Veri Gezgini / Tyre Reviews
2025'in En İyi Performans Lastikleri
- Test edilen ebat
- 225/40 R18
- Test edilen lastikler
- 7
- Test dalları
- 11
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Bu test için kaydedilen ağırlıklarla başlar.
Testin varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,99 | 33,25 | 81,83 | 9,75 | 99,5 | 22,48 | 101,91 | 9,5 | 74,0 | 3,14 | 98,5 | 10,0 | 72,2 | 99,3 | 8,9 | 92,1 | |
Güçlü yönlerGenel olarak kuru zeminde en iyisi, ıslak zeminde frenleme, yol tutuşu ve derin suda kayma testlerinde son derece başarılı, mükemmel konfor, iyi yuvarlanma direnci. Dikkate alınması gerekenler18 inçlik boyutta direksiyon biraz hafif kalıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,54 × 35% = 34,84 Islak98,51 × 40% = 39,41 Rahatlık99,31 × 10% = 9,93 Yuvarlanma Direnci92,13 × 15% = 13,82 | ||||||||||||||||||
| 2= | 2 | 96,96 | 33,11 | 81,96 | 9,50 | 99,4 | 23,09 | 102,51 | 9,5 | 73,3 | 2,69 | 95,8 | 10,0 | 73,1 | 98,7 | 8,8 | 93,2 | |
Güçlü yönlerKuru zeminde mükemmel, en kısa frenleme mesafesine sahip; ıslak zeminde frenleme ve yol tutuşu iyi; gürültü ve konfor mükemmel; yuvarlanma direnci iyi. Dikkate alınması gerekenlerOrtalama su üzerinde kayma performansı, 18 inç boyutta ön/arka denge ideal değil. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,44 × 35% = 34,8 Islak95,77 × 40% = 38,31 Rahatlık98,7 × 10% = 9,87 Yuvarlanma Direnci93,18 × 15% = 13,98 | ||||||||||||||||||
| 2= | 3 | 96,62 | 34,26 | 82,47 | 10,00 | 98,0 | 23,33 | 104,29 | 9,0 | 75,2 | 3,15 | 96,1 | 9,5 | 71,2 | 97,5 | 8,7 | 94,3 | |
Güçlü yönlerKuru zeminde mükemmel denge, ıslak zeminde iyi performans, mükemmel su üzerinde kayma direnci, en düşük gürültü seviyesi ve düşük yuvarlanma direnci. Dikkate alınması gerekenlerFrenlemede biraz geride kaldık. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,01 × 35% = 34,3 Islak96,08 × 40% = 38,43 Rahatlık97,5 × 10% = 9,75 Yuvarlanma Direnci94,25 × 15% = 14,14 | ||||||||||||||||||
| 2= | 4 | 96,61 | 33,74 | 82,82 | 9,75 | 98,3 | 23,08 | 104,77 | 9,0 | 73,5 | 2,96 | 95,5 | 10,0 | 73,5 | 98,4 | 8,7 | 94,3 | |
Güçlü yönlerHem kuru hem de ıslak zeminde çok yönlü performans gösteren, mükemmel konfor, güvenli yol tutuş dengesi ve düşük yuvarlanma direnci sunan bir lastik. Dikkate alınması gerekenlerLimitlerde önden kayma. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,34 × 35% = 34,42 Islak95,54 × 40% = 38,22 Rahatlık98,44 × 10% = 9,84 Yuvarlanma Direnci94,25 × 15% = 14,14 | ||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 96,51 | 33,67 | 83,33 | 9,00 | 97,5 | 22,57 | 102,90 | 9,0 | 75,5 | 2,95 | 97,2 | 9,5 | 71,7 | 97,2 | 8,9 | 92,1 | |
Güçlü yönlerHem kuru hem ıslak zeminde iyi yol tutuşu, iyi suda kayma direnci, düşük gürültü seviyesi, güvenli kullanım dengesi. Dikkate alınması gerekenlerYüksek performanslı bir üründen ziyade, daha çok spor tur lastiği gibi hissettirdi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,45 × 35% = 34,11 Islak97,17 × 40% = 38,87 Rahatlık97,15 × 10% = 9,72 Yuvarlanma Direnci92,13 × 15% = 13,82 | ||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,43 | 34,20 | 81,84 | 9,75 | 98,2 | 22,80 | 99,34 | 10,0 | 73,3 | 3,00 | 98,7 | 8,5 | 73,3 | 91,1 | 10,7 | 76,6 | |
Güçlü yönlerIslak zeminde inanılmaz, kuru zeminde de çok iyi performans gösteriyor. Dikkate alınması gerekenlerYuvarlanma direnci o kadar yüksek ki artık AB'de üretilemiyor, testteki en iyilerden daha düşük konfor seviyesi, pistte yüksek aşınma. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,15 × 35% = 34,35 Islak98,67 × 40% = 39,47 Rahatlık91,07 × 10% = 9,11 Yuvarlanma Direnci76,64 × 15% = 11,5 | ||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 86,62 | 38,82 | 86,36 | 8,00 | 88,5 | 31,42 | 122,23 | 7,0 | 72,4 | 2,53 | 77,6 | 9,5 | 73,7 | 95,8 | 8,2 | 100,0 | |
Güçlü yönlerTestteki en düşük yuvarlanma direnci. Dikkate alınması gerekenlerGeri kalan her şey. Tehlikeli derecede uzun süren ıslak zemin frenlemesi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru88,55 × 35% = 30,99 Islak77,62 × 40% = 31,05 Rahatlık95,81 × 10% = 9,58 Yuvarlanma Direnci100 × 15% = 15 | ||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Pirelli P Zero PZ5
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
- Kuru Ağırlık 35% Gerçek etki 29%
- Islak Ağırlık 40% Gerçek etki 46%
- Rahatlık Ağırlık 10% Gerçek etki 13%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 15% Gerçek etki 12%
- Kavisli Suda Kızaklama puanın 4% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 12% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 14% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 8% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 11
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 17,5% | 15% |
| Kuru Yol Tutuşu | 14% | 8% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 3,5% | 7% |
| Islak Zeminde Frenleme | 16% | 14% |
| Islak Yol Tutuşu | 12% | 10% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 4% | 8% |
| Düz Suda Kızaklama | 4% | 3% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 4% | 12% |
| Özn. Konfor | 5% | 9% |
| Gürültü | 5% | 4% |
| Yuvarlanma Direnci | 15% | 12% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2023 Sport Auto UHP Lastik Testi
225/40 R1811 lastik test edildi
Bu 7 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
2026 ACE Yaz Lastiği Testi
225/40 R1810 lastik test edildi
Bu 7 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
2025 EVO Yaz Lastiği Testi
235/35 R199 lastik test edildi
Bu 7 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
