Neden Mondeo ST TDCI'nın çoğunluğu (özellikle sürücüler.com üye grubunda) bu vredestein hakkında konuşuyor?...... Ford'u değiştirmek için 4 virajın tamamı için 1 set vardı ve herkese tavsiye edildi ve takıldı. ST 220 / TDCI Continental Sport, st sürücü incelemelerini okuduktan sonra bu lastiklerin gerçekten şok edici ve tehlikeli olduğunu görüyoruz.
Yavaş ve dikkatli sürüyorum, bu nedenle Mart 2007'de 4 aylık olan ve Mart 2019'dan günümüze kadar olan ST TDCI'mı hala yanımda tutuyorum, bu lastikler yüzünden değil.

Her yerde kayıyorlar......kuru ve ıslak......aşınma korkunç ve gürültülü.bunların eski sessantaların aksine yeni vorti olması gerektiği için mi olduğunu bilmiyorum ama bu düşük bütçeli şeylerden uzak durun... özellikle de aileniz varsa.

Bunları Alpina B3 2014'te kullandım. Yolda oldukça iyi başa çıktılar. Büyük 20" jantlara sahip olmak lastik için cehennem gibidir, özellikle de çukurlarla dolu bir şehirde kullanıldığında. Son derece iyi dayandılar (XL versiyonunu kullandım), daha önce sahip olduğum ve bir anda kabarcıklar oluşturan Pilot Sports'tan çok daha iyi. Ancak bundan sonra pek olumlu bir şey yok. Arabayı bir pist günü için aldım, 20 dakikalık iki seansın ardından lastikler bunun için yapıldı. İlk başta oldukça iyi durumdayken (aslında ne kadar ilerici olduklarından etkilendim) sınırda), büyük parçalar sırttan ayrılmaya başladı ve onları işe yaramaz hale getirdi.
"Performans" odaklı bir lastikten çok ama çok hayal kırıklığına uğradım.
Yani yolda kullanmak için belki, çünkü onları bir Pilot Sport setinin yarı fiyatına aldım. Ama başka bir şey olursa, HAYIR!

Kuru zeminde gerçekten iyi ama ıslak zeminde conti veya Michelin kadar iyi değil.

Ben sadece bu lastikleri seviyorum. Harikalar ve CLS'imde çok muhteşem görünüyorlar! Bu lastiklerle ilgili tek kötü şey, ön lastiklerin mevcut diş derinliği göz önüne alındığında 20K daha fazla sürmesine rağmen, arka lastiklerin çoğunlukla otoyolda 13.000 kilometreden sonra işe yaramaz hale gelmesidir. Genel olarak iyi bir sürüş deneyimi için bu lastikleri öneriyorum. Arabam için iki yeni arka lastik sipariş ettim ve beklenenden daha erken aşınmış olsalar bile bu lastikleri satın aldığım için pişman değilim. Bu arada, ilk kez bu lastikleri almaya karar verdiğimde bunu bu sayfadaki geri bildirimlere dayanarak yapmıştım. Umarım geri bildirimlerim size, yani şu anda bunu okuyan sevimli insana yardımcı olur :-)
Yeni lastiklerinizin tadını çıkarın ve Çin'in her zaman bir piyango olduğunu unutmayın, bu nedenle LingLong ve Uniroyal lastiklerle gerçekten iyi bir deneyimim olduğunu kabul etsem bile Çin lastiklerini tercih etmezdim, ancak arkadaşlarım bu konuda o kadar şanslı değildi. Bu saygı.
Güvenli sürüşler dilerim
Andrew

Öncelikle, bunlar geniş, ağır lastikler olduğundan basınçlarınızı 10 psi artırmayı unutmayın, bu iyi bir şey, bol miktarda kauçuk. Doğru basınçlarda bunlar birinci sınıf bir lastiktir ve halen Avrupa'da üretilen tek lastiktir. Conti ve Bridgestone çöp. Dunlop iyi ama bunlar hepsinden daha iyi. Michelin biraz daha iyi, ancak fiyatı iki katı ve ömrü yarı (veya daha az). Dişleri azaldığında bile çok fazla kauçuk olmasına rağmen yine de iyi performans gösteriyorlar. Baskıyı unutmayın, yoksa vasat bir şekilde sürükleyip idare ederler. Tüm spor sürüşlerinin sertliğini ortadan kaldırırlar. Leon'umdaki üçüncü setim (ve ondan önce A3'ümde seanslarım vardı). Kışın yumuşak kalırlar, ancak ıslak zeminde sınıfının en iyisi olmasalar da Conti's/Bridgestones/Dunlop'tan daha iyidirler.

Harika sportif lastik

Bu lastiklerden gerçekten çok memnunum. Araçtan çıkan Goodyear Eagle Assymetric 3 lastiklerden çok daha iyi. Güzel ve rahat, direksiyonda harika bir his var. Tekerleğe güzelce oturun. Biraz frenleme bandı ve direksiyonda 'büyük' görünüyor. İnce değil ve 'küçük' hatta gergin. Michelin fiyatının %70'i olduğundan eskidiklerinde tekrar almak istiyorum. Michelin'i denemek istiyorum... ama verdiğim paraya karşılık bu ekstra performansı elde edip edemeyeceğimden emin değilim.

17' veya 19' inç lastiğin gece gündüz farkı gibi olduğunu düşünüyorum. xdrive ile her yönden 19 inç (235/35) kullanıyorum ve performans açısından harika bir lastik ama konforu unutabilirsiniz. Yanak o kadar sert ki bu lastiklerde çukurlaşma gerçekten büyük bir şans. Çukurlaşma - lastiğin yuvarlak olmaması. Bu lastik testleri kazanmak için üretildi ancak günlük sürüş için değil. Kuru zeminde viraj almak, vücudunuza g kuvveti uyguluyorsunuz haha, ancak ıslak zeminde hiçbir zaman sınırları zorlama konusunda kendime güvenemedim.

Kuru yol tutuşunda mükemmel lastik, frenleme ve viraj almada da çok rahat ama ıslak zeminde o kadar iyi değil. Önceki dunlop rt2'm ıslak zeminde çok daha iyiydi. Ultrac vorti'nin diğer bir eksisi de 235/40 18 13kg boyutlarımda çok ağır lastikler olmaları. Bu, arabamın 180 hp ve 380 nm'ye yeniden eşleştirilmesine rağmen hızlanmayı etkiliyor.

Kuru zeminde mükemmel yol tutuşu, biraz gürültülü

Kuru zeminde gerçekten iyi ve kuru zeminde harika yol tutuşu ancak ıslak zeminde PS4S kadar iyi değil.

Bunları alfa 159 TI'ma taktırdım, ilk seti satın aldım ve bir yıl içinde değiştirdim. İkinci set de bir yıl içinde değiştirildi. Hem kuru hem de ıslak zeminde iyi bir kavramaya sahipler, ancak iş aşınmaya geldiğinde kişisel olarak onları bir daha satın almayacağım.