Nitto NT01, Binek araç için tasarlanmış Pist ve Yarış (Yaz) kategorisinde bir lastiktir.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki74%9 sürücü yorumundan89% yeniden alırdıYorumları oku
Testler diyor kiÜzgünüz, şu anda Nitto NT01 için test verimiz bulunmuyor
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Eylül 2024 itibarıyla güncellendi.
Kullanıcılar 8 değerlendirme boyunca Nitto NT01 modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 4,6 veriyor.
Kullanıcılara göre Nitto NT01 nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 8 değerlendirme boyunca Nitto NT01 modeline aşınma için 10 üzerinden 7,3 veriyor. Bu değerlendirmelerin 1 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 8.851 km kapsıyor.
Kullanıcılar Nitto NT01 modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %89'i Nitto NT01 modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 9 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %56'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Nitto NT01 sahipleri kuru zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Nitto NT01 için incelenen 8 sahip yorumundan 8 tanesi kuru zemin tutuşu konusuna değiniyor: 8 tanesi övüyor (kuruda güçlü tutuş), 0 tanesi eleştiriyor (kuruda sınırlı tutuş). Bu yorumları oku
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok Nitto NT01. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?
9 kullanıcı puanı üzerinden Nitto NT01 ortalama 74% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Kuru Zeminde Tutunma alanına veriyor (10 üzerinden 9,4), en düşük puanı ise Lastik konforu alanına (4,6). Bu değerlendirmelerin 1 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 63% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Sahip puanları 9 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı74%
Kuru Zeminde Tutunma94%
Lastik Geri Bildirimi84%
Yol Tutuşu83%
Aşınma73%
Islak Zeminde Tutunma46%
Lastik konforu46%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 67%
“Kuru tutuş: 2 tonluk bir araçta 750 nm torku çok iyi idare ediyor. Bazen birinci viteste hafif bir dönüş oluyor. Yine de en hızlı veya en iyi tutuşa sahip yarı kaygan lastik değil. Islak zeminde tutunma: çiseleyen...”
“Artıları: demir gibi aşınır, kuru zeminde 15°C'ye kadar iyi kavrama özelliğine sahiptir, ancak kötü sürüşten kurtulduğunuzda o kadar da iyi değildir. Eksileri: Durgun su üzerinde uçan deniz uçakları biraz gürültülüdür...”
“Bu lastiklerle kuru zeminde çok iyi çekiş gücü. Lastikleri hattan çıkarmak bile zor. Ancak bu lastik ıslak koşullarda denizde kızaklama yaptığından, biriken suya dikkat edin. Aksi takdirde, düzenli ıslak çekiş gücü de...”
Kuru tutuş: 2 tonluk bir araçta 750 nm torku çok iyi idare ediyor. Bazen birinci viteste hafif bir dönüş oluyor. Yine de en hızlı veya en iyi tutuşa sahip yarı kaygan lastik değil. Islak zeminde tutunma: çiseleyen yağmur fena değil, hafif yağmur da fena değil (sadece akıllıca davranın), daha fazlası olursa buz üzerinde kaymış olursunuz. Yol Gürültüsü: Kategorideki diğerleriyle aynı seviyede. Aşınma: Bu en iyi kısımdır; öyle değil. Kare bir kurulumda döndürüldüğünde 16x 15 dakikalık seanslar bekleyebilirsiniz. Kullanım: Çok iyi bir iletişimci değil, ancak uyarılar duyulabiliyor ve çekiş tahmin edilebilir şekilde bozulabiliyor.
Aynı NTO1 lastik setini iki farklı MINI'de kullandım - LSD'li ve BBK'li hafif FWD'ler - ilk olarak bir yokuşta R56 John Cooper Works GP (GP2) ve temel olarak bunlar bana 'haksız bir avantaj' sağladı. hızla ısındılar ve bilinmeyen bir tepede bana tonlarca yol tutuşu ve güven sağladılar. Olağanüstü derecede eğlenceliydiler. Daha sonra aynı lastik setini R53 MINI Cooper S (yine ağır şekilde modifiye edilmiş) ile birkaç pistte sürdüm ve yol tutuşu o kadar olağanüstüydü ki, üç tekerlek üzerinde dar bir virajdan ön tarafı kaldırarak çıkabildim. Sürdüğümüz başka hiçbir şey yaklaşmıyor. Ve şaşırtıcı bir şekilde, çok fazla ray çalışmasına dayandılar ve hala birkaç mm'lik kullanım ömrüne sahipler. İyi bir kuruluma yanıt verirler, böylece güzel, temiz ve tutarlı bir kavrama elde edebilirsiniz (onların ortaya çıkması ve ardından aşırı ısınması uzun sürmez). Durgun sularda temelde öldürücüdürler, çünkü oluklar bir kez gittiğinde tamamen kaygan hale gelirler. Onları sadece nemli koşullar dışında bir yerde sürmeyin. Bulabilirsem tekrar alırım...
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Artıları: demir gibi aşınır, kuru zeminde 15°C'ye kadar iyi kavrama özelliğine sahiptir, ancak kötü sürüşten kurtulduğunuzda o kadar da iyi değildir. Eksileri: Durgun su üzerinde uçan deniz uçakları biraz gürültülüdür. Sokakta sürülebilen günlük pist lastikleri arasında en iyi değerlerden biridir.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Nitto NT01 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Sadece kişisel pist deneyimimden bahsedebilirim ama aynı şeyi eğitmen arkadaşlarımdan ve yarışçılardan da duydum. Aynı pistte birden fazla pist etkinliği için M2'mde Sport Cup 2'ler, RE71R'ler ve NT01'ler vardı. NT01'ler veya RE71R'lerle, SC2'lere göre sürekli olarak 1,53 millik Lime Rock pistinde (yüksek 0:59 tur) 2 saniye daha hızlı tur süreleri elde ediyordum. SC2'ler ve RE71R'ler arasında hemen hemen aynı aşınma oranlarını gördüm (lastiklerin ısınma döngüsünden yaklaşık 4-5 gün önce), NT01'ler ise en az 10 gün boyunca kolayca gitti ve akorlara kadar hızlanmaya devam etti. En hızlı tek tur süreleri ve aşınma oranlarının yanı sıra, bu lastiklerin daha ilginç bir yönü de itilmeye nasıl tepki verdikleridir. Hem RE71R'ler hem de SC2'ler, aşırı ısınıp yağlanmaya başlamadan ve soğumaları için birkaç tura ihtiyaç duymadan önce bir veya iki hızlı tur için iyiydiler. NT01'ler 20 dakikalık hızlı turlar boyunca tutarlıydı. RE71R'ler kadar hassas bir his değil, biraz kör bir enstrüman, ancak RE71R'den son derece kavrama ve daha iyi kopma özellikleri. NT01'lerle RE71R'lerle aynı süreleri elde ettiğimi, aynı maliyete ancak iki kat daha uzun süre dayanmalarına rağmen NT01'lerin bugüne kadar kullandığım en iyi günlük pist lastiği olduğunu söyleyebiliriz. Islak sürüş açısından, NT01'ler ısındıktan sonra hafif yağmurda gayet iyi. Ancak herhangi bir durgun suda deniz uçağıyla uçabilirler.
Bu lastiklerle kuru zeminde çok iyi çekiş gücü. Lastikleri hattan çıkarmak bile zor. Ancak bu lastik ıslak koşullarda denizde kızaklama yaptığından, biriken suya dikkat edin. Aksi takdirde, düzenli ıslak çekiş gücü de oldukça iyidir. Yoldaki boyalı çizgiler ve işaretler de bu lastiğe pek yakışmıyor. Özellikle ıslakken.
Kuru yol tutuşu çılgıncadır ve ağır bir arabada, yarı kaygan bir arabadan bekleyeceğiniz gibi oldukça hızlı ısınırlar.
100 aşınma derecesi ile yaklaşık 8 pist günü tamamladılar ve lastik sırtı göstergesi seviyesinde bile hala yol tutuşu sağlıyorlar. Yani son fiyat artışına rağmen kesinlikle büyük değer.
Hafif yağmurda mutlu bir şekilde sürebilirsin ama şiddetli yağmurda onları sürmek için deli olursun.
Ağır bir araçta onların tek kötü yanı yaklaşık 6 veya 7 tur sonra ısınmalarıdır. Muhtemelen daha hafif arabalar için bir endişe değil.
