Bunları Bking'imde ve X11 banliyö aracımda bulundurun. Hiçbir yönde yetersiz kalmayan çok yönlü mükemmel lastik.

Tüm yıl araba kullanıyorum ve yıllar geçtikçe Anakee II aracılığıyla isimsiz lastiklerden Pilot Road 4'e ve Road 5'e kadar basamakları tırmandım.
PR4'ü sevdim ve şarap ve yemek yiyen muhabirlerin Road 5'in daha iyi olacağına dair ilk incelemelerine inandım. O değil!
Dürüst olmak gerekirse, touring yol lastiği olmayan Anakee II'nin yol sürüş yetenekleriyle aynı seviyede. Ancak PR4'ten daha iyi olduğunu iddia ediyor ve olması da gerekiyor. Bu nedenle sahip olduğum en kötü lastiğin bu olduğunu söyleyemem. Kuru zeminde tutunma mücadelesi verdiğini, ıslak zeminde daha kötü olduğunu, yoldaki tüm görünüm ve kusurlardan kaydığını/adım attığını ve vaat edilenden çok daha hızlı aşındığını hissediyorum. Aynı zamanda kavşaktan gelen hafif çiseleyen yağmurda benim **'lerimin üzerinde kaymama neden olan lastiktir (evet lastikler sıcaktı, lastikler 1500 km kullanılmış, yumuşak hızlanma, 10 yıl boyunca dört mevsim sürücü olarak bu benim ilk kaymamdı) ). Bundan sonra, öfkeli bir rant değil, dürüst bir inceleme yapmak için yaklaşık 5 aydır lastiği analiz ediyorum. Ancak fiyat ve sahip olması gerektiğini iddia ettiği kalite açısından adil olmak gerekirse, bu berbat bir lastik. İnsanlara onu satın almamalarını tavsiye ederdim ve tavsiye ettim. Bundan sonra ya PR4'e ya da Anakee III'e geri döneceğim, ama asla Road 5'e dönmeyeceğim. Michelin, Road 5'in kötü ve kendini kötü hissetmelisin.

Tek sorun, birkaç ay önce 1. patlak ve geçen hafta çift lastik tamir edildi, ancak Road pilot 6'yı sipariş ettim, umarım bu kadar şanssız olmayacağım, aksi takdirde lastiklerinizi seviyorum.

SİZİN Michelin Road 5 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Michelin Road 5'nizi değerlendirin >

Bu lastikleri hissiyatları ve olağanüstü kavramaları nedeniyle seviyordum, ne yazık ki düz bir yolda 110 km/s hızla bir çukura çarptım, büyük bir yol bırakmadan önce bir tanesini yaklaşık 100 km sürdüm, üzerinde kaldığım için çok şanslıydım. o zamanlar sadece 4000km yapmıştı. Bunda çok tuhaf olan şey lastikteki kesikti; lastik boyunca yaklaşık 90 mm uzunluğundaydı ve çok keskin bir bıçakla dilimlenmiş gibi görünüyordu ve çok temizdi. Sanırım buna çukurun mu, yoksa lastikteki bir arızanın mı sebep olduğunu hiçbir zaman bilemeyeceğim ama bunları bir daha riske atacağımı sanmıyorum.

Yol 3'ler, 4'ler ve şimdi de 5'ler vardı. Islak zeminde kendimi güvende hissediyorum ve çekiş gücüne çok güveniyorum. Kuru havada, onu deviriyorum ve çekişin bırakılması olasılığını hiç düşünmüyorum ve hayır, tavuk dilimlerim kalmadı. Lastiklerime kız arkadaşımdan daha çok güveniyorum! Hahaha. Çift bileşikli kenarlar sıcak ve soğuk günlerde yumuşar ve erir ve bana her zaman iyi hizmet etti. Bir daha asla başka marka almayacağım.

Sıcak ve kuru koşullarda çok hafif ve manevra kabiliyeti yüksek, ancak bunların ıslak hava göz önünde bulundurularak tasarlandığını iddia ettikleri göz önüne alındığında abartılıyor, bunlar açık ara sahip olduğum en öngörülemez ve kaygan lastikler. Bunları çıkarmak için sabırsızlanıyorum.

Bu lastikleri gerçekten beğendim ve onları tamamen terk etmek zorunda kalmadan önce birkaç çift aldım. Çok yapışkanlar, yağmurlu havalarda güven veriyorlar, harika profilleri viraj alırken keskin tepkiler veriyor Karşılaştığım en büyük sorun, sanırım çok kolay patlamaları. bunun nedeni geniş kılcal kanalların çok sayıda ince, yumuşak karkası açıkta ve savunmasız bırakmasıdır. Onları ne kadar sevsem de, ortalama her 1000 milde bir patlak verdikten sonra onları terk etmek zorunda kaldım. Birçok sürücü arkadaşım da aynı sorunu yaşadı, büyük bir utanç.

Her koşulda mükemmeldi. Onları seviyorum, bisikleti dönüştürdüler.

Yaklaşık bir yıl boyunca, yaklaşık 600 mil boyunca takıldı ve bir çivi takıldı, lastik tamir edilemez. Verilen paraya göre çok daha fazla sağlamlık bekleniyor.

4500 mil'de bir set takıldı. Çok karışık havalarda Fransa, İspanya ve Portekiz'de iki uzun yolculuk yaptım. Lastikler kusursuz bir şekilde yol tutuşunu dönüştürdü. Arkadaşlarım da Road 5 kullanıyordu ve başka lastik kullanmıyorlardı. Şu anda 13200 mil yolda, önde bol miktarda ve arkada yaklaşık 1000 mil kaldı. DL 1000'in özelliklerine mükemmel şekilde uyan mükemmel bir lastik.

İnanılmaz lastikler. Aslında tam anlamıyla bunu kastediyorum. Bir şekilde pist lastiklerinin kuru tutuşunu, aynı derecede iyi olan sihirli ıslak tutuşla birleştirdiler! Lastiğin merkezi ve kenarları için farklı hamurlar kullandıklarını düşünüyorum. Bu da onların bu kadar uzun süre dayanmasına yol açıyor. Onlara yaklaşık 6000 mil yol yaptım ve bisikletimi sattığım zaman sadece yarısı bitmiş gibi görünüyordu. Buna otoban ve köy yollarının bir karışımı da dahildir. Lastiğin üzerinde hiçbir zaman düz bir merkez olmadı. Ve asla kenardan kaymadı

7500 mil boyunca bir VFR800'de: arkada hala 2,5 mm kullanılabilir lastik sırtı vardı (tahmini 5 bin mil), ön LHS'de aşınma çubukları için aşağıdaydı. Mükemmel lastik, ıslak veya kuru zeminde tek bir vuruş bile atlamadı, direksiyon her zaman iyi hissettirdi. Kesinlikle tekrar satın alacağım (PR1'i 3 kez ve PR3'ü bir kez denedim, PR4'ten kaçındım). Eskiden arka kısımlar ön kısımlara göre daha hızlı aşınırdı ama şimdi öyle değil mi? Aşındığında arka lastikte açıkça görülebilen çift kauçuk yapı (fotoğraf gereklidir), bir sorun varmış gibi görünmesini sağlar. Bu bisiklette denediğim diğer tüm lastiklerden daha iyi: BT-020, Avon Storm, Conti-Motion (yuk), belki de PR3 hariç.

Tropikal iklime, yüksek neme ve çok sağanak yağışlara sahip bir ülke olan Singapur'da yaşıyorum. Çoğunlukla yaklaşık 30 km'lik bir mesafeyi kat eden ve nadiren tek seferde 40 km'nin üzerine çıkan çok küçük, ada benzeri bir ülkedir. Bisikletimin ağırlığı yalnızca 200+kg civarında. İklim genellikle tüm yıl boyunca 30 derecenin üzerindedir. Otoyollardaki ortalama hızım genellikle 80 km/saat ila 100 km/saat civarındadır. Kuru yol tutuşu açısından Pilot Power 2CT ile karşılaştırıldığında bu lastik o kadar kavrama ve rahatlık sağlamaz. Bunu kuru koşullarda sürmenin verdiği güven duygusu gayet normal, etkileyici bir şey değil. Lastik kuru havalarda yavaş yavaş ısınıyor gibi görünüyor. Ancak yağmur yağmaya başladığında Pilot Power 2CT ile karşılaştırıldığında çekiş kaybında hiçbir fark yok gibi görünüyor. Lastik sanki hala kuru zeminde sürüyormuşum gibi bir his veriyor ve gerçekten çok muhteşem, hiçbir fark yok! Bu lastik gerçekten güven ve güvenlik duygusu veriyor. Şiddetli yağmurda sert frenleme sırasında bile performansın kuru koşullarda sürüşle karşılaştırıldığında hiçbir fark yaratmadığını görmek şaşırtıcı! Michelin'den Muhteşem Teknoloji ve Yenilik! Bu lastik gerçekten bir mucize, Allah'ın bir hediyesi! Bana göre, bu lastiğin Singapur'daki tüm motosikletler için kuru/ıslak tek lastik olmasını şiddetle tavsiye ediyorum.

Bu, mükemmel kavrama seviyesine sahip yumuşak bir lastiktir. Maalesef olumlu anlamda söyleyebileceğim tek şey bu. Delinme direnci ve uzun ömür söz konusu olduğunda bunlar korkunç lastiklerdir. Karkas o kadar yumuşaktır ki herhangi bir küçük çivi veya metal parçası büyük olasılıkla lastiği delecektir. Bu, iç lastiksiz tapalar gibi yol kenarı düzeltmeleri veya daha kalıcı iç yamalar için iyiye işaret değildir. Bu lastikten ani bir inmeye yol açan tüpsüz bir tapa patladı. 30 yılı aşkın sürüş ve sürüş deneyimimde asla böyle bir şey olmadı. Lastik çıkarıldığında ve mantar tarzı bir tapa takıldığında şişirilemedi. Karkas o kadar yumuşaktır ki düzgün bir şekilde vulkanize olmaz. Lastiğin janta el aletleriyle kolayca monte edilebilmesi de bunun kanıtıydı. Bir daha asla Michelin'in ürettiği hiçbir şeyi satın almayacağım. Bu, daha önce taktığım Pilot 4'lerin 15000 km'den fazla dayanmasına karşın, yalnızca 6000 km dayanabilen, az aşınan bir lastiktir. Bundan sonra Japon üretimi lastikleri tercih edeceğim.

Islak zeminde inanılmaz kavrama, kendini hissettiriyor, Çok güvenli bir his veriyor, çok iyi yol tutuşu, muhteşem görünüyor, harika aşınma, Onları seviyorum.