Veri Gezgini / Die Reifentester
2026 Die Reifentester Yaz Lastiği Testi - 235/55 R18
- Test edilen ebat
- 235/55 R18
- Test edilen lastikler
- 6
- Test dalları
- 9
- Test aracı
- Audi Q3 2.0 TDI
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | Points ↑ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 95,70 | 34,27 | 7,6 | 97,9 | 33,94 | 8,2 | 77,5 | 2,10 | 96,3 | 7,7 | 7,6 | 93,9 | 7,3 | 86,3 | |
Güçlü yönlerContinental PremiumContact 7, testte ıslak zeminde en kısa fren mesafesine ulaştı ve ıslak zemindeki yol tutuş puanında zirveyi paylaştı. Islak pistte öngörülebilir yol tutuşu ve hassas direksiyon tepkileri sundu. Kuru zeminde frenlemede de ikinci en iyi sonucu elde etti. Dikkate alınması gerekenlerContinental PremiumContact 7, testte en yüksek yuvarlanma direncine sahipti ve hem düz yolda hem de virajda suda kızaklama performansı en iyilerin gerisinde kaldı. Araç içinde yalnızca Nokian daha gürültülüydü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,85 × 35% = 34,25 Islak96,26 × 50% = 48,13 Rahatlık93,87 × 5% = 4,69 Yuvarlanma Direnci86,3 × 10% = 8,63 | ||||||||||||||||
| 2= | 1 | 96,95 | 35,74 | 7,9 | 95,1 | 34,00 | 8,2 | 80,4 | 2,46 | 99,8 | 7,3 | 7,3 | 89,6 | 6,8 | 92,7 | |
Güçlü yönlerNokian Powerproof 2, ıslak zeminde frenlemede kıl payı farkla ikinci oldu ve ıslak zeminde yol tutuşunda en yüksek puanı paylaştı. Virajda suda kızaklamada açık ara birinci, düz yolda suda kızaklamada ikinci oldu ve kuru zeminde öznel yol tutuşu değerlendirmesinde en iyi sonucu aldı. Dikkate alınması gerekenlerNokian Powerproof 2 testte en sert ve en gürültülü lastikti, kuru zeminde frenleme performansı ise yalnızca orta sıralardaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,14 × 35% = 33,3 Islak99,82 × 50% = 49,91 Rahatlık89,57 × 5% = 4,48 Yuvarlanma Direnci92,65 × 10% = 9,27 | ||||||||||||||||
| 2= | 2 | 95,70 | 33,65 | 7,8 | 99,8 | 36,15 | 7,9 | 80,8 | 2,01 | 93,0 | 8,1 | 7,8 | 97,6 | 6,7 | 94,0 | |
Güçlü yönlerFalken ZIEX ZE320 kuru zeminde en kısa mesafede durdu, düz hat üzerinde suda kızaklamaya en iyi direnci gösterdi ve bozuk zeminlerde en konforlu lastik oldu. Ayrıca en sessiz yaz lastikleri arasındaydı ve kuru ve ıslak zeminde yol tutuşta liderlere yakındı. Dikkate alınması gerekenlerFalken ZIEX ZE320, virajlı suda kızaklama testinde en zayıf lastik oldu ve ıslak zeminde frenlemede de en iyinin belirgin şekilde gerisinde kalarak ancak dördüncü sırayı alabildi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,78 × 35% = 34,92 Islak92,99 × 50% = 46,5 Rahatlık97,56 × 5% = 4,88 Yuvarlanma Direnci94,03 × 10% = 9,4 | ||||||||||||||||
| 4 | 5 | 93,89 | 37,23 | 7,7 | 91,6 | 34,94 | 7,6 | 77,8 | 2,10 | 94,0 | 7,9 | 7,8 | 96,3 | 6,3 | 100,0 | |
Güçlü yönlerMichelin Primacy 5, en düşük yuvarlanma direncini paylaşırken ıslak zeminde frenlemede üçüncü oldu ve konfor ile sessizlik açısından öne çıkan lastikler arasında yer aldı. Kuru zeminde dengeli yol tutuşu sundu ve kontrolü kolaydı. Dikkate alınması gerekenlerMichelin Primacy 5, yaz lastikleri arasında kuru zeminde en uzun fren mesafesine sahipti; ıslak zeminde yol tutuşta orta sıralarda yer aldı ve her iki yönde suda kızaklamaya karşı en iyilerden geride kaldı. Ayrıca testteki en pahalı lastikti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,59 × 35% = 32,05 Islak94,04 × 50% = 47,02 Rahatlık96,33 × 5% = 4,82 Yuvarlanma Direnci100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||
| 5 | 4 | 93,94 | 35,67 | 7,3 | 94,0 | 36,55 | 7,6 | 76,8 | 2,19 | 92,5 | 7,7 | 7,9 | 95,7 | 6,3 | 100,0 | |
Güçlü yönlerBridgestone Turanza 6, en düşük yuvarlanma direncini paylaştı, yaz lastikleri arasında en sessiziydi ve virajda suda kızaklamada ikinci oldu. Kuru zeminde frenlemede ise üçüncü sırada yer aldı. Dikkate alınması gerekenlerBridgestone Turanza 6, düz çizgide suda kızaklayan ilk lastik oldu ve ıslak zeminde frenlemede beşinci sırada yer aldı. Test uzmanları, ıslak zeminde yol tutuşta biraz tereddütlü olduğunu ve kuru zeminde yol tutuş puanının en düşük seviyeyi paylaşan lastiklerden biri olduğunu belirtti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,01 × 35% = 32,9 Islak92,51 × 50% = 46,25 Rahatlık95,7 × 5% = 4,79 Yuvarlanma Direnci100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||
| 6 | 6 | 89,49 | 38,98 | 7,3 | 87,4 | 37,76 | 7,1 | 78,6 | 2,16 | 90,5 | 7,8 | 8,2 | 98,2 | 7,2 | 87,5 | |
Güçlü yönlerBridgestone Turanza All Season 6, testin en sessiz lastiğiydi, bozuk zeminlerde konforluydu ve düz su kızaklamasında yaz lastiklerinin üçünü geride bıraktı. Kuru zemindeki yol tutuşu Turanza 6'ya yakındı. Dikkate alınması gerekenlerBridgestone Turanza All Season 6, hem kuru hem de ıslak zeminde en uzun fren mesafelerine sahipti ve ıslak zeminde yol tutuşu en zayıf lastik oldu; dar virajlarda limitlerine hızla ulaştı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru87,36 × 35% = 30,58 Islak90,52 × 50% = 45,26 Rahatlık98,15 × 5% = 4,91 Yuvarlanma Direnci87,5 × 10% = 8,75 | ||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Nokian Powerproof 2
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 35% Gerçek etki 36%
- Islak Ağırlık 50% Gerçek etki 44%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 2%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 10% Gerçek etki 17%
- Yuvarlanma Direnci puanın 10% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 17% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Düz Suda Kızaklama puanın 10% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 5% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 9
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 29,1% | 31% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 6% | 5% |
| Islak Zeminde Frenleme | 23,5% | 25% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 6,5% | 7% |
| Düz Suda Kızaklama | 10% | 5% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 10% | 6% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 1% |
| Özn. Gürültü | 2,5% | 1% |
| Yuvarlanma Direnci | 10% | 17% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2025 Yaz ve Tüm Mevsim Kombine Lastik Testi
225/45 R1714 lastik test edildi
Bu 6 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
2026 Auto Express Yaz Lastiği Testi
205/55 R168 lastik test edildi
Bu 6 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
2026 Yaz Lastiği Testini Ekliyoruz
205/55 R1610 lastik test edildi
Bu 6 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
