Arkasında bunlardan bir çift bulunan bir E90 BMW M3 satın aldım. Arabayı alırken lastik markasına bile bakmadım.
Arabayı nemli ve ıslak yollarda 160 milden fazla sürdüm. Arabayı birçok kaygan yolda 2. viteste tam gaz vererek 8.400 rpm'ye kadar çalıştırarak 414bhp'yi sorunsuz bir şekilde yola çıkardı. Yeni lastikler taktırsam kişisel olarak bunları tercih edeceğimi söylemiyorum ama ıslak arazi yollarında hızlı sürüş yaptığım bile olmadı. Islak zeminde ölümcül olduklarını söyleyen herkesin sürüş tarzına uzun uzun bakması gerekiyor. Açıkçası bir araba ya da lastiklerin sınırları hakkında hiçbir fikrin yok.
Islak kavşaklardan çıkan güzel, ilerici, öngörülebilir bir kaymayla kuyruğu çıkarabiliyorum. Aşındıklarında muhtemelen birinci sınıf bir markayı tercih edeceğim ancak bunun lastiklerin performansıyla hiçbir ilgisi yok.
Kararsızsanız onlara bir şans verin. Eğer 4 litrelik bir V8 ıslak zeminde tam gazda düz bir çizgide çekişi kıramıyorsa, o zaman çoğunuz iyi durumda olmalısınız.

Islak zeminde kavrama sıfırdır. Geribesleme yok. Sürekli olarak buzda gidiyormuş gibi hissedin. Performanslı bir arabanız varsa kaçının.... normal arabalar hakkında yorum yapamam ama göreceli olduğunu varsayacağım

Önceki Continental lastiklerimin neredeyse yarı fiyatına. Yol tutuşu o kadar iyi değil ama neredeyse iki kat daha uzun süre dayanıyor. Eğer deli gibi araba kullanıyorsanız bunlar size göre lastikler değil. Hafta sonu gezileri ile şehir içinde daha hızlı yollarda çok fazla araç kullanıyorum ve kuru zeminde bu lastikler gayet iyi. Islak zeminde sağ ayağınızın sağlam olması şartıyla herhangi bir sorun yaşamazsınız.

Bence tek dezavantajı yol gürültüsü olduğu için tekrar satın alırdım.

Kuru zeminde tamam. Islak zeminde hiçbir uyarı yapmadan, ani hızlanma kullanmadan, gazı gıdıklamadan veya hiç gaz vermemek bu zayıf ıslak kavrama lastiklerinin gitmesine neden olabilir! Bugünkü örnekte, 90 derecelik hafif pozitif eğimli bir virajda, dışarı çıkarken gaz kelebeği gıdıklandı ve yaklaşık 25mph hızla dışarı çıkan arka ucu kaldırmak ve düzeltmek zorunda kaldı. Bu lastiklerin ne kadar az güven verdiğini anlatamam.

Islak zeminde Şok Lastikler - hiç güven yok. Onaylı kullanılmış bir Audi TT'ye takılmıştır. Garaj, Pirelli P Zero Rosso'ya olan talebim üzerine bunları değiştirdi. Bu lastikler ıslak zeminde çok tehlikeli!

Arabayı önde 225/40 R18 ve arkada 255/35 R18 lastik setiyle satın aldım. Islak zeminde işe yaramaz. Islak zeminde sert sürüş stabilite kontrolünü çılgına çevirir. Bunları ıslak yollarda virajlarda sürerken çok dikkatli olmalısınız. Araba sadece aşırı derecede arkadan savrulmakla kalmıyor, aynı zamanda önden de kayıyor; bir keresinde yalnızca 35 mil hızla viraj alırken neredeyse başka bir arabaya çarpıyordum. Bunların yıpranmış olduğundan şüphelenebilirsiniz, ancak 5 mm'den fazladırlar. Kuru zeminde durum çok daha iyi. Genel olarak bunların kuru zemindeki ortalama lastikler olduğunu söyleyebilirim. Yağmurun yağdığı yerde yaşayan herkese tavsiye etmem. Yakın gelecekte bunları Dunlop Sport Maxx RT olarak değiştireceğiz.

Islak zeminde tehlikelidir; hayatınıza değer veriyorsanız satın almayın, kurulayın, gerçek bir geri bildirim yok
Bu lastiğe hiçbir şekilde güvenmiyorum önceki sahibi onları Jag STR'ime taktı
yarın onları çıkarıyoruz!!

Bu lastikler tehlikelidir. Jaguar XF'imi (3.0d) bunlar zaten takılı halde satın aldım. Kuru yol tutuşu pek şikâyetçi olamaz, ıslak yol tutuşu ise gerçekten dehşet vericidir. Islak zeminde çift şeritli bir yolda saatte 74 mil hızla (hız sabitleyici) işten geri dönerken hafif bir virajı döndük ve arka uçta telsizler kullanıldı.
Hala 4 mm'si kaldı ve benim ve ailemin hayatı için onları aldırdım.

Bridgestone runflatlarını değiştirmek için bunları aldım. Oldukça yumuşak bir lastik gibi görünüyorlar, bu da yüksek aşınma oranını açıklıyor. Islak zeminde köprü taşlarından daha iyidirler. Kavşaklarda hızla uzaklaşmak bazen ESP'yi ıslakken etkinleştirebilir, ancak kuru koşullarda etkinleştiremez. Islak zeminde döner kavşaklardan çıkmak zaman zaman ESP'nin devreye girmesine neden oluyor, ancak bu genellikle kötü yol yüzeyinden kaynaklanıyor.
Artık ıslak zeminde bile ekstra dikkatli sürüşte onlara güvenim kalmadığından, sadece 16.000 mil sonra 2 mm kala değiştiriyorum.
Bunları yeni Goodyear Asimetrik 2 ile değiştirdim, fiyatı iki katı ama umarım daha uzun süre dayanırlar ve ıslak zeminde daha iyi olurlar.

Bunlar Audi A4'ümde var, arabayla birlikte geldi. Ön tekerleklerde 240 BG ve 500 nm güç bu lastikler için çok fazla. Çekiş kontrolü kuru asfaltta bile açıktır. Islak zeminde hiç güvenmiyorum, özellikle virajlarda, yol veriyorlar ve geri bildirim vermiyorlar, bu yüzden ne zaman kaydıklarını her zaman anlayamıyorsunuz. Yine de çok iyi aşınırlar, sert bileşik. Orta güçteki bir aile arabası için iyi bir lastik ama kesinlikle sportif bir lastik değil. En konforlusu da değil ama A4 süspansiyonu bağışlayıcılığıyla tanınmıyor. İyi Görünümler. Dunlop SP Sportmaxx RT'ye geçiyorum.

Her zaman Pirelli veya Conti lastikleri takmıştım ama araba AWD olduğu için en iyi 12000 mil dayanıyordu ve mil başına yaklaşık 10 peniye mal oluyorlardı, bu yüzden daha ucuz bir seçeneğe ihtiyacım vardı. Bu lastikler ilk takıldığında çok ürkek hissettirdi, ancak çiçek açması temizlendikten sonra iyi performans gösterdiler. Islak ve kuru zeminde hiçbir sorun yaşamadım. Sürüş oldukça sert ve gürültülü ancak bunun bir kısmı lastikten ziyade arabaya bağlı. Onlarla 10.000 mil yaptım ve değiştirmeyi düşünmeden önce 8000 mil daha yapacağımı düşünüyorum. Bütçe teklifi olarak Contis kadar iyi performans göstermiyorlar ama bence paranın karşılığını iyi veriyorlar ve zamanı geldiğinde muhtemelen başka bir set satın alacaklar.

Genellikle bir Michelin Pilot kullanıcısı ama Accelera araba ile geldi, çok ıslak koşullarda biraz direksiyon/tork yönlendirmesi altında ama yine de yeterince etkilendim, az önce 2 yeni set 235/40/18 satın aldım. Kesinlikle markalı bir lastik değil, ancak markalı lastiğin maliyetini haklı çıkaramıyorsanız, bütçe açısından en iyi uzlaşma...