Kuru zeminde gerçekten güçlü, yol tutuşu harika, ancak ıslak zeminde eski Contis'im kadar iyi değil ve oldukça gürültülü.

Bu araçta en sevdiğim lastik Bridgestone Adrenalin RE002. Ne yazık ki bu lastik benim bedenimde üretilmiyor. RE003 o sırada mevcut değildi. Bu nedenle bir takım Toyo Proxes T1R satın aldım ve zayıf ıslak yol tutuşu ve seğirmeli yol tutuşu nedeniyle bunları pek değerlendirmiyorum ancak kuru yarış pistinde viraj alma tutuşu etkileyiciydi.

Bu yüzden geçen hafta T1R'yi Vredestein Ultra Vorti ile değiştirmeye karar verdim. Bu lastik büyük bir güven uyandırır, iyi yol tutuşuna, hassas direksiyon tepkisine ve kısa durma mesafelerine sahiptir. Yan duvar güçlüdür ancak T1R ile karşılaştırıldığında o kadar sert değildir

Ultra Vorti, Ultrac Sessanta ve Bridgestone Adrenalin RE002 lastiklerine benzer. Şu anda ıslak zemin tutuş performansı hakkında yorum yapamam ancak bu lastiklerin ıslak zeminde iyi olduğundan eminim.

Kardeşim arabası konusunda yaşlı Sessanta'nın üzerine yemin ederdi, ben de bu yeni Vorti'yi deneyeyim diye düşündüm. Bunları arkadan çekişli bir arabada kullandım. Yan duvar güzel görünüyor, dudak koruması sağlıyor ve diğer bazı markalar gibi yuvarlak değil. Onları sadece 8 ay arabada kullandım, sonra tekerleklerimi lastikleri takılı olarak sattım. 8 ay ve yaklaşık 7000 mil sonra üzerlerinde hala 6-7 mm vardı, dolayısıyla aşınma oranı çok iyi görünüyor. Onları suçlayamam. Hem ıslak hem de kuru zeminde çekiş gücünü hiç kaybetmedim. Goodyear'ı yeni tekerleklerime takıyorum ve Goodyear daha yumuşak, daha sessiz ve daha konforlu bir sürüş sağlıyor. Goodyear pahalı değil bu yüzden onları tercih ediyorum ama gelecekte Vredestein iyi bir fiyata gelirse onları tekrar düşünürdüm.

Harika bir lastik, harika bir genel görünüm ve yağışlı havalarda yol tutuşu muhteşem. Su düzlemi direnciyle birlikte.

Jaguar XFR 5 Litre süperşarjlı 508BHP'ye sahibim. Arabayı aldığımda arkada TOYO PROXES T1 SPORT lastikleri vardı. Bunları yaklaşık altı hafta önce bu Vrendestein Ultra Vorti lastikleriyle değiştirdim. Keşke OLMAMAYI çok isterdim.
Satın almadan önce çeşitli incelemeleri okumak için çok zaman harcadığımı hissettim, ancak muhtemelen bazı incelemelerde ıslak yüzey performansına ilişkin olumsuz yorumları bulamadık veya bunlara gereken şekilde dikkat edemedim.
TOYO'ları çalıştırdıkları altı ay boyunca nadiren tutunmayı kaybettiler ve bu durum yalnızca bir kez, yaşamlarının sonuna geldiklerinde ve dişte 3 mm kaldığında gerçekleşti.
Şimdi dördüncü kez biraz ama maksimum hızlanmanın çok uzağında arka tarafta tutunmayı kaybettim. Tüm bu olaylar çeşitli şekillerde ıslak veya kuru yol yüzeylerinde gerçekleşti. Lastiklere olan tüm güvenimi kaybettim, ancak lastiklerin tamamen aşınmasına izin vermemeyi göze alamam.
Galon başına 2 mil daha az mil alıyorum ve yaşadığım yerde geçerli olan kötü ve ortalama yol yüzeylerinde yolculuk artık daha az emici ve konforlu hale geldi. Yüzey kusurlarının çoğu kabine aktarılır.
Bu şekilde yazarken, Britanya'nın Kasım/Aralık mevsimindeki hava durumunu tam olarak hesaba kattım. Sürüş tarzım, TOYO'S'tan çok daha iyi lastik performansı ve bunun sonucunda ortaya çıkan özgüvenle sürüş yapan 64 yaşındaki erkekle aynı.
Çok Hayal Kırıklığına Uğradım.

Bunları Audi A6 2,4 v6 sline altında kullanın. Çok çok iyi bir lastik.... Kuru zeminde yol tutuşu çok iyi! Islak da iyidir. İyi geri bildirim ve sessiz lastik. Ayrıca fiyatı premium markalara göre çok iyi. Bu lastikle ilgili herhangi bir olumsuz yorum fark edemedik. Hollanda'dan selamlar

Bu lastiklerden çok etkilendim, MG ZT-T'm için fazlasıyla yeterliydi. Her koşulda harika bir genel his veren Vredestein, hiçbir dezavantajı olmayan, çok yönlü iyi bir lastik yaratma konusunda çok iyi bir iş çıkarmış gibi görünüyor. Islak ve kuru zeminde yol tutuşu sağlarlar, bu tip bir lastik için iyi sürüş sağlarlar, ancak sürücüye bol miktarda geri bildirim sağlarlar ve bir bonus olarak da sessizdirler. Aferin Vredestein, bu şimdiye kadar sahip olduğum, her şeyi son derece iyi yapan ve üstelik iyi bir fiyata sahip olan tek lastik gibi görünüyor. Tekrar satın alır mıyım? Geçmişte hangi markayı kullanırsam kullanayım, satın almamdan hiç bu kadar memnun kalmamıştım, bunu yapmamak aptallık olurdu.

Bu lastikler 2 yılı aşkın bir süredir 280 bhp üreten Audi A5 3.0TDI aracıma takıldı. Lastik aşınması - önceki setim 40.000 mil boyunca oldukça heyecanlı bir sürüşe dayanmıştı ve hala 3 mm'deydi. Bu, bileşiğin çok dayanıklı olduğunu gösteriyor, ancak profesyonel test uzmanları bu lastiğin yüksek yuvarlanma direncine sahip olduğunu buldu. Kuru zeminde kavrama muhteşem, ıslak zeminde de aynı şekilde kavrama. Bu lastikler her türlü hava koşulunda limitlere kadar zorlanabilir ve her ne kadar Audi doğası gereği önden savrulma yapsa da, daha geç ve daha sert bir dönüş, daha yavaş virajlarda aracın virajı nötr bir şekilde almasına yardımcı olur. Yan duvarlar oldukça sert ve bu da biraz kopukluk hissine, direksiyonun belirsiz olmasına yol açtı, ancak 2 ay önce süspansiyonumu hızlı yol spesifikasyonuna yükselttiğim için ön lastiklerin yaptığı her şey şimdi geri aktarılıyor. Direksiyon hissi önemli ölçüde iyileşti, bu da his eksikliği sorununun nedeninin otomobilin fabrikada ayarlanması olduğunu gösteriyor. Vortis ayrıca en iyi markalardan daha ucuzdur ve kaçınılmaz olarak maliyet bilincine sahip olan ve bir kol ve bacağa mal olmayan etkili performansa ihtiyaç duyanlara uyacaktır.

Esas olarak kuru yollarda ama aynı zamanda ıslak yollarda da harika kavrama. Düşük gürültü seviyesi ve kısa fren mesafeleri (kuru ve ıslak). Belki de denediğim en iyi sokak tekerleği ve hatta michelin, pirelli vb. ürünlerde fiyat düşüşü

Zaten ikinci setim. Para için çok iyi bir değer. Lastik iyi görünüyor ve sürüşü harika. (ayarlanmış Volvo S80 2,5t 255HP/ 385nm). 40.000km dayanırlar. Aldığım Michelin ve Conti'lerden daha iyi.

Bu lastikleri almadan önce oldukça araştırma yaptım. Seat Leon Cupra 300+hp, ön 235 35 20 ve arka 295 30 20, XL versiyonlarının her ikisine de uyar. Kişisel olarak beğendiğim şey sert yan duvarlar, lastik sırtı ve yağmurlu havalarda geniş kanallardı. Pürüzsüz asfaltta yol tutuşu dikkat çekici, önceki Dunlop SP Sport Maxx aracıma göre çok daha iyi yol tutuşu, 250-280 km/s hızlarda çok daha dengeli bir his veriyor. Yağmurda güvenli bir şekilde araç kullanıyorum, bu yüzden sadece 160 km/s hıza ulaşabiliyorum, ancak gerçekten ıslak yüzeylerden, su birikintilerinden vb. geçseniz bile yine de yol tutuşunu hissediyorsunuz.

Bu lastikleri değiştirmeden önce son incelememde tam olarak 30.000 mil yol katettiler ve bu lastiklerden maksimum kilometre performansı elde etmek için lastikleri 16.000 milde tekrar öne değiştirdim. Ön kısımlar yaklaşık 2,8 mm ve arka kısımlar da 2,8 mm'dir.

Lastikler aşındıkça ıslak zeminde biraz titrek hale geldiler ancak dişlerin 3 mm'nin altına düşmesiyle bu beklenen bir durumdur. Son derece konforluydular, kuru ve ıslak yol tutuşu genel olarak iyiydi, ancak piyasadaki daha yeni, daha yakıt tasarruflu lastiklerle yakıt tüketimi daha düşük seviyede.

Bunları yaklaşık bir buçuk yıl önce takılı halde 116 £ karşılığında satın aldım, ancak şimdi onları neredeyse 150 £ karşılığında gördüm ki bu, Goodyear Eagle F1'in de aynı fiyatta ve daha iyi olduğu göz önüne alındığında biraz pahalı.

Şimdi £116'ya takılan AVON ZZ5 ile değiştirmeyi düşünüyorum ve bunların Audi S5'te denenip test edildiğini göz önünde bulundurursak, paranızın karşılığını mükemmel vereceklerini biliyorum.