*LÜTFEN YARDIMCI OLABİLİRSİNİZ BU LASTİKLERİ ARACINIZIN ARKASINA TAKMAYIN VEYA HİÇBİR ŞEKİLDE TAKMAYIN*

Nemli kavşakta saatte 5-10 mil hızla döndü.

Kuru zeminde ortalamanın altında ve ıslak zeminde ölümcül.

Bunların bu boyuttaki en ucuz lastikler olmasının bir nedeni var.

Bu lastiklerle ilgili tüm yaygaranın ne olduğundan emin değilim - Onları daha önce bir Alfa 159'a bayime taktırmıştım ve harikaydılar, bu yüzden 320d'mde yeni lastiklere ihtiyaç duyulduğunda seçeneklere baktım ve bunlar diğerlerinden çok daha iyi değerdeydi. RF lastikleri denemeye değer diye düşündüm.
Lastik deseni Bridgestone Rf'lere çok benziyor, bu yüzden harika görünüyorlar - diğer ekonomik markalardan çok daha iyi.
Şu anda 4000 mil yol yaptım ve gerçek bir sorun yok - evet bu bir RWD araba yani eğer onu nemli bir kavşaktan çıkarken çalıştırırsanız çekiş kontrolünü yakacaktır ama hey hepimiz BMW'nin kaygan yüzeylerde nasıl olduğunu biliyoruz. buna göre sür?
Kuru zeminde hiçbir sorun yok - güzel, sessiz ve RF'lerden daha rahat. Tutuş seviyesi iyi ama yine de yarış pistinde değilim, işe gidip geliyorum ve çocukları taksiyle gezdiriyorum.
Frenleme Islak veya kuru an yaşamadım.
Gerçekten harika bir değere sahip olanlara bir şans verin - dört lastiğin tümü bir OE RF lastiğinin maliyetiyle aynı!!

Range Rover Vogue aracıma accelera lastikleri takıldı çünkü depoda stokta bulunan tek lastik buydu ve yeni valflerle takılıp dengelenmiş 100 £ karşılığında bu iyi bir anlaşmaydı. Goodyear Wranglers'ın yerini aldılar ve o kadar iyi olmasa da gerçekten iyi bir değeri temsil ediyorlardı ve Goodyear lastikleri artık üretilmediğinden bunları bir deneyeyim diye düşündüm. Şu ana kadar çok memnunum

Yakın zamanda önceki sahibinin taktığı bir Civic Type R GT FN2 modeli satın aldım. Kuru tutuş tatmin edici olsa da ıslak tutuş oldukça kötü. Bunu ıslak zeminde harika performans sergileyen Rainsport2'lerle donatılmış Seat Ibiza Formula Sport'tan aldığımı söylüyorum.

Civic Type R'nin coşkulu bir şekilde kullanılması gerekir ancak bu lastikler bunun için herhangi bir güven uyandırmaz. Sert hızlanmalarda ön kısım yönsüz bir his veriyor ve virajlarda orta hızda bile her an vazgeçebilecekmiş gibi geliyor.

Seni yolda tutan tek şeyin bunlar olduğu göz önüne alındığında, bunları almamanı rica ediyorum. Şu anda arabamdaki bu çöpleri temizlemek için bir takım OEM Bridgestone'ları veya birkaç Rainsport3'ü tartıyorum.

Aralık 2013'teki incelememi takip edin. Bunları şimdi arabanın arkasında 3.000 milden fazla bir süredir kullanıyorum. Sağanak yağmur, durgun su, çok soğuk, ıslak, tuzlu yollar, kuru güneşli yollar vb. gibi birçok hava koşulunda sürüş yaptım. Lastikler bana hiçbir an yaşatmadı. Evet, direksiyonu kilitlerken gaza basarak arabanın arka tarafını tahrik edebilirsiniz, ancak bunların hepsi çok tahmin edilebilir. Arabayı çekiş kontrolünün tamamen açıktan, M-Dynamic modundan tamamen devre dışı olana kadar her modunda sürdüm ve araç beklediğiniz şeyi yapıyor. Ağır bir sağ ayakla 1. ve 2. viteste kavşaklardan çıktım ve M diferansiyel devreye giriyor ve araba yola ateş ediyor. Lastikler buradaki korku çığırtkanlarının bazıları kadar öldürücü olsaydı onları satamazlardı.
Otoyolda saatte 20 mil veya 74 mil hızla kontrolü kaybettiğim gibi yorumları okumak, yollarımızda ne tür sürücülerin olduğunu merak etmeme neden oluyor. Bu gibi durumlarda arabanın kontrolünü tamamen kaybedebiliyorsanız, belki de ehliyetinizi geri vermenin zamanı gelmiştir?
Daha önce de belirttiğim gibi, henüz hiçbir aşınma belirtisi göstermedikleri için üzerinden çok zaman geçecekmiş gibi görünen bu aşınmalar olduğunda, farkı görmek için premium bir markaya yöneleceğim. Birkaç ay sonra daha iyi havaların geldiğini bildireceğim.

Ben "yüksek performanslı sürücüyüm", hiç şüphe yok ki, fırsat ortaya çıktığında arabanın sınırlarını zorlarım. Önümde araba olmadığında sıklıkla kırmızı çizginin kalktığını görüyorum. Islak veya kuru köşelerden ne kadar sert itilebildiğini görmek hoşuma gidiyor.

BÜTÇE lastiği için bunlar iyi. Ancak bunlar performans lastikleri değil. Arabayı aldığımda dört tekerleğin dördünde de bunlar vardı (aslında bu lastikler üzerinde olduğu için fiyatta bin dolar indirim yaptım). Lastikler yeniyken ıslak zemin tutuşu iyiydi, %50 aşınmayı aştıklarında ıslak zemin tutuşu neredeyse tamamen ortadan kalktı - yani ıslak zeminde neredeyse sıfır yol tutuşu demek istiyorum. Kuru yol tutuşu, uygun fiyatlı bir lastik için minimum diş derinliğine kadar şaşırtıcı derecede iyiydi (ancak "gerçek" yüksek performanslı lastikler seviyesinde değil). Lastiğin ömrü boyunca gürültü yüksekti. Lastik sırtı ömrü iyiydi, çok iyi değildi - ancak bunlar uzun ömürlü lastikler DEĞİLDİR. Bunlar "bütçeye uygun yüksek performanstır", dolayısıyla yüksek performanslı lastikler için sırt aşınması normaldir.

Bu lastikleri Michelin Pilot Sport 3'lerle değiştirdim - Aman Tanrım ne kadar da fark var - gece ile gündüz gibi. Michelin'in çok fazla yol tutuşu vardı (ISLAK ve kuru), arabayı tekrar sürmek heyecan vericiydi. Her kuruşuna değer; ıslak zemindeki güvenlik marjının yanı sıra, kesinlikle buna değer.

Ucuz bir araba kullanıyorsanız, lastiklerden tasarruf etmek istiyorsanız ve lastiğin ömrü boyunca ıslak zeminde kavramaya ihtiyacınız yoksa, bu size biraz para kazandırabilir ve iyi bir lastik olabilir. Diğer tüm hususlarda bunları hiç dikkate almayın.

Sadece PH1 veya 2 hakkında tekrar belirtmek isterim ve buradaki lastikler BÜTÇEDİR
Continental'leri lisans altında üreten şirket tarafından Endonezya'da üretildi, ikisi arasındaki tanıdık sırt desenini fark edeceksiniz, ancak bunlar CONTI DEĞİLDİR, bu dünyada ödediğinizin karşılığını alırsınız ve sadece yüksek performanslı arabalara sahip olanları alırsınız. bunları takarak sürüş deneyiminizi mahvediyorum, Yoko Advan 105'e geçtiğimden beri Jag STR'ime önceki sahibi tarafından bir set takıldı, sürüş/yol tutuşu dönüşümsel, Accelera'yı yalnızca performansın gerekli olmadığı veya beklenmediği otomobillerde kullanırdım ancak bütçenin kısıtlı olması, bunlara uymanın temel nedenidir. Yüksek performanslı arabalara takılırsa genel olarak 1 yıldız derecelendirmesi, bütçeye uygun/düşük performanslı otomobillere ise beş yıldız derecelendirmesi.

Bu lastiklerle ilgili bazı kötü yorumları okudum ama denemeye karar verdim. İki tane aldım ve onları TT 3.2 quattro arabanın arkasına taktım. tek yönlü ve V desenli cephelerle eşleştirilmekten gerçekten hoşlanmıyorlardı. Araba gergindi ve düz bir şekilde ilerlemiyordu. Hiç böyle bir şey görmedim
Bunları çıkaracaktım ama ön kısımlardan birinde çıkıntı olduğunu fark ettim (bu benim yaşadığım sorunlara neden olmazdı) ve iki Accelera PHI daha takmaya karar verdim.
Ne büyük bir dönüşüm - Araba iyi idare edildi, iyi takip edildi
Islak havalarda tehlikeli olanlarla ilgili incelemelere gelince - bence kesinlikle iyiler. Arabanın kötü idare edildiğini düşünenlerin lastikleri başka markalarla eşleştirdiğini varsayıyorum.
Bu lastikleri tekrar satın alacağım ancak başka marka lastiklerle karıştırmayacağım
Onlarla 7.000 mil kat ettim ve lastikler kolaylıkla 7.000 mil daha kat edebilir - yani toplam 14.000 mil ve yaşadığım yerdeki dağ yollarını geçmekle uğraşmıyorum

Lastik seçenekleri oldukça sınırlı olduğu için bunları arabalarım için aldım ve bunlar benim boyutuma ve yük derecesine göre daha ucuz olan birkaç lastikten biriydi. Ancak ilk günden itibaren taktırdığıma pişman oldum.
Gürültülüdürler ve özellikle tehlikeli oldukları ıslak zeminde yol tutuşları zayıftır. Ayrıca taktırdığımda uygun bir 4 tekerlek hizalaması yapmama rağmen çok hızlı aşındılar.
Daha pahalı olmalarına rağmen bir dahaki sefere Conti'ye geri döneceğim.
Conti'ler daha iyi kavrandı, daha sessizdi, arabanın yol tutuşunu daha iyi hale getirdi ve daha uzun süre dayandı.

Olumsuz yorumlara inanmayın. A6'ma ilk olarak Continental fabrikasında, ardından Khumos ve Avon'larda çalıştığından beri sahibim. Accelera'lar taktığım diğerleri kadar iyi, tek fark çok daha ucuz olmaları. Ön tarafa 3. setimi yeni taktım. Islak yol tutuşunda herhangi bir sorun yoktur. Bu durumdan şikayetçi olan kişilerin düzgün araç kullanmayı ve lastikleri doğru basınçta tutmayı öğrenmeleri gerekmektedir.

E90 BMW M3'e sahip olan erkek/kız, ipucu bir virajda olduğu, otoyolun kaygan yolunda hızlanmadığıdır. Bu lastiklerin öngörülemezliği dehşet vericidir. Hiçbir uyarı vermeden, hiç hızlanma olmadan veya rastgele az miktarda hızlanmayla yol verirler. Belki çekiş kontrolünüz size yardımcı olur?

Geçici lastik olarak herhangi bir boşluk sorunu yaşayıp yaşamadığımı görmek için tezler taktım.

Tutuş konusunda herhangi bir soruna rastlamadım.
En büyük sorun dengeydi, her tekerlek 150 gr ve hala doğru değil.