Volkswagen Tdi 4 motion için en iyi lastikler

Gerçekten çok gürültülü ve zorlu bir dönemden geçmek yerine arabanın zıplamasına neden oluyor Sadece bugün kış lastiklerini takın ve ah, bir daha iyi bir arabaya sahip olmak ne kadar muhteşem Bir daha asla Dueller satın almam, onlara o kadar çok para yatırıldığı için onları terk etmek çok zor

Garaj görevlisi bana yaptıklarına sevindim diyene kadar onları hiç duymamıştım.

Bunları 2020'nin başında Michelin'den değiştirerek taktım. Ne söyleyebilirim? Bunlar şu ana kadar küçük bir SUV'da kullandığım en iyi lastiklerden biri! Birinci sınıf kuru performans ve üstün ıslak performans. Islak zeminde sınırlarda ilerleme sağlar ve yağlı yüzeylerde mükemmel geri bildirim sağlar.

16.000 milden fazla yol yapıyorum, çoğunlukla çift yönlü yol. Aşınma mükemmel ve kuru ve ıslak zeminde yol tutuşu iyi. Tiguan'ın kar modunda olduğu yılın başlarında yeni yağan kar, kayma olmadan çok iyi yol tutuşu ve iyi çekiş gücü sağlıyor.

Tiguan'ı 12.000 milden ikinci el satın aldığımda bu lastikler yeni takıldı. Şu anda 30.000'deyim ve önlerin değiştirilmesi gerektiğini düşünüyorum. Arabada çok fazla homurtu var ve hızlı sürüyorum, ancak asla "sınırlarda" değiller. Beni hiçbir zaman endişelendirmediler. Araba 4 tekerlekten çekişlidir, bu yüzden bunun yardımcı olduğunu varsayalım. Bazı durumlarda sert fren yapmak zorunda kaldım, ancak hiçbir zaman kilitlenmedim veya kaymadım, bu yüzden onları gerçekten suçlayamam.

Bunlar MK2 Tiguan SEL'de standart donanımdır. Şimdi yağmurlu, karlı, çamurlu ve şimdi de sıcak yollarda yenisinden 5000 mil kat etmiş biri olarak, 50 serisi uzun lastikler için çok iyi yol tutuşu ve konfor sağladığını itiraf etmeliyim. Özel bir spor sitesinden ve 40 serisi Uniroyal ve Bridgestone ile çalışan hot hatch'ten gelen Pirelli'ler çok etkileyici. Aşınma belirtisi yok. 240bhp'lik bir Tiguan için idealdir.

Ben yaşlı bir adamım... Çocukken tüm o yarışları yaptım, bu yüzden artık 'sınır'ın ne olduğu hakkında hiçbir fikrim yok... bu yüzden 'ilerleme' konusunda yorum yapamam... lastikler hala 45.000 milde arka kısım güçlü gidiyor... ön kısımlar 35.000 civarında değiştirildi. Arka kısımlardaki eşit olmayan aşınma nedeniyle lastikler inanılmaz derecede gürültülü... arızalı tekerlek yatakları gibi ses çıkarıyor... iç diş sırtı kademeli/testere dişi deseninde aşınmış Görünüşe göre bu günlerde yaygın bir sorun ... kimse sorumluluğu üstlenmeyecek. Tiguan'ın bu lastiklerle sürüşü sert ve nahoş. Otomobil/lastik üreticilerinin bu tür bir şeyin uygun olduğunu düşünmelerine inanmak zor.

The Vredestein Cento does what it says; a very good all round tyre.
I replaced the Continental Sportcontact 3 which where on the car with these tyres.
The Conti Sport 3 is a very good tyre for handling and braking in both the dry and wet. However, it has a few drawbacks:-
Expensive
Poor wear rate
Increased fuel consumption; around 2 MPG less.
Tram lining
Tyres aged and went soft causing an acceleration lag

The Cento is virtually as go as the Conti Sport 3 for handling in the dry and wet.
Like the Conti, it is one of the few tyres which can cope with the Golf's torque in the wet.

Cento plus points:-
An all rounder.
Good handling in dry and wet.
Refined and comfortable, for a directional reinforced high performance tyre.
Strong tyre so very little acceleration lag.
Sit well on narrower width rims.
Reduced fuel consumption.
Reinforced tyre in 225/45 R17 is standard.
Very good value for money.

Cento lesser points:-
Feedback is acceptable, however, room for improvement.
Braking is good, just not excellent like the Conti Sport 3.
Limited availability.

Will I choose the Vredestein or Conti next time?
It would mainly come down to cost.
The Conti is the slightly better performer; just not worth the premium price, and then some more for the reinforced option.