Continental ContiCrossContact LX 2

Kuru ve ıslak yollarda çok iyi, otoyolda yağmur altında yüksek hızda güvenli. Çakılda birkaç kilometre için iyidirler ve ıslak çimde (AWD) güvenlidirler. Onları birkaç km'de taze karda test ettim ve azaltılmış eğimle (AWD) makul bir şekilde tırmanıyorlar. İnişlerde karda tavsiye edilmez.

bunlar OEM lastiklerdi ve 2018 peugeot 3008 allure 1.6 blue hdie eat6'mla birlikte geldi. Şimdilik 6 yıldır bunları kullanıyorum. Yüksek hızlarda bile kuru, pürüzsüz yollarda harika yol tutuşu ve iyi frenleme performansı elde ettim, ancak diğer yandan bozuk yollarda düşük hızlarda bile gerçekten sert ve rahatsız ediciydi. M+S olarak etiketlenmediler. Karda yol tutuşu çok zayıf olduğundan bu lastikleri karda tavsiye etmem. Bir keresinde, diğer arabalar aynı yolda ilerlemekte hiç zorluk yaşamazken, karlı otoyolda aniden 30 mil düz bir şekilde ilerlemeye başladım. Bu yüzden durdum ve geri çekildim. Şans eseri kaza yapmadım. Şimdi yaz için Continental premium contact7 satın aldım ve önümüzdeki kış için yeni kış lastikleri alacağım.

Çoğunlukla yol için çok iyi lastikler ama arazi için de fena değil!!!

SİZİN Continental ContiCrossContact LX 2 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Continental ContiCrossContact LX 2'nizi değerlendirin >

Bu lastiği Nissan Navara'mda yaklaşık 80 bin kilometre (50 bin mil) kullandım, üzerinde hala 4 milimetre derinliğinde diş izleri var. Bu 7. yılda geçiyor ve çok sayıda mikro çatlak var. Asfaltta %95 kullandım. Islak zemin ve fren performansı hoşuma gidiyor. Gürültü yüksek hızlarda bile çok düşük. Zaten aynı lastiklerden yeni bir set sipariş ettim.

RAV4 Hybrid orijinal olarak Bridgestones H/L 422 Plus ile donatılmıştı. Bunlar 42.500 mil sürdü. Artık düzenli olarak arazide ve genellikle kayalık yüzeylerde sürüş yaptığım için daha agresif bir lastik arıyordum. ContiCrossContact LX2 ile 12.500 milden sonra deneyimim olumlu oldu. Daha fazla gürültü bekliyordum ama aslında Bridgestone'lardan daha sessizler. Daha yüksek hızlarda otomobilin virajları daha zor geçiyor ancak daha agresif lastik sırtı ve daha derin kılcal kanallar nedeniyle bu da beklenebilir.

LX2 75.000 km kullandım. "%20 arazide %80 arazide." 4 hafta sonra tekrar yeni lastik alacağım. Tekrar LX2'yi düşünüyorum.

Karşılaştığım en yüksek yol gürültüsü ve sert sürüş lastiklerinden biri. Çamurda neredeyse işe yaramazlar. Referans olarak bir Renault Duster 4x4'e takılmıştır.

Kamyonumu çeşitli amaçlar için kullanıyorum: Jet ski'mi kumlu/çakıllı/çakıllı plajlarda çekmek. Engebeli dağ yollarına gidiyorum ve orada biraz off-road yapıyorum. Çoğunlukla yürüyüş parkurlarının başladığı yere gidiyorum ama Yunanistan'da zaman zaman zorlayıcı olabiliyor (bkz. Akropolis Ralli) Kayak/dağcılık, yine parkurların başlangıcına, dağ mültecilerine ve benzerlerine gitmek. ASLA SIKILMADIM! Derin karda ~30 cm hızla 40 km/s hızla giderken tuhaf bir virajda hafif bir önden savrulma sorunu yaşadım ama hepsi bu. Sadece bir kez jet-ski'mi kumsalın daha ilerisinden çekmek zorunda kaldım çünkü karavan kuma gömüldü ve dört ayak birden fırladı. Ancak arabanın tek başına hiçbir sorunu yoktu. Yunan dağlarının keskin kayalarında ne bir delik ne de bir yırtılma olmadı. Genel olarak, 40-45.000 km'den biraz daha uzun süre dayanmasını dilediğim mükemmel bir lastik

Kavrama kontrollü bir SUV - 3008'im var.
Birleşik Krallık'ta yaşıyorum - ılıman iklim, neredeyse hiç kar yağmaz - yağmurdan adil payımızı alıyoruz....
Offroad yapmıyorum. Çoğunlukla şehir ve otoyol.
Bu lastikleri araba ile birlikte geldiği için aldım.
İncelemeyi ortalama sürüş tarzı olarak listeledim, ancak gerçekte araba bundan daha sık itiliyor ('canlı').
Bu lastiklerle 30.000 km'ye kadar ulaşılabilmektedir. Önde 3,2 mm, arkada 4,4 mm kaldı.

Sanırım, 10 yıl önce Birleşik Krallık'ta çok çok az kişinin kış lastiklerinin bir seçenek olduğunu bile bildiğini söylemek doğru olur; kesinlikle ailem, yaklaşık 60 yıl boyunca araba kullandıklarında onları asla oraya sığdırmamıştı.
Günümüzde, özellikle de Alman tugayının en ufak bir hafif don belirtisi olduğunda fena halde başarısız olduğu göz önüne alındığında, kış lastikleri 'normal' gibi görünüyor.
Bu lastikler Peugeot tarafından çamur ve kar lastikleri olarak sınıflandırılırken, SUV ve 4x4'lere takılmak üzere tasarlanmış Premium Touring Yaz lastikleri olarak sınıflandırılmaktadır.
Lastik uzmanı değilim ama bana göre; Sırt deseni yaz yollarından daha fazlası için tasarlanmış gibi görünüyor ve bunları 30 bin mil boyunca kullanmış biri olarak, bu lastiklerin harika olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim.
Islak ve kuru zeminde yol tutuşu, frenleme, güven mükemmel; onun bir SUV olduğunu aklınızda bulundurun.
Döner kavşaklarda onu zorlamak, tahmin edilebilir, sadece bilirsiniz...

Derin karla karşılaşmadım, karda bunların iyi olup olmadığını bilmek isterdim ama göremiyoruz. Bununla birlikte, Birleşik Krallık için, 7 derecenin altındaki sıcaklıklarda karımın kış lastiğiyle kaplanmış arabası gibi performans gösteriyorlar.

Söyleyebileceğim tek şey, bunları tekrar satın almakta tereddüt etmeyeceğim (ki bu ön kısım için uzun sürmeyecek). Aslında bu lastikleri yaz lastiği olarak düşüneceğimi sanmıyorum. Benimkine benzer bir iklime sahip bir SUV'unuz varsa bunları göz önünde bulundurun.

Lastik fabrikasına 2018 Peugeot 3008 1.8l motor taktırdım. Lastikleri, 25.000 Mil'i herhangi bir sorun olmadan katedilen toplam 36.000 mil boyunca kullandım. Otoyolda her gün yaklaşık 50 mil ve şehir sınırları içinde 25 mil boyunca ortalama 35 Mil/saat hızla günlük yaklaşık 77 Mil/saat hızla sürüyorum. Bu lastiklerin ömrü boyunca trafikten kaçınmak için yaklaşık 80 mil arazide araç kullandım. Bu lastiklerin kullanım ömrü boyunca lastiklerimi hiç rotasyona tabi tutmadım, ancak her 6000 Mil'de bir Hizalamayı kontrol ettim ve herhangi bir sorun bildirilmedi.
25.000 mil Dalıştan sonra aşağıdaki Sorunlarla karşılaştım: 1) yol gürültüsü önemli ölçüde arttı 2) Arka lastiklerdeki titreşimler arttı. 3) Lastiklerdeki dişler 3-4 mm'ye kadar inmiş ancak arka lastiklerdeki diş blokları belirli noktalarda eşit olmayan bir şekilde aşınmış ve bu da benim yaşadığım ilave gürültüyü etkiliyor.

Genel olarak lastikler mükemmel, BAE'deki aşırı sıcaklıklara karşı iyi bir performans sergilediler. Sürüş sırasında kendinizi çok güvende hissedersiniz ve bu lastiklerin kırılma mesafesi geri bildirimi mükemmeldir. Bridgestone Turanza'yı myDodge Durango'da ve Pirelli Lastiklerini My Honda'da kullandıktan sonra yorumlarım. Bu lastikleri satın aldığınıza pişman olmayacaksınız ve BAE'de 225/55/18 varyantını bulmak zor olduğundan şimdiden yedek lastik arayışındayım.

30.000+ mil (45.000 km) sonrasında lastiklerde diş kalmamıştı.
Sürüş pürüzsüz ve ipeksi.
Kum, çakıl, çakıl, kir ve çamurda çok iyi çekiş gücü.
20-30 cm derinliğindeki karda 40 km/s'nin üzerinde, 4x4 kilitliyken bile direksiyon hakimiyetinin bir kısmı kayboluyor. Karşılaştırıldığında, FWD'deki kar lastiklerim 60 km/saatin üzerinde stabildir.
Genel olarak çok iyi bir lastik, memnuniyetle tekrar takabilirim.

Kuru ve ıslak yollarda çok iyi yol tutuşu, hafif karda gerçek yetenekler (ancak 5 cm'den fazla taze kar bulunan bir tepeye tırmanırken bazı zorluklarla karşılaşıldı). İyi direnç: 40.000 km ve hala iyi durumda

Bunları yakın zamanda satın aldım ve yaklaşık 2000 km onlarla gittim. İzlenimler mükemmel, sessiz ve rahat, ıslak zeminde mükemmel ve kuru zeminde çok iyi.
Onlardan önce 4 yılda 40.000 km yol kat eden GY EfficientGripSUV'u kullanmıştım; bu, kuru zeminde mükemmel, ıslak zeminde daha kötü, çakıllı yolda ise çaresiz bir performanstı.
Conticross lx2 için tüm öneriler.

Navara'nın yolda güvende hissetmesi dışında dinamikler hakkında gerçekten yorum yapamam, en etkileyici olanı ne kadar iyi dayandıklarıdır, kamyonetle 26.000 mil ve daha gidilecek çok az yer var, bu etkileyici

Genel olarak bu lastikle ilgili olumlu deneyimlerim var ... hafif arazi koşullarındaki performansını beğendim.. iyi yol performansı
Benim asıl şikayetim Orta Doğu'daki yollarımızın gürültülü olması..