Toyota Yaris Mk2 1.33 (1NR FE) için en iyi lastikler

İyi göründükleri ve uzun süre dayandıkları için her zaman spor mavisi tepkisini satın aldım, ancak çok iyi bir kavramaya sahipler ve üst düzey bir lastik için cüzdanda çok ağır değiller

Kullanılmış arabamda neredeyse bir yıldır LS388'ler vardı, her türlü hava koşulunda mükemmel bir şekilde idare ediyorlar ve hiçbir noktada çekiş kaybettiklerini veya onlarla herhangi bir sorun yaşadıklarını hissetmedim. Arabam çok hızlı olmadığından üst seviye araçlar için konuşamam. Ama Yaris'imde muhteşem oldular. Sırt çok uzun bir süre dayanır.

Bunları neredeyse bir yıldır berbat Yaris Mk2'mde taşıyordum (Lanet olsun Sadiq Khan! Mk1 D4D'mi o kadar özledim ki!), tahminen 15.000 mil kadar yol kat ettim ve hala oldukça iyiler. Önceki incelememle karşılaştırıldığında, gözle görülür şekilde daha kötü hale gelen ıslak yol tutuşu dışında her şey için yine de benzer derecelendirmeler verirdim - Fena değil, ancak ıslak zeminde yenisine göre fark edilir derecede daha kaygan, ancak ne kadar olduğu göz önüne alındığında Yıl boyunca aldıkları cezalardan çok fazla şikayet edemem! Frenlerde ve kuru virajlarda hala iyi, ancak ıslak zeminde önden savrulmadan önceki sınır fark edilir derecede daha küçük, ancak bu beni aniden uçurumun eşiğine getirmek yerine bunun gerçekleştiğine dair birçok geri bildirim sağlıyor. Hala 60 £'un ortasında tam donanımlı olarak geziniyor, ancak sözde VP4 ufukta, bu yüzden bunların gelene kadar süreceğini umuyorum - Sanırım onlardan bir yıl daha yararlanabilirim; Şu anda yeni ~7mm'den yaklaşık 4-5mm'ye düştü, dolayısıyla aşınma kötü olmadı; Eski Goodyear Efficient Grip Compact'lar, Cooper CS2'ler veya Conti PC2e'ler kadar iyi giymiyor ama Conti PC5'lerden çok daha iyi! Lastik fiyatlarının artmasıyla birlikte, bunun hala para için harika bir lastik olduğunu düşünüyorum!

2015 yılında 4 lastik satın aldım ve araştırma yaparken harika değerlendirmeler buldum..(bunlar veya Continental) ve daha sonra muhtemelen boyutları nedeniyle bunları diğerlerine kıyasla çok rekabetçi bir fiyata buldum..
Takıldıktan hemen sonra araç çok daha sessiz hale geldi... oh, o zamandan beri farklı lastik etiketlerine sahip aynı lastikleri gördüm, bu yüzden açıklığa kavuşturmak için yakıt C derecelendirme etiketi, kavrama A gürültüsü 67 ile x4 Dunlop SP mavi tepki satın aldım..
Yani C/A/67 2015, lastikler aynı yıl üretildi.
Gürültü konforu yol tutuşu, her şey iyileştirildi ve bu lastikleri gerçekten değerlendiriyorum...
Kuru koşullarda ellerinden gelenin en iyisini yapıyorlar ve yağmurla da aynı derecede iyi başa çıkıyorlar... Araçta bu lastiklerle gerçekten kendime güveniyorum... Cidden
Bunlar bir yaz lastiği, ancak İngiltere'deki yağmurlu kışlar nedeniyle onları kışın taktım... Sıcaklıklar 7 derecenin üzerindeyken en iyi durumdalar.. (gördüğüm bilgilerden) yani soğuk bir kış gününde, 7'nin altına düşüyor, bana göre lastiklerin sert bir his verdiği, bunun dışında hala iyi durumda oldukları belirtildi. 4 lastiğin tamamıyla 3 kış geçirdim, bence çok yol tutuşlu oldukları için diğerlerinden daha yumuşak bir hamurdan yapılmışlar, ama lastiklerin fiyatına gelince ve 30 bin 3 yıl kazandığım gerçeğinden etkilendim.. Bu lastikler Çoğu yaz lastiğinin karda pek iyi olmadığı gibi, sadece yavaşladım ve dikkat ettim...
2 kez patladım, ikisi de vidalıydı, daha sonra işçilerin bazılarının yola düştüğünü fark ettim ve bu sinir bozucuydu, bir yana şu anki gibi lastiklere ihtiyacım olmayacaktı... Ayrıca lastiklerin gerçekte ne kadar dayandığı da karışıyor... Eğer 4 tane alırsanız, eşit aşınmayı korumak için onları döndürdüğünüzden emin olun... Şimdi yine aynı lastikleri tercih ediyorum, C/A/67 dereceli olanları buldum, diğer lastikleri de onlarla eşleştirmek zordu 3 etiket,... I İngiltere'de yağmurun kardan daha muhtemel olması nedeniyle, alabileceğiniz en iyi ıslak zemin tutuşlu lastikleri almanızı tavsiye ederim..
Dört mevsim lastikleri gördüm ama patlıyorlar ve ardından lastik boyutlarında Na var.
Neye benzediklerini, ne kadar iyi olduklarını bildiğim ve atm'ye layık bir yedek bulamadığım için aynısını satın alacağım.. Bu lastikleri gerçekten değerlendiriyorum ve güvenilir arabamla harika bir kombinasyon olduklarını düşünüyorum. ..

Bu lastiklerle 25.000 km'den fazla yol kat ettim. Kuru ve ıslak yol tutuşu harikadır ve ancak 22.000 mil sonra ön lastikler tam gaz hızlanırken kaymaya başlamıştır. Şu anda bile gürültüsüzdürler ve sorunsuz çalışırlar. Üstelik yuvarlanma direnci çok iyi ve sağ ayağınızın hafif olması size iyi bir yakıt tüketimi sağlayacak. 12500 milde önü arkaya ve tam tersini hareket ettirdim ve aşınma artık eşit. Sürüş tarzınız ortalama ve sportif değilse bu lastiklerle rahatlıkla 25 ila 28000 mil yol kat edebileceğinize inanıyorum. Kesinlikle onları tekrar satın alacağım.

Sonunda eski Goodyear EfficientGrip Performance'ı yıprattım ve Jonathan'ın tavsiyesi üzerine bunlardan bir takım aldım. Oldukça da ucuz - Fiyatlar her gün dalgalanırken montaj, yeni valfler, atılan eski lastikler vb. dahil olmak üzere bunları F1 Autocentres'tan çevrimiçi olarak tanesi 55 £ karşılığında almayı başardım. Pazarlık! Özellikle bu jantlar için! Ne yazık ki tekrar yükselişe geçtiler ve bu yazının yazıldığı sırada 60'ların en düşük seviyelerinde dengelendiler, bu yüzden orada şansım yaver gitti!

Başlangıçtaki farklar - Yol gürültüsü biraz ama fark edilir derecede daha iyi; Bazı yüzeylerde hala oldukça gürültülü ancak Goodyear EfficientGrip Performance kadar rahatsız edici derecede yüksek değil. EfficientGrips'in beni kulak çınlaması ile bırakacağı otoyolun beton döşeme bölümlerinde, çünkü çok gürültülüydüler! EfficientGrip Performansı, VentusPrime'ın 71dB'sine kıyasla 67dB olarak derecelendirildiğinden, resmi lastik gürültü derecesinin işe yaramaz olduğunu bir kez daha gösteriyor, dolayısıyla daha sessiz olmamalıdır!!

Tutuş, EfficientGrip Performansına kıyasla, en azından kuru zeminde gözle görülür derecede daha iyi - Henüz sert frenleme sırasında ABS'yi tetiklemedim ve bu, aracın durmasını istediğimde gerçekten duracağına dair güven veriyor! Bu Goodyears'ta sürekli bir sorundu - Tamamen kuru, düz ve pürüzsüz bir yol dışındaki herhangi bir şey altında, sert fren yapıldığında çoğu zaman aniden yol tutuşu kayboluyor, ABS'yi tetikliyor ve bana ileri frenleme kuvvetinin %50'sine mal oluyor ve arabayı sanki eskimiş gibi hissettiriyordu. aniden öne doğru fırladı!

Ayrıca, görüşün zayıf olduğu ve hızlı bir yola çıkan kavşaklarda sık sık yapmam gereken oldukça dik bir sağa dönüş var, bu yüzden kavşağı temizlemek ve hızlı bir şekilde hızlanmak istiyorum - bunun bir lastiğin performansını test etmek için iyi bir şey olduğunu düşünüyorum. ani yüksek hızlanma kuvvetiyle mücadele etmesi ve yine de yanal kavrama sağlaması gerektiğinden kavrama; Benim berbat FWD Yaris'imde bu, lastiğin yol tutuşuna ilişkin oldukça iyi bir işkence testidir.
EfficientGrip Performance neredeyse her zaman tekeri patinaj yapıyor, ileri doğru ivmelenmemi kaybediyor ve direksiyonu düzeltene kadar beni geri gitmeye zorluyor ve arka tarafımın istediğimden daha uzun süre dışarıda kalmasına neden oluyordu.
VentusPrime3 çok daha iyiydi - Birkaç kez bu kavşaktan geçtim ve dönüşe doğru tam güçle hızlandım ve şu ana kadar tekerlekleri hiç döndürmedim, beklediğim gibi uzaklaştı. Goodyear'lardan çok daha güvenli hissettiriyor ve bana daha fazla güven veriyor!

Goodyear'lardan biraz daha sert sürüş yapıyor gibi görünüyorlar, ancak bu, lastiklerimi çalıştırma eğiliminde olduğum daha yüksek PSI'da - Stokta tavsiye edilen PSI'da, çoğu lastiğin yanı sıra hız tümsek darbelerini ve drenajları vb. emer. Düşük ve yüksek PSI arasındaki şok emilimi farkı, Goodyear'lara göre bu modellerde daha belirgindir. Yan duvar sertliğinin bir faktörü olabilir mi?

Şu ana kadar onlardan çok memnunuz; Hankook burada çok iyi bir lastik üretti; Tek endişem ne kadar dayanacakları ve kullanım ömrü boyunca performansın ne kadar düşeceği - En son bu kadar iyi ilk izlenimlere sahip lastiklere sahip olduğumda Continental Premium Contact 5'teydim - başlangıçta onlara genel olarak yüksek puan verdim, ancak korkunç aşınma oranını hızla keşfetti. Sanırım o arabadaki lastiklerin normalde dayandığının yarısı kadar dayandılar ve bu da nispeten düşük maliyetini (Conti için!) tamamen ortadan kaldırdı.
(Sözde bunu CPC5'in daha yeni sürümünde düzeltmişler ama o zamandan beri fiyat 30£'un üzerinde arttı!)

Umarım Ventus Prime 3'te de durum böyle olmaz - Bakalım onlara ne zaman gerçekten kilometreler kattım ve 4 mevsimi de atlattılar!

Daha önce Mk1 Diesel Yaris'te EfficientGrip Compact'lar vardı ve bunlar harikaydı. Bu arabaya geçtiğimde (Lanet olsun sana Sadiq Khan ve beni sahip olduğum en iyi arabadan kurtulmaya zorlayan aptal T-Charge'ın!), o lastiği 15" jantlar için yapmadıklarını ve Neyle gideceğimden emin olamadığım için bir sonraki en yakın şeyle gittim.

Bunların 'Performans' olarak etiketlendiği göz önüne alındığında, daha iyisini bekliyordum ancak şu ana kadar Kompaktlara kıyasla hayal kırıklığına uğradım; Bunun nedeni, bu arabanın ön kısmının eski dizel Yaris'ten daha hafif olması mı, yoksa daha geniş lastik sırtının (185'e karşı 175) daha az kavrama anlamına gelmesi mi, ancak bu lastiklerin önceki arabadaki EfficientGrip Compact'lardan çok daha kötü performans göstermesi mi olduğunu bilmiyorum. Islak yollarda agresif bir şekilde hareket ederken patinaj yapmaya çok daha yatkındırlar, sert frenlemelerde yol tutuşunu daha hızlı kaybederler ve ABS'nin devreye girmesine neden olurlar ve genel olarak ıslak veya kuru performans açısından oldukça hayal kırıklığı yaratırlar. Viraj alma performansı ortalamanın üzerinde - Diğer sorunlarım göz önüne alındığında şaşırtıcı derecede iyi durumda; Çeyrek dönüşten fazla fren yapmayın veya hızlanmayın!

Kompaktlar gibi onlar da çok gürültülü, ancak henüz karşılaştıracak başka bir lastiğim olmadı, ancak bunu düşük gürültü derecesine sahip lastiklerden beklemeye başladım (İpucu: Gürültü derecesi, çevredekilere yönelik gürültü içindir, sürücü değil; Bu gürültünün bir yere gitmesi gerekiyor, dolayısıyla genellikle düşük gürültü derecesine sahip lastikler kabinde daha gürültülü olur!!)

Artı tarafta, nispeten ucuzlar, oldukça iyi dayandılar ve omurgamı veya jantlarımı kırmadan Londra'nın sonsuz çukurları ve hız tümsekleriyle başa çıktılar. Şu ana kadar eski dizel Yaris'imdeki Cooper CS2'lerle yaşadığım nispeten zayıf performansı hatırlatmaları çok yazık.

Yeni lastiklere ihtiyacım olduğunda muhtemelen listemde olmayacak, ancak birinci sınıf lastiklerin artan maliyetleri göz önüne alındığında, sırf maliyet tablosunun alt ucunda oldukları için geri dönebilirler!