Michelin Pilot Sport 4 S Değerlendirmeler - Page 4

Arabada kullandığım diğer lastikler Pirelli P sıfırları ve Conti DWS'dir. PS4S, RS5'te, onları sürdüğüm tüm koşullarda Pirelli veya Conti'den daha iyi çalışıyor. Hissizlikten bahseden diğer incelemeler beni şaşırttı çünkü bunlar genel olarak oldukça uyuşmuş bir direksiyon hissini en iyi hissini veriyordu. şu ana kadar.

Bu lastikleri arabamda bir yıldan fazla bir süre kullandıktan sonra tamamen onlar tarafından satıldım. Harika ve sürükleyicidirler, özellikle yağmurlu/nemli koşullarda fark edilirler. Onlarla yaklaşık 6-8xxx mil yol yaptım ve arabamın arka lastikleri temelde yeni, ancak iç kenarlardaki ön lastikler aşınma işaretlerine yaklaşıyor, bu nedenle yakında değiştirilmesi gerekecek ve iç kenarlardaki yarıkları birlikte erittim. Ancak bu, NC500'ü yapmak için İskoçya'ya yaptığım seyahatle ilgili olabilir, bu da lastiklerin gerçekten öne çıkmasını sağladı ve arabayı köşelere fırlatma konusunda kendime olan güvenimi verdi, onların yapışacağını bilerek.

Corvette C8'imde OEM Michelin Run Flats Sport Cup 4S var. Düzenli sürüş bunlar iyi. Ancak pist kullanımı için TEHLİKELİDİRler. Bu lastikler GÜVENLİ DEĞİLDİR ve bence parti kusurları var ve birileri yaralanmadan önce insanların bilgilendirilmesi gerekiyor. Araba için Chevrolet'nin pist hazırlık kılavuzunu takip ettim (bu lastiğin pistte dava edilebileceğini söylüyor). 15 yıldır pistlerdeyim ve pistte 1 seanstan sonra lastiklerin bu şekilde katmanlara ayrıldığını ve dağıldığını hiç yaşamadım. Michelin'i aradım ve müşteri hizmetleri teknisyeni bunun bir kusur olmadığını veya kapsam dahilinde olmadığını söyledi. Neredeyse benim hatam olduğunu söyledi ve elimdeki resimlere bakmaya bile zaman ayırmadı. Michelin ürününün arkasında durmadı. Bir daha asla Michelin lastiği almayacağım. Üzgün.

Bunlara (245-40x19f, 275-35x19 r) 3300 lb'lik bir araba olan 370z'de sahibim. Islak ve kuru çekişin yanı sıra gürültü ve konfor da mükemmeldi. Yol tutuş tepkisi biraz fazla belirsiz ve lastiklerin tepki tepkisi yavaş görünüyor, bunu çok esnek yanaklara bağlıyorum. Ortaya çıkarmak istediğim tek özellik, lastiklerdeki olağanüstü derecede düşük sırt aşınmasıdır. Diş derinliğini ölçtüm ve şişirme basınçlarını 1 bin mil aralıklarla ayarladım. Lastiklerin rotasyonunu yapamadım ancak diş aşınması tüm lastiklerde mükemmel şekilde aynı seviyedeydi. Tit'lerin şu anda yaklaşık 37.000 km'si var ve kalan lastik ömrü için ortalama %50'nin biraz altında. Lastikler 9/32" diş derinliğiyle başladı ve ön lastikler artık 5/32", arka lastikler ise 4/32" seviyesinde.

Model p85 (rwd 450hp, 600 nm, 2,1 ton) 19"245/45 Goodyear rs-a2'ye göre gece ve gündüz farkı. Her açıdan 20" ps4'lere geçiş 275/35 kademeli. Bu, 21"'lere kıyasla kavrama, estetik, çukur koruması ve konfor arasında mükemmel bir dengeydi. Standart lastiklerden biraz daha az verimli ve biraz daha fazla gürültü, ki bu da daha geniş lastiklerle beklenebilirdi. Arkalar daha hızlı aşındı, muhtemelen 1000 mil daha var, önlerde 2-3k daha fazla ama genel olarak onlardan çok memnunum.

Ara sıra piste çıkabileceğiniz yol için sportif lastikler istiyorsanız bunlar tam size göre lastikler. 2018 BRZ Limited'im 'yavaş' bir araba ama aynı zamanda şimdiye kadar sürmekten keyif aldığım en eğlenceli, çevik ve hassas makine parçalarından biri, tam anlamıyla bir 'fakir adamın Porsche'si'. Beraberinde gelen drift lastikleri için yedek lastik seti seçerken arabanın özelliklerini ve dinamiklerini geliştiren bir lastik seti istedim. Hız sınırının saatte 85 MPH olduğu bir otoyolda sürerken, sanki yol önceden belirlenmiş gibi anında (ve bir anda demek istiyorum) şerit değiştirebiliyorum. Tekerleğin sola veya sağa itme benzeri bir çekişi ve aynı hızla merkeze dönmesi, manevrayı saniyeden çok daha kısa bir sürede tamamlamam, arkadan savrulma veya yuvarlanma/esneme olmadan yeni şeridimde hala mükemmel şekilde düz bir şekilde sürüyorum. . Kendimi bir şeritten diğerine taşıyorum. Arabanızın tam olarak istediğiniz şeyi yapması gerçekten sihirli bir duygu, ne fazla... ne az... bu, ona çalışmak için en iyi temeli vererek mümkün olur. Virajlı ilçe yollarında araç kullanmak ve sabit dönüşler için 'güvenli' bir hız öneren 25 veya 35 MPH uyarı işaretlerini tamamen göz ardı edebilmek, aynı zamanda 70 MPH'yi sabit tutmak muhteşem bir şey. Bunu eski arabamla ve Dört Mevsim lastiklerle yapamazdım, yoldan çıkıp hendeğe uçardım. Pilot Sport 4S lastiklerini satın almak, küçük Subi'mi satın almanın ardından verdiğim en iyi karardı. Direksiyon başında oturduğum her gün kulaktan kulağa uzanan bir sırıtışla keyfini çıkarabileceğim manuel şanzımana geri dönmek için daha pratik bir günlük sürücü Ford Fusion Sport'u takas ettim. Pilot Sport 5'in şu anda piyasada olduğunu anlıyorum, ancak değiştirme zamanı geldiğinde bunlar hala mevcutsa, %110 oranında sorgusuz sualsiz tekrar 4S alacağım. Ben ve aracım için bunlar mükemmellik ve mükemmellikle "korkaklık" yapmanın hiçbir nedeni yok. Elbette aynı lastikler araca ve koşullara bağlı olarak farklı performans gösterir, ancak bu muhteşem lastiklerle hayal kırıklığına uğramayacağınızı rahatlıkla söyleyebiliriz. Sağlayabileceğim tek somut veri lastik aşınmasıyla ilgilidir. (Ölçümler 0,02 mm +/- toleranslı dijital kumpas ile yapılmıştır.) -Sahip Olma Süresi: 16 Ay -Orijinal Diş Derinliği: 6,45 mm -Kullanılan Mil: 8.500 (Şehir/Otoyol/İlçe Yolu Karışık) -Dönüş Sayısı: 1 -Ön Akım Diş Derinliği: 4,94 -Arka Akım Diş Derinliği: 5,51 -Sürüş Stili: Heyecanlı (dikkatsizce terk etme ve yanma yok, ancak ara sıra birkaç küçük sürüklenme...) Yan Not: Buz/Kar İçin Kullanmayın, kesinlikle işe yaramazlar. Yaz lastiği falan olduğu için bunun bu noktada yaygın bir bilgi olması gerektiğini düşünüyorum, ama her ihtimale karşı... Birinin ne tür bir kayanın altında yaşamak zorunda kaldığını asla bilemezsiniz. Kış koşulları için ayrı bir Kış lastiği setine veya en azından Pilot Sport A/S gibi dört mevsim lastiklere ihtiyacınız olacağını söylemek yeterli. Bu tür lastikler buzlu yollarda sürüldüğünde yağa bulanmış kaygan yüzeyler de olabilir.

Skoda Superb 162tsi wagon (2019) - Pirelli P7 stokundan daha fazla yol tutuşu sağlamak için PS4'lerle değiştirildi. Viraj ve genel arka yol patlatması çok daha iyi. Frenlerde çok güçlüler ve tutunacaklarına çok güveniyorlar ve yol tutuşu bittiğinde tahmin edilebilirler. Ne yazık ki setim 26.000 km'de uzun dayanmadı (iki hasarlı lastiği değiştirmek için ön tarafta olduğu kabul edilir) ilk çiftim sadece 18.000 km dayanabildi. Not: Pek çok çipli ülke B yolunu kullanıyorum, bu da işe yaramayabilir. Başka bir sete gitmeyi çok isterdim ama PS5'in daha fazla K elde etmesini umuyorum.

En iyi lastiklerden biri! Daha önce pirelli akrep sıfırını kullanmıştım ama çok serttiler. Sanki lastiğim yokmuş gibi hissettim. Michelin 4'ler çok rahat. Her şeyin kontrol altında olduğu hissine kapılıyorsunuz. Islak zeminde kuru zemin gibidir, mükemmel

PS4S'i gerçekten çok beğendim. Arka yol ruhuna sahip sürüş için kesinlikle harikalardı. Ben onları gürültülü bulmuyorum ve aşınmaları da oldukça makul. Bir gün onları açık turda da kullandım ve pistte gerçekten iyi iş çıkardılar. Geçen yıl Firestone Indy 500'ü (diğer adıyla Bridgestone Potenza RE003) denemeye karar verdim çünkü çok daha ucuzlar, ancak kıyaslandığında berbattı ve birkaç hafta içinde PS4S'e geri döndüm.

Bunlar harika lastikler, yaşlandıkça daha da gürültülü oluyorlar.

Harika bir lastik. E46 M3'ümdeki Michelin Pilot Super Sport'un yerini aldılar ki bu da muhteşemdi. Umarım yakın zamanda PS5'ler çıkar. Lastik ebatlarım 255/35/r19 ve 224/40/r19'du

Hankook ve Falken üst düzey lastiklerim vardı ve iyiydiler. Hankook, Falken'den daha iyi ama aslında sürüş gücüm açısından daha iyi bir uygulamaya ihtiyacım vardı ve ayrıca Kanyonlara da sık sık gidiyordum, bu yüzden daha fazla yol tutuşu olan ve kendime güvendiğim bir şeye ihtiyacım vardı. Michelin Pilot Super Sport ve Pilot Sport 4'ler bunu başardı. Neredeyse anında hissettiğim fark, şimdi idare edebileceğimi hissettiğim yol tutuş seviyesi ve sadece sürüş, kesinlikle tekrar satın alacağım. Fiyat, onları değiştirmem gerekene kadar beni bekletecek, ama kesinlikle ödediğinizin karşılığını alıyorsunuz.