Bağımsız yayınlarca 4 kez test edilen Giti GitiSport S2+, ortalama 5. sırada bitiriyor.
Top Tire Review 2026 UHP Lastik Testi: Büyük Markalar vs Rakipler 7 lastikten 2.
Giti Sport S2+, testin fiyat/performans tercihi ve büyük markalarla arasındaki farkın daraldığının en net göstergesi. Islak güvenliği ve verimliliği sayesinde birkaç köklü premium rakibin önünde, genelde ikinci sırada bitirdi.
Ölçülen her disiplinde Giti GitiSport S2+ hangi sırada bitirdi; en az iki başka lastiğe karşı ölçüm yapılan tüm testler üzerinden. Geride bırakılan grup, o ölçümde önünde bitirdiği diğer lastiklerin oranıdır.
| Disiplin | Test | Ort. sıra | Geride bırakılan | Birincilik |
|---|---|---|---|---|
| Kuru | ||||
| Kuru Zeminde Frenleme | 4 | 21,5 lastikten 6. | 56% | - |
| Kuru Yol Tutuşu | 3 | 12 lastikten 6,3. | 46% | - |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 2 | 13,5 lastikten 5,5. | 59% | - |
| Islak | ||||
| Islak Zeminde Frenleme | 4 | 21,5 lastikten 5,3. | 64% | - |
| Islak Yol Tutuşu | 3 | 12 lastikten 5. | 56% | - |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 2 | 13,5 lastikten 3. | 84% | - |
| Islak Daire | 2 | 14,5 lastikten 7,5. | 37% | - |
| Düz Suda Kızaklama | 3 | 12 lastikten 4. | 67% | 1 |
| Kavisli Suda Kızaklama | 2 | 14,5 lastikten 6. | 48% | - |
| Arazi | ||||
| Çakıl Yol Tutuşu | 1 | 9 lastikten 8. | 13% | - |
| Çakılda Çekiş | 1 | 9 lastikten 5. | 50% | - |
| Kumda Çekiş | 1 | 9 lastikten 9. | 0% | - |
| Çimde Çekiş | 1 | 9 lastikten 6. | 38% | - |
| Konfor | ||||
| Özn. Konfor | 2 | 13,5 lastikten 10,5. | 39% | - |
| Gürültü | 2 | 14,5 lastikten 6,5. | 53% | - |
| Değer | ||||
| Aşınma | 1 | 20 lastikten 10. | 53% | - |
| Değer | 1 | 20 lastikten 5. | 79% | - |
| Yuvarlanma Direnci | 3 | 12 lastikten 8,3. | 48% | - |
| Aşınma | 1 | 20 lastikten 14. | 32% | - |
Giti GitiSport S2+ ile en sık aynı testte yer alan lastiklere karşı genel sıralama. Yalnızca onunla en az üç kez birlikte test edilen lastikler listelenir.
| Rakip | Ortak test | Önde | Geride | Eşit | Önde bitirdi |
|---|---|---|---|---|---|
 Toyo Proxes Sport 2
4 ortak: 3 önde, 1 geride
Proxes Sport 2 ile karşılaştır |
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Yokohama Advan Sport V107
3 ortak: 3 önde, 0 geride
Advan Sport V107 ile karşılaştır |
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Falken Azenis FK520
3 ortak: 2 önde, 1 geride
Azenis FK520 ile karşılaştır |
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Bridgestone Potenza Sport Evo
3 ortak: 2 önde, 1 geride
Potenza Sport Evo ile karşılaştır |
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Vredestein Ultrac Pro
3 ortak: 2 önde, 1 geride
Ultrac Pro ile karşılaştır |
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
3 ortak: 1 önde, 2 geride
Eagle F1 Asymmetric 6 ile karşılaştır |
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Kumho Ecsta Sport PS72
3 ortak: 1 önde, 2 geride
Ecsta Sport PS72 ile karşılaştır |
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Michelin Pilot Sport 5
3 ortak: 1 önde, 2 geride
Pilot Sport 5 ile karşılaştır |
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Hankook Ventus Evo
3 ortak: 0 önde, 3 geride
Ventus Evo ile karşılaştır |
3 | 0 | 3 | - | 0% |
4 testten derlendi. 7 Temmuz 2026 tarihinde güncellendi.
2026 yaz testlerinde Giti GitiSport S2+, otomobil/UHP montajlarında gerçekten rekabetçi bir yol performansı sergileyerek, büyük alanlarda (UHP testinde 2/7, Auto Bild'in ana yaz testinde 4/20, Auto Bild'in frenleme mega testinde 5/50) sürekli olarak ön sıralarda yer alıyor. En belirgin dinamik gücü, daha yüksek su derinliklerinde ıslak stabilitedir; burada dikkat çekici aquaplaning performansı ve güçlü ıslak yol tutuşu sıralamaları sunmaktadır.
Ancak, sonuçlar boyut/araç bağımlıdır: 255/45 R19 SUV testinde genel olarak sonuncu (9/9) oldu ve ıslak frenleme ve ıslak kontrol konusunda belirgin bir dışlayıcıydı. Ayrı olarak, verimlilik/konfor metrikleri, Auto Bild 245/45 R19 testinde tekrarlayan bir zayıflıktır; burada yuvarlanma direnci ve konfor grubun en altındadır ve bu, lastiğin performans odaklı olmasının dikkate değer bir rafine/enerji maliyeti takasıyla geldiğini göstermektedir.
Güçlü = o ölçümde ilk 2. Zayıf = son 2.
Giti Sport S2+, testin fiyat/performans tercihi ve büyük markalarla arasındaki farkın daraldığının en net göstergesi. Islak güvenliği ve verimliliği sayesinde birkaç köklü premium rakibin önünde, genelde ikinci sırada bitirdi.
Giti GitiSport S2+, dokuzuncu sırada sonuncu oldu. Makalede, kuru yol odaklı, çim ve çakılda da iyi çekiş sağlayan bir lastik olarak tanımlanıyor. Ancak test edenler, ıslak koşullarda erken kaymaya başladığını ve suda kayma rezervlerinin sınırlı olduğunu belirtiyor. Bu durum, test birincisinden neredeyse on metre daha uzun olan ıslak fren mesafesine ve en düşük ıslak yol tutuş hızına yansıyor. Kumda çekiş ise alandaki en düşük seviyede.
Giti GitiSport S2+, testte dördüncü sırada yer alarak en şaşırtıcı sonuçlardan birini elde etti. Tüm testlerde ıslak ve kuru zeminde yetkin bir performans sergileyen araç, belirgin bir zayıf noktası bulunmuyor ve satın alma fiyatı finalistlerin alt yarısında yer alıyor. Yuvarlanma direnci ortalamanın biraz üzerinde olup, bu durum yakıt tüketimini az da olsa etkileyecektir. Sonuç, performans seviyesine göre güçlü bir fiyat/performans oranı sunuyor.
Sürücü yorumları, ebatlar ve AB etiketi verileri, karşılaştırmalar ve Tyre Reviews puanı. Tüm Giti lastikleri