Giti GitiSport S2+ vs Toyo Proxes Sport 2
- TR Puanı
- 9,1/10
- Sürücüler diyor ki
- -
- TR Puanı
- 9,1/10
- Sürücüler diyor ki
- 92% · 9
Her iki lastiği de deneyen 4 bağımsız testte Giti GitiSport S2+ 3 kez, Proxes Sport 2 ise bir kez önde bitirdi. GitiSport S2+ ıslak zeminde %3,3 daha kısa mesafede durdu; Proxes Sport 2 0,6 dB daha sessizdi.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Daha güçlü nesnel performans için Giti GitiSport S2+ seçin - özellikle daha kısa fren mesafeleri (kuru ve genellikle ıslak), daha iyi tahmin edilen dayanıklılık ve genel olarak daha düşük işletme maliyetleri için. Önceliğiniz daha rafine, sessiz, öngörülebilir bir günlük sürüş hissi ise Toyo Proxes Sport 2'yi seçin (ve kullanım durumunuz Toyo'nun ıslak/aquaplaning avantajının belirgin olduğu SUV test profiliyle daha çok örtüşüyorsa).
GitiSport S2+ nerede daha güçlü
- Kuru 5/9 Kuru zeminde %0,8 daha kısa mesafede durdu (4 test)
- Islak 10/16 Islak zeminde %3,3 daha kısa mesafede durdu (4 test)
- Arazi 3/4
- Değer 4/5 %2 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (3 test)
Proxes Sport 2 nerede daha güçlü
- Ana bireysel otomobil karşılaştırmalarında daha yüksek konfor ve daha düşük gürültü (ölçülen her iki testte de subjektif konfor ve gürültüyü kazanır)
- Autobild'de güçlü subjektif kuru yol tutuş hissi (8,7'ye karşı 8,0) ve bazı formatlarda kuru yol tutuş hızında öne çıkabilir
- Birden fazla testte rekabetçi aquaplaning metrikleri, SUV testinde çok güçlü aquaplaning sonuçları (düz ve eğimli galibiyetler) dahil
Ölçülen sonuçlar (ortak testlerdeki tüm ölçümlerden alınan galibiyetler) doğrudan aşağıdaki tablolardan gelir. Yazılı karar ve maddeler, bu testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; rakamlarla çeliştikleri yerde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta GitiSport S2+ vs Proxes Sport 2
| Kategori | GitiSport S2+ | Fark | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler4 ortak test | 3 | 1 | |
| Kuru9 ölçüm | 5 | GitiSport S2+ kuru zeminde %0,8 daha kısa mesafede durdu (4 test) | 3 |
| Islak16 ölçüm | 10 | GitiSport S2+ ıslak zeminde %3,3 daha kısa mesafede durdu (4 test) | 6 |
| Arazi4 ölçüm | 3 | 1 | |
| Konfor4 ölçüm | 0 | Proxes Sport 2 0,6 dB daha sessizdi (2 test) | 4 |
| Değer5 ölçüm | 4 | GitiSport S2+ %2 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (3 test) | 1 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,1/10 | Eşit | 9,1/10 |
| Fiyatfiyat belirten 2 testte | +%1,4 | GitiSport S2+, 2 testin 1 tanesinde daha pahalıydı | Daha ucuz |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 20 | 20 ebat ikisinde de üretiliyor | 113 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2026 yılında 4 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | GitiSport S2+ | Test alanı | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Top Tire Review 2026 UHP Lastik Testi: Büyük Markalar vs Rakipler | 7 lastikten 2. | 7 lastikten 5. | |
| 2026 Yaz SUV Lastik Testi | 9 lastikten 9. | 9 lastikten 6. | |
| 2026 Autobild Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 4. | 20 lastikten 17. | |
| 2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor? | 50 lastikten 5. | 50 lastikten 16. |
Performans profili
4 ortak testten 12 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
GitiSport S2+
Proxes Sport 2
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 95% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 8 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
GitiSport S2+
Proxes Sport 2
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | GitiSport S2+ | Fark | Proxes Sport 2 | Galibiyet | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,2 | 0,8% | 35,5 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 30,5 | 2,6% | 31,3 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 102 | 0,8% | 102,8 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 4,4% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 39,88 | 3,3% | 40,6 | 3-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 30,1 | 2,6% | 30,9 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 83,2 | 1,1% | 84,15 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 17,4% | puanlandı | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 17,95 | 0,8% | 18 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 86,97 | 0,1% | 87,23 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,97 | 3,4% | 3,04 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 63 | 0,3% | 62,8 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 10.606 | 2,1% | 10.387 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8.296 | 2,3% | 8.487 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2.584 | 2,8% | 2.514 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 5,2% | puanlandı | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 71,75 | 0,6 dB | 71,15 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 50.020 | 30,2% | 38.420 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8,36 | 2% | 8,52 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1.713 | 1,2% | 1.734 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında GitiSport S2+ 10 üzerinden 9,1, Proxes Sport 2 ise 9,1 alıyor.
| GitiSport S2+ | Kategori | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Kuru | 92 | ||
| 87 | Islak | 81 | ||
| 30 | Konfor | 48 | ||
| 33 | Değer | 14 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| GitiSport S2+ | Kategori | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Kuru Zeminde Tutunma | 9,4 | ||
| - | Islak Zeminde Tutunma | 9,3 | ||
| - | Lastik Geri Bildirimi | 9 | ||
| - | Yol Tutuşu | 9,4 | ||
| - | Aşınma | 8,8 | ||
| - | Lastik konforu | 8,5 | ||
Sürücüler Proxes Sport 2 modeline 9 yorumdan %92 veriyor; GitiSport S2+ modelinin henüz sürücü yorumu yok. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Giti GitiSport S2+
Henüz sürücü yorumu yok. İlk yorumu siz yazın →
Toyo Proxes Sport 2
- 92%9 yorumdan
- 100%yeniden alırdı
- 141.783 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Toyo Proxes Sport 2'nin fiyatına göre öne çıkan bir performans sunduğunu, sürekli güçlü kuru ve ıslak tutuş, yüksek hızda güven ve keskin, öngörülebilir bir yönlendirme/direksiyon tepkisi sağladığını bildiriyor. Birçok premium rakip (Michelin/Goodyear/Continental/Bridgestone) ile yapılan karşılaştırmalar, Toyo'nun gerçek dünyadaki çekiş ve stabilitede onlarla eşit veya daha iyi olduğunu tanımlarken mükemmel bir değer sunduğunu belirtiyor. Aşınma/dayanıklılık geri bildirimleri genellikle bildirildiği yerlerde çok olumlu, birçok kullanıcı dayanıklı diş ömrüne dikkat çekiyor. Daha az sayıda sürücü, sınırlı jant koruması ve araç ayarına bağlı olarak spor lastik sertliği (ve ara sıra gürültü) gibi ödünlerden bahsediyor.
- Güçlü kuru tutuş ve çekiş
- Mükemmel ıslak tutuş ve yağmurda güven
- Keskin yönlendirme, direksiyon tepkisi ve hızda stabilite
- Ağır frenleme/viraj alma sırasında öngörülebilir davranış
9 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 9 Proxes Sport 2 yorumuAudi TT 2.0 TFSI Quattro'mda bu lastıkları bir buçuk yıldır kullanıyorum ve PS4S kullanıcısı olarak, bu lastiklerin fiyatına göre ne kadar iyi olduğuna şaşırdım! TT için 255/35/19 boyutunda PS4S'lerden köşe başına yaklaşık 70 £ daha ucuzdular, bu yüzden başlangıçta şüpheciydim ama sağladıkları yol tutuşu, hem kuru hem de ıslak zemin tutuşu ve lastiklerin dayanıklılığı beni etkiledi! Bir buçuk yıl içinde kırsal yollar, otoyollar ve Avrupa'da uzun yolculuklar yaptım ve hiç sorun yaşamadım! Islak zeminde, çok "canlı" sürüş yapsam bile kendime o kadar güveniyorum! Elbette, örneğin bir BluEarth GT AE51 kadar konforlu değiller ama araba yaylı süspansiyonla alçaltıldığı için bu tamamen lastiklerin suçu değil. 10/10, kesinlikle tekrar satın alır ve başkalarına tavsiye ederim.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: GitiSport S2+ modelinin 20 ebadı ve Proxes Sport 2 modelinin 113 ebadı, bunların 20 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | GitiSport S2+ | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 20 ebat, 17 - 20 inç | 113 ebat, 17 - 22 inç |
| İkisinde de üretilen | 20 ebat 225/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/45 R18225/35 R19225/40 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19235/55 R19ve 8 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A100% | A100% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C65%D35% | C72%D28% |
| AB etiketi gürültü | 70-72 dB B100% | 71-72 dB B80%A20% |
| Piyasada olduğu tarih | 2025 | - |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 2 testin 1 tanesinde GitiSport S2+ daha pahalı lastikti, ortalama %1,4 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Giti'nin GitiSport S2+ ve Toyo'nun Proxes Sport 2, benzer bir "sportif yaz lastiği" alanında yer alıyor, ancak paylaşılan test verileri, işlerini belirgin şekilde farklı şekillerde yaptıklarını gösteriyor. Dört 2026 karşılaştırmalı testte (UHP karşılaştırmalarından büyük bir yaz frenleme testine kadar), Giti, ölçülebilir güvenlik metriklerinde - özellikle frenlemede - sürekli olarak tablonun üst sıralarında yer alırken, Toyo daha sakin ve konfor odaklı bir seçenek olarak değerlendiriliyor.
Ana ayrım şu: GitiSport S2+ genellikle daha güçlü bir nesnel performans sergileyen ve daha iyi bir değer önerisi sunan bir lastik, ancak sürekli olarak en iyi "hissiyat" lastiği değil. Proxes Sport 2, rahat ve rafine bir yapıya sahip (konfor/gürültü) ve bazı yol tutuşu ve aquaplaning ölçümlerinde güçlü görünebilir, ancak genellikle frenlemede anlamlı bir mesafe kaybı yaşar ve büyük Avrupa test verilerinde daha zayıf aşınma/değer sonuçları için sürekli olarak işaretlenir.
Sonuç
Paylaşılan dört testte, Giti GitiSport S2+ ölçülebilir tutuş, fren güvenliği ve işletme maliyetlerini önceliklendiren sürücüler için daha ikna edici bir genel performans sergiliyor. Tüm paylaşılan testlerde kuru frenlemede kazanıyor (örneğin, 34,3 m'ye karşı 34,6 m, birden fazla 245/45 R19 sonucunda) ve genellikle ıslak frenlemede de önde - gerçek sürüşte önemli olan bir farkla (örneğin, 27,2 m'ye karşı 29,5 m, 50 lastik ıslak frenleme karşılaştırmasında; 42,5 m'ye karşı 46,1 m, Autobild testinde). Ayrıca, ölçülen yerlerde değer ve dayanıklılık açısından öne çıkıyor: Autobild, Giti için 50,020 km, Toyo için 38,420 km öngörüyor ve belirgin şekilde daha iyi bir değer puanı (12,2'ye karşı 16,4 fiyat/1000) sunuyor.
Toyo Proxes Sport 2, rafine ve öngörülebilir davranışlarıyla kendini savunuyor. UHP grup testinde en konforlu/sessiz olanlardan biriydi ve belirgin bir kusuru olmadan dengeli olarak tanımlandı, ayrıca genellikle başa baş konfor ve gürültüde kazanıyor (örneğin, 7,3'e karşı 6,7 konfor puanı ve Autobild'de 71,3 dB'ye karşı 71,8 dB). Bazı formatlarda kuru yol tutuş hızında rekabetçi olabilir (ve Autobild'de subjektif kuru yol tutuşu için güçlü bir şekilde derecelendirilmiştir), SUV testinde ise Toyo, ıslak dinamikler ve aquaplaning rezervlerinde Giti'yi açıkça geride bırakmıştır. Pratik sonuç: Önceliğiniz rahat, rafine bir spor lastik hissi ise, Toyo uygundur - ancak en güçlü fren performansı, ıslak güvenlik (bireysel otomobil testlerinde) ve km başına maliyet istiyorsanız, Giti daha akıllıca bir satın alım.
GitiSport S2+ - Proxes Sport 2: sorularınız
Giti GitiSport S2+ mi Toyo Proxes Sport 2 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 4 bağımsız testte Giti GitiSport S2+ 3 kez, Proxes Sport 2 ise bir kez önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında GitiSport S2+ 10 üzerinden 9,1, Proxes Sport 2 ise 9,1 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, GitiSport S2+ mi Proxes Sport 2 mi?
GitiSport S2+, ortak testlerin kaydettiği 16 Islak ölçümünün 10 tanesinde önde gitti. 4 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %3,3 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
GitiSport S2+, ortak testlerin kaydettiği 9 Kuru ölçümünün 5 tanesinde önde gitti. 4 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %0,8 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
GitiSport S2+ %2 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (3 test).
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Proxes Sport 2 0,6 dB daha sessizdi (2 test).
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Proxes Sport 2 modeline 9 yorumdan %92 veriyor; GitiSport S2+ modelinin henüz sürücü yorumu yok.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 2 testin 1 tanesinde GitiSport S2+ daha pahalı lastikti, ortalama %1,4 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
GitiSport S2+ 20 ebatta (17 - 20 inç), Proxes Sport 2 ise 113 ebatta (17 - 22 inç) üretiliyor. 20 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde GitiSport S2+ çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Proxes Sport 2 ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Toyo Proxes Sport 2
10 ortak testte 10-0
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Toyo Proxes Sport 2
5 ortak testte 4-1
vs
Hankook Ventus Evo vs Toyo Proxes Sport 2
3 ortak testte 3-0
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Toyo Proxes Sport 2
8 ortak testte 8-0
vs
Giti GitiSport S2+ vs Michelin Pilot Sport 5
3 ortak testte 1-2
vs
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Toyo Proxes Sport 2
3 ortak testte 2-0
vs
Falken Azenis FK520 vs Toyo Proxes Sport 2
8 ortak testte 5-2
vs
Giti GitiSport S2+ vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
3 ortak testte 1-2
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
GitiSport S2+ için yorum yazın Proxes Sport 2 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma