Skoda 2002 Fabia 1.4 estate için en iyi lastikler

İlk dört mevsim lastiklerim, takalı henüz bir ay oldu ama kar ve buz dışında neredeyse olabilecekleri her türlü ortamda test ettim (sıcak, kuru ve tozlu yaz, kısa süreli sağanak yağıştan sonra yağ, sağanak yağmur, "normal" kuru ve ıslak yollar, soğuk sabahlar vb.). İlk izlenimlerim: Son on yılda sahip olduğum en sessiz lastikler, en azından bu özel arabaya takılanlar arasında (Bridgestone ER300, Goodyear EfficientGrip Performance, Nokian Wetproof, Nokian WR D3, Continental TS 860), ayrıca en düşük yakıt tüketimi.

Yol tutuşu ve güvenlik: Kuru ve ıslak zeminde çekiş ve fren mesafeleri açısından yeniyken hem Goodyear hem de Nokian lastikleriyle karşılaştırırdım; ancak her iki yaz lastiğinin de şiddetli yağmurda ve durgun suda daha iyi çekiş sağladığını söyleyebilirim (bu koşullarda hız rekoru kırmayacağım için sorun değil). Bu güçlü bir ifade gibi görünebilir, ancak bunun yeni bir model olduğunu, ancak bu yaz lastiklerinin oldukça eski olduğunu ve hala yeni olarak satıldığını unutmayın (neredeyse tüm üreticiler küçük arabalar için yeni modeller sunmayı bıraktı, bu yüzden kesinlikle geçerli bir karşılaştırma).

Ne kadar dayanacaklarını beklemeyeceğim ve aslında umursamıyorum. Kışlık Continental lastikleri, dokuz yıl sonra bile herhangi bir bozulma belirtisi göstermeden hala mükemmel durumdalar; ancak Goodyear lastikleri üçüncü sezonlarından (yaklaşık 20.000 km) sonra tehlikeli hale geldi ve sadece 6 mm diş derinliğiyle yetinmek zorunda kaldılar. Nokian lastikleri daha iyiydi; beş yıllık kullanım ve yaklaşık 25.000 km'den sonra, değiştirildikleri anda orijinal yol tutuşlarını kaybetmeye başladıklarına dair ilk belirtileri göstermeye başladılar (ikisinin yanağı keskin bir cisimle delinmişti). Yani, beş yıl ve yaklaşık 35.000 km sonra, yol tutuşlarını kaybetmeden aşındıkları için değiştirirsem, kesinlikle memnun kalırım.

Dört yıldan fazla bir süre boyunca onları taktım ve hala 5 mm lastik sırtıyla 30.000 km'nin / neredeyse 20.000 milin üzerinde yol kat ettim. Bir lastiğin (yan duvarın çökmesi) hasar görmesine (benim sebep olmadığım) bir kazayı önlemek için kaldırıma çarpmasaydım daha uzun olurdu. Fiyatları çok arttı, dolayısıyla tam bir Nokian Wetproof seti temel olarak ihtiyaç duyulan bir çift Goodyear ile aynı fiyata mevcut olduğundan hepsi değiştirilecek. Başlangıçta çok sessizdiler ve her koşulda kesinlikle güvenliydiler, mükemmel yakıt ekonomisi sunuyorlardı. Zaman geçtikçe ve gerçekten kilometreyi değil, yaşı kastediyorum, lastik gürültüsü farkedilinceye kadar giderek daha gürültülü hale gelmeye başladılar. Yine de çok daha gürültülü lastikler var, örneğin eski Turanza ER300'üm. Ayrıca, "yaz" jant seti uygun şekilde saklanmasına ve "kış" seti arabadayken bakım yapılmasına rağmen, hamur sertleşmeye başlamış gibi görünüyor, bu da ne yazık ki birkaç soruna yol açıyor: küçük çatlaklar ortaya çıkmaya başlıyor , hafif tekerlek sallantısı fark edilebiliyor ve frenlemeye olan güven azalıyor (fren mesafeleri biraz artmaya başladı ve lastikler artık acil durumlarda tekerleklerin kilitlenmesine biraz yatkın hale geldi). Ayrıca daha soğuk olan Orta Avrupa sonbahar koşullarındaki çekiş gücü, yeni zamanlardakinden çok uzak. Bence bu bir "Çevre dostu olma" ve kilometre avcılığı sorunudur, ama ne yazık ki aynı zamanda potansiyel bir tehlikedir. Aynı yıl üretilen ve kullanılan Winter Continental TS 860'lar bundan etkilenmemektedir (en azından henüz). Şans eseri virajlardaki kavrama veya suda kızaklama direnci etkilenmedi. Yakıt ekonomisi de oldukça iyi kaldı. Etraflı? İyi iş çıkardılar, bunları yapan Fulda'daki Almanlar gurur duyabilir. Lastiklerini dört yıldan daha kısa sürede aşındırabilecek kişiler için daha uygundur.