Volvo C30 1.6 Drive için en iyi lastikler

Ön tarafta değiştirilen Avon ZV7'ler, temelde eşdeğer Yoko'ların viraj başına 25 £ daha ucuz olması ve öncekilerle aynı ıslak A notu olması nedeniyle.

Bunları sadece satın aldığımda iyi bir anlaşma olduğu için aldım, bu da 4'lü seti bütçelerden daha ucuz hale getiriyordu. Birkaç £ daha fazla ödeyebilirdim ve Pilot Sports'a sahip olabilirdim, ancak bunun benim günde 100 mil yol kat eden arabam olacağı göz önüne alındığında, nihai yol tutuşundan daha fazla konforu hedefleyen bir şey denemeye istekliydim. Bunları biraz sıkıcı olsa da iyi ve açıkçası ortalama lastikler olarak özetleyebileceğimi düşünüyorum. Kuru zeminde mükemmel performans sergiliyorlar, C30'u yeterince sert bir şekilde etrafa fırlatmayı başardım ve yol boyunca herhangi bir hendek bulmadım. Islak zeminde performans açısından Pilot Sports'a göre fark edilir derecede daha zayıflar, durgun suya şiddetli bir şekilde çekilme eğilimi var, yeniyken çok da kötü değil ama lastikler 3 mm'ye ulaştığında ıslak yolda hızda oldukça kıllı oluyor. Her ne kadar ıslak zeminde frenleme genel olarak iyi kalsa da. Bunlar, süper ekonomik, cılız motorlu dizel olması gereken şeyle yaklaşık 8000 mil sonra artık ömrünün dolmasına yakın. Kuşkusuz Volvo'nun amaçladığından daha fazla çalışmasını sağlıyorum ama yine de bunlardan çok daha fazla ömür bekliyordum. Etikete göre bunların kavrama açısından A ve yakıt verimliliği açısından A derecesine sahip olması gerekiyordu. Bunları taktığımdan beri yakıt tüketiminde herhangi bir değişiklik fark ettiğimden ve ıslaklık derecesinin aşılmış olması gerektiğinden bunu söyleyemem. Onları kişisel olarak tavsiye edemem, ancak Volvo'nun da beni istediği gibi her yere 45'te sürüş yapsaydım muhtemelen başarılı olurlardı, ama benim için iş Rainsports'a geri döndü.

Bunlar birkaç ay önce volvo c30'uma takılmıştı. İlk başta fiyat nedeniyle biraz istikrarsız hissedebileceklerinden endişelendim ama şüphe duymama gerek yoktu. Ağır kırılmalarda son derece iyiler, ki bunu kullanmaya başladığımdan beri iki kez yapmak zorunda kaldım. İki kere de ne kadar iyi performans sergilediklerini düşünerek kaldım. Islak koşullar altında da çok stabil hissediyorlar.

Bu lastikleri Ankara'da kışın hayatımı çok kolaylaştıran UG7'lerden (2005 Opel Astra 1.3 cdti'de) sonra kullandım. Tepelerde, dik ve dar sokakları olan, karın haftalarca kaya gibi kaldığı bir mahallede yaşıyordum. UG7 hiçbir sorun yaratmadı, diğer arabalar tepelerden aşağı takılıp kayarken ben hareket etmeye devam ettim. Bu nedenle yeni arabam (Volvo c30 1.6 D2) için bir kış lastiği seti satın almam gerektiğinde Good Year UG9'u seçtim. Beklendiği gibi bunlar UG7'lerden bile daha iyiydi. Taze veya donmuş kar/buzlu, ıslak veya kuru (ama buzlu) yollarda direksiyon hakimiyeti konusunda kesinlikle sorun yaşanmaz. Araba sanki yaz lastikleri takılmış gibi yüzeye tutundu. Daha da şaşırtıcı olanı, Mart ve Kasım ayları arasında kullandığım Good Year Efficient Grip Performances ile karşılaştırıldığında yakıt tüketiminde neredeyse hiç değişiklik olmamasıydı. Üstelik hava karlı ya da yağmurlu olsa da araba hızla durabildiği için bazı kazalardan da kaçınmayı başardım. Genel olarak mükemmel kavramanın bir başka göstergesi, UG9'lar açıkken neredeyse hiç etkinleşmeyen takip kontrol sisteminin işaretiydi. Ne yazık ki bu kış yeni arabamın bedenini (225-45-17) bulamadım ama yine de Good Years'a sadık kaldım ve henüz ağır koşullarla baş etmek zorunda kalmayan bir UG Performance Gen 1 seti satın aldım. Ama yine de güzel yıllara güveniyorum.

Bunlar bu arabanın standart donanımıydı.

Mükemmel oldukları konu:

Otoyol çalışmaları, havalar güzelleştiğinde ve ısındığında; aslında yolculuk ne kadar uzun olursa o kadar iyidir.

İhmal edilebilir düzeydeki aşınma; 64.000 kilometreden sonra önlerde 4 mm, arkada ise 5 mm'nin üzerinde kalır.

Yakıt verimliliği olağanüstüydü, arabanın 40.000 mil boyunca ortalama 58 mpg'si vardı ve bunların çoğu ana yollarda/otoyollarda makul olduğu kadar hızlı seyahat ediyordu. Kullandığım yeni lastiklerin (Continental Winter Contact TS830P) mpg'yi ciddi şekilde etkileyip etkilemediğini henüz görmedim.


Ne konuda pek iyi değiller:

Nemli bir Kasım A yolunda ilk uzun yolculuk beni onların tutuşu konusunda tedirgin etti. Bu lastikleri zorlu bir teste tabi tutmak istediğimi hiçbir zaman hissetmedim; soğuk/nemli koşullarda güven uyandırmadılar. Beni asla hayal kırıklığına uğratmadıklarını veya gerçekten korkunç bir şey yapmadıklarını söylemiştim.

Gürültülü, dayanılmaz değil ama kesinlikle orada.

Sert ve çetin bir yolculuk. Lastikler aşındıkça bu durum daha da kötüleşiyor gibi görünüyor. Bir 'performans' lastiği olması amaçlanmamıştır ancak neredeyse bir lastik kadar sert görünmektedirler.


Tekrar satın alır mıyım yoksa kıştan sonra tekrar takar mıyım?

Bundan emin değilim. Özellikle aşınma ve yakıt verimliliği gibi bazı güçlü özelliklere sahiptirler. Ancak sürüş deneyimi ve keyif açısından yeni kış lastiklerim çok daha iyi ve dışarısı hala 10 derece, bu yüzden henüz 'gerçek' bir kış değil, bu yüzden baharda alternatifleri ciddi şekilde düşünmem gerekecek.