Veri Gezgini / Tyre Reviews
2026 İçin En İyi Arazi Lastikleri: Test Edildi ve Değerlendirildi
- Test edilen ebat
- 265/70 R17
- Test edilen lastikler
- 7
- Test dalları
- 17
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Bu test için kaydedilen ağırlıklarla başlar.
Testin varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,40 | 40,99 | 9,75 | 99,4 | 35,77 | 119,98 | 8,9 | 101,6 | 99,6 | 13,42 | 5,26 | 81,91 | 8,7 | 98,9 | 74,05 | 8,6 | 100,0 | 9,50 | 9,0 | 54,95 | 94,9 | 5,39 | 9,3 | 74,2 | |
Güçlü yönlerToprak zeminde en iyisi, ıslak ve karlı zeminde öznel olarak en iyi performansı sergiliyor ve frenleme ile yol tutuşunda da tam isabet sağlıyor. Dikkate alınması gerekenlerGerçek bir zayıf noktası yok; sadece suda kayma, konfor veya ölçülen gürültü seviyesi açısından en üst sıralarda yer almıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,38 × 30% = 29,81 Islak99,6 × 35% = 34,86 Kar98,9 × 10% = 9,89 Yol dışı100 × 12,5% = 12,5 Rahatlık94,85 × 10% = 9,49 Değer74,21 × 2,5% = 1,86 | ||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 93,23 | 45,27 | 10,00 | 92,9 | 42,29 | 129,07 | 8,2 | 105,8 | 89,4 | 13,50 | 5,50 | 81,61 | 8,6 | 97,1 | 75,43 | 8,5 | 98,5 | 10,00 | 10,0 | 54,83 | 99,9 | 4,87 | — | 82,1 | |
Güçlü yönlerDüz suda kaymada en iyisi, gürültü seviyesi mükemmel ve karda liderlere çok yakın. Dikkate alınması gerekenlerHem ıslak hem de kuru zeminde frenleme performansı liderlerden belirgin bir şekilde gerideydi; ıslak zeminde yol tutuşu da ön gruptan oldukça uzaktaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,91 × 30% = 27,87 Islak89,39 × 35% = 31,29 Kar97,13 × 10% = 9,71 Yol dışı98,51 × 12,5% = 12,31 Rahatlık99,91 × 10% = 9,99 Değer82,14 × 2,5% = 2,05 | ||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 91,60 | 47,06 | 9,00 | 87,8 | 40,23 | 129,16 | 8,0 | 102,1 | 91,0 | 13,60 | 5,44 | 82,69 | 8,3 | 96,6 | 74,87 | 8,4 | 98,3 | 10,00 | 9,5 | 57,72 | 97,4 | 5,80 | 9,3 | 69,0 | |
Güçlü yönlerKar performansı, önde gelen gruba yakın sonuçlar verdi; öznel konfor düzeyi iyiydi ve toprak zeminde de sağlam bir performans sergiledi. Dikkate alınması gerekenlerKuru zeminde frenleme ve ölçülen gürültü seviyelerinde sonuncu olan araç, ıslak zeminde yol tutuşunda da ön grubun açık bir adım gerisinde kaldı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru87,83 × 30% = 26,35 Islak90,96 × 35% = 31,84 Kar96,65 × 10% = 9,66 Yol dışı98,29 × 12,5% = 12,29 Rahatlık97,41 × 10% = 9,74 Değer68,97 × 2,5% = 1,72 | ||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 91,39 | 45,10 | 9,00 | 90,7 | 37,25 | 124,12 | 8,3 | 102,2 | 96,0 | 14,54 | 6,83 | 83,41 | 8,0 | 87,1 | 75,35 | 7,9 | 95,1 | 7,00 | 6,0 | 54,62 | 75,0 | 4,00 | 9,9 | 100,0 | |
Güçlü yönlerIslak zeminde, özellikle frenleme, yol tutuş ve suda kayma performansı açısından çok güçlü ve ölçülen gürültü seviyesi düşüktür. Dikkate alınması gerekenlerKonfor ve öznel gürültü seviyesi açısından sonuncu, karda çekiş gücü zayıf ve toprak zeminde öznel olarak ikna edici değil. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,67 × 30% = 27,2 Islak96 × 35% = 33,6 Kar87,07 × 10% = 8,71 Yol dışı95,07 × 12,5% = 11,88 Rahatlık75 × 10% = 7,5 Değer100 × 2,5% = 2,5 | ||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 90,56 | 46,27 | 9,00 | 88,9 | 41,44 | 129,70 | 7,8 | 101,4 | 89,3 | 13,08 | 5,41 | 81,05 | 8,4 | 98,7 | 74,68 | 8,3 | 97,8 | 8,75 | 8,5 | 56,01 | 89,4 | 6,24 | 9,9 | 64,1 | |
Güçlü yönlerKar üzerinde frenleme ve yol tutuşunda en iyisi, kar çekişi de aynı şekilde üstün. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde yol tutuşu ve kuru zeminde frenleme performansı liderlerden oldukça gerideydi ve ölçülen gürültü seviyesi de oldukça düşüktü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru88,94 × 30% = 26,68 Islak89,26 × 35% = 31,24 Kar98,69 × 10% = 9,87 Yol dışı97,84 × 12,5% = 12,23 Rahatlık89,38 × 10% = 8,94 Değer64,1 × 2,5% = 1,6 | ||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 89,91 | 44,08 | 9,50 | 93,5 | 42,39 | 131,17 | 7,5 | 95,4 | 87,1 | 16,21 | 7,25 | 88,92 | 7,7 | 80,7 | 75,18 | 8,3 | 97,5 | 9,00 | 8,5 | 55,05 | 91,1 | 4,95 | 9,8 | 80,8 | |
Güçlü yönlerPirelli dışındaki modeller arasında kuru zeminde frenlemede en iyisi, toprak zeminde ve konfor açısından da kabul edilebilir sonuçlar veriyor. Dikkate alınması gerekenlerSu üzerinde kayma testlerinde ve temel kar testlerinde sonuncu oldu, ıslak zeminde yol tutuşu da oldukça geride kaldı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,49 × 30% = 28,05 Islak87,08 × 35% = 30,48 Kar80,72 × 10% = 8,07 Yol dışı97,51 × 12,5% = 12,19 Rahatlık91,06 × 10% = 9,11 Değer80,81 × 2,5% = 2,02 | ||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 87,36 | 45,24 | 9,00 | 90,5 | 45,44 | 133,82 | 6,6 | 97,1 | 82,9 | 13,86 | 6,23 | 84,03 | 8,3 | 91,4 | 75,59 | 8,1 | 96,1 | 8,00 | 7,0 | 55,75 | 82,0 | 5,33 | 8,2 | 75,1 | |
Güçlü yönlerKarlı zeminde frenleme performansı lider gruba yakın seyrederken, kuru zeminde frenleme performansı ise orta sıralarda yer alan gruplar arasında oldukça çekişmeli geçti. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde frenleme, ıslak zeminde yol tutuşu ve öznel ıslak zemin yol tutuşu açısından sonuncu sırada yer alırken, suda kızaklama ve konfor konularında da oldukça geride kaldı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,46 × 30% = 27,14 Islak82,85 × 35% = 29 Kar91,41 × 10% = 9,14 Yol dışı96,08 × 12,5% = 12,01 Rahatlık81,99 × 10% = 8,2 Değer75,05 × 2,5% = 1,88 | ||||||||||||||||||||||||||
| Ref |
Pirelli Scorpion AS Plus 3
|
— | — | 40,28 | 11,00 | 103,8 | 33,53 | 117,67 | 8,4 | 102,2 | 103,0 | 14,77 | 5,37 | 81,64 | 8,2 | 94,6 | 74,56 | 8,3 | 97,9 | 11,00 | 10,0 | 52,79 | 105,9 | 3,41 | 8,2 | 117,3 |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru103,82 × 30% = 31,15 Islak103,03 × 35% = 36,06 Kar94,56 × 10% = 9,46 Yol dışı97,92 × 12,5% = 12,24 Rahatlık105,87 × 10% = 10,59 Değer117,3 × 2,5% = 2,93 | ||||||||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Pirelli Scorpion XTM AT
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
- Kuru Ağırlık 30% Gerçek etki 18%
- Islak Ağırlık 35% Gerçek etki 37%
- Kar Ağırlık 10% Gerçek etki 15%
- Yol dışı Ağırlık 12,5% Gerçek etki 4%
- Rahatlık Ağırlık 10% Gerçek etki 20%
- Değer Ağırlık 2,5% Gerçek etki 5%
- Özn. Konfor puanın 5% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 13% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Zeminde Frenleme puanın 22,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 10% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 17
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 22,5% | 10% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 7,5% | 9% |
| Islak Zeminde Frenleme | 17,5% | 26% |
| Islak Yol Tutuşu | 10,5% | 5% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 3,5% | 4% |
| Düz Suda Kızaklama | 3,5% | 2% |
| Karda Frenleme | 3,5% | 3% |
| Karda Çekiş | 3,5% | 10% |
| Kar Yol Tutuşu | 2% | 1% |
| Özn. Karda Yol Tutuş | 1% | 1% |
| Toprak Yol Tutuşu | 6,3% | 1% |
| Özn. Toprakta Yol Tutuş | 6,3% | 3% |
| Özn. Konfor | 5% | 13% |
| Özn. Gürültü | 2,5% | 7% |
| Gürültü | 2,5% | 1% |
| Değer | 2,5% | 5% |
| Yuvarlanma Direnci | 0% | 0% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 Tire Rack All-Terrain Lastik Kar Testi
265/70 R1730 lastik test edildi
Bu 7 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
2024 Tire Rack Tüm Arazi Lastikleri Yol Üzeri Testi
265/70 R1712 lastik test edildi
Bu 7 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
2025 Kışı İçin En İyi Arazi Lastikleri Test Edildi
265/70 R175 lastik test edildi
Bu 7 lastikten 3 tanesi yeniden test edildi
