Michelin Pilot Sport 4 S Değerlendirmeler - Page 6

2014 BMW X5 50i M-sport aracımın ön lastiklerini değiştirdim. Bunun ne kadar büyük bir fark yarattığını anlatamam. Michelin'e kesinlikle hayran kaldım. Açıkçası Bridgestone Dueler H/P Sport runflatlardan gelen büyük bir değişiklik olacaktır. Bunların çıkardığı sesin miktarı beni her zaman rahatsız etmiştir, ancak yalnızca ön kısımların değiştirilmesi bile gürültüyü önemli ölçüde azaltmıştır. Arka kısımlar hala 315/35/20 ebadındaki eski köprü taşlarıdır ve daha küçük Michelin'lerin kuru zeminde ne kadar daha fazla kavramaya sahip olduğunu göstermek için, herhangi bir virajda ön tarafları kademeli olarak yükleyebiliyorum veya aniden yönlendirebiliyorum ve arka taraf çok daha önce aşırı dümenleniyor. ön Michelin'lerin yol tutuşunu kaybettiğine dair herhangi bir ipucu bile var. Michelin'lerden önce, tekne dolusu güç uygulamadığınız sürece yalnızca önden dümenleme yapılıyordu. Orta doğuda ıslak yaşama deneyimim (henüz) yok. Son olarak konfor seviyeleri büyük ölçüde geliştirildi. Açıkçası, runflat lastikten yapılan değişiklik en büyük farkı yaratabilir, ancak bir spor lastik için konfor gerçekten çok iyi. Kesinlikle tekrar satın alırdım (ve alacağım), şu ana kadar satın aldığım açık ara en iyi lastik. Kullanımı mükemmel, anında yanıt ve doğruluk.

Bunlar başka arabalarda da vardı. ONLARI SEVDİM ama hepsinin profili daha yüksekti. Bunlar buraya, çok sert bir BMW e93 330i dönüştürülebilir @;47psi'ye takıldı. Oldukça etkileyiciler ama daha yüksek bir profille çok daha iyi performans gösteriyorlar. Bununla birlikte, ıslak ve kuru tutuş mükemmeldir, ancak umduğumdan çok daha çabuk aşınmışlardır. Maksimum 10k tamamlandı. Eagle F1 Asimetrik 5'ler çoğu alanda daha iyi puan alıyor gibi görünüyor, bu yüzden onları tercih edeceğim.

Goodyear asimetrik 5'i kullandıktan sonra bu lastiklere geçtikten sonra, arabanın bu kadar eskimiş hissi vermesi beni gerçekten şaşırttı. Yolun engebeli olması kabini titretiyor, daha fazla ses geliyor, yanak yumuşak ama lastikler sert. Daha sert yan duvarlara sahip olan ancak yol kusurlarını absorbe etmek için oldukça konforlu olan asimetrik 5'in tam tersi. Direksiyon hissi de çok tutarsız geliyor. Sanırım birçok kişi bunu pahalı olduğu için alıyor. Bir hafta kullandım, Dunlop RT2'ye geçtim ve hiç pişman olmadım. Daha doğrudan yönlendirmeyle anında çok daha yumuşak, daha sessiz bir his verir. Bu modası geçmiş lastikten uzak durun. Pahalı, daha iyi anlamına gelmez. Güven bana.

Bunları Amazon'dan çok uygun bir fiyata aldım (her biri 110 £). Köşe başı gidiş ücreti olan £275'i ödemezdim. Ancak daha önce takılan Bridgestone'lardan çok daha iyiler. Yolu mükemmel bir şekilde tutuyorlar ve dürüst olmak gerekirse bir miktar cezaya maruz kaldılar. Yalnızca Audi A7'nin ağırlığı, ıslak veya kuru zeminde keskin virajlarda, örneğin döner kavşakta çok hızlı giderken çekişin kırılmasına neden olabilir. Lastikler yaklaşık %50 aşınmıştır ve yaklaşık bir yıldır ve 10.000 mildir araçta bulunmaktadır. Belki biraz daha fazla. Önceki Bridgestone'lar daha hızlı aşınıyordu. Yakında arabayı değiştireceğim ve 19 inç jantlara sahip olacak. Yeni lastiklere ihtiyaç duyulduğunda PS4S'i de buna uyarlayacağım. Astronomik olduğu için 21 inç jantların tam bedelini ödeyeceğimden emin değilim.

245 40 18'den önce michelin ps4'üm vardı ve 245 35 19 ps4'e geçtim. Açıkçası 18'lerden 19'lara geçiş sürüş kalitesini etkileyecektir. PS4'ü ıslak zeminde mükemmel buldum, özellikle de şiddetli yağmurda kuru zeminde iyiydiler ve aşınma iyi bir sürüştü, biraz sağlamdı. PS4'ün kuru zeminde yol tutuşu ve direksiyon tepkisi mükemmel. Islak zeminde bir noktaya kadar tutunuyorlar, sonra fren yapıyorlar. Islak zeminde kesinlikle PS4'ü tercih ettim, ıslak zeminde limitlerde harikaydılar. PS4'lerde sürüş zor ve kaba bitümde gerçekten gürültülü, yani gerçekten gürültülü.

19" Bridgestone runflat lastikleri (F: 225/40 R19. R: 255/35 R19) bu Michelin Pilot 4 S ile değiştirdim ve bir daha arkama bakmadım. Değiştirdiğimde fabrika lastiklerinde çok diş mevcuttu. OEM'ler sertti, biraz gürültülüydü ve viraj alırken kaykay tekerlekleri gibi hissettim ama ıslak zeminde hiç de kötü değildi. Sadece güven verici değildi. Youtube'da sayısız incelemeyi izledikten sonra 4 S'de karar kıldım. Bunun olacağını biliyordum. doğru karar ve hiç arkama bakmadım. Viraj tutuşu, fren mesafeleri, özgüven, ıslak ve kuru zeminde yol tutuşu ve lastik aşınması 2 yıl sonra mükemmel. Diğer aracımdaki Continental 5 Ps'yi de bundan bir takımla değiştireceğim. önümüzdeki birkaç hafta (stoklar şu anda benim bedenlerime göre pek iyi değil).

FK8 Civic Type R ile ikinci PS4S-es setimdeyim. Kilometre açısından bakıldığında, aşağıdaki modeli takip eden tipik pist kullanımıyla yaklaşık yarım buçuk yol ve pist kullanımı var: 1 ısınma turu - 1-2 sıcak turlar (hava durumuna bağlı olarak) - 1 soğuma turu vb. Araba stoktur, eksi yarış pedleri (Ferodo DS 3.12). Şimdi lastiklere gelince; çok yönlü iyi bir lastik, bu sürüş modunda muhtemelen yaklaşık 4-5 bin km yol kat etti, iyi tur süreleri ve çok şey var. Karşılaştığım EN ÖNEMLİ sorun, yanakların yumuşak olması ve onları "herkesin" söylediğinden daha yüksek basınçlarda çalıştırmanız gerekmesidir. 2,5 bar'ın ve yanakların altındaki herhangi bir şey, özellikle de benim gibi önden ağır, FWD arabada, arabanın yanak üzerinde ilerlemesine ve birkaç turda lastiğin tahrip olmasına neden olacaktır. (Bunu zor yoldan buldum, BTW). Sonuç olarak, İYİ lastik piste varmak, tüm gün boyunca vurmak ve aynı lastikle eve dönmek, ancak baskıyı yüksek tutmak. Şerefe

Bu lastikte ya da bir önceki lastikte kusur bulamam, althcar, aşınma hakkında bilgim yok, çünkü ben heyecanlı bir hafta sonu sürücüsüyüm, bu yüzden bunu umursamama eğilimindeyim ya da iş lastik değiştirmeye gelince çok fazla fark etmiyorum. Yaklaşık 5 yıldır Michelin kullanıyorum ve artık asla başka bir lastiğe geçmeyeceğim.

2010 VW Jetta 2.0 turbo aracımda Michelin Pilot Sport 4S... Şu ana kadar kullandığım en iyi yaz lastiği. Hayatımda hiç lastik başına 200$ harcamamıştım ama her kuruşuna değdiğini söyleyebilirim. Çok iyi bir kavrama ile sert frenleme, çok iyi bir his ile viraj alma, buna alışmam biraz zaman aldı, bu yüzden ona güvenebildim. Alıştığımda köşelere doğru iterken rahat hissettim ve viraj alma konusunda mükemmel bir kavramaya sahip olduğunu fark ettim. Benim için çok gürültülü değillerdi. İki parçalı rotorlar biraz ses çıkarır, bu da lastik gürültüsünün bir kısmını gizleyebilir. Tek kötü yanı burada, ABD'nin kuzeyindeki New Hampshire'da yaşamam, kışın soğuk oluyor, bu yüzden arabanın tekerleklerini söküp bodrumda saklamak zorunda kalıyorum çünkü görünüşe göre lastik bileşiği açıkta kalmayı sevmiyor soğuk havalar (kışın kullanmadığım yazlık arabamda bunlar var). Jettas veya GTI'lar için şiddetle tavsiye edilir.

Runflat lastiklerden geldiklerinde bunlar gece ve gündüz farkı gibidir, ön taraftaki direksiyon simidi aracılığıyla çok daha iyi geri bildirim sağlarlar ve daha sağlam bir his verirler ve en iyisi de aşırıya kaçtığınızda dişlerinizin kırılacağını hissetmezsiniz Dışarıda adım adım pompalarla ilgileniyorlar. Arka lastiklerim azaldığında bunları da sırtıma takacağım Bunları 335D'min önüne taktırdım standart runflat lastiklerle geldiler Kulağa iyi bir fikir gibi geliyor ama gerçekten rahatsızlar ve ne zaman bir çukurla karşılaşsak, sanki odayı paramparça ediyormuşsunuz gibi geliyor bunlarla karşılaştırıldığında onlar bunu kendi adımlarıyla yapıyorlar ve dikilmiş hissediyorlar bana çok daha fazla güven veriyor insanlar uzun zamandır bana bu zamanları almamı tavsiye ediyorlar nedenini anlayabiliyorum Eğer BMW sahibiyseniz kuru ve ıslak havalarda bu lastikleri yüzde yüz tavsiye edebilirim.

Her zaman Porsche 911, cayman R, Bmw x5m(2017) marka "performans" arabalarım oldu, bu yüzden pek çok Lastik denedim. 9 ay boyunca 18 plakalı bir C63s coupe'ye sahibim, şimdiye kadar sahip olduğum en iyi araba! Başlamak için Contis vardı, ancak Michelin PS4'leri değiştirdik ve bu lastikler olağanüstü, 10 üzerinden 10, bence bu lastikler rakipsiz

En iyi lastik, ancak FALKEN FK510 ile karşılaştırıldığında biraz pahalı.