Accelera PHI Değerlendirmeler - Page 8

Motor ticaretinde çalışıyorum ve birçok farklı lastikle birçok farklı aracı kullanma avantajına sahibim. Bunlarla ilgili dürüst fikrim, bunların büyük ölçüde düşük derecelendirildiğidir.

Kuru yol tutuşu, yol gürültüsü ve yakıt ekonomisi, daha önce M3'ümde kullandığım Continental ve Michelin pilot sporları ile kıyaslanabilir düzeyde. Islak zeminde Accelera'lar biraz daha az tutunuyor ancak öngörülebilirler. Bu incelemelerden bazılarının aksine, aracınızda bir kusur veya sürüş becerilerinde ciddi bir eksiklik olmadığı sürece sizi yoldan atmayacaklar.

Arkadaki setimden 16 bin mil uzakta mükemmel bir şekilde aşınıyorlar ve arabayı sert sürüyorum. Aynı zamanda ön kısımlar yarıya kadar aşınmıştır.

IV'ün yaşadığı tek sorun yan duvardaki bir çatlaktı ama muhtemelen çukurlardan kaynaklanıyordu. 3 farklı michelin pilotunda şişkinlik ve bir kıtasal patlama yaşadığım gerçeğini karşılaştırdığınızda, bu lastiklerin paraya göre mükemmel olduğunu görürsünüz.

Alınmayın ama sadece normal bir hatchback veya aile arabanız varsa daha iyisine ihtiyacınız olmayacak.

Eğer bütçeniz kısıtlıysa, bunlardan çok daha iyisini almakta zorlanacaksınız. Arka e46 320d coupe'de 225/40/18 ile 255/35/18 vardı. Arkalar 20 bin mil dayandı (iki set vardı) ve önler 35 bin dayandı, bu nedenle aşınma konusunda gerçek bir endişe yok.

Evet, ıslak zeminde pek iyi değiller ama çok geçmeden sürüşünüzü buna göre ayarlıyorsunuz; Kavşaklara hızlı girmeyin, şiddetli yağmurda öndeki araçla biraz daha mesafe bırakın. Ancak kuru zeminde iyi performans gösteriyorlar ve beklenmedik bir şey yapmıyorlar.

Artık daha iyi bir lastik almaya gücüm yettiği için parasını ödüyorum, ancak eğer nakit sıkıntısı çekersem premium lastiklerin yarı fiyatından çok daha düşük bir fiyata gidip bunları tekrar satın alırdım.

Ön tarafta Mondeo 2.0 TDCi'ye takıldı ve KÖTÜydüler çünkü belki de onları standart 225/40 yerine 235/45'e kadar büyüttüm. Arkaya takıldı ve artık mükemmeller ancak mükemmel kullanım için ön tarafın PREMIUM markasıyla yapılması gerekiyor.

Satın aldığımda amblemimin önünde yepyeni bir çift bunlardan vardı ve onlardan 30 bin dolar almayı başardım ki bu da bütçeye uygun bir lastik için çok da kötü değil.
Kötü olan yol gürültüsü, geri bildirim eksikliği ve orta ve yüksek hızlarda korkunç titreşim; o kadar kötüydü ki tekerleklerin doğru şekilde dengelenmediğini düşündüm, ancak ana satıcı bunu test etti ve lastiklerin değiştirilmesini önerdi. sadece 5 bin mil sonra "yuvarlaklıktan çıktı"!
Az önce bu berbat lastiklerin yerine Dunlop sp sportmaxx gt sipariş ettim.
Kendinize bir iyilik yapın ve güvenebileceğiniz bir markaya ekstra para ödeyin.

Yakın zamanda arkada bu lastiklerden yeni bir çift bulunan bir Crossfire satın aldım (çok az aşınma, iyi durumda). Sürüşün ilk birkaç haftası kuru zemindeydi ve her şey yolunda görünüyordu. Ancak ıslak zemindeki ilk sabah, arabanın arkası buzun üzerindeymiş gibi hissettim! Hiç şüphe yok ki uygun fiyatlı bir lastik olduklarını takdir ediyorum, ancak ıslak zeminde mutlak kavrama eksikliği affedilemez (şehir içi bir kavşakta 5 mil hızla kaymak mümkün olmamalıdır!). Yengeç değilseniz ve her yere yana doğru gitmeyi tercih etmiyorsanız, bu lastikleri satın almadan önce uzun uzun düşünün....

2006'dan bu yana 2. A4 quattro'yu kullanıyorum ve her zaman Continental lastikleri taktım. Geçen yıl yeni bir set için hazır olduğumda, yerel bir tesisatçıya gittim ve o da 30 dakika boyunca beni paramı boşa harcadığıma ve Accelera'yı yarı fiyatına takmam gerektiğine ikna etti. O kadar ikna olmuştu ki, eğer bir ay sonra mutlu olmazsam geri dönüp Conti'leri hiçbir ekstra ücret ödemeden taktırabileceğimi söyledi! Lastikleri 12 aydır kış ve yaz boyunca taktım ve onun haklı olduğunu söylemeliyim. Hiçbir şekilde uzman değilim ama söyleyebileceğim tek şey, bence bu lastiklerin harika olduğu. Islak koşullarda bile kavşaktan çıkarken ayağımı yere sertçe basmakta hiç tereddüt etmiyorum. Geçen kış Conti'leri taktırdığımda, arka tarafın kaymasını durdurmak için bagajda 40 kg'lık kum torbalarıyla dolaşmak zorunda kaldım, Accelera'larda değil, baştan sona kusursuzdular. Gelecekte kesinlikle onları taktıracağız.

*LÜTFEN YARDIMCI OLABİLİRSİNİZ BU LASTİKLERİ ARACINIZIN ARKASINA TAKMAYIN VEYA HİÇBİR ŞEKİLDE TAKMAYIN*

Nemli kavşakta saatte 5-10 mil hızla döndü.

Kuru zeminde ortalamanın altında ve ıslak zeminde ölümcül.

Bunların bu boyuttaki en ucuz lastikler olmasının bir nedeni var.

Bu lastiklerle ilgili tüm yaygaranın ne olduğundan emin değilim - Onları daha önce bir Alfa 159'a bayime taktırmıştım ve harikaydılar, bu yüzden 320d'mde yeni lastiklere ihtiyaç duyulduğunda seçeneklere baktım ve bunlar diğerlerinden çok daha iyi değerdeydi. RF lastikleri denemeye değer diye düşündüm.
Lastik deseni Bridgestone Rf'lere çok benziyor, bu yüzden harika görünüyorlar - diğer ekonomik markalardan çok daha iyi.
Şu anda 4000 mil yol yaptım ve gerçek bir sorun yok - evet bu bir RWD araba yani eğer onu nemli bir kavşaktan çıkarken çalıştırırsanız çekiş kontrolünü yakacaktır ama hey hepimiz BMW'nin kaygan yüzeylerde nasıl olduğunu biliyoruz. buna göre sür?
Kuru zeminde hiçbir sorun yok - güzel, sessiz ve RF'lerden daha rahat. Tutuş seviyesi iyi ama yine de yarış pistinde değilim, işe gidip geliyorum ve çocukları taksiyle gezdiriyorum.
Frenleme Islak veya kuru an yaşamadım.
Gerçekten harika bir değere sahip olanlara bir şans verin - dört lastiğin tümü bir OE RF lastiğinin maliyetiyle aynı!!

Range Rover Vogue aracıma accelera lastikleri takıldı çünkü depoda stokta bulunan tek lastik buydu ve yeni valflerle takılıp dengelenmiş 100 £ karşılığında bu iyi bir anlaşmaydı. Goodyear Wranglers'ın yerini aldılar ve o kadar iyi olmasa da gerçekten iyi bir değeri temsil ediyorlardı ve Goodyear lastikleri artık üretilmediğinden bunları bir deneyeyim diye düşündüm. Şu ana kadar çok memnunum

Yakın zamanda önceki sahibinin taktığı bir Civic Type R GT FN2 modeli satın aldım. Kuru tutuş tatmin edici olsa da ıslak tutuş oldukça kötü. Bunu ıslak zeminde harika performans sergileyen Rainsport2'lerle donatılmış Seat Ibiza Formula Sport'tan aldığımı söylüyorum.

Civic Type R'nin coşkulu bir şekilde kullanılması gerekir ancak bu lastikler bunun için herhangi bir güven uyandırmaz. Sert hızlanmalarda ön kısım yönsüz bir his veriyor ve virajlarda orta hızda bile her an vazgeçebilecekmiş gibi geliyor.

Seni yolda tutan tek şeyin bunlar olduğu göz önüne alındığında, bunları almamanı rica ediyorum. Şu anda arabamdaki bu çöpleri temizlemek için bir takım OEM Bridgestone'ları veya birkaç Rainsport3'ü tartıyorum.

Aralık 2013'teki incelememi takip edin. Bunları şimdi arabanın arkasında 3.000 milden fazla bir süredir kullanıyorum. Sağanak yağmur, durgun su, çok soğuk, ıslak, tuzlu yollar, kuru güneşli yollar vb. gibi birçok hava koşulunda sürüş yaptım. Lastikler bana hiçbir an yaşatmadı. Evet, direksiyonu kilitlerken gaza basarak arabanın arka tarafını tahrik edebilirsiniz, ancak bunların hepsi çok tahmin edilebilir. Arabayı çekiş kontrolünün tamamen açıktan, M-Dynamic modundan tamamen devre dışı olana kadar her modunda sürdüm ve araç beklediğiniz şeyi yapıyor. Ağır bir sağ ayakla 1. ve 2. viteste kavşaklardan çıktım ve M diferansiyel devreye giriyor ve araba yola ateş ediyor. Lastikler buradaki korku çığırtkanlarının bazıları kadar öldürücü olsaydı onları satamazlardı.
Otoyolda saatte 20 mil veya 74 mil hızla kontrolü kaybettiğim gibi yorumları okumak, yollarımızda ne tür sürücülerin olduğunu merak etmeme neden oluyor. Bu gibi durumlarda arabanın kontrolünü tamamen kaybedebiliyorsanız, belki de ehliyetinizi geri vermenin zamanı gelmiştir?
Daha önce de belirttiğim gibi, henüz hiçbir aşınma belirtisi göstermedikleri için üzerinden çok zaman geçecekmiş gibi görünen bu aşınmalar olduğunda, farkı görmek için premium bir markaya yöneleceğim. Birkaç ay sonra daha iyi havaların geldiğini bildireceğim.

Ben "yüksek performanslı sürücüyüm", hiç şüphe yok ki, fırsat ortaya çıktığında arabanın sınırlarını zorlarım. Önümde araba olmadığında sıklıkla kırmızı çizginin kalktığını görüyorum. Islak veya kuru köşelerden ne kadar sert itilebildiğini görmek hoşuma gidiyor.

BÜTÇE lastiği için bunlar iyi. Ancak bunlar performans lastikleri değil. Arabayı aldığımda dört tekerleğin dördünde de bunlar vardı (aslında bu lastikler üzerinde olduğu için fiyatta bin dolar indirim yaptım). Lastikler yeniyken ıslak zemin tutuşu iyiydi, %50 aşınmayı aştıklarında ıslak zemin tutuşu neredeyse tamamen ortadan kalktı - yani ıslak zeminde neredeyse sıfır yol tutuşu demek istiyorum. Kuru yol tutuşu, uygun fiyatlı bir lastik için minimum diş derinliğine kadar şaşırtıcı derecede iyiydi (ancak "gerçek" yüksek performanslı lastikler seviyesinde değil). Lastiğin ömrü boyunca gürültü yüksekti. Lastik sırtı ömrü iyiydi, çok iyi değildi - ancak bunlar uzun ömürlü lastikler DEĞİLDİR. Bunlar "bütçeye uygun yüksek performanstır", dolayısıyla yüksek performanslı lastikler için sırt aşınması normaldir.

Bu lastikleri Michelin Pilot Sport 3'lerle değiştirdim - Aman Tanrım ne kadar da fark var - gece ile gündüz gibi. Michelin'in çok fazla yol tutuşu vardı (ISLAK ve kuru), arabayı tekrar sürmek heyecan vericiydi. Her kuruşuna değer; ıslak zemindeki güvenlik marjının yanı sıra, kesinlikle buna değer.

Ucuz bir araba kullanıyorsanız, lastiklerden tasarruf etmek istiyorsanız ve lastiğin ömrü boyunca ıslak zeminde kavramaya ihtiyacınız yoksa, bu size biraz para kazandırabilir ve iyi bir lastik olabilir. Diğer tüm hususlarda bunları hiç dikkate almayın.