Bunları yazlık takımım olarak kullanıyorum (önceki sahibi tarafından takılan bilinmeyen bir markanın yerine). Öncekilerle karşılaştırıldığında bu, arabanızı değiştirmek gibidir. Denge nötr, öngörülebilir, yeterince iletişimsel (bu bakımdan en iyisi değil, Pilot Super Sport bu bakımdan kazandı), kuru zeminde çok kavramalı (yepyeni veya 1,6 mm, değiştirilmesi iyi), ayrıca iyi yol tutuşu ıslak (fakat beklendiği gibi ıslak zeminde lastikler aşındığında yol tutuşu daha fazla zayıflıyor) ve çok gürültülü değil. Fiyatı harika (lastik dükkanımda lastik başına 70 €, ki bu da iyi ve araç kurulumu). Aşınma iyi, ön kısım 15.000 ila 20.000 km'de vuruluyor (ön uçta çok sürüyorum) ve arka kısım bunu iki katına çıkarıyor. Eğer bunları benimle aynı fiyata bulabilirseniz (internette olduğundan 20-30€ daha ucuz), devam edin.

Stage 2 Polo GTI 1.8T'mdeki PilotSport 4 lastikleri muhteşem. Anlayasınız diye söylüyorum, bu 1234 kg ağırlığında ama 260 hp ve 452 nm torka sahip bir araba, Tekerlek patinajı çok saçma... Bu lastikler büyük bir kurtarıcı, birkaç farklı lastiği test ettim ve bunlar uzun sürmese de Ortalama lastiklerin çoğu, ortalama köprü taşlarınızdan biraz daha hızlı aşındıkları için kesinlikle beklentilerinizin üzerinde ve ötesinde performans gösterirler. 215'lik küçük genişlik araba için yeterli değildi, ancak hareket ettikten sonra bu pilot sporları sizi yolda tutar ve arabanızı çalışır durumda tutar. tam olarak işaret ettiğin yer. Döner kavşaklarda hafif hızlanma olsa bile önden savrulma nadirdi. Bana göre şu ana kadar hiçbir şey bu lastiklerle rekabet edemez. Yaklaşık 8000 mil dayandılar (Takıldığında tam kilometreden emin değilim) ve sonra değiştirilmeleri gerekiyordu.

Bir Michelin Pilot Sport 4 seti satın almadan önce Uniroyal Rainsport 3 lastiklerim vardı ve ikisi karşılaştırılamaz bile. Eskiden arabamı hem ıslak hem de kuru havalarda döner kavşaklarda ve köy yollarında tek bir endişe duymadan fırlatabiliyordum ama Michelin lastiklerini aldığımdan beri sürüş tarzımı büyük ölçüde sakinleştirmek zorunda kaldım! Bırakın ıslak olmayı, yollar kuruyken bile sollamaya bile zar zor cesaret edebiliyorum çünkü bu lastikler pek iyi yol tutuşu sağlayamıyor ve birkaç kez beni balık kuyruğuna sürükledi. Bu lastiklerle yakıt tüketimim dolu depo başına yaklaşık 100 mil azaldı, bu da sürüşümü yavaşlatmak zorunda kaldığım göz önüne alındığında korkunç bir durum. Pilot Sport 4s'i yorumlara ve bana tavsiye eden birkaç kişiye (bunlardan biri TT quattro sahibi arkadaşımdı) güvenerek aldım ama şunu söyleyebilirim ki bunlar beni hayal kırıklığına uğrattı. Bunlarla yaşadığım deneyimden sonra bir daha asla Michelin lastik seti almayacağım, bu kesin ve pek de ucuz değiller! Tamamen para israfı!

Genel olarak harika bir lastik .... hem ıslak hem de kuru koşullarda iyi ... viraj almada harika .... Islak yollarda suda kızaklama yok ... yavaş aşınma ..... ve konfor.

Arabama şimdiye kadar takılan en iyi lastikler! Eksileri: - Uzun kullanım ömründen sonra gürültü biraz arttı, ancak yine de oldukça kabul edilebilir. - Bence daha sert çerçeveli, yumuşak bir hamur.. yani daha "sportif" ama aşınan yumuşak kauçukla telafi edilmiş. Mümkünse daha kalın yan duvar arayın. Belki budur? Artıları.. çok. Temel olarak sürüş tarzıma uygun lastikler. - Hassas sürüş deneyimi. Kuru/nemli/ıslakta sonsuz kavrama. İnanılmaz derecede az suda kızaklama. Bir keresinde 500 kilometrelik yağmurlu otoyolda tüm yolu sürdüm ve 140 kilometreye kadar kuru hızlardan hiçbir farkı yoktu. Arabam maksimumdayken daha fazlasını idare edip edemeyeceğini bilmiyorum. - Estetik açıdan hoş lastikler - Benimki gibi daha hafif arabalarla ıslak zeminde bile virajlı veya dolambaçlı yollarda daha yüksek hızlarda ilerlemek için yüksek güven artırıcı. - Her yerde güvende olma hissi (ama çivi yığınında değil!) Fiyat elbette bazılarına göre daha yüksek, bu yüzden artı mı eksi mi olduğunu belirtmedim. tek şey şu: Michelin PS4 ile ödediğinizin karşılığını (biraz daha fazlasını) alırsınız.

Bunlar S3'ümde kullandığım ilk premium yaz lastikleri, bu yüzden onları o arabayla karşılaştıracak pek bir şeyim yok. Bununla birlikte, haritaladığım Yeti 170tdi 4x4'ü fabrikada Dunlop SP01 (Tamam) Goodyear Efficientgrip Performance (bir daha asla) ile taktım, ardından harika olan Continental Sportcontact 5'leri ve o arabanın kesinlikle mükemmel lastikleri olan PremiumContact 6'yı çalıştırdım. S3 için PS4'e mi yoksa PC6'ya mı gideceğimi bilmiyordum ama forum araştırmasından sonra ve ayrıca PS4 daha yeni bir tasarım olduğu için Michelin'i tercih ettim. Islak zeminde mükemmel yol tutuşu ve kuru yol tutuşu, ancak kışlık Vredestein Wintrac Pro'larımı S3'e yeniden taktıktan sonra beni şaşırtan şey sürüş kalitesinin, sessizliğin ve direksiyon hissinin Wintrac Pro'larda PS4'e göre biraz iyileştirilmiş olmasıydı, ancak bunun tersini fark etmedim PS4 yenilendiğinde. Yani neredeyse hiç aşınmaya rağmen PS4'te zaten hafif bir performans düşüşü olup olmadığından emin değilim, kesinlikle bunu beklemiyordum. Dinamik olarak iyiler ama öznel olarak yalnızca iyiler ve bunu S3'ün genel hareketsizliğine bağlıyorum, ancak Wintrac Profesyonelleri öznel olarak kesinlikle PS4'ten daha iyi. Belki bunun yerine PremiumContact 6'yı takmalıydım.

Güzel bir lastik, Jaguar S tipi aracımda yol tutuşu veya yol tutuşu konusunda herhangi bir sorun yaşamadım ancak arka tarafta benim için uzun ömürlü değil. 7000 milin altında arka kısımlar yıpranmış olduğundan pek memnun değilim. Ön kısımlarda çok fazla aşınma var ama onlardan yalnızca 10.000 tanesini görebiliyorum. Bunları yalnızca Mayıs 2020'nin sonunda taktım ve bana köşe başı 125,00 £'a mal oldu.

Açık ara şimdiye kadar kullandığım en iyi yol lastiği. Her koşulda kendinize çok güvenin ve ıslak zeminde harikasınız. Başka bir yol lastiği alacağımdan emin değilim. Bazı mükemmel Falken'ların yerini aldılar, ancak farklı bir seviyede. Biraz pahalı ama verdiğiniz paraya değer (özellikle Michelin garip bir teklif yaptığında). Lastik aşınması şu ana kadar mükemmel, burada herhangi bir endişe yok.

Lastikler yoğun yaz dönemine kadar iyi çalıştı. Sıcaklıklar 30'C/85'F'nin altına düştüğünde yol tutuşu çok zayıftı. Satın almadan önce çok sayıda inceleme okudum ve bunları satın almak için bir servet harcadım. Kışın korkunç kavrama. Burada kışın yağmur/kar görmüyoruz, dolayısıyla incelemem bu lastiklerin kuru kış yollarındaki performansına dayanıyor. Minik 1,5 L honda civic turbom 20 km/saatten 150 km/saat hıza kadar deli gibi dönüyor.

EOS güçlü bir FWD'dir ve haksız olarak her seferinde ıslak zeminde dönen Kumho'lardan çok fazla şey bekliyordum. Avustralya yaz yağışlarında daha fazla kavramaya ihtiyacım vardı. Yani tüm oklar PS4'ü gösteriyor. Artık denesem bile ön ucu döndüremiyorum!!! Islak ve kuru zeminde yol tutuşu bu orta boy çok hafif spor otomobil için olağanüstüdür. Sessiz ve çok rahattırlar. Köprünün altından uzun bir dönüş yaparken biraz önden savrulma ama asla kontrolden çıkmış gibi hissetmiyorum.

Çok sayıda (gece geç saatlerde) araştırmadan sonra, yalnızca 11.000 Km (7.300 mil) kat ettikten sonra nihayet neredeyse yeni arabamda OEM Bridgestone Potenza S001'i değiştirmeyi seçtim. Sıradan bir günlük sürücü olarak benim için Bridgestone'lar kesinlikle çok zordu. ve performans odaklı. Ve 40'lık profil oranıyla inanılmaz derecede gürültülü. Michelin'ler, bir Spor otomobil olmayan bu orta güçlü otomobille (yalnızca 190 bg) çok daha uyumlu, ancak VW, Michelin'ler hariç, 93Y derecesine sahip ellerine alabilecekleri her şeye uyuyor gibi görünüyor. Yine de Michelin'ler çok sportif, özellikle de onları normal VW'nin belirttiği baskıların ötesine yükseltirseniz. Kuru zeminde 4 tekerlekten çekişli bir T-Roc ile bu Michelin'lerin sınırlarını gerçekçi bir şekilde nasıl kullanabileceğinizi hayal etmek zor. Konfor açısından Bridgestones'un sokaklar ilerisinde, aynı baskıdalar. Hayal kırıklığı yaratan bir şekilde PS4'ler biraz daha sessiz, ancak küçük bir arabanın en boy oranı 40 olan lastiklerden bahsediyoruz. Her zaman daha küçük tekerlekler belirtin! Özellikle ılımlı sürüş tarzımla ne kadar dayanacaklarını tahmin etmek için henüz çok erken. Fiyat açısından bakıldığında, İspanya'da, en azından yerel Michelin üretim tesisleri nedeniyle yakın rakiplerinden daha pahalı değiller. Bunlar muhtemelen şu anda arabam için en iyi lastikler, çok daha fazla güce sahip olsa bile.

Çok sayıda (gece geç saatlerde) araştırmadan sonra, yalnızca 11.000 Km (7.300 mil) kat ettikten sonra nihayet neredeyse yeni arabamda OEM Bridgestone Potenza S001'i değiştirmeyi seçtim. Sıradan bir günlük sürücü olarak benim için Bridgestone'lar kesinlikle çok zordu. ve performans odaklı. Ve 40'lık profil oranıyla inanılmaz derecede gürültülü. Michelin'ler, bir Spor otomobil olmayan bu orta güçlü otomobille (yalnızca 190 bg) çok daha uyumlu, ancak VW, Michelin'ler hariç, 93Y derecesine sahip ellerine alabilecekleri her şeye uyuyor gibi görünüyor. Yine de Michelin'ler çok sportif, özellikle de onları normal VW'nin belirttiği baskıların ötesine yükseltirseniz. Kuru zeminde 4 tekerlekten çekişli bir T-Roc ile bu Michelin'lerin sınırlarını gerçekçi bir şekilde nasıl kullanabileceğinizi hayal etmek zor. Konfor açısından Bridgestones'un sokaklar ilerisinde, aynı baskıdalar. Hayal kırıklığı yaratan bir şekilde PS4'ler biraz daha sessiz, ancak küçük bir arabanın en boy oranı 40 olan lastiklerden bahsediyoruz. Her zaman daha küçük tekerlekler belirtin! Özellikle ılımlı sürüş tarzımla ne kadar dayanacaklarını tahmin etmek için henüz çok erken. Fiyat açısından bakıldığında, İspanya'da, en azından yerel Michelin üretim tesisleri nedeniyle yakın rakiplerinden daha pahalı değiller. Bunlar muhtemelen şu anda arabam için en iyi lastikler, çok daha fazla güce sahip olsa bile.