Kullanıcılar ne diyor 306 değerlendirmeden özetlendi
306 sahip incelemesi üzerinden ortalama %78,9 ile Michelin Pilot Sport 4, dikkat çekici tutuşu nedeniyle çoğu sürücü tarafından değerlendirilmektedir: yaklaşık yarısı hem ıslak hem de kuru zemin tutuşunu övmekte ve genellikle çok yüksek bir güven ve öngörülebilir bir sürüş sergilemektedir. Konfor da birçok kişi için iyi bir şekilde değerlendirilmektedir (yaklaşık üçte biri bunu olumlu bir şekilde belirtmektedir), ancak gürültü, direksiyon hissi ve özellikle dayanıklılık konusundaki görüşler daha karışıktır. Diş ömrü en büyük anlaşmazlık noktasıdır (toplamda %42 tarafından belirtilmiştir), birçok kişi güçlü bir kilometre performansı bildirirken, benzer sayıda kişi daha hızlı aşınmadan şikayet etmektedir; daha küçük bir grup da yan duvarları çok yumuşak olarak nitelendirmektedir.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 304 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Bu lastikleri sevdim. Otomobili dönüştürdük; herhangi bir 4 AWD sedan otomobilin sahip olabileceğinden çok daha çevik. Harika dönüş ve yanal kavrama, arabayı sürmeyi çok daha eğlenceli hale getirdi. Lastikler kesinlikle kötü kullanılmış ve 0 sorun vardı. Hatta kışa hazırlanmadan önce iki kez kara yakalandım ve bunu beklediğimden daha iyi idare ettiler, ancak İskoçya'da bunları tüm yıl boyunca kullanmayı alışkanlık haline getirmediler. Araba bende kalsaydı tekrar satın alırdım çünkü bir Michelin için bile performanslarından ve uzun ömürlülüklerinden çok etkilendim.
Bunları Volvo V60'ımın ön kısmına taktım, mükemmel oldular. Kuru ve ıslak yol tutuşu, frenleme ve yol tutuşu şimdiye kadar yaşadıklarımın en iyisiydi. Yol gürültüsü iyi ve konfor da iyi (düşük profilli yan duvar göz önüne alındığında). Satın aldığım boyut, yeniyken yalnızca 7,2 mm lastik sırtıyla geldi, 6000 mil sonra yaklaşık 5,4 mm'ye düştü - ancak lastiklerimi eko ayarında veya hemen üstünde çalıştırıyorum, bu da merkezi dişin biraz daha hızlı aşınmasına neden oluyor. Yani 300 ft/lb torklu bir arabada 6 bin mil için 1,8 mm, bunların yüksek performanslı bir lastik olması nedeniyle bundan çok memnunum. Kesinlikle tekrar satın alacağım.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Mükemmel yol tutuşu sağlayan lastik Su birikintilerini minimum düzeyde çekerek su deplasmanında çok iyi Yüksek yol gürültüsü
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Michelin Pilot Sport 4 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Michelin Pilot Supersports stokundan PS4'e geçtim ve bu çok büyük bir gelişme. Kuru tutuş sınırsız, ıslak tutuş ise olabildiğince iyi. Üstelik bu, Fiesta'yı genel anlamda çok daha iyi bir otomobil haline getirdi; sürüş artık çok daha yumuşak; artık arnavut kaldırımlı yollarda ve tümseklerin üzerinden geçmekten korkmuyorum. Olumsuz tarafı belki de artık biraz daha az keskin, yanak daha yumuşak ve bu nedenle öznel duyarlılığı biraz kaybetti, ancak Fiesta söz konusu olduğunda bu mutlaka kötü bir şey değil: araba artık çok daha büyümüş gibi görünüyor, ancak yine de eğlenceli. Aşınma açısından, 5,5 km'lik karma sürüşten sonra (%50 otoyol / %50 hareketli otoyollar) ön lastikler başlangıçtaki 6,7 mm'den yaklaşık 1,4 mm kayıp yaşadı. Lastikleri 3 mm civarında değiştirmeniz gerektiğini göz önüne alırsak, basit bir tahmin bana lastiklerin yaklaşık 15 bin km, önden arkaya döndürülürse 20 bin km kadar canlı bir sürüşe dayanması gerektiğini söylüyor. Benim için genel olarak kabul edilebilir bir aşınma. Ek güvenliği de hesaba katın ve bunun iyi harcanan para olduğunu söylüyorum. Fiesta, Mini, MX-5 gibi daha küçük spor otomobiller için şiddetle tavsiye edilir. Bununla birlikte, Golf GTI gibi daha ağır bir araba için, daha fazla tepki kabiliyeti sağlamak üzere PS4S veya Eagle F1 Supersport gibi daha agresif bir şey arardım.
Herkese merhaba, Araç önde Dunlop SP sport 2050 ve arkada Kingstar [?] ile geldi. Bunu kim yapar? bir ölüm dileği yaklaşıyor. Michelin PS4'leri taktım ve Avusturya'da yarım tur kadar yola çıktım. karavan çekmek. 14000 Ks sonra tek söyleyebileceğim harika, araba tüm yol boyunca tamamen kontrol altındaydı. Arka uç, Perth'ten Esperance'a kadar olan tepelerden geçerek saatte 80-100 Ks hızla çizginin dışına asla çıkmadı. Minibüs olmasa bile köşelerden dönüyor, gürültü yok, gürültü yok, hiçbir şey yok. Bu lastiklerin sınırlarını zorlayacak cesaretim yok. Arabayı ve minibüsü yukarı çekmek sorun değil. Adelaide yollarına dönene kadar konfor iyiydi, yollar? Tamir edilen bu çukurlu keçi yollarında hiçbir lastik rahat değildir. Albany'de biraz yağmur yağdı, dram olmadı.
Her köşedeki bütçelerden 4 PS4'e geçmek, rahatlıktan tam kavramaya kadar inanılmaz bir değişiklikti. Dragy ile ayrıca ayarlı Polo GTI 6C'mde 0-60mph ve 60-124mph hıza ulaştım, daha önce oldukça fazla spin ve 60-124 ile 13,2 saniyede 6,2 idi, sonra PS4'lerle 0-60 ve 5,7 oldu. 12.7 60-124 yani kesinlikle bir gelişme. Kısa süreliğine giydiğim için aşınma miktarını tam olarak belirtemiyorum.
Genel olarak iyi dengelenmiş lastikler, kuru ve sıcak havalarda çok ilericidir, ancak arkadan çekişli ıslak zeminde daha azdır. Düşük sıcaklıklarda, düşük hızlarda bile oldukça öngörülemez olabilir. Son derece iyi giyiniyorlar ve hala değişmeye ihtiyaç duymuyorlar, bu da genel maliyete değecek kadar iyi
Yorumlarım 2018 e-golf aracımda kullanılan ZR (XL) versiyonu içindir. Bunlar satın aldığım ilk yedek lastik seti ve enerji tasarruflu orijinal lastiklerden çok büyük bir adım. Avantajları çok büyüktü ve pastanın üzerindeki krema, "C" dereceli PS4'te verimliliğin düşmemesiydi. Döner kavşaklardaki yanal G çok yüksek hissettiriyor ve önceki arabalardaki günlük lastikleri takip etmek için uyumlu. Çekişi kırmak hâlâ mümkün. ıslak yollarda elektrikli otomobil güç dağıtımıyla, ancak genel olarak lastik sınırları kamuya açık yollarda ulaşacağım seviyenin üzerinde. aşınma hakkında henüz yorum yapamam, ancak Michelin'den beklediğim şey gürültü ve konfor.
Bu incelemeyi karışık duygularla yazdım, belki de tüm ödüller beni biraz fazla heyecanlandırdı. Gerçek şu ki, bu lastikleri 50 günlük iyi turlar da dahil olmak üzere 10 bin KM boyunca kullandım ve şimdi veda etme zamanı (daha uzun dayanmaları gerektiğine olan inancıma rağmen gittiler). Fren yaparken veya ıslak yollarda sürerken hiç bu kadar kendime güvenmemiştim, yolda ne olup bittiğini biliyordunuz, ancak bu kadar geri bildirim doğal olarak bir uyarıya yol açacaktı... her bir çukuru hissederek (ve inanın) bana göre (Sao Paulo'da bunlardan çok var) etrafta dolaşmayı sıkıcı ve acı verici hale getiriyor. Bu konuda en hayal kırıklığı yaratan şey kavramaydı. Beni yanlış anlamayın, çok vardı ama onlardan çok daha fazlasını bekliyordum ve şu ana kadar 115 hp'lik bir arabanın bu lastikler üzerinde bu kadar fazla çaba harcamadan elde edebileceği tekerlek patinaj miktarına hala inanamıyorum. Lastikler iyi ama şimdi başka bir şeyi test ediyorum.
2 sezon ve 28000 km'den sonra UHP lastik değildir. 10.000 km civarında ıslak zemin tutuşu %70'e, 20.000 km civarı kuru zemin tutuşu ise yaklaşık %70'e düştü ve yan duvarlar yumuşadı. Arabam spor araba olmamasına rağmen ömrünün sonuna geldiler - Mazda 6 GH 2.5 (2007). Bu pahalı lastikleri bir daha almayacağım ve Goodyear'a bakacağım - görünüşe göre Assymetric 5 veya Supersport.