Michelin Pilot Sport 4 S Yorumları - Sayfa 7

OEM uyumlu Pirelli Pzero Rosso'yu PS4S ile değiştirdik ve daha önce daha büyük bir gelişme fark ettik. Aslında farklı bir süspansiyon düzeni takmış gibi hissettim. Pirelli'ler iyi aşındı ancak dramatik bir iz sürme sorunu yaşadı ve kuru zeminde en iyi kavramayı sunamadı. PS4S anında daha iyi direksiyon geribildirimi sağladı. Sanki S5'imi millerle birlikte gelen direksiyon veya süspansiyon aşınması olmayan yeni bir modelle değiştirmişim gibi, sportif sürüşün seviyelerini her yönden yükselttiler. Yolculuk sert olmaktan ziyade yeni bir his gibi sağlamlaştı. Virajlardan ilk kez hızla geçtiğinizde, ilk başta dengesizlik hissi verir, ancak bunun direksiyon girişinin daha doğrudan olduğunu fark edersiniz ve geri bildirim söndükçe diğer lastiklerde aşırı giriş yaptığınızı fark edersiniz, bu nedenle Ps4S daha keskin bir tepki verir. doğrudan duygu. Otoyolun ortasında kalırlar ve dolaşırlar veya tramvay hattında dolaşırlar. Çok fazla kilometre yapmıyorum, bu yüzden lastik aşınması hakkında gerçekten yorum yapamam, ancak birkaç bin kilometre yaptım ve hala yeni gibi görünüyorlar ve artık anormal aşınmaya sahipler. Ağır hızlanmalarda çekiş gücünü kaybedebilir, ancak 450 bg'nin üzerindeki güçle bu beklenen bir durumdur. Islak yol tutuşunda herhangi bir sorun fark edilmedi ve kurudaki kadar iyi. Özetlemek gerekirse, iyi bir yaz lastiğinin yapması gerekeni yapan, sportif hissi veren, güven veren bir lastik.

Michelin Pilot Sport 4s lastiklerini 4 tekerleğe de taktırdım ve anında daha önce arabama takılan Continental Contact 5P'den fark edilir derecede daha sessiz göründüler. Ön taraftaki kavrama ve viraj alma daha olumlu ve onaylayıcıdır; bu da otoyol hızlarında seyahat ederken ve Birleşik Krallık'ta yaşadığımız kuru ve zaman zaman çok yağışlı havalarda virajlı A & B yollarını ayırırken iyi bir güven düzeyi sağlar. Bu olumlu ve onaylayıcı geri bildirim aynı zamanda hem ıslak hem de kuru koşullarda önceki lastiklere kıyasla harika ve biraz daha iyi frenleme performansı sağlar. 5500 milden fazla yol kat ettikten sonra takip, hizalama ve lastik sağlığı kontrolünü kontrol etmek için arabamı Lastik Mağazasına geri götürdüm. Lastiklerin neredeyse hiç aşınmamasına rağmen ne kadar uzun ömürlü olduğuna dikkat çektiler. Ödediğim fiyata göre bu lastikler şu ana kadar gerçekten iyi durumda ve mevcut set bittiğinde arabama başka bir set taktıracaktım.

2014 BMW X5 50i M-sport aracımın ön lastiklerini değiştirdim. Bunun ne kadar büyük bir fark yarattığını anlatamam. Michelin'e kesinlikle hayran kaldım. Açıkçası Bridgestone Dueler H/P Sport runflatlardan gelen büyük bir değişiklik olacaktır. Bunların çıkardığı sesin miktarı beni her zaman rahatsız etmiştir, ancak yalnızca ön kısımların değiştirilmesi bile gürültüyü önemli ölçüde azaltmıştır. Arka kısımlar hala 315/35/20 ebadındaki eski köprü taşlarıdır ve daha küçük Michelin'lerin kuru zeminde ne kadar daha fazla kavramaya sahip olduğunu göstermek için, herhangi bir virajda ön tarafları kademeli olarak yükleyebiliyorum veya aniden yönlendirebiliyorum ve arka taraf çok daha önce aşırı dümenleniyor. ön Michelin'lerin yol tutuşunu kaybettiğine dair herhangi bir ipucu bile var. Michelin'lerden önce, tekne dolusu güç uygulamadığınız sürece yalnızca önden dümenleme yapılıyordu. Orta doğuda ıslak yaşama deneyimim (henüz) yok. Son olarak konfor seviyeleri büyük ölçüde geliştirildi. Açıkçası, runflat lastikten yapılan değişiklik en büyük farkı yaratabilir, ancak bir spor lastik için konfor gerçekten çok iyi. Kesinlikle tekrar satın alırdım (ve alacağım), şu ana kadar satın aldığım açık ara en iyi lastik. Kullanımı mükemmel, anında yanıt ve doğruluk.

FK8 Civic Type R ile ikinci PS4S-es setimdeyim. Kilometre açısından bakıldığında, aşağıdaki modeli takip eden tipik pist kullanımıyla yaklaşık yarım buçuk yol ve pist kullanımı var: 1 ısınma turu - 1-2 sıcak turlar (hava durumuna bağlı olarak) - 1 soğuma turu vb. Araba stoktur, eksi yarış pedleri (Ferodo DS 3.12). Şimdi lastiklere gelince; çok yönlü iyi bir lastik, bu sürüş modunda muhtemelen yaklaşık 4-5 bin km yol kat etti, iyi tur süreleri ve çok şey var. Karşılaştığım EN ÖNEMLİ sorun, yanakların yumuşak olması ve onları "herkesin" söylediğinden daha yüksek basınçlarda çalıştırmanız gerekmesidir. 2,5 bar'ın ve yanakların altındaki herhangi bir şey, özellikle de benim gibi önden ağır, FWD arabada, arabanın yanak üzerinde ilerlemesine ve birkaç turda lastiğin tahrip olmasına neden olacaktır. (Bunu zor yoldan buldum, BTW). Sonuç olarak, İYİ lastik piste varmak, tüm gün boyunca vurmak ve aynı lastikle eve dönmek, ancak baskıyı yüksek tutmak. Şerefe