuyor.
- kuru yol tutuşu
- ıslak yol tutuşu
- yol tutuşu/direksiyon hissi
- sürüş konforu
- çok soğuk sıcaklıklarda azalan kavrama
6 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 7 Ultrac Pro yorumuTurbo ile agresif bir şekilde sürülen 4700 lb'lik bir araçta çalışırken, bu lastik teması koruyor ve yol yüzeyi hissini sürücüye iletiyor. ABS devreye girdiğinde performans, düşük hızda inanılmaz derecede kısa bir mesafede son derece sarsıcı ve tam bir durma etkisi sağlıyor! Şimdi tekerleğe duyulabilir şekilde iletilen bir etki. Bu, Wintrac Pro lastiklerinden ikinci sezon yaz geçişim; bunlar 6000 milde çok az aşınma belirtisi gösteriyor; Değiştirirken kesinlikle en yeni versiyonunu satın alacağım. Dahili Jant Koruyucu, Curb Rash'ı şimdiye kadar uzak tutan mükemmel bir özelliktir.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Ecsta Sport PS72 modelinin 86 ebadı ve Ultrac Pro modelinin 98 ebadı, bunların 50 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Ecsta Sport PS72 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 86 ebat, 17 - 21 inç | 98 ebat, 18 - 24 inç |
| İkisinde de üretilen | 50 ebat 205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18ve 38 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A95%B5% | A97%B3% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C77%B10%A8%D5% | C73%D18%B6%A3% |
| AB etiketi gürültü | 70-74 dB B100% | 69-73 dB B97%A3% |
| Piyasada olduğu tarih | - | 2024 |
| Yerini aldığı model | Kumho Ecsta PS91 | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Ödüller | Kazanan: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 3 testin 2 tanesinde Ultrac Pro daha pahalı lastikti, ortalama %5,2 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Kumho'nun Ecsta Sport PS72 ve Vredestein'ın Ultrac Pro modelleri aynı "maksimum performanslı yaz lastiği" kategorisinde yer alıyor, ancak paylaşılan test verileri, performansa çok farklı açılardan yaklaştıklarını gösteriyor. 225/40 R18'den 255/45 R19'a kadar değişen ebatlarda yapılan dört profesyonel testte, Kumho, güçlü ıslak zemin güvenliği ölçütleri ve sağlam genel hızıyla, fiyat/performans açısından çığır açan bir seçenek olarak kendini tekrar tekrar konumlandırırken, Vredestein ise incelik, verimlilik ve (bazı bağlamlarda) çok yüksek genel sıralamaya odaklanıyor. Bu karşılaştırmayı özellikle ilginç kılan şey, test türüne ve ebatına göre değişkenlik göstermesidir: 2026 Yaz SUV testinde (255/45 R19) Ultrac Pro, sessiz, düşük yuvarlanma dirençli çok yönlü bir lastik olarak etkileyici bir performans sergileyerek ikinci sırayı paylaşırken, 2025 UHP testinde (225/40 R18) sonuncu sırada yer alıyor ve önemli disiplinlerde geride kaldığı için eleştiriliyor. PS72 ise sürekli olarak rekabetçi ve genellikle ıslak zeminde frenlemede mükemmel performans sergilerken, aynı zamanda fiyat/performans açısından da öne çıkan bir model olarak defalarca vurgulanıyor.
Sonuç
Saf objektif yol tutuşu ve maliyet verimliliği açısından, Kumho Ecsta Sport PS72, "paranın karşılığını fazlasıyla veren, her şeyi hızlı yapan" lastik olarak daha güçlü bir argüman sunuyor. Paylaşılan 4 testin 3'ünde ıslak zeminde frenlemede üstünlük sağlıyor; özellikle 2025 UHP testinde (23,07 m'ye karşı 26,82 m) ve 2026 frenleme mega testinde (27,1 m'ye karşı 28,8 m) büyük bir farkla öne çıkıyor. Ayrıca, ölçüldüğü yerlerde sahip olma ekonomisi açısından da iyi puanlar alıyor: 2026 Autobild testinde öngörülen aşınma daha yüksek (48.230 km'ye karşı 42.100 km) ve değer metriği açıkça daha iyi (12,44'e karşı 15,2 fiyat/1000). Islak zeminde güvenlik marjlarına, dayanıklılığa ve satın alma fiyatına öncelik veriyorsanız, PS72 genel olarak daha ikna edici bir öneri. Vredestein Ultrac Pro'nun en güçlü argümanı ise incelik ve verimlilik; özellikle daha büyük, SUV tarzı araçlarda genel olarak parlıyor. Gürültüyü kaydeden testlerde (örneğin, SUV testinde 69,1 dB'ye karşı 72,9 dB; Autobild'de 71,0 dB'ye karşı 74,1 dB) belirgin şekilde daha sessizdir ve genellikle daha düşük yuvarlanma direncine sahiptir (örneğin, SUV testinde 6,92'ye karşı 7,62 kg/t). Ayrıca, üç testte de kuru zeminde frenlemede küçük farklarla da olsa (genellikle ~0,2 m) daha iyi performans gösterir. Pratik çıkarım: Kabin/sürüş gürültüsü ve verimlilik en önemli öncelikleriniz ise ve belirli boyut/uygulamanın en iyi performans gösterdiği alanla uyumlu olduğundan eminseniz Ultrac Pro'yu seçin; aksi takdirde, PS72 daha güçlü ıslak zemin sonuçları ve daha iyi öngörülen uzun ömrüyle daha güvenli bir "yüksek performans/para" seçeneğidir.
Ecsta Sport PS72 - Ultrac Pro: sorularınız
Kumho Ecsta Sport PS72 mi Vredestein Ultrac Pro mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 4 bağımsız testte Kumho Ecsta Sport PS72 3 kez, Ultrac Pro ise bir kez önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Ecsta Sport PS72 10 üzerinden 9,2, Ultrac Pro ise 9 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Ecsta Sport PS72 mi Ultrac Pro mi?
Ecsta Sport PS72, ortak testlerin kaydettiği 15 Islak ölçümünün 10 tanesinde önde gitti. 4 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %5,3 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Ultrac Pro, ortak testlerin kaydettiği 8 Kuru ölçümünün 5 tanesinde önde gitti.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Ultrac Pro %3,3 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (3 test). Sürücüler aşınmaya Ecsta Sport PS72 için 8,3/10, Ultrac Pro için 6/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Ultrac Pro 3,5 dB daha sessizdi (2 test). Sürücüler konfora Ecsta Sport PS72 için 7,7/10, Ultrac Pro için 8,1/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Ecsta Sport PS72 modeline 41 yorumdan %84, Ultrac Pro modeline 7 yorumdan %83 veriyor. Ecsta Sport PS72 sürücülerinin %82'i lastiği yeniden alırdı; Ultrac Pro için bu oran %71.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 3 testin 2 tanesinde Ultrac Pro daha pahalı lastikti, ortalama %5,2 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Ecsta Sport PS72 86 ebatta (17 - 21 inç), Ultrac Pro ise 98 ebatta (18 - 24 inç) üretiliyor. 50 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Ecsta Sport PS72 çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Ultrac Pro ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
8 ortak testte 6-2
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
3 ortak testte 1-2
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
2 ortak testte 1-1
vs 
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Michelin Pilot Sport 5
6 ortak testte 3-3
vs
Continental SportContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro
7 ortak testte 7-0
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta Sport PS72
4 ortak testte 2-2
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Vredestein Ultrac Pro
6 ortak testte 4-2
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Vredestein Ultrac Pro
9 ortak testte 8-1
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Ecsta Sport PS72 için yorum yazın Ultrac Pro için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma