Accelera PHI Değerlendirmeler - Page 10

Bu lastikler tehlikelidir. Jaguar XF'imi (3.0d) bunlar zaten takılı halde satın aldım. Kuru yol tutuşu pek şikâyetçi olamaz, ıslak yol tutuşu ise gerçekten dehşet vericidir. Islak zeminde çift şeritli bir yolda saatte 74 mil hızla (hız sabitleyici) işten geri dönerken hafif bir virajı döndük ve arka uçta telsizler kullanıldı.
Hala 4 mm'si kaldı ve benim ve ailemin hayatı için onları aldırdım.

Bridgestone runflatlarını değiştirmek için bunları aldım. Oldukça yumuşak bir lastik gibi görünüyorlar, bu da yüksek aşınma oranını açıklıyor. Islak zeminde köprü taşlarından daha iyidirler. Kavşaklarda hızla uzaklaşmak bazen ESP'yi ıslakken etkinleştirebilir, ancak kuru koşullarda etkinleştiremez. Islak zeminde döner kavşaklardan çıkmak zaman zaman ESP'nin devreye girmesine neden oluyor, ancak bu genellikle kötü yol yüzeyinden kaynaklanıyor.
Artık ıslak zeminde bile ekstra dikkatli sürüşte onlara güvenim kalmadığından, sadece 16.000 mil sonra 2 mm kala değiştiriyorum.
Bunları yeni Goodyear Asimetrik 2 ile değiştirdim, fiyatı iki katı ama umarım daha uzun süre dayanırlar ve ıslak zeminde daha iyi olurlar.

Bunlar Audi A4'ümde var, arabayla birlikte geldi. Ön tekerleklerde 240 BG ve 500 nm güç bu lastikler için çok fazla. Çekiş kontrolü kuru asfaltta bile açıktır. Islak zeminde hiç güvenmiyorum, özellikle virajlarda, yol veriyorlar ve geri bildirim vermiyorlar, bu yüzden ne zaman kaydıklarını her zaman anlayamıyorsunuz. Yine de çok iyi aşınırlar, sert bileşik. Orta güçteki bir aile arabası için iyi bir lastik ama kesinlikle sportif bir lastik değil. En konforlusu da değil ama A4 süspansiyonu bağışlayıcılığıyla tanınmıyor. İyi Görünümler. Dunlop SP Sportmaxx RT'ye geçiyorum.

Her zaman Pirelli veya Conti lastikleri takmıştım ama araba AWD olduğu için en iyi 12000 mil dayanıyordu ve mil başına yaklaşık 10 peniye mal oluyorlardı, bu yüzden daha ucuz bir seçeneğe ihtiyacım vardı. Bu lastikler ilk takıldığında çok ürkek hissettirdi, ancak çiçek açması temizlendikten sonra iyi performans gösterdiler. Islak ve kuru zeminde hiçbir sorun yaşamadım. Sürüş oldukça sert ve gürültülü ancak bunun bir kısmı lastikten ziyade arabaya bağlı. Onlarla 10.000 mil yaptım ve değiştirmeyi düşünmeden önce 8000 mil daha yapacağımı düşünüyorum. Bütçe teklifi olarak Contis kadar iyi performans göstermiyorlar ama bence paranın karşılığını iyi veriyorlar ve zamanı geldiğinde muhtemelen başka bir set satın alacaklar.

Genellikle bir Michelin Pilot kullanıcısı ama Accelera araba ile geldi, çok ıslak koşullarda biraz direksiyon/tork yönlendirmesi altında ama yine de yeterince etkilendim, az önce 2 yeni set 235/40/18 satın aldım. Kesinlikle markalı bir lastik değil, ancak markalı lastiğin maliyetini haklı çıkaramıyorsanız, bütçe açısından en iyi uzlaşma...

Yerel lastik mağazamızda normalde kullandığımız Michelin'ler stokta bulunmadığından aile arabamın (Ford S Max) arka tekerleklerinde bunlar var. İlk başta isteksizdim ama kesinlikle iyi olduklarını düşünüyorum. Bunları şehir içinde ve yolda, ıslak ve kuru zeminde sürdüm. Biraz daha gürültülü ama fena değil

Sınır hattı tehlikeli

Orijinal Pirelli P Zero çok pahalı olduğu ve tam olarak en iyi kavrama özelliği olmadığı için denemek konusunda biraz isteksizdim. Falken FK452 harika Lastik, izleme vb. tamamen test edildikten sonra bile iç omuzlarda korkunç aşınma. Bunları bir denedim ve tüm yönler ve sürüş koşulları açısından şunu söylemeliyim ki para için yenilebilecek bir şey olmadığını düşünüyorum açıkçası bir MARKA adı değil ama bir marka liderini ve ardından Falkens'i denedim, bunun şiddetle tavsiye edilebileceğine inanıyorum

Mazda 6 Sport 185'imi MOT'a göre yaklaşık 8 mm'lik bunlardan neredeyse yeni bir setle satın aldım.
Uygun fiyatlı lastiklerin hayranı değilim ama kışlık tekerleklerimi değiştirmeye hazırlık olarak bugün 2 tane daha aldım. Neden?
1/ Maliyet - 225/45/18Y 95 için köşe başına 73 £ hesapladılar.
2/ 9000 millik bir yol ve otoyol sürüşünden sonra, ara sıra çok heyecanlı olsa da arkalarda 6 mm'nin üzerinde, önlerde ise 4 mm'nin üzerinde boşluk kaldı. NS cephesinde izlemem biraz dışarıdaydı ve dış kenarlar çok daha fazla aşınmıştı, bu yüzden önleri değiştirmeyi seçtim.
3/ Kışın onları çalıştırmama gerek yok, dolayısıyla sert hava koşullarındaki performans dikkate alınmıyor. Yağmurlu havalarda viraj alma konusunda pek fazla güven uyandırmazlar ancak bir kavşaktan hızlı bir şekilde çıkmak istiyorsanız iyi fren yapar ve iyi yol tutuşu sağlarlar.

Premium lastikleri (Continental Sport Contact 3/ Goodyear F1 Asyms) kullanmaya alışkınım ve bunlar her ikisinin de fiyatının yarısından fazlası ama %80 daha iyi ve aşınma oranına bağlı olarak %50 daha uzun dayanıyor.

Bunları Mazda3 MPS'im için dört tekerleğe taktırdım. İlk defa bir otoyol virajında direksiyonun altından geçiyorum... Yeterince yol nemliydi ama saatte 55-60 mil hızla kaymaması gerekiyor. Ayrıca düşük profilli lastik (45) ve malzemenin çok sağlam olması nedeniyle. Araba korkunç bir yol gürültüsüne maruz kaldı. Toyo Proxy'lere geçtim ve artık yolda kendimi güvende hissediyorum. Accelera'mı satın almak isteyen var mı?

Bunları arabanın arkasına koyarsanız son derece tehlikeli olurlar. Aşırı önden savrulma. Arabanın arkasının kendine ait bir aklı varmış gibi geliyor. Islak zeminde durum daha da kötüleşiyor. Bunları çıkarıp Michelin'leri tekrar takacağım. Ne ödediysen onu alırsın.

Önceki arka lastik çiftimin (conti sport contact 3) aşınma oranından çok memnun değildim, ticaretteki bir meslektaşım tarafından bunları almaya ikna edildim ve çok memnunum. Yüksek hızda biraz daha gürültülü görünüyorlar ama bunu tolere edebilirim ama hem ıslak hem de kuru zeminde yol tutuşu iyi görünüyor. Lastiğin berbat olduğunu belirten incelemelerden pek emin değilim, açıkçası harikalar ve yan başına sadece 85 £. Arabayı satın aldığımda arabada bulunan run_flat köprü taşlarından çooooooook daha iyi, şimdi KORKUNÇ!!!!!!