Sadece sakıza binmek gibi tanımlayabilirim. Her koşulda yumuşak ve öngörülebilir yol tutuşu. Pek çok bisikletle pilot yol 2'leri kullandım: CBR'ler, Aprillia v ikizler, büyük çıplaklar ve en sevdiğim CBR1100 Blackbird. Kuru yol tutuşu yeteneğimin izin verdiğinden daha fazlası ve ıslak zemin tutuşu harika. Büyük bir BMW ile Londra'dan Devon'a karda yol tutuşu konusunda bir kez bile endişelenmeden sürdüm. Aşınma, herhangi bir lastikte bulabildiğim en iyi şeydir. Yeterince tavsiye edemem!

Zaten 13 bin km yaptım ve çok iyiler, limandan Entre-os-rios'a kadar ulusal 118 km yapıyorum.

Bunları yalnızca yaklaşık 1.500 mil boyunca kullandım ve bu onların ilk kışı. Bunlarda çok fazla yıpranma var ama açıkçası soğukken (5-0 C) beni fena halde korkutuyorlar. Ön kısımlar herhangi bir durumda kayacağından köşelerin geçici olarak alınması gerekir. Isınıncaya kadar yoldaki sapmaları takip edecekler. Berbat. Bridgestones'a geri döneceğiz.

SİZİN Michelin Pilot Road 2 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Michelin Pilot Road 2'nizi değerlendirin >

Her şeyde mükemmel ama mümkün olan her -ve demek istediğim her- deliği yakalıyor! Ve bir delik açıldıklarında, neredeyse her zaman açılıdır ve bu nedenle onarılması mümkün değildir. Ve bunun sadece kötü şans olduğunu düşünmeyin..... Bu sene 9 arka lastiğim patladı ve bunlardan sadece 2'si düzeltilebildi. Evet, doğru, 1 yıl içinde 7 çift lastiğim oldu - hem pilot yol GT3'ü hem de 4'ü! Her yıl aynı yolları yaptığım ve diğer markalarda bu tür sorunlarla hiç karşılaşmadığım için suçu yalnızca tasarıma atabilirim.
Tamamen uygun maliyetli değil. Bir daha asla! Çok daha ucuz olan Avonlara geri döndüm.

Ben çok heyecanlı bir sürücüyüm, bu yüzden lastikleri biraz test ediyorum ve bu kesinlikle Çarpıcı bir lastik. Her zaman kendinizi rahat ve kontrolde hissedin.. Hangi eğim açısı veya hız olursa olsun. Bu lastiklerle (2 takım) yaklaşık 30.000 km yol yaptım ve düzenli olarak 3 farklı bisiklet kullanıyorum, dolayısıyla pek çok farklı lastikten geçtik.

Bu lastikler açık ara en iyi kavrama ve geri bildirimi sunar.

Bunlar, 11.000K yaptıkları VTR1000F cihazımda var. Her zaman sağlamdırlar ancak arka kısmı biraz hareket edebilir. En iyisi, işini yapmasına izin vermek ve genellikle sakinleşecektir.
Sahip olduğum tek gerçek şikayet ön tarafın (120/70) engebeli yol yüzeylerinde çok gürültülü olmasıdır. Basınçlar 36/42.
Bunları giymem pek mümkün görünmüyor..
VTR1000 SP2'de PR3 var ve biraz daha yapışkan görünüyorlar ancak ön kısım sıcak havalarda frenlerin altında kıvranma eğilimi gösterdiğinde daha hassas oluyor.

Lastikler güven verir. 1050 Sprint st.
Aşınma pek iyi değil ama asla yarış lastiği takmadım
Sanırım onları bir arabanın 32psi... diyelim 36psi'nin biraz üzerinde şişirdim.
O zamandan beri kontrol ettim ve 42 psi olması gerekiyordu (otostopçunun kılavuzu 42 gibi) Bunu bir daha unutmayacağım.
Yıldızlarda her şey yolunda ama "İlerleme" ne demek? Bisikletin ileriye doğru ne kadar iyi hareket ettiğini anlıyorum, ancak bu sadece lastiğin kavramasının ve bisikletin gücünün bir fonksiyonu değil. Eğer bunun tasarımın ne kadar yeni göründüğüyle bir ilgisi varsa, o zaman bu konuda kayboldum.

Çoğu zaman sınırda sürdüğüm tam güçte bir hayabusa'm var. Bu lastiklerle kuru yollarda tam hızlanabiliyorum, patinaj yok, korku yok. Islak zeminde de harika yol tutuşu, eşekarısıma taktığım eski savaş baltasından çok daha iyi. Michelin giymek harika, ben de otoyolda çok kilometre yapıyorum ve yapılan lanet şeyleri giyebilecek gibi görünmüyorum!!!!!!!!

Bandit 1200 S (2005) gibi bir bisiklet için Michelin PR2 lastikleri, ödediğiniz miktar/aldığınız miktarla karşılaştırıldığında belki de en iyisidir.
Evet, daha yeni bir model var (PR3) ve büyük olasılıkla bunlar benim bir sonraki modelim olacak, ancak bundan önce bunlar boşa gitmez. Daha önce DUNLOP'u ve METZELER'i de Suzi'mle kullanıyordum ama şunu rahatça söyleyebilirim ki, sıkıştırma yok.
Kuru yol tutuşu rakipsiz, ISLAK zeminde (yağmur gibi) çok fazla sürüş fırsatı yok, ancak yeni yıkanmış sokaklarda evet. Belki de viraj alırken biraz kayma hissettim, çünkü önceki bisikletim daha gixxer'di.

Sonuçta, EVET, Michelin geleneğine sahip olan ve büyük ağır bisiklet kullanan herkese tavsiye.

Zx6r'ımda 11.000 mil var ve hala harika görünüyorlar. Sanırım tostlarına kadar 2000 mil daha kaldı. Bunlar esas olarak otoyolda 90mph-100mph hızla çalışmak için 40 mil gidiş-dönüş gidiş-dönüş için kullanılır. Kesinlikle başka bir set alıyorum. Önde 40psi ve arkada 41psi.

İnanılmaz Lastikler, Kırsal yollarda, otoyol kilometrelerinde ve 3 Trackdays'de GSXR 600 ile zorlu sürüşler yapın, bu lastikler hala güçlü ve çok fazla kilometre kat etti.
Kuru, pürüzsüz ve ilerici zeminde mükemmel kavrama. 2CT bileşiği, mükemmel aşınma için yumuşak omuzlar ve sağlam bir merkez sağlar.
Islak yol tutuşu mükemmel, suda kızaklama yok, iyi ayak izi ve hatta su dağıtımı sağlıyor.
Şiddetle tavsiye edilir! :)

Mevcut Pilot Road 2'lerimle neredeyse 5000 mil yol yaptım, bunların muhtemelen kullandığım en iyi yol lastiği olduğunu söylemeliyim. Onları her zaman yolda çok öngörülebilir buldum ve çok çabuk ısınıyorlar ve son 1000 milde daha yeni uzlaşmaya başladılar. Daha önce ıslak zeminde çöp olan ve yaklaşık 2500 mil boyunca yıpranan Metzler Interact M5'lerim vardı.
Aslında tek dezavantajı pist günlerini pek sevmemeleri ve oldukça çabuk ısınmaları.

2008 yılında Bridgestone 020'lerimi değiştirmek için bu lastiklerden bir çift aldım çünkü bunlar o zamanın en iyi sport touring lastikleriydi. İspanya'ya taşınmadan önce temmuz ayında kuru ortamda onları fırçalamak için birkaç yüz mil yol kat ettim. 020'lerden daha iyi hissediyorlardı ama arkadan doğru yol tutuşu konusunda emin değillerdi.
Bisikleti İspanya'nın kavurucu sıcak yollarında denediğimde neredeyse işe yaramaz hale geldiler, her kavşakta ön tarafı kaybediyordum ve arka çekişi kaybetmeden önce gazı zar zor kullanabiliyordum. Birkaç yüz mil sonra ön tarafım patladı, bu yüzden iyi kullanılmış Dunlop 207rr'lerin bulunduğu yedek lastiklerimi taktım.
Her ne kadar asfalt İngiltere'dekine göre gözle görülür derecede daha az kavramaya sahip olsa da Dunlop'lar bisiklet sürüşünü yeniden mümkün kıldı, ama en azından bisiklet yeniden güvendeydi.
2010 yılında İngiltere'de, sıcak bir yaz gününde, Temmuz ayında Mallory'de bir pist günü için bisikletimi çıkardım. Arka 207rr'nin yarısında vuruldu ve her yerde yol tutuşunu kaybettim, bu yüzden arka Pilot Road 2ct'ye geçtim.
Gerard'ların etrafındaki çiviyi 180 mil/saat hızla kazımama izin vermek şaşırtıcı derecede iyiydi, bu nedenle bu lastikler doğru sıcaklıkta iyi çalışıyor.
Bu yaz bu arka lastiği (ön pilot güçle birlikte) kullanmaya devam ettim. Her türlü hava koşulunda makul bir hızda işe gidip gelmek güzeldi ama soğukken hiç iyi gelmiyordu.
Soğuk günlerde daha hızlı sürüşlerde arka kısım hareket ediyordu ve bu da yüksek hızlarda endişe vericiydi. Yağmurlu havada, daha sıcak bir günde bile bu bir şakaydı; gaz kelebeğinin her virajda dikkatli bir şekilde kontrol edilmesi gerekiyordu çünkü 60hp'lik versys'te yüksek bir seviyeye neden olma tehlikesi taşıyordu.
Birçok spor motosikletim oldu, bir ZX10R ile yarıştım ve bir süpermoto ile yarıştım, bu lastiğin herhangi bir güce sahip herhangi bir şeyde nasıl olacağını düşünmekten korkuyorum. Michelin Maccadam'lar her zaman berbattı ve Pilot Yollar iyi bir lastikten ziyade bunların ilerlemesiydi.
3000 milden sonra lastik, birkaç tekerleğe ve birkaç hızlı sürüşe rağmen çok az aşınma gösterdi, ancak bir gece yağmurda eve dönerken her şey sona erdi. Yüzlerce kat daha hızlı geçtiğim bir virajı 4. viteste yaklaşık 70 mil/saat hızla geçtim, gazı yolun yaklaşık üçte birine kadar açtım ve yana doğru gitti. Çubuklar çaprazlandığında ineceğimi sanıyordum, ama çok şükür gaz kelebeği kapatıldığında (çubuklar sizin kontrolünüz altında olmadığında başka seçenek yok, birkaç kez yükselttim) sakinleşti. Benzinli ya da dizel olmadığını biliyorum çünkü ön taraf önce bırakırdı (dizelde, neredeyse petrolde de kaza yapmıştı).
Ait olduğu çöp kutusuna gideceğini ve uygun bir lastik satın alacağımı söylemeye gerek yok.