Kullanıcılar ne diyor 159 değerlendirmeden özetlendi
Accelera PHI hakkında sürücü geri bildirimleri oldukça kutuplaşmış durumda, ancak genel eğilimler düşük satın alma fiyatına rağmen temkinli-olumsuz yönde. Birçok sahip, kuru zeminlerde kabul edilebilir veya hatta iyi buluyor ve bütçe lastiği için değer, konfor ve düşük gürültüyü beğeniyor, bazıları makul bir kilometre ömrü bildirmekte. Ancak, birçok inceleme çok kötü ıslak tutuş ve ıslak frenleme (genellikle öngörülemez veya tehlikeli olarak adlandırılıyor) ile birlikte, belirsiz direksiyon hissi ve ara sıra denge/dönme titreşim sorunları hakkında sık sık şikayetler bildiriyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 158 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Ben "yüksek performanslı sürücüyüm", hiç şüphe yok ki, fırsat ortaya çıktığında arabanın sınırlarını zorlarım. Önümde araba olmadığında sıklıkla kırmızı çizginin kalktığını görüyorum. Islak veya kuru köşelerden ne kadar sert itilebildiğini görmek hoşuma gidiyor.
BÜTÇE lastiği için bunlar iyi. Ancak bunlar performans lastikleri değil. Arabayı aldığımda dört tekerleğin dördünde de bunlar vardı (aslında bu lastikler üzerinde olduğu için fiyatta bin dolar indirim yaptım). Lastikler yeniyken ıslak zemin tutuşu iyiydi, %50 aşınmayı aştıklarında ıslak zemin tutuşu neredeyse tamamen ortadan kalktı - yani ıslak zeminde neredeyse sıfır yol tutuşu demek istiyorum. Kuru yol tutuşu, uygun fiyatlı bir lastik için minimum diş derinliğine kadar şaşırtıcı derecede iyiydi (ancak "gerçek" yüksek performanslı lastikler seviyesinde değil). Lastiğin ömrü boyunca gürültü yüksekti. Lastik sırtı ömrü iyiydi, çok iyi değildi - ancak bunlar uzun ömürlü lastikler DEĞİLDİR. Bunlar "bütçeye uygun yüksek performanstır", dolayısıyla yüksek performanslı lastikler için sırt aşınması normaldir.
Bu lastikleri Michelin Pilot Sport 3'lerle değiştirdim - Aman Tanrım ne kadar da fark var - gece ile gündüz gibi. Michelin'in çok fazla yol tutuşu vardı (ISLAK ve kuru), arabayı tekrar sürmek heyecan vericiydi. Her kuruşuna değer; ıslak zemindeki güvenlik marjının yanı sıra, kesinlikle buna değer.
Ucuz bir araba kullanıyorsanız, lastiklerden tasarruf etmek istiyorsanız ve lastiğin ömrü boyunca ıslak zeminde kavramaya ihtiyacınız yoksa, bu size biraz para kazandırabilir ve iyi bir lastik olabilir. Diğer tüm hususlarda bunları hiç dikkate almayın.
Sadece PH1 veya 2 hakkında tekrar belirtmek isterim ve buradaki lastikler BÜTÇEDİR Continental'leri lisans altında üreten şirket tarafından Endonezya'da üretildi, ikisi arasındaki tanıdık sırt desenini fark edeceksiniz, ancak bunlar CONTI DEĞİLDİR, bu dünyada ödediğinizin karşılığını alırsınız ve sadece yüksek performanslı arabalara sahip olanları alırsınız. bunları takarak sürüş deneyiminizi mahvediyorum, Yoko Advan 105'e geçtiğimden beri Jag STR'ime önceki sahibi tarafından bir set takıldı, sürüş/yol tutuşu dönüşümsel, Accelera'yı yalnızca performansın gerekli olmadığı veya beklenmediği otomobillerde kullanırdım ancak bütçenin kısıtlı olması, bunlara uymanın temel nedenidir. Yüksek performanslı arabalara takılırsa genel olarak 1 yıldız derecelendirmesi, bütçeye uygun/düşük performanslı otomobillere ise beş yıldız derecelendirmesi.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Bu lastiklerle ilgili bazı kötü yorumları okudum ama denemeye karar verdim. İki tane aldım ve onları TT 3.2 quattro arabanın arkasına taktım. tek yönlü ve V desenli cephelerle eşleştirilmekten gerçekten hoşlanmıyorlardı. Araba gergindi ve düz bir şekilde ilerlemiyordu. Hiç böyle bir şey görmedim Bunları çıkaracaktım ama ön kısımlardan birinde çıkıntı olduğunu fark ettim (bu benim yaşadığım sorunlara neden olmazdı) ve iki Accelera PHI daha takmaya karar verdim. Ne büyük bir dönüşüm - Araba iyi idare edildi, iyi takip edildi Islak havalarda tehlikeli olanlarla ilgili incelemelere gelince - bence kesinlikle iyiler. Arabanın kötü idare edildiğini düşünenlerin lastikleri başka markalarla eşleştirdiğini varsayıyorum. Bu lastikleri tekrar satın alacağım ancak başka marka lastiklerle karıştırmayacağım Onlarla 7.000 mil kat ettim ve lastikler kolaylıkla 7.000 mil daha kat edebilir - yani toplam 14.000 mil ve yaşadığım yerdeki dağ yollarını geçmekle uğraşmıyorum
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Accelera PHI lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Lastik seçenekleri oldukça sınırlı olduğu için bunları arabalarım için aldım ve bunlar benim boyutuma ve yük derecesine göre daha ucuz olan birkaç lastikten biriydi. Ancak ilk günden itibaren taktırdığıma pişman oldum. Gürültülüdürler ve özellikle tehlikeli oldukları ıslak zeminde yol tutuşları zayıftır. Ayrıca taktırdığımda uygun bir 4 tekerlek hizalaması yapmama rağmen çok hızlı aşındılar. Daha pahalı olmalarına rağmen bir dahaki sefere Conti'ye geri döneceğim. Conti'ler daha iyi kavrandı, daha sessizdi, arabanın yol tutuşunu daha iyi hale getirdi ve daha uzun süre dayandı.
Olumsuz yorumlara inanmayın. A6'ma ilk olarak Continental fabrikasında, ardından Khumos ve Avon'larda çalıştığından beri sahibim. Accelera'lar taktığım diğerleri kadar iyi, tek fark çok daha ucuz olmaları. Ön tarafa 3. setimi yeni taktım. Islak yol tutuşunda herhangi bir sorun yoktur. Bu durumdan şikayetçi olan kişilerin düzgün araç kullanmayı ve lastikleri doğru basınçta tutmayı öğrenmeleri gerekmektedir.
E90 BMW M3'e sahip olan erkek/kız, ipucu bir virajda olduğu, otoyolun kaygan yolunda hızlanmadığıdır. Bu lastiklerin öngörülemezliği dehşet vericidir. Hiçbir uyarı vermeden, hiç hızlanma olmadan veya rastgele az miktarda hızlanmayla yol verirler. Belki çekiş kontrolünüz size yardımcı olur?
Arkasında bunlardan bir çift bulunan bir E90 BMW M3 satın aldım. Arabayı alırken lastik markasına bile bakmadım. Arabayı nemli ve ıslak yollarda 160 milden fazla sürdüm. Arabayı birçok kaygan yolda 2. viteste tam gaz vererek 8.400 rpm'ye kadar çalıştırarak 414bhp'yi sorunsuz bir şekilde yola çıkardı. Yeni lastikler taktırsam kişisel olarak bunları tercih edeceğimi söylemiyorum ama ıslak arazi yollarında hızlı sürüş yaptığım bile olmadı. Islak zeminde ölümcül olduklarını söyleyen herkesin sürüş tarzına uzun uzun bakması gerekiyor. Açıkçası bir araba ya da lastiklerin sınırları hakkında hiçbir fikrin yok. Islak kavşaklardan çıkan güzel, ilerici, öngörülebilir bir kaymayla kuyruğu çıkarabiliyorum. Aşındıklarında muhtemelen birinci sınıf bir markayı tercih edeceğim ancak bunun lastiklerin performansıyla hiçbir ilgisi yok. Kararsızsanız onlara bir şans verin. Eğer 4 litrelik bir V8 ıslak zeminde tam gazda düz bir çizgide çekişi kıramıyorsa, o zaman çoğunuz iyi durumda olmalısınız.
Islak zeminde kavrama sıfırdır. Geribesleme yok. Sürekli olarak buzda gidiyormuş gibi hissedin. Performanslı bir arabanız varsa kaçının.... normal arabalar hakkında yorum yapamam ama göreceli olduğunu varsayacağım
Önceki Continental lastiklerimin neredeyse yarı fiyatına. Yol tutuşu o kadar iyi değil ama neredeyse iki kat daha uzun süre dayanıyor. Eğer deli gibi araba kullanıyorsanız bunlar size göre lastikler değil. Hafta sonu gezileri ile şehir içinde daha hızlı yollarda çok fazla araç kullanıyorum ve kuru zeminde bu lastikler gayet iyi. Islak zeminde sağ ayağınızın sağlam olması şartıyla herhangi bir sorun yaşamazsınız.
Bence tek dezavantajı yol gürültüsü olduğu için tekrar satın alırdım.
Kuru zeminde tamam. Islak zeminde hiçbir uyarı yapmadan, ani hızlanma kullanmadan, gazı gıdıklamadan veya hiç gaz vermemek bu zayıf ıslak kavrama lastiklerinin gitmesine neden olabilir! Bugünkü örnekte, 90 derecelik hafif pozitif eğimli bir virajda, dışarı çıkarken gaz kelebeği gıdıklandı ve yaklaşık 25mph hızla dışarı çıkan arka ucu kaldırmak ve düzeltmek zorunda kaldı. Bu lastiklerin ne kadar az güven verdiğini anlatamam.
Islak zeminde Şok Lastikler - hiç güven yok. Onaylı kullanılmış bir Audi TT'ye takılmıştır. Garaj, Pirelli P Zero Rosso'ya olan talebim üzerine bunları değiştirdi. Bu lastikler ıslak zeminde çok tehlikeli!
