Veri Gezgini / Tyre Reviews
Michelin Pilot Sport 4S vs Cup 2 vs Goodyear Eagle F1 SuperCar 3 vs 3R vs Toyo R888R
- Test edilen ebat
- 305/30 R19
- Test edilen lastikler
- 5
- Test dalları
- 2
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| s ↓ | Points ↑ | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 100,00 | 70,44 | 10,0 | 100,0 | |
Güçlü yönlerEn hızlı tur ve en iyi sübjektif puan; ısındığında ağır ama iletişimli bir direksiyon ve çok yüksek tutuş sunuyor. Dikkate alınması gerekenlerEn iyisini verebilmesi için sıcaklık penceresinde olması gerekiyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 100% = 100 | ||||||
| 2 | 3 | 97,49 | 71,14 | 9,0 | 97,5 | |
Güçlü yönlerİkinci en hızlı tur; yüksek tutuş ve bir pist lastiği için sürüşü kolay. Dikkate alınması gerekenlerSuperCar 3'ten daha erken önden kayma yapıyor ve sübjektif olarak sadece üçüncü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,49 × 100% = 97,49 | ||||||
| 3 | 2 | 97,61 | 71,77 | 9,5 | 97,6 | |
Güçlü yönlerİkinci en iyi sübjektif puan; çabuk, direkt ve iyi dengelenmiş bir direksiyon, hem yol hem pist lastiği olmasına karşın üçüncü en hızlısı. Dikkate alınması gerekenlerTur bazında Cup 2'den daha yavaş. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,61 × 100% = 97,61 | ||||||
| 4 | 5 | 94,52 | 72,25 | 8,0 | 94,5 | |
Güçlü yönlerLimitin altında direkt ve iyi dengelenmiş bir direksiyon. Dikkate alınması gerekenlerEn düşük sübjektif puan: limitte dengesi oynuyor, geri bildirimi az ve çabucak arkadan kayıyor. Tur bazında sadece dördüncü ve yüksek hızda gürültülü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,52 × 100% = 94,52 | ||||||
| 5 | 4 | 94,78 | 72,78 | 8,5 | 94,8 | |
Güçlü yönlerEn yol odaklı lastik olmasına karşın tur bazında R888R'ye yakın; yol seviyesinde konfor sunuyor. Dikkate alınması gerekenlerEn yavaş tur; direksiyon tepkisinde her zamanki gecikme ve hafif, iletişimsiz bir direksiyon. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,78 × 100% = 94,78 | ||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Özn. Kuru Yol Tutuş puanın 17% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 57% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 83% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 43% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 2
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Yol Tutuşu | 83% | 43% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 17% | 57% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
Michelin Seri Testi - CrossClimate 3, 3 Sport, Primacy 5, Pilot Sport 5 ve Cup 2
225/40 R187 lastik test edildi
Bu 5 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi
2020 UHP, UUHP ve Pist Günü Lastik Testi
245/35 R1910 lastik test edildi
Bu 5 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi
Continental Sport Contact 6 / Michelin Pilot Sport 4 S / Michelin Pilot Sport Cup 2
2020 Auto Bild UHP 19 inç Lastik Testi
265/35 R1910 lastik test edildi
Bu 5 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi