Veri Gezgini / Auto Zeitung
2026 Auto Zeitung Dört Mevsim Lastik Testi
- Test edilen ebat
- 225/45 R17
- Test edilen lastikler
- 10
- Test dalları
- 19
- Test aracı
- VW Golf 1.5 TSI (snow), VW Golf TSI and Golf GTI (wet and dry)
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | N ↑ | s ↓ | Points ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | mm/1000km ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,26 | 36,2 | 69,6 | 10,0 | 100,0 | 44,9 | 76,1 | 9,6 | 11,76 | 83,5 | 98,8 | 30,7 | 2.417 | 80,9 | 6,3 | 3,76 | 94,6 | 8 | 73 | 93,8 | 43.250 | 10,98 | 8,1 | 0,10 | 88,7 | |
Güçlü yönlerPirelli Cinturato All Season SF3 testte asfaltta en güçlü lastikti. Hem ıslakta hem kuruda belirgin bir farkla en kısa mesafede durdu, en hızlı kuru yol tutuş turunu attı ve en hızlı ıslak yol tutuş süresini paylaştı; test sürücüleri onu sportif dengesi, çok iyi geri bildirimi ve bol tutuşuyla kuruda en güvenli lastik olarak değerlendirdi. Karda testteki en güçlü çekişlerden birine ve slalomda iyi yanal tutuşa sahipti. Dikkate alınması gerekenlerPirelli karda genel olarak yalnızca ortalardaydı: ortalama frenleme ve daha yavaş kar yol tutuş turlarından biri. Test sürücüleri kar virajlarında gaz değişimlerine canlı tepkiler verdiğini, ancak aracın kendini toparladığını belirtti. Islak dairede grubun ortasındaydı ve tahmini diş ömrü buradaki en uzun ömürlü lastiklerin gerisinde kaldı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 27% = 27 Islak98,79 × 37% = 36,55 Kar94,57 × 26% = 24,59 Rahatlık93,76 × 5% = 4,69 Değer88,66 × 5% = 4,43 | |||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 95,91 | 39,7 | 70,8 | 9,0 | 94,3 | 45,9 | 77,1 | 7,6 | 11,58 | 81,5 | 96,6 | 30,6 | 2.357 | 78,9 | 9,3 | 3,76 | 96,8 | 9 | 73 | 99,3 | 45.250 | 11,27 | 7,9 | 0,10 | 91,2 | |
Güçlü yönlerContinental AllSeasonContact 2 karda en iyi lastiklerden biriydi: tutuşlu, stabil ve affedici davranışıyla ikinci en hızlı kar yol tutuş turunu attı ve ikinci en yüksek kar sürüş güvenliği puanını aldı. Islakta ikinci en kısa frenlemeye ve hassas direksiyonla hızlı daire sürelerine sahipti; iyi konforu düşük aşınma, sağlam bir tahmini diş ömrü ve düşük yuvarlanma direnciyle birleştirdi. Dikkate alınması gerekenlerContinental kuruda puan kaybetti; frenlemesi daha uzun sonuçlar arasındaydı ve yalnızca orta düzeyde dinamik hissettirdi. Kar çekişi kar yol tutuşunun seviyesinin altında kaldı, testteki en düşük düz çizgi su kızağı rezervlerinden birine sahipti ve test edilen daha pahalı lastiklerden biriydi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,28 × 27% = 25,46 Islak96,64 × 37% = 35,76 Kar96,81 × 26% = 25,17 Rahatlık99,32 × 5% = 4,97 Değer91,21 × 5% = 4,56 | |||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,43 | 41,1 | 70,4 | 8,7 | 92,8 | 46,2 | 76,6 | 9,1 | 11,55 | 81,8 | 97,8 | 30,6 | 2.400 | 79,7 | 6,7 | 3,70 | 94,8 | 8 | 73 | 93,8 | 50.500 | 9,60 | 8,2 | 0,09 | 96,9 | |
Güçlü yönlerGoodyear Vector 4Seasons Gen-3 ıslakta çok güçlüydü: kısa frenleme, hızlı yol tutuş ve daire süreleri ile yüksek düzeyde sürüş güvenliği. Kuru yol tutuşta ikinci en hızlı turu attı, karda iyi çekiş ve frenleme sunarken ön aksı stabildi. Testteki en uzun tahmini diş ömrüne ve en düşük aşınma oranlarından birine sahipti; bu da ona en düşük kullanım maliyetlerinden birini kazandırdı. Dikkate alınması gerekenlerGoodyear testteki en uzun kuru fren mesafesine sahipti ve bu ona daha üst bir sıraya mal oldu. Düz çizgide su kızağı direnci ortalamanın altındaydı, kar slalomunda yanal tutuşta ortalamanın biraz altında kaldı ve hızlı kar virajlarında arka taraf biraz huzursuz hissettirdi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,83 × 27% = 25,07 Islak97,79 × 37% = 36,18 Kar94,81 × 26% = 24,65 Rahatlık93,76 × 5% = 4,69 Değer96,88 × 5% = 4,84 | |||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 94,23 | 38,6 | 72,3 | 7,0 | 92,8 | 48,4 | 79,6 | 4,2 | 11,98 | 83,6 | 91,1 | 30,2 | 2.458 | 77,0 | 10,0 | 3,89 | 99,8 | 8 | 72 | 94,4 | 49.750 | 10,55 | 8,0 | 0,09 | 95,7 | |
Güçlü yönlerMichelin CrossClimate 3 karda açık ara en iyi lastikti. En güçlü çekişe, en hızlı kar yol tutuş turuna, slalomda en yüksek yanal tutuşa ve en yüksek kar sürüş güvenliği puanına sahipti; ikinci en kısa mesafede durdu ve test sürücülerinin birçok özel kış lastiğiyle olumlu şekilde karşılaştırdığı bir seviyede performans gösterdi. Ayrıca geçiş gürültüsü testinde en sessiz lastikti, en düşük aşınmaya ve uzun bir tahmini diş ömrüne sahipti, düz çizgide su kızağına da iyi direndi. Dikkate alınması gerekenlerMichelin kar yeteneğinin bedelini ıslakta ödedi: en yavaş yol tutuş turunu attı, ıslak dairede en yavaşlar arasındaydı ve belirgin önden kayma eğilimiyle en düşük ıslak sürüş güvenliği puanını aldı. Kuru yol tutuş parkurunda da en yavaş lastikti, sorunsuz ama hiç sportif olmayan bir his verdi ve testteki en pahalı lastikti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,76 × 27% = 25,05 Islak91,14 × 37% = 33,72 Kar99,84 × 26% = 25,96 Rahatlık94,45 × 5% = 4,72 Değer95,73 × 5% = 4,79 | |||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 4 | 94,91 | 37,5 | 70,6 | 9,3 | 97,1 | 47,7 | 78,7 | 5,3 | 11,91 | 82,6 | 92,7 | 31,2 | 2.371 | 80,2 | 7,3 | 3,73 | 94,5 | 9 | 74 | 98,7 | 50.250 | 9,35 | 7,7 | 0,10 | 97,6 | |
Güçlü yönlerBridgestone Turanza All Season 6, ikinci en kısa fren mesafesi, hızlı bir yol tutuş turu ve ikinci en yüksek kuru sürüş güvenliği puanıyla kuruda en iyi lastiklerden biriydi. Bunu ikinci en düşük yuvarlanma direnci, ikinci en uzun tahmini diş ömrü ve iyi konforla birleştirdi; bu da ona testteki en düşük kullanım maliyetini kazandırdı. Karda yolu iyi tuttu ve kayda değer bir zayıf noktası yoktu. Dikkate alınması gerekenlerBridgestone ıslakta pek sportif bir iddia göstermedi; erken önden kaydı, virajlarda yavaştı ve frenlemede yalnızca ortalardaydı. Karda daha uzun mesafede duran lastikler arasındaydı ve geçiş gürültüsü testinde daha gürültülü lastiklerden biriydi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,13 × 27% = 26,23 Islak92,7 × 37% = 34,3 Kar94,51 × 26% = 24,57 Rahatlık98,65 × 5% = 4,93 Değer97,59 × 5% = 4,88 | |||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,11 | 39,4 | 71,6 | 8,0 | 93,2 | 49,1 | 77,3 | 6,7 | 11,43 | 83,9 | 94,6 | 30,5 | 2.361 | 79,8 | 8,3 | 3,74 | 95,8 | 8 | 74 | 93,1 | 43.000 | 10,47 | 8,7 | 0,11 | 87,0 | |
Güçlü yönlerHankook Kinergy 4S2 karda güçlüydü: üçüncü en kısa frenleme, uysal viraj davranışı ve üçüncü en yüksek kar sürüş güvenliği puanı. Islakta dairede en hızlı lastikti, düz çizgide su kızağında ikinci en iyi sonucu ve virajda su kızağına karşı en iyi korumayı sağladı; kuruda da dengeliydi. Test sürücüleri onu fiyatına göre iyi bir değer olarak gördü. Dikkate alınması gerekenlerHankook testteki en uzun ıslak fren mesafelerinden birine sahipti ve kuruda yalnızca orta düzeyde tutuş oluşturarak frenleme ve yol tutuşta ortalarda ya da daha aşağıda kaldı. Karda oldukça büyük direksiyon açılarına ihtiyaç duydu, yuvarlanma direnci sonuçları daha yüksekler arasındaydı ve geçiş gürültüsü testinde daha gürültülü lastiklerden biriydi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,21 × 27% = 25,17 Islak94,65 × 37% = 35,02 Kar95,84 × 26% = 24,92 Rahatlık93,1 × 5% = 4,65 Değer86,98 × 5% = 4,35 | |||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 92,92 | 39,7 | 72,2 | 6,7 | 91,4 | 46,3 | 76,1 | 10,0 | 11,75 | 82,6 | 98,1 | 31,9 | 2.267 | 82,2 | 6,3 | 3,45 | 90,3 | 8 | 73 | 93,8 | 35.500 | 12,82 | 7,6 | 0,17 | 75,8 | |
Güçlü yönlerNokian Seasonproof 2 ıslakta en iyi lastiklerden biriydi: en yüksek ıslak sürüş güvenliği puanı, paylaşılan en hızlı ıslak yol tutuş süresi, oldukça kısa frenleme ve iyi su tahliyesi; test sürücüleri kusursuz ıslak yol tutuşunu övdü. Ayrıca testteki en düşük yuvarlanma direncine sahipti ve kuruda sert zorlandığında bile sorunsuz kaldı. Dikkate alınması gerekenlerNokian karda şaşırtıcı derecede zayıftı; yanal tutuşu ve çekişi sınırlıydı, frenleme ve yol tutuşta en kötüler arasındaydı. Kuruda çoğu lastikten daha erken limitine ulaştı, en düşük kuru sürüş güvenliği puanını aldı ve daha yavaş yol tutuş turlarından birini attı; ayrıca en yüksek aşınma oranlarından birine ve ortalamanın altında tahmini diş ömrüne sahipti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,35 × 27% = 24,67 Islak98,14 × 37% = 36,31 Kar90,25 × 26% = 23,47 Rahatlık93,76 × 5% = 4,69 Değer75,81 × 5% = 3,79 | |||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 90,69 | 40,7 | 71,8 | 7,7 | 91,5 | 50,4 | 79,2 | 4,9 | 12,04 | 85,3 | 90,7 | 30,0 | 2.398 | 79,1 | 6,3 | 3,76 | 95,5 | 7 | 73 | 88,2 | 29.250 | 17,78 | 8,5 | 0,19 | 63,7 | |
Güçlü yönlerGiti AllSeason AS2 karda çok iyiydi: testteki en kısa kar frenlemesi, üçüncü en hızlı kar yol tutuş turu, sağlam çekiş ve güçlü yanal tutuş. Ayrıca grubun en yüksek düz çizgi su kızağı rezervine ve virajda su kızağına karşı iyi korumaya sahipti. Dikkate alınması gerekenlerGiti en uzun ıslak fren mesafesine ve en yavaş ıslak daire süresine sahipti, bu da belirgin ıslak tutuş eksikliklerini gösteriyor; kuruda da en uzun mesafede duran lastikler arasındaydı, dengesi biraz önden ağırdı ve en iyi lastiklerden daha az hassastı. En yüksek aşınmaya ve en kısa tahmini diş ömrüne sahipti; premium lastiklere yakın fiyatıyla da açık ara en yüksek kullanım maliyetine ulaştı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,47 × 27% = 24,7 Islak90,71 × 37% = 33,56 Kar95,51 × 26% = 24,83 Rahatlık88,21 × 5% = 4,41 Değer63,72 × 5% = 3,19 | |||||||||||||||||||||||||||
| 9 | 8 | 91,37 | 38,3 | 71,0 | 7,3 | 94,2 | 49,0 | 78,4 | 5,8 | 11,82 | 81,4 | 92,5 | 31,1 | 2.286 | 82,7 | 4,0 | 3,62 | 90,2 | 7 | 73 | 88,2 | 32.000 | 10,16 | 9,7 | 0,12 | 76,9 | |
Güçlü yönlerLinglong Sport Master 4S testteki açık ara en ucuz lastikti ve birkaç premium lastiğin önünde üçüncü en kısa kuru fren mesafesine sahipti. Kuru yol tutuş turu ortalardaydı ve düşük fiyatı, mütevazı diş ömrüne rağmen ona daha düşük kullanım maliyetlerinden birini kazandırdı. Dikkate alınması gerekenlerLinglong karda sürüş güvenliği açısından en zayıf lastikti; ön akstaki erken ve ani tutuş kaybı güçlü bir önden kaymaya yol açtı ve kar yol tutuşunda ve çekişte en yavaşlar arasındaydı. Düz çizgide su kızağına karşı en düşük direnci sundu, ıslak frenlemesi uzundu, yumuşak yanakları onu belirsiz kıldı, konfor puanı testteki en düşükler arasındaydı ve açık ara en yüksek yuvarlanma direncine sahipti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,16 × 27% = 25,42 Islak92,54 × 37% = 34,24 Kar90,2 × 26% = 23,45 Rahatlık88,21 × 5% = 4,41 Değer76,9 × 5% = 3,84 | |||||||||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 90,39 | 39,2 | 71,0 | 8,3 | 94,1 | 48,3 | 79,2 | 5,1 | 11,98 | 82,1 | 91,8 | 33,0 | 2.224 | 84,1 | 5,0 | 3,26 | 86,6 | 9 | 74 | 98,7 | 30.500 | 13,93 | 8,3 | 0,15 | 71,1 | |
Güçlü yönlerFalken Euroall Season AS220 Pro kuruda daha rekabetçiydi: ortalarda bir frenleme ve yol tutuş ile saygın bir kuru sürüş güvenliği puanı. Testteki en konforlu lastikler arasındaydı, asimetrik diş deseni kabine az gürültü iletti ve karda tepkileri öngörülebilir kaldı. Dikkate alınması gerekenlerFalken karda en zayıf lastikti: en uzun frenleme, en düşük çekiş, en yavaş yol tutuş turu ve en az yanal tutuş. Islakta da en alta yakındı ve limite yakın bölgede sürücüye pek güven vermedi; tahmini diş ömrü de en kısalar arasındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,06 × 27% = 25,4 Islak91,85 × 37% = 33,98 Kar86,62 × 26% = 22,52 Rahatlık98,65 × 5% = 4,93 Değer71,08 × 5% = 3,55 | |||||||||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Pirelli Cinturato All Season SF3
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 27% Gerçek etki 18%
- Islak Ağırlık 37% Gerçek etki 40%
- Kar Ağırlık 26% Gerçek etki 19%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 4%
- Değer Ağırlık 5% Gerçek etki 19%
- Özn. Islak Yol Tutuş puanın 2,6% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 17% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 12,2% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 3% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 19
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 12,4% | 7% |
| Kuru Yol Tutuşu | 12,2% | 3% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 2,4% | 7% |
| Islak Zeminde Frenleme | 10,7% | 10% |
| Islak Yol Tutuşu | 10,7% | 6% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 2,6% | 17% |
| Islak Daire | 10,4% | 5% |
| Düz Suda Kızaklama | 2,6% | 1% |
| Karda Frenleme | 6,5% | 2% |
| Karda Çekiş | 5,7% | 4% |
| Kar Yol Tutuşu | 6,5% | 4% |
| Özn. Karda Yol Tutuş | 1,8% | 6% |
| Kar Slalomu | 5,5% | 3% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 4% |
| Gürültü | 2,5% | <1% |
| Aşınma | 1,5% | 8% |
| Değer | 1,1% | 3% |
| Yuvarlanma Direnci | 1,5% | 2% |
| Aşınma | 1,1% | 5% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 Dört Mevsim Lastik Fren Testi - 30 Set
225/45 R1730 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 7 tanesi yeniden test edildi
2026 AMS Dört Mevsim Lastik Testi - 195/55 R16
195/55 R169 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
2026 Auto Express Dört Mevsim Lastiği Testi
205/55 R168 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
