Lastikler yoğun yaz dönemine kadar iyi çalıştı. Sıcaklıklar 30'C/85'F'nin altına düştüğünde yol tutuşu çok zayıftı. Satın almadan önce çok sayıda inceleme okudum ve bunları satın almak için bir servet harcadım. Kışın korkunç kavrama. Burada kışın yağmur/kar görmüyoruz, dolayısıyla incelemem bu lastiklerin kuru kış yollarındaki performansına dayanıyor. Minik 1,5 L honda civic turbom 20 km/saatten 150 km/saat hıza kadar deli gibi dönüyor.

EOS güçlü bir FWD'dir ve haksız olarak her seferinde ıslak zeminde dönen Kumho'lardan çok fazla şey bekliyordum. Avustralya yaz yağışlarında daha fazla kavramaya ihtiyacım vardı. Yani tüm oklar PS4'ü gösteriyor. Artık denesem bile ön ucu döndüremiyorum!!! Islak ve kuru zeminde yol tutuşu bu orta boy çok hafif spor otomobil için olağanüstüdür. Sessiz ve çok rahattırlar. Köprünün altından uzun bir dönüş yaparken biraz önden savrulma ama asla kontrolden çıkmış gibi hissetmiyorum.

Çok sayıda (gece geç saatlerde) araştırmadan sonra, yalnızca 11.000 Km (7.300 mil) kat ettikten sonra nihayet neredeyse yeni arabamda OEM Bridgestone Potenza S001'i değiştirmeyi seçtim. Sıradan bir günlük sürücü olarak benim için Bridgestone'lar kesinlikle çok zordu. ve performans odaklı. Ve 40'lık profil oranıyla inanılmaz derecede gürültülü. Michelin'ler, bir Spor otomobil olmayan bu orta güçlü otomobille (yalnızca 190 bg) çok daha uyumlu, ancak VW, Michelin'ler hariç, 93Y derecesine sahip ellerine alabilecekleri her şeye uyuyor gibi görünüyor. Yine de Michelin'ler çok sportif, özellikle de onları normal VW'nin belirttiği baskıların ötesine yükseltirseniz. Kuru zeminde 4 tekerlekten çekişli bir T-Roc ile bu Michelin'lerin sınırlarını gerçekçi bir şekilde nasıl kullanabileceğinizi hayal etmek zor. Konfor açısından Bridgestones'un sokaklar ilerisinde, aynı baskıdalar. Hayal kırıklığı yaratan bir şekilde PS4'ler biraz daha sessiz, ancak küçük bir arabanın en boy oranı 40 olan lastiklerden bahsediyoruz. Her zaman daha küçük tekerlekler belirtin! Özellikle ılımlı sürüş tarzımla ne kadar dayanacaklarını tahmin etmek için henüz çok erken. Fiyat açısından bakıldığında, İspanya'da, en azından yerel Michelin üretim tesisleri nedeniyle yakın rakiplerinden daha pahalı değiller. Bunlar muhtemelen şu anda arabam için en iyi lastikler, çok daha fazla güce sahip olsa bile.

Çok sayıda (gece geç saatlerde) araştırmadan sonra, yalnızca 11.000 Km (7.300 mil) kat ettikten sonra nihayet neredeyse yeni arabamda OEM Bridgestone Potenza S001'i değiştirmeyi seçtim. Sıradan bir günlük sürücü olarak benim için Bridgestone'lar kesinlikle çok zordu. ve performans odaklı. Ve 40'lık profil oranıyla inanılmaz derecede gürültülü. Michelin'ler, bir Spor otomobil olmayan bu orta güçlü otomobille (yalnızca 190 bg) çok daha uyumlu, ancak VW, Michelin'ler hariç, 93Y derecesine sahip ellerine alabilecekleri her şeye uyuyor gibi görünüyor. Yine de Michelin'ler çok sportif, özellikle de onları normal VW'nin belirttiği baskıların ötesine yükseltirseniz. Kuru zeminde 4 tekerlekten çekişli bir T-Roc ile bu Michelin'lerin sınırlarını gerçekçi bir şekilde nasıl kullanabileceğinizi hayal etmek zor. Konfor açısından Bridgestones'un sokaklar ilerisinde, aynı baskıdalar. Hayal kırıklığı yaratan bir şekilde PS4'ler biraz daha sessiz, ancak küçük bir arabanın en boy oranı 40 olan lastiklerden bahsediyoruz. Her zaman daha küçük tekerlekler belirtin! Özellikle ılımlı sürüş tarzımla ne kadar dayanacaklarını tahmin etmek için henüz çok erken. Fiyat açısından bakıldığında, İspanya'da, en azından yerel Michelin üretim tesisleri nedeniyle yakın rakiplerinden daha pahalı değiller. Bunlar muhtemelen şu anda arabam için en iyi lastikler, çok daha fazla güce sahip olsa bile.

Bunlar orijinal Pilot Super Sports yerine aldığım M135i'de geldi. Genel olarak çok iyi buldum. Yazın neredeyse arabanın gücüyle başa çıkıyorlar. İyi iletişim ve ilerleme ile herhangi bir slayt öngörülebilir. Islak zeminde onları biraz daha az güvenli ve beklediğimden biraz daha dikenli buldum. Hafif karla da araba göz önüne alındığında şaşırtıcı derecede iyi başa çıktılar. Giyimi iyi ve rahatlığı beklediğimden çok daha iyi.

Son derece gürültülü lastik, ıslak zeminde iyi yol tutuşu, hızlı aşınma bir daha satın almayacağım

VW Golf MK6 205/55/16 "19-9-2020'de sürüldüler, otoyollarda ve dağ yollarında yaklaşık 2000km yol yaptım, kuru ve ıslak zeminde, kuru zeminde bence çok iyiler, çok keskin, çok yüksek kavrama, çok ilerici, ama sürpriz ıslak zeminde geliyor, bana inanılmaz göründüler, hafif sürerken bile ekstra güvenlik sağlıyorlar, kötü bir tepki değil, ıslak zeminde hızlı gidebiliyorsunuz

Bu arka lastikleri 2 ay önce değiştirdim ve 3000km sürüş testi yaptım. Bu ön lastikler 9 ay önce ve 12000km yol kat ederken. Ve kullandığım maksimum hız yaklaşık 230 km/saat. Ve 9 saat boyunca ortalama hız 180 km/saat. Bana göre en iyi lastiklerden biri. Kuru yolda yapışkan ve ıslak yolda hala iyi. 9 saat boyunca yol tutuş özellikleri değişmedi. Yol geribildirimi çok iyi. Kötü yollarda biraz iz sürüyor. Konfor şaşırtıcı derecede iyi. 150 km/s'nin altında gürültü yok veya çok az gürültü. Bu lastiklerde jant kenarı koruması pek yok.

Bu lastikler gerçekten etkileyici; performans, yol tutuşu, konfor ve fiyat açısından Adrenalin RE003'ten daha iyi. Kuru ve ıslak yol tutuşu etkileyici, hiçbir zaman arkadan savrulma anı yaşanmadı. Uzun bir süre dayanabilen Grove, bazı performans lastikleri özentisi kadar agresif olmayabilir ancak sadece kuru ve ıslak zeminde çalışacak.

Mükemmel lastikler, ilk 500km gürültülüydü. Şimdi, 4000 km'den sonra şunu söyleyebilirim: denge, kavrama, gürültü ve konfor mükemmel. Aşınma kabul edilebilir düzeyde, yol geri bildirimi çok iyi. Kavrama sınırları çok yüksek ve öngörülebilir. Kesinlikle tekrar satın alın.

Yükseltilmiş Coilover'lı NC MX5 - orta valfli, yaylar önde 6 kg, arkada 4,5 kg. Standart sallanmalar ve değişmeyen burçlar. Bunlar, tipik düşük aşınmalı OEM'lere göre çok büyük bir yükseltmedir. Bunlar ve Bridgestone RE003'ler Avustralya'da değer yükseltmeleri olarak bilinir. Bunları, tam olarak aynı boyutta bir turbo mini ile kullandıktan ve yumuşak kavramadan etkilendikten sonra günlük sürücüler olarak satın aldım. Ve her koşulda iyi bir kavrama ve his sunarlar. Ama... Yedek jantlarda kullanılmış Federal 595 RSR'ler satın aldım ve bunları birkaç ay boyunca günlük olarak çalıştırdım. Elbette yan duvarlarda biraz daha sert, ama şimdi Michelin'ler sert yol virajlarında kendilerini sincap gibi hissediyorlar! Henüz baskılarla uğraşmadım, genel olarak 38'e gidiyorum.

Daha önce arabayı alırken sahip olduğum PS3 ve Bridgestone Potenza kombinasyonunun yerine PS4'ü aldım. Yukarıda bahsettiğim lastiklere göre çok daha iyi bir kavrama performansı sergilemelerine rağmen yanakları bana göre biraz yumuşak. Sportif bir hatchback kullanıyorum ve bu bana önceki PS3 ve Bridgestone potenza'nın kuru zeminde verdiği geri bildirim veya güveni vermiyor. Söylenen o ki, günlük bir lastik olarak harika. Yarış pistinde tur atarken kendime aşırı güvendiğim bir lastik değil. (Bu arada pist kullanımı için ayrı tekerleklere sahip yarı kaygan lastikler satın aldım). Mükemmel bir çok yönlü performans sergileyen, yol tutuşu yüksek bir lastik arayan birine bunları tavsiye ederim. Yol geri bildirimine öncelik veriyorsanız ve kendinize daha fazla güven duyuyorsanız, o zaman mutlu yolunuza devam edin ve Continental Premium Contact 6 veya Goodyear Eagle F1 Assymetric 5'i satın alın.