Giti GitiSport S2+ vs Kumho Ecsta Sport PS72
- TR Puanı
- 9,1/10
- Sürücüler diyor ki
- -
- TR Puanı
- 9,2/10
- Sürücüler diyor ki
- 84% · 41
Her iki lastiği de deneyen 3 bağımsız testte Kumho Ecsta Sport PS72 2 kez, GitiSport S2+ ise bir kez önde bitirdi. GitiSport S2+ 1,8 dB daha sessizdi; Ecsta Sport PS72 ıslak zeminde %3,4 daha kısa mesafede durdu.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Sinirli verilere gore daha guvenli alim Kumho Ecsta Sport PS72: her olcumde islakta daha kisa frenliyor, uc ortak testin ikisini kazandi ve arkasinda 31 kullanici yorumu var. Kuru frenleme, dusuk gurultu ve aquaplaning en cok onemsediginiz seylerse, Auto Bild'in 2026 ana yaz testindeki 20 icinde 4.'lugu ile Giti GitiSport S2 plus bakmaya deger.
GitiSport S2+ nerede daha güçlü
- Kuru 3/6
- Konfor 2/3 1,8 dB daha sessizdi (2 test)
Ecsta Sport PS72 nerede daha güçlü
- Uc olcumun tamaminda daha kisa islak frenleme, SUV testinde yuzde 9,5
- Iki islak daire turunu ve tek islak yol tutus karsilastirmasini kazandi, 83,8'e karsilik 86,5 km/h
- Iki olcumde de daha dusuk yuvarlanma direnci, 8,99'a karsilik 8,15 kg/t, ve daha az asinma
Ölçülen sonuçlar (ortak testlerdeki tüm ölçümlerden alınan galibiyetler) doğrudan aşağıdaki tablolardan gelir. Yazılı karar ve maddeler, bu testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; rakamlarla çeliştikleri yerde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta GitiSport S2+ vs Ecsta Sport PS72
| Kategori | GitiSport S2+ | Fark | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler3 ortak test | 1 | 2 | |
| Kuru6 ölçüm | 3 | 2 | |
| Islak12 ölçüm | 2 | Ecsta Sport PS72 ıslak zeminde %3,4 daha kısa mesafede durdu (3 test) | 9 |
| Arazi4 ölçüm | 0 | 3 | |
| Konfor3 ölçüm | 2 | GitiSport S2+ 1,8 dB daha sessizdi (2 test) | 1 |
| Değer4 ölçüm | 1 | Ecsta Sport PS72 %5,1 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test) | 3 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,1/10 | Ecsta Sport PS72 önde (+0,1) | 9,2/10 |
| Fiyatfiyat belirten 2 testte | +%9,8 | GitiSport S2+, 2 testin 2 tanesinde daha pahalıydı | Daha ucuz |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 20 | 17 ebat ikisinde de üretiliyor | 86 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2026 yılında 3 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | GitiSport S2+ | Test alanı | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| 2026 Yaz SUV Lastik Testi | 9 lastikten 9. | 9 lastikten 6. | |
| 2026 Autobild Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 4. | 20 lastikten 6. | |
| 2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor? | 50 lastikten 5. | 50 lastikten 4. |
Performans profili
3 ortak testten 9 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
GitiSport S2+
Ecsta Sport PS72
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 97% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 9 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
GitiSport S2+
Ecsta Sport PS72
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | GitiSport S2+ | Fark | Ecsta Sport PS72 | Galibiyet | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,37 | 0,1% | 34,4 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 102 | 0,3% | 102,3 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | = | puanlandı | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 43,27 | 3,4% | 41,3 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 83,2 | 1,6% | 84,55 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 8,7% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,95 | 1,3% | 17,7 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,9 | 0,9% | 89,05 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,97 | 1,2% | 2,92 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 63 | 1,3% | 63,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10.606 | 1,9% | 10.810 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8.296 | 20,8% | 10.019 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2.584 | = | 2.584 | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 9% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,75 | 1,8 dB | 73,5 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 50.020 | 3,7% | 48.230 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,34 | 5,1% | 7,89 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1.713 | 6,3% | 1.605 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında GitiSport S2+ 10 üzerinden 9,1, Ecsta Sport PS72 ise 9,2 alıyor.
| GitiSport S2+ | Kategori | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Kuru | 92 | ||
| 87 | Islak | 88 | ||
| 30 | Konfor | 35 | ||
| 33 | Değer | 49 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| GitiSport S2+ | Kategori | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Kuru Zeminde Tutunma | 9 | ||
| - | Islak Zeminde Tutunma | 8,8 | ||
| - | Lastik Geri Bildirimi | 8,6 | ||
| - | Yol Tutuşu | 8,6 | ||
| - | Aşınma | 8,3 | ||
| - | Lastik konforu | 7,7 | ||
Sürücüler Ecsta Sport PS72 modeline 41 yorumdan %84 veriyor; GitiSport S2+ modelinin henüz sürücü yorumu yok. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Giti GitiSport S2+
Henüz sürücü yorumu yok. İlk yorumu siz yazın →
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%41 yorumdan
- 82%yeniden alırdı
- 257.997 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Kumho Ecsta Sport PS72'yi genel olarak yüksek bir puanla değerlendiriyor (ortalama %81,6), en sık güçlü fiyat-performans oranını ve gerçekten etkileyici kuru performansını, güvenilir manevra kabiliyeti ve yüksek hızda stabilite ile övüyorlar. Islak tutuş da, yaklaşık üçte birinin incelemesinde dikkate değer bir güç olarak öne çıkıyor ve kötü hava koşullarında güvenli ve öngörülebilir hissetmesine yardımcı oluyor. Konfor ve yol gürültüsü, genellikle bir performans lastiği için iyi olarak görülüyor, ancak daha küçük ama anlamlı bir grup, beklenenden daha gürültülü veya daha az rafine buluyor. Ana tekrarlayan dezavantaj, yaklaşık altıda birinin bahsettiği titreşim veya dengeleme/yuvarlaklık sorunlarıdır; diş ömrü ise şu ana kadar karışık, sınırlı yorumlar alıyor.
- Premium rakiplere göre mükemmel fiyat-performans oranı
- Kuru zeminlerde yüksek güvenle güçlü tutuş
- Virajlarda keskin, yetenekli kuru manevra
- Otoyolda/yüksek hızlarda stabil ve yerinde
- Hızda titreşim/denge veya yuvarlaklık sorunları
- Bazı yüzeylerde veya daha yüksek hızlarda gürültülü olabilir
- Bir azınlıktan diş ömrü endişeleri (bazıları için hızlı aşınıyor gibi görünüyor)
38 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 41 Ecsta Sport PS72 yorumuHankook Ventus Prime 4'ü (Touring tipi lastikler) değiştirmek için aldım, almadan önce bir sürü araştırma yaptım, gerçekten çok ucuzdular! Yani aldım, direksiyon hakimiyeti ve viraj alma konusunda farkı hemen hissediyorsunuz, evet UHP ve bu konuda vaatlerini yerine getiriyorlar, Hankook'lar kötüydü demiyorum ama Kumho'lar hızlı virajlarda farklı bir deneyim sunuyor. Genellikle dağ geçitlerinde sürüyorum, asfalt üzerinde yapışıyorlar, ıslak zeminde de iyi tutuyorlar, gerçekten yoğun yağmurda henüz sert sürmedim ama harika görünüyorlar, şu ana kadar aquaplaning yok. Yanaklar taş gibi sert değil ama yumuşak da değiller, viraj alırken deforme olmuyorlar, üzerinde sürmek hoş ve konforlu. İlk izlenim olarak tek olumsuz nokta şu, 68db'lik bir lastikten 71db'lik bir lastiğe geçtim, otoyolda bu Kumho'larla gürültü önemli ölçüde daha kötü, yolun her kusurunu hissedebiliyor ve duyabiliyorsunuz, eğer gürültü sizin için önemliyse, içi köpük olan versiyonu alın, sanırım K versiyonu falan diyorlar.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: GitiSport S2+ modelinin 20 ebadı ve Ecsta Sport PS72 modelinin 86 ebadı, bunların 17 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | GitiSport S2+ | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 20 ebat, 17 - 20 inç | 86 ebat, 17 - 21 inç |
| İkisinde de üretilen | 17 ebat 225/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/45 R18225/40 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19235/55 R19245/35 R19ve 5 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A100% | A95%B5% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C65%D35% | C77%B10%A8%D5% |
| AB etiketi gürültü | 70-72 dB B100% | 70-74 dB B100% |
| Piyasada olduğu tarih | 2025 | - |
| Yerini aldığı model | - | Kumho Ecsta PS91 |
| Ödüller | - | Kazanan: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde GitiSport S2+ daha pahalı lastikti, ortalama %9,8 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Burada yalnizca uc ortak test var, hepsi 2026'dan, ve ikiye bir Kumho Ecsta Sport PS72 lehine bolunuyor. Ikisi esit agirlikta degil: Kumho, Auto Bild Allrad'in SUV testinde Giti GitiSport S2 plus sonuncu iken 9 icinde 6., Auto Bild'in super frenleme testinde 5.'ye karsi 50 icinde 4. oldu, yani tek sira. Giti'nin galibiyeti Auto Bild'in 2026 ana yaz testinden geldi, 6.'ya karsi 20 icinde 4.
Kumho'nun argumani islak frenleme. Uc olcumun tamaminda daha kisa durdu, en net sekilde SUV testinde, 60,1 m'ye karsilik 54,4 m, yuzde 9,5, ve iki islak daire turunu ve tek islak yol tutus karsilastirmasini kazandi, 83,8'e karsilik 86,5 km/h. Ayrica iki olcumde de daha az direncle yuvarlandi, 8,99'a karsilik 8,15 kg/t.
Giti daha iyi testinde kuru frenleme, gurultu ve aquaplaningle cevap veriyor. Uc testin ikisinde kuruda daha kisa durdu, iki gurultu olcumunde de daha sessizdi ve Auto Bild'de iki aquaplaning olcumunde de ondeydi, 91'e karsilik 94,5 km/h duz zeminde.
Sonuç
Buradaki veri tabani ince, hepsi 2026'dan uc test; dolayisiyla bunu kesin hukum degil, gecici bir okuma olarak alin.
Kumho Ecsta Sport PS72 ucun ikisini aliyor. En net galibiyeti Auto Bild Allrad'in 2026 SUV testi: Giti GitiSport S2 plus dokuz icinde sonuncu iken 9 icinde 6.; orada islakta yuzde 9,5 daha kisa durdu, 60,1 m'ye karsilik 54,4 m, islakta daha iyi tuttu, 83,8'e karsilik 86,5 km/h, ve kumda ve cakilda daha guclu cekti, 8296 N'a karsilik 10.019 N. Diger galibiyeti, frenleme super testinde 5.'ye karsi 50 icinde 4., tek sira farkinda. Uc testin tamaminda her seferinde islakta daha kisa frenledi, iki islak daire turunu kazandi, iki olcumde de daha az direncle yuvarlandi, 8,99'a karsilik 8,15 kg/t, ve daha az asindi, 1713 g'ye karsilik 1605 g. Auto Bild jurisi onu daha konforlu, 6,7'ye karsi 7,3 puan, ve oznel islak yol tutusta daha iyi buldu, 8'e karsi 8,7. Kullanicilar ona 31 yorumdan 9,30 veriyor.
Giti GitiSport S2 plus ise bir yol lastigi icin muhtemelen en cok sayilan testi kazandi: Auto Bild'in 2026 ana yaz testi, Kumho 6. iken 20 icinde 4. Orada iki olcumde de aquaplaninge daha iyi direndi, duz zeminde 91'e karsilik 94,5 km/h ve virajda 3,43'e karsilik 3,6 m/sec2. Uc testin ikisinde kuruda daha kisa frenledi, ancak frenleme karsilastirmasinda yalnizca yuzde 0,3 farkla, 34,4 m'ye karsilik 34,3 m, ve iki gurultu olcumunde de daha sessizdi.
Iki cekince. Giti'nin sitede henuz hic kullanici yorumu yok, yani test verisinin yaninda tartilacak uzun vadeli geri bildirim bulunmuyor. Ve SUV testindeki agir yenilgisi 255/45 R19 olcusunde geldi; kazandigi 245/45 R19 otomobil testinden farkli bir ebat ve kullanim, o sonucu baglaminda okuyun. Mevcut verilere gore islak frenleme icin daha guvenli alim Kumho, kuru yol ve birikinti su icin ilginc secenek Giti.
GitiSport S2+ - Ecsta Sport PS72: sorularınız
Giti GitiSport S2+ mi Kumho Ecsta Sport PS72 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 3 bağımsız testte Kumho Ecsta Sport PS72 2 kez, GitiSport S2+ ise bir kez önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında GitiSport S2+ 10 üzerinden 9,1, Ecsta Sport PS72 ise 9,2 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, GitiSport S2+ mi Ecsta Sport PS72 mi?
Ecsta Sport PS72, ortak testlerin kaydettiği 12 Islak ölçümünün 9 tanesinde önde gitti. 3 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %3,4 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
GitiSport S2+, ortak testlerin kaydettiği 6 Kuru ölçümünün 3 tanesinde önde gitti.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Ecsta Sport PS72 %5,1 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test).
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
GitiSport S2+ 1,8 dB daha sessizdi (2 test).
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Ecsta Sport PS72 modeline 41 yorumdan %84 veriyor; GitiSport S2+ modelinin henüz sürücü yorumu yok.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde GitiSport S2+ daha pahalı lastikti, ortalama %9,8 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
GitiSport S2+ 20 ebatta (17 - 20 inç), Ecsta Sport PS72 ise 86 ebatta (17 - 21 inç) üretiliyor. 17 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde GitiSport S2+ çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Ecsta Sport PS72 ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
8 ortak testte 6-2
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
3 ortak testte 1-2
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
2 ortak testte 1-1
vs 
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Michelin Pilot Sport 5
6 ortak testte 3-3
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta Sport PS72
4 ortak testte 2-2
vs
Falken Azenis FK520 vs Kumho Ecsta Sport PS72
4 ortak testte 1-3
vs
Giti GitiSport S2+ vs Michelin Pilot Sport 5
3 ortak testte 1-2
vs 
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Toyo Proxes Sport 2
3 ortak testte 2-0
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
GitiSport S2+ için yorum yazın Ecsta Sport PS72 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma