Artıları: + Yağmurda oldukça iyi yol tutuşu + Düşük profilli bir lastik için iyi konfor. Bu segmentin en iyisi değil ama yine de iyi iş çıkarıyor. + Lastikler araç için doğru PSI değerine sahip olduğu sürece iyi MPG. + İyi fren mesafesi Eksileri: - Diş derinliği 5 mm'nin altına inmeye başladığında lastiğin performansı gerçekten düşer. - Lastik kullanıldıkça direksiyon hassasiyeti de kötü bir şekilde düşer. - Direksiyon hissi eksik olabilir - Çabuk aşınabilir. Bunu lastiklerin yumuşaklığına bağlıyorum. Genel olarak: PS4 lastikleri için gördüğüm harika incelemelere rağmen aynı şeyi söyleyemem. Onları yeni aldığımda iyi performans gösterdiler. Zaman ve kullanımla birlikte, hala çok fazla diş derinliği kalmasına rağmen lastiklerin performansının ve hissinin düştüğünü fark ettim. Ayrıca daha hızlı aşınmaya başlarlar, bu da lastiklerin yumuşaklığından kaynaklanıyor gibi görünüyor. En azından aşınmaya rağmen fren mesafesi ve yağışlı hava performansı hala iyi durumdaydı. Her zaman heyecanlı bir sürüş yapıyorsanız, zaman içinde bu lastiklerin üstünlüklerini hızla kaybetmesi sizi hayal kırıklığına uğratabilir. Belki de sorun, Octavia VRS'nin ağır bir araba olması ve sonuçta yumuşak Michelin PS4 lastikleri için çok fazla olması olabilir. Bundan önce çok daha zor olan Bridgestone'larım vardı. Bridgestone'lar çok daha az rahatlığa sahip olsa da, daha tutarlıydılar ve Michelin'ler kadar eskimediler. Benim tahminim Bridgestone'ların daha sert genel yapısı sayesinde arabanın ağır ağırlığını daha iyi kaldırabileceği yönünde. Benim görüşüme göre Michelin PS4, heyecanlı sürüşten hoşlanmadığınız veya performans odaklı bir arabanız olmadığı sürece güvenli ve iyi bir lastiktir. Deneyimlerimin de paylaştığı gibi ne kadar hızlı giyebileceklerini bilin.

Bu sete birkaç kilometre kat ettiğim için bu bir takip incelemesidir. Kuru yol tutuşu hakkındaki ilk görüşüm aynı, çok etkileyici. Bulduğum hafif bir dezavantaj, bu lastiğin ilk virajda harika bir izlenim vermemesi, tespit edilmesi zor, ancak daha iyi bir kelime olmadığı için sportif bir his vermiyor. İlk giriş yapıldıktan sonra, çok fazla kavramanın gerekli olduğu açıktır. Lastiğin olası kayma hissini ortadan kaldırmak için XL derecesini seçtim (incelemelerde nispeten yumuşak yan duvar/yapıdan bahsedilmişti) ve bu lastikler kesinlikle daha ucuz kış lastikleri veya benimkilerle alabileceğiniz o histen muzdarip değil. Uniroyal yağmur sporları deneyimi. Dezavantajı ise gerçekten sert sürüş kalitesidir (önceki incelememde uyarlanabilir süspansiyonun etkin bir şekilde kullanılmadığını belirtmiştim) Islak zemindeki performans, mevcut su miktarına bağlı olarak eşit derecede mükemmeldir. ESP, otomobille birlikte gelen OEM üstünlüğü 3'ten çok daha az devreye giriyor ve bu otomobilin yaşayabileceği aks sarsıntısı da büyük ölçüde azaltılıyor. Bu lastiğin bir dereceye kadar düştüğü yer, durgun suyun temizlenmesidir. Eğer bir su birikintisini yakalarsanız, üzerinde hafif bir kilitlenme olsa bile, araç oldukça hızlı bir şekilde kalkacak ve dışarı çıkacaktır. Düz hatlı ıslak suda kızaklama daha az sorundur, ancak yine de en iyisi değildir (Rainsport'ta bu konu ele alınmıştır). Aşınma konusunda 4,5 bin mil yol kat ettim ve ön kısımlarda 1,5 ila 2 mm arasında kayıp var, önden çekişli bir arabadan bekleyeceğiniz gibi arka tarafta minimum aşınma var. PS4 hakkındaki genel görüşüm, ilerledikçe biraz daha canlanması için biraz sportiflik gerektiren harika bir lastik olduğu yönünde.

Bir yıl boyunca araç kullandıktan sonra bunun şu ana kadar denediğim en iyi genel lastik olduğunu söylemem gerekiyor. Kavrama benzersiz ve benzersizdir. Konfor ortalamanın oldukça üzerindedir ve kuru ve ıslak koşullarda mutlak güvenlik hissi büyük farkı yaratan şeydir. Umarım kalıcı olurlar. Fiyatı ne olursa olsun kesinlikle tekrar satın alacağım. Bana ikinci seçeneğimden neredeyse 120€ daha pahalıya mal oldular ama 4 yıl boyunca yıllık yaklaşık 30€ daha fazla. Yani önce güvenlik.

10 yıldır vxr8-holden commadore'a borcum var. Daima en üst sınıf lastikleri takın. Bu michelin lastiklerle hiç bu kadar ıslak çekiş ve ayrıca kuru çekiş deneyimi yaşamamıştım. şimdi 450hp'deki modlarla bu caar uygun bir araç gibi davranıyor.

400NM ve 270HP'ye sahip, TCS'siz bir arabada inanılmaz performans/yol tutuşu

Otomobil orijinal olarak Michelin Latitude Sport 3, Tried Continental PremiumContact 6 & SportContct 5 ve Goodyear EfficientGrip Performance SUV ile donatılmış olarak geldi ve toplamda 90.000 kilometrenin üzerinde yol kat etti. Konfor/sürüş kalitesi açısından, bu Pilot Sport 4 lastikleri, muhtemelen tüm modeller arasında en yumuşak yanaklardan dolayı, aynı lastik basıncı/yol koşullarında en konforlu olanlardır. PC6'lar biraz daha sağlam, Goodyear biraz "canlı", LS3'ler ve CSC5'ler tam bir felaket. Gürültü açısından Goodyear'lar en sessiz ve düşük perdeli olanlardır, PS4'ler ve LS3'ler biraz daha gürültülüdür, CSC5'ler ve PC6'lar ise çok gürültülü ve daha yüksek perdelidir. Hepsinden ıslak yol tutuşu ve kuru yol tutuşu günlük kullanım için yeterlidir, Goodyear sert sürüldüğünde kuru zeminde daha düşük yol tutuşu sağlar, ancak bu 2,3 tonluk SUV'da bunun o kadar da fark edilmediğini söyleyebilirim. Kullanımı akıllıca, daha yumuşak lastikler biraz daha fazla eğilir ve virajlarda biraz yavaş hissederler, ancak benim durumumda konfor açısından kesinlikle buna değer ve genellikle önerilen 38 psi yerine 34 psi'de daha düşük basınçla çalışıyorum. Aşınma açısından çoğu 25.000~30.000 km arasında yıpranmış, CSC5 ve Goodyear'lar karmaşık nedenlerden dolayı yıpranmadan önce değiştirilmiştir. Nasıl eskidiklerini ve aşınma durumlarını paylaşmak için bu PS4'ler hakkında bir kullanım ömrü incelemesi yapabilirim; daha yumuşak hamur, oldukça düşük lastik basıncı ve arabanın ağır ağırlığı nedeniyle 25.000 km'den fazla dayanırlarsa oldukça memnun olacağım.

En iyi çok yönlü (kendi fiyatına göre) veya özellikle de nerede yaşarsanız yaşayın, iyi bir anlaşma yapabiliyorsanız. %100 pişmanlık yok. Daha sert bir yan duvar kullanabilirseniz kesinlikle mükemmel olacaktır. ancak PS4S bunun için var, ancak maliyeti biraz daha fazla, belki de küçük bir kazanç için çok fazla, bu yüzden geri dönüyoruz: Varsayılan olarak gidilecek en iyi çok yönlü lastik olarak PS4. Piyasada daha sessiz lastikler var ancak muhtemelen hem Islak hem de Kuru yol tutuşunun iyi bir kombinasyonunu sağlamayacaktır. Bu Lastiğin Avrupa ve Asya'da üretilen versiyonunu da denedik. Asyalı (benim durumum için Tayland) olanı daha kolay ısınır / yumuşar. onun dışında pek bir fark yok. Sonuç olarak daha hızlı aşınacağını düşünmüştüm ama bu da sahip olduğum son Doğu Avrupa PS4'ü kadar dayandı.

Çok yönlü günlük sürüş için harika bir lastik. Bunları kuru pistte kullandım, çok zorlarsanız kolayca aşırı ısınabilirler, ancak çok yönlü harika bir pakettirler. Islak zeminde muhteşemler, son derece öngörülebilirler ve etkileyici bir kavrama gücüne sahipler. Çok fazla güçlükle uğraşmak istemiyorsanız, bu lastikler çok yönlü kullanım için mükemmel olacaktır.

Bu lastikleri 2 yıldan fazla süredir kullanıyorum. Görebildiğim kadarıyla kuru yol tutuşu harika ve aracın ne yapacağını, lastiklerin ıslak zeminde ne yaptığını hissedebiliyorsunuz, aracın hissiyatı biraz düşüyor ama yine de yeterince iyi. Konfor, özellikle şehirde en iyisi değil, ancak otoyolların dışında, çok fazla ses çarpması olmadan çok daha iyi hale geliyor, muhtemelen onu rahatsız eden şey budur. Kat ettiğim kilometrelere bakılırsa yeterince dayandıklarını düşünüyorum.

Teşekkürler ama bir daha asla, goodyear asimetrik kilometrelerce önde.

Çok fazla önden savrulma, pistteki yüksek sıcaklıktan hoşlanmaz. Hızlı dönüşlerde direksiyondan pek fazla bilgi sahibi olmazsınız

Bu yüzden lastiklerimi günlük mx5 NC'mde kullanıyorum, ağır şekilde değiştirildi ve covid'den önce onu her gün iş için kullanıyordum. Hafta sonları güzel hızlı sürüşler ve yılda 4 kez pist sürüşü veya otokros. Bunun hakkında ne düşünüyorum? Bence şimdiye kadar sahip olunan en iyi lastik. Nedenini açıklayayım: Kuru yol tutuşu harika, çok fazla yol tutuşu ve limitlerin aşılması durumunda oldukça kontrol edilebilir. Kayarken veya sürüklenirken lastikler sizi bir anda öldürmez. Her zaman formunu koruyor, hiçbir sürpriz yok Islak zeminde kuru zeminin bir uzantısı, herhangi bir TCS veya abs momenti olmadan hemen hemen yarışabilirsiniz çünkü lastikler çok fazla yol tutuşuna sahiptir, önden savrulma sadece çılgın hızlarda sürerken ortaya çıkar ve şiddetli yağmur da iyidir . Bunları 1 ton ağırlığa sahip bir MX5'te kullandığım için, geniş lastikler + düşük ağırlık nedeniyle suda kızaklama her zaman bir seçenektir. Frenleme harikadır ve kendinizi kurtarılmış hissedersiniz. Yağmurda otoyolda araç kullanmak ve sert fren yapmak zorunda kalmak hiç terletmiyor. Uygun fiyatlı lastiklerden daha hızlı aşınıyorlar, ancak ben diğer insanlardan çok daha hızlı sürüyorum, bu nedenle aynı zamanda pist sürüşü de yapan bir setten 15.000 milden fazla yol kat etmek oldukça iyi. Fiyat? Evet pahalılar ama yolla olan tek bağlantı bu ve arabayı çok daha iyi kılıyor. Bir MX5 225/45/17 setinin maliyeti 500/600 € arasında olsa bile, lastiklerin size eğlence, güvenlik ve yaşam açısından neler sunabileceğini biliyorsanız, yine de o kadar pahalı olmadığını düşünüyorum. 10/10 tekrar satın alırdım. Daha fazla pist sürüşüne mi odaklandınız? Pist sürüşü ve günlük sürüş için şimdi MX5'te bulundurduğum cup2'leri alın, kışın kaygan olabilirler ancak 10 santigrat derecenin üzerinde sorun olmaz. Ayrıca yarı olmasına rağmen yağmurda hala iyi iş çıkarıyor. Sadece dikkatli olun ve manyak gibi araba kullanmayın. Şerefe!