Bu lastikte ya da bir önceki lastikte kusur bulamam, althcar, aşınma hakkında bilgim yok, çünkü ben heyecanlı bir hafta sonu sürücüsüyüm, bu yüzden bunu umursamama eğilimindeyim ya da iş lastik değiştirmeye gelince çok fazla fark etmiyorum. Yaklaşık 5 yıldır Michelin kullanıyorum ve artık asla başka bir lastiğe geçmeyeceğim.

2010 VW Jetta 2.0 turbo aracımda Michelin Pilot Sport 4S... Şu ana kadar kullandığım en iyi yaz lastiği. Hayatımda hiç lastik başına 200$ harcamamıştım ama her kuruşuna değdiğini söyleyebilirim. Çok iyi bir kavrama ile sert frenleme, çok iyi bir his ile viraj alma, buna alışmam biraz zaman aldı, bu yüzden ona güvenebildim. Alıştığımda köşelere doğru iterken rahat hissettim ve viraj alma konusunda mükemmel bir kavramaya sahip olduğunu fark ettim. Benim için çok gürültülü değillerdi. İki parçalı rotorlar biraz ses çıkarır, bu da lastik gürültüsünün bir kısmını gizleyebilir. Tek kötü yanı burada, ABD'nin kuzeyindeki New Hampshire'da yaşamam, kışın soğuk oluyor, bu yüzden arabanın tekerleklerini söküp bodrumda saklamak zorunda kalıyorum çünkü görünüşe göre lastik bileşiği açıkta kalmayı sevmiyor soğuk havalar (kışın kullanmadığım yazlık arabamda bunlar var). Jettas veya GTI'lar için şiddetle tavsiye edilir.

Runflat lastiklerden geldiklerinde bunlar gece ve gündüz farkı gibidir, ön taraftaki direksiyon simidi aracılığıyla çok daha iyi geri bildirim sağlarlar ve daha sağlam bir his verirler ve en iyisi de aşırıya kaçtığınızda dişlerinizin kırılacağını hissetmezsiniz Dışarıda adım adım pompalarla ilgileniyorlar. Arka lastiklerim azaldığında bunları da sırtıma takacağım Bunları 335D'min önüne taktırdım standart runflat lastiklerle geldiler Kulağa iyi bir fikir gibi geliyor ama gerçekten rahatsızlar ve ne zaman bir çukurla karşılaşsak, sanki odayı paramparça ediyormuşsunuz gibi geliyor bunlarla karşılaştırıldığında onlar bunu kendi adımlarıyla yapıyorlar ve dikilmiş hissediyorlar bana çok daha fazla güven veriyor insanlar uzun zamandır bana bu zamanları almamı tavsiye ediyorlar nedenini anlayabiliyorum Eğer BMW sahibiyseniz kuru ve ıslak havalarda bu lastikleri yüzde yüz tavsiye edebilirim.

Her zaman Porsche 911, cayman R, Bmw x5m(2017) marka "performans" arabalarım oldu, bu yüzden pek çok Lastik denedim. 9 ay boyunca 18 plakalı bir C63s coupe'ye sahibim, şimdiye kadar sahip olduğum en iyi araba! Başlamak için Contis vardı, ancak Michelin PS4'leri değiştirdik ve bu lastikler olağanüstü, 10 üzerinden 10, bence bu lastikler rakipsiz

En iyi lastik, ancak FALKEN FK510 ile karşılaştırıldığında biraz pahalı.

Mükemmel yol tutuşu ve uzun ömür (Makul konfor ve gürültünün yanı sıra), ancak son derece yumuşak yanaklardan dolayı dinamik olarak aşağı iner - Lastiğin biraz kopuk ve sarkık hissetmesine neden olurlar; Sınırda, geri bildirim eksikliği nedeniyle oldukça kötü bir şekilde çözülmek daha kolaydır (bunlarda güçlü bir önden savrulma dengesi ile), düşme hissi olmadan doğrudan terminal önden savrulmaya gitmenize neden olur - Hiçbir şekilde kötü bir lastik değil, oldukça sıkıcı . UHP yaz için ıslak/soğuk havalarda oldukça iyi iş çıkarıyorlar, ancak yukarıda olduğu gibi sınırdaki bilgi eksiklikleri, biraz fazla sıcakta olduğunuzu çok geç keşfetmenize neden olabilir. Bunları, dinamikleri ve tarafsızlığı geri kazanma konusunda harika bir iş çıkaran Cup2'lerle değiştirdim (Gerçi bunların ıslak tutuşunu henüz test etmedim!)

e61 M5 kullanıyorum yani 255.40.19'a girmeme rağmen arkadan da 275.35.19'u çalıştırıyorum. 8 yıldır sahip olduğum e39'umda gerçekten beğendiğim ve başlangıçta BMW * derecelendirmesinden uzaklaşmak istemediğim için PS2'yi daha önce de takmıştım. Ancak PS 4 S setimden memnunum. Olağanüstü yol tutuşunu düşük yol gürültüsüyle birleştirdikleri için mutluyum. Bu salgının arabayı istediğim kadar kullanamayacağım anlamına gelmesi üzücü. Jant koruması çok iyi ve yaklaşan aptal anlardan kaçınmak için elmas kaplamayı iki kez kurtardı. Daha kare bir profile sahip gibi görünüyorlar ve MoT test cihazı bir tarafta tam kilitte hafif bir sürtünme olduğunu fark etti, ancak garajımdan ve bilgili kişilerden olumlu yorumlar aldılar. Onları suçlayamam.

Bu lastikler arabayla birlikte geldi ve dürüst olmak gerekirse çok iyiler. 400 hp civarındaki dört tekerlekten çekiş ancak ömrünün sonunda çekişi bozdu. Viraj alma çok hassastı, ıslak ve kuru zeminde güven vericiydi. Soğukta bile iyi performans sergilediler. Yarıya kadar döndürerek 25k dayandılar. Benimki, içinde köpük bant bulunan akustik tipti. Bunun sıfır fark yarattığını hissettim ve bazılarının onarım konusunda sorun yaşadığı bildirildi. Lastik telleriyle kendiminkini onardım ve daha fazla basınç kaybıyla ilgili herhangi bir sorun yaşamadım. Karşılaştığım sorun, gittiğim lastiğin set başına 160 £ olduğu ve kesinlikle performansın dörtte birine sahip olmadığı yeni bir set için 800 £'u haklı çıkarmak. Daha önceki deneyimlerime göre, daha ucuz olan marka daha uzun süre dayanır, Michelin'in en az %75'ine kadar performans gösterir ve tam anlamıyla araba kullanma eğiliminde olmadığım için 25 yılı aşkın süredir araba kullanmadım.

Yaklaşık bir yıl önce Golf R Estate'imi satın aldıktan sonra lastikleri değiştirme ihtiyacı duydum. Araba orijinal olarak Pirelli P-Zero ile donatılmıştı. P-Zero takıldığında sürüş deneyimi hissizleşti, kavrama seviyeleri düşük ve sürüş kalitesi yalnızca kötü olarak tanımlanabilir. Başlangıçta bunun süspansiyondan kaynaklandığına inandım ve daha heyecanlı bir sürüş için süspansiyonu yükseltmeye koyuldum. Bunu yapıyorum, bu sadece lastiğin sınırlarını abarttı. Michelin PS4S incelemelerini okuyup izledikten sonra lastikleri değiştirmeye karar verdim. Lastikler arabayı tamamen dönüştürdü. Kuru hava tutuşu ve hissi farklı bir ligde. Artık bazı virajlı şeylere heveslenmeye başladığınızda yan duvar teslim olacakmış gibi gelmiyor. Lastik, çekişi kaybetme konusunda çok ilericidir ve frenleme sırasında çok dengeli bir his verir. Bu lastiğin ıslak havadaki yetenekleri de bir o kadar inanılmazdır; çok fazla güven ve kavrama sağlar. Bu lastiğin hem yüksek hem de düşük hızda takılmasıyla sürüş kalitesinde gerçek bir iyileşme sağlandı. Asfalta daha fazla güç uygulamak bile bu lastiğin performans dinamiklerini henüz etkilemedi. Heyecanlı bir sürüşten hoşlanan ancak her yönüyle iyi bir lastiğe ihtiyaç duyan herhangi bir meraklı için bu lastiğin nasıl daha iyi hale getirilebileceğini anlamak zordur. Yeterince tavsiye edemezdim.

Konfor ve yol tutuşu iyi ancak fiyatının yüksek olması ve yıpranmaması en büyük kusuru

PS4'lerin en iyi ve en öne çıkan özelliği ıslak zeminde frenlemesi, çok sert bastırılmadığı takdirde yol kurumuş gibi hissettiriyor. Arabam sadece 400 NM torklu 2018-20 c sınıfı bir dizel ama ağırlığı 1.600 kg civarında (biraz ağır), PS4'ün hızlanma konusunda hiç sorunu yok (ofc benim 4 silindirim buna bir şey yapamaz haha) (küçük biraz) lastikler yeni olmadığında birinci vitese geçin) ve en önemli nokta, ıslak zeminde arabanın durdurulamaz olduğu hissi olmadan tam frene basabiliyorum, ilk izlenimde bu beni gerçekten şaşırtıyor.

Bu incelemeye bir bağlam kazandırmak için; 4S 255/40 ve 275/35'in tam seti, Mayıs ayında 2007 e61 M5 aracımda 19" M-167 tekerleklere takıldı, ancak Kovid karantinaları ve diğer üç arabayı kullanmaları nedeniyle sadece 1.118 mil yol kat ettiler. Daha önce PS2'yi kullanıyordum; bu da beni çok mutlu ediyordu ve 17" ve 18" boyutlarındaki birçok sıcak BMW'de de mutlu olmuştum. PS4 S, Lastik İncelemeleri, Fest ve Ferrari Sohbeti vb. ile ilgili kapsamlı araştırmalardan sonra satın alındı. az ağırlık. 2.4F ve 2.8R fabrika basınçlarıyla çalışıyorum ancak sekiz aydır hiç hava kaybı yaşamadım. Motorun sesini duymayı tercih ettiğim için kabin gürültüsünün düşük seviyelerinden çok memnunum. O zamandan beri arabayı takip etmedim. ya da hız sınırını aştım (memur) ;) ;) ama direksiyon hakimiyetinde ve ıslak zeminde bana o kadar güven veriyorlar ki, onlardan tamamen memnunum.İki kez kaldırımları kırptım ve jant koruması beni utançtan kurtardı. Artık takıldıkları günkü kadar iyi görünüyorlar; söylenecek kötü bir nokta yok.