Bunlar, yaklaşık 2.000 mil yapılmış, 2. el satın aldığımda araca takılı olarak geldi. Önceki arabam OE spesifikasyonuna sahip Dunlop Sports Maxx'e sahipti ve bunlar tam bir aydınlanmadır. Dunlops'un nemli zemininde sundukları yol tutuşuna güvenmem için yaklaşık 200 mil yol almam gerekti ve bu da çok dikkatli sürmemi sağladı...kötü bir şey değil ama aynı zamanda rahatlatıcı da değil. PS4'ler, herhangi bir önden kayma veya güç altında ani kuyruk kayması olmadan işleri yapıyor. Otomobilin süspansiyonu önceki otomobile göre daha sert olduğunda ve kabin gürültüsü de biraz azaldığında bile sürüş konforu daha iyi. Hissettiğim tek olumsuzluk, ağır kırılma nedeniyle oluşan ufak bir iz ve çok daha küçük bir jant koruyucusuydu. Ucuz bir lastik değiller ama yüksek güçlü otomobiller için bunların kazandığı itibarı kesinlikle anlayabiliyorum. 550hp'ye inmek hiç bu kadar kolay olmamıştı.

OEM uyumlu Pirelli Pzero Rosso'yu PS4S ile değiştirdik ve daha önce daha büyük bir gelişme fark ettik. Aslında farklı bir süspansiyon düzeni takmış gibi hissettim. Pirelli'ler iyi aşındı ancak dramatik bir iz sürme sorunu yaşadı ve kuru zeminde en iyi kavramayı sunamadı. PS4S anında daha iyi direksiyon geribildirimi sağladı. Sanki S5'imi millerle birlikte gelen direksiyon veya süspansiyon aşınması olmayan yeni bir modelle değiştirmişim gibi, sportif sürüşün seviyelerini her yönden yükselttiler. Yolculuk sert olmaktan ziyade yeni bir his gibi sağlamlaştı. Virajlardan ilk kez hızla geçtiğinizde, ilk başta dengesizlik hissi verir, ancak bunun direksiyon girişinin daha doğrudan olduğunu fark edersiniz ve geri bildirim söndükçe diğer lastiklerde aşırı giriş yaptığınızı fark edersiniz, bu nedenle Ps4S daha keskin bir tepki verir. doğrudan duygu. Otoyolun ortasında kalırlar ve dolaşırlar veya tramvay hattında dolaşırlar. Çok fazla kilometre yapmıyorum, bu yüzden lastik aşınması hakkında gerçekten yorum yapamam, ancak birkaç bin kilometre yaptım ve hala yeni gibi görünüyorlar ve artık anormal aşınmaya sahipler. Ağır hızlanmalarda çekiş gücünü kaybedebilir, ancak 450 bg'nin üzerindeki güçle bu beklenen bir durumdur. Islak yol tutuşunda herhangi bir sorun fark edilmedi ve kurudaki kadar iyi. Özetlemek gerekirse, iyi bir yaz lastiğinin yapması gerekeni yapan, sportif hissi veren, güven veren bir lastik.

Bunlar bazı Goodyear F1 Supersport lastiklerinin yerini aldı. Goodyear'ların inanılmaz bir yol tutuşu ve harika bir direksiyon tepkisi vardı ve onlardan neredeyse 30 bin mil uzaktaydım. Onlarla ilgili sorun sert sürüştü, PS4 S taktırdığımda gerçekten bir fark fark ettim ve bu eski ve yeni gibi bir durum değildi, Goodyear'lar bazı Pirelli'lerin yerini aldıktan sonra sert sürüşü fark ettim. Michelin'ler çok daha konforlu, biraz daha sessiz ama yine de direksiyon hareketlerine duyarlı. Eğer açık ve net bir yarışçıysanız Goodyears'ı seçin, Goodyear'ın direksiyon tepkisinin %99'unu istiyorsanız ancak konfora değer veriyorsanız Michelin'leri seçin, gelecekte de seçeceğim!

Michelin Pilot Sport 4s lastiklerini 4 tekerleğe de taktırdım ve anında daha önce arabama takılan Continental Contact 5P'den fark edilir derecede daha sessiz göründüler. Ön taraftaki kavrama ve viraj alma daha olumlu ve onaylayıcıdır; bu da otoyol hızlarında seyahat ederken ve Birleşik Krallık'ta yaşadığımız kuru ve zaman zaman çok yağışlı havalarda virajlı A & B yollarını ayırırken iyi bir güven düzeyi sağlar. Bu olumlu ve onaylayıcı geri bildirim aynı zamanda hem ıslak hem de kuru koşullarda önceki lastiklere kıyasla harika ve biraz daha iyi frenleme performansı sağlar. 5500 milden fazla yol kat ettikten sonra takip, hizalama ve lastik sağlığı kontrolünü kontrol etmek için arabamı Lastik Mağazasına geri götürdüm. Lastiklerin neredeyse hiç aşınmamasına rağmen ne kadar uzun ömürlü olduğuna dikkat çektiler. Ödediğim fiyata göre bu lastikler şu ana kadar gerçekten iyi durumda ve mevcut set bittiğinde arabama başka bir set taktıracaktım.

Bmw435d stage 2 f33 xdrive'ıma 275/30 20r arkaları ve 235/35 20r'yi ön tarafa koyun..... araba xdrive'dan çok fazla kayma nedeniyle onları beğenmedi... boyut mükemmeldi yapabildiğim tek şey arka lastiklerin ön lastiklerden daha sert olduğunu düşünüyorum... bunları takana kadar sorun yaşamadım ve bir daha da satın almayacağım... 4 lastik satılık

2014 BMW X5 50i M-sport aracımın ön lastiklerini değiştirdim. Bunun ne kadar büyük bir fark yarattığını anlatamam. Michelin'e kesinlikle hayran kaldım. Açıkçası Bridgestone Dueler H/P Sport runflatlardan gelen büyük bir değişiklik olacaktır. Bunların çıkardığı sesin miktarı beni her zaman rahatsız etmiştir, ancak yalnızca ön kısımların değiştirilmesi bile gürültüyü önemli ölçüde azaltmıştır. Arka kısımlar hala 315/35/20 ebadındaki eski köprü taşlarıdır ve daha küçük Michelin'lerin kuru zeminde ne kadar daha fazla kavramaya sahip olduğunu göstermek için, herhangi bir virajda ön tarafları kademeli olarak yükleyebiliyorum veya aniden yönlendirebiliyorum ve arka taraf çok daha önce aşırı dümenleniyor. ön Michelin'lerin yol tutuşunu kaybettiğine dair herhangi bir ipucu bile var. Michelin'lerden önce, tekne dolusu güç uygulamadığınız sürece yalnızca önden dümenleme yapılıyordu. Orta doğuda ıslak yaşama deneyimim (henüz) yok. Son olarak konfor seviyeleri büyük ölçüde geliştirildi. Açıkçası, runflat lastikten yapılan değişiklik en büyük farkı yaratabilir, ancak bir spor lastik için konfor gerçekten çok iyi. Kesinlikle tekrar satın alırdım (ve alacağım), şu ana kadar satın aldığım açık ara en iyi lastik. Kullanımı mükemmel, anında yanıt ve doğruluk.

Bunlar başka arabalarda da vardı. ONLARI SEVDİM ama hepsinin profili daha yüksekti. Bunlar buraya, çok sert bir BMW e93 330i dönüştürülebilir @;47psi'ye takıldı. Oldukça etkileyiciler ama daha yüksek bir profille çok daha iyi performans gösteriyorlar. Bununla birlikte, ıslak ve kuru tutuş mükemmeldir, ancak umduğumdan çok daha çabuk aşınmışlardır. Maksimum 10k tamamlandı. Eagle F1 Asimetrik 5'ler çoğu alanda daha iyi puan alıyor gibi görünüyor, bu yüzden onları tercih edeceğim.

Goodyear asimetrik 5'i kullandıktan sonra bu lastiklere geçtikten sonra, arabanın bu kadar eskimiş hissi vermesi beni gerçekten şaşırttı. Yolun engebeli olması kabini titretiyor, daha fazla ses geliyor, yanak yumuşak ama lastikler sert. Daha sert yan duvarlara sahip olan ancak yol kusurlarını absorbe etmek için oldukça konforlu olan asimetrik 5'in tam tersi. Direksiyon hissi de çok tutarsız geliyor. Sanırım birçok kişi bunu pahalı olduğu için alıyor. Bir hafta kullandım, Dunlop RT2'ye geçtim ve hiç pişman olmadım. Daha doğrudan yönlendirmeyle anında çok daha yumuşak, daha sessiz bir his verir. Bu modası geçmiş lastikten uzak durun. Pahalı, daha iyi anlamına gelmez. Güven bana.

Bunları Amazon'dan çok uygun bir fiyata aldım (her biri 110 £). Köşe başı gidiş ücreti olan £275'i ödemezdim. Ancak daha önce takılan Bridgestone'lardan çok daha iyiler. Yolu mükemmel bir şekilde tutuyorlar ve dürüst olmak gerekirse bir miktar cezaya maruz kaldılar. Yalnızca Audi A7'nin ağırlığı, ıslak veya kuru zeminde keskin virajlarda, örneğin döner kavşakta çok hızlı giderken çekişin kırılmasına neden olabilir. Lastikler yaklaşık %50 aşınmıştır ve yaklaşık bir yıldır ve 10.000 mildir araçta bulunmaktadır. Belki biraz daha fazla. Önceki Bridgestone'lar daha hızlı aşınıyordu. Yakında arabayı değiştireceğim ve 19 inç jantlara sahip olacak. Yeni lastiklere ihtiyaç duyulduğunda PS4S'i de buna uyarlayacağım. Astronomik olduğu için 21 inç jantların tam bedelini ödeyeceğimden emin değilim.

245 40 18'den önce michelin ps4'üm vardı ve 245 35 19 ps4'e geçtim. Açıkçası 18'lerden 19'lara geçiş sürüş kalitesini etkileyecektir. PS4'ü ıslak zeminde mükemmel buldum, özellikle de şiddetli yağmurda kuru zeminde iyiydiler ve aşınma iyi bir sürüştü, biraz sağlamdı. PS4'ün kuru zeminde yol tutuşu ve direksiyon tepkisi mükemmel. Islak zeminde bir noktaya kadar tutunuyorlar, sonra fren yapıyorlar. Islak zeminde kesinlikle PS4'ü tercih ettim, ıslak zeminde limitlerde harikaydılar. PS4'lerde sürüş zor ve kaba bitümde gerçekten gürültülü, yani gerçekten gürültülü.

19" Bridgestone runflat lastikleri (F: 225/40 R19. R: 255/35 R19) bu Michelin Pilot 4 S ile değiştirdim ve bir daha arkama bakmadım. Değiştirdiğimde fabrika lastiklerinde çok diş mevcuttu. OEM'ler sertti, biraz gürültülüydü ve viraj alırken kaykay tekerlekleri gibi hissettim ama ıslak zeminde hiç de kötü değildi. Sadece güven verici değildi. Youtube'da sayısız incelemeyi izledikten sonra 4 S'de karar kıldım. Bunun olacağını biliyordum. doğru karar ve hiç arkama bakmadım. Viraj tutuşu, fren mesafeleri, özgüven, ıslak ve kuru zeminde yol tutuşu ve lastik aşınması 2 yıl sonra mükemmel. Diğer aracımdaki Continental 5 Ps'yi de bundan bir takımla değiştireceğim. önümüzdeki birkaç hafta (stoklar şu anda benim bedenlerime göre pek iyi değil).

FK8 Civic Type R ile ikinci PS4S-es setimdeyim. Kilometre açısından bakıldığında, aşağıdaki modeli takip eden tipik pist kullanımıyla yaklaşık yarım buçuk yol ve pist kullanımı var: 1 ısınma turu - 1-2 sıcak turlar (hava durumuna bağlı olarak) - 1 soğuma turu vb. Araba stoktur, eksi yarış pedleri (Ferodo DS 3.12). Şimdi lastiklere gelince; çok yönlü iyi bir lastik, bu sürüş modunda muhtemelen yaklaşık 4-5 bin km yol kat etti, iyi tur süreleri ve çok şey var. Karşılaştığım EN ÖNEMLİ sorun, yanakların yumuşak olması ve onları "herkesin" söylediğinden daha yüksek basınçlarda çalıştırmanız gerekmesidir. 2,5 bar'ın ve yanakların altındaki herhangi bir şey, özellikle de benim gibi önden ağır, FWD arabada, arabanın yanak üzerinde ilerlemesine ve birkaç turda lastiğin tahrip olmasına neden olacaktır. (Bunu zor yoldan buldum, BTW). Sonuç olarak, İYİ lastik piste varmak, tüm gün boyunca vurmak ve aynı lastikle eve dönmek, ancak baskıyı yüksek tutmak. Şerefe