Piyasaya yeni bir konfor yanlısı yaz lastiği çıktı, Pirelli Cinturato C3! Yeni lastiğin ne kadar iyi olduğunu görmek için onu Michelin ve Continental'den gelen bazı önemli rakiplerine karşı test ettim. Ayrıca daha önce test etmediğim bazı yeni lastikler de ekledim.

Her zamanki gibi, bu testteki tüm lastikler kuru ve ıslak zeminde test edilecek ve size hangi lastiğin en iyi olduğuna dair kapsamlı bir genel bakış sunmak için lastiklerin konforunu, gürültüsünü ve yuvarlanma direncini (enerji kullanımı) değerlendireceğim.

Test koşulları ve metodoloji

Test yeri, kaydedilen koşullar ve sonuçların puana katkısı.

Test metodolojisinin tamamını göster

Kaydedilen test koşulları

Kuru Zeminde Frenleme: 100 → 5 km/h
Islak Zeminde Frenleme: 80 → 5 km/h

Puan Ağırlıklandırması

Ağırlıklar sıralama üzerindeki gerçek etkiyi değil, puanlama önceliklerini gösterir. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Kategori ağırlıkları genel puana katkıda bulunur. Disiplin ağırlıkları kendi kategorilerinin payını böler. Yayımlanan sıralamaları editoryal değerlendirmeyle birlikte okuyun.

Test	Kategori içinde	Genel puandaki pay
Kuru · 35%
Kuru Zeminde Frenleme	45%	15,75%
Kuru Yol Tutuşu	45%	15,75%
Özn. Kuru Yol Tutuş	10%	3,5%
Islak · 50%
Islak Zeminde Frenleme	40%	20%
Islak Yol Tutuşu	35%	17,5%
Özn. Islak Yol Tutuş	10%	5%
Düz Suda Kızaklama	10%	5%
Kavisli Suda Kızaklama	5%	2,5%
Rahatlık · 5%
Özn. Konfor	50%	2,5%
Gürültü	50%	2,5%
Değer · 10%
Yuvarlanma Direnci	100%	10%

Standart yöntemlerimiz

Yukarıda bu test için kaydedilen koşullar gösterilir. Aşağıdaki açıklamalar standart yöntemlerimizi anlatır; ölçüm aralıkları ve deneme sayıları teste göre değişebilir.

Kuru Zeminde Frenleme

Kuru zeminde frenleme için, test aracını 110 km/sa giriş hızıyla sürüyorum ve temiz, kuru asfaltta ABS aktifken tam frenleme kuvveti uygulayarak aracı tamamen durduruyorum. Genellikle 100-5 km/sa ölçüm aralığı kullanıyorum. Standart programım, mümkün olduğunca her lastik seti için beş denemeden oluşuyor, ancak koşullar ve lastik kategorisi gerektiriyorsa bu sayı on beş denemeye kadar uzayabiliyor. Tüm denemeleri analiz edip istatistiksel aykırı değerleri çıkardıktan sonra ortalama alıyorum. Değişen koşulları düzeltmek için referans lastikler seans boyunca tekrar tekrar kullanılıyor.

Kuru Yol Tutuşu

Kuru zeminde yol tutuşu için, mümkün olduğunca ESC'yi devre dışı bırakarak, özel bir yol tutuş pistinde yol tutuş sınırında sürüş yapıyorum. Böylece, elektronik müdahalenin sonucu maskelememesi koşuluyla, lastiğin doğal dengesini, geçici tepkisini ve limit davranışını değerlendirebiliyorum. Genellikle, piste, lastik tipine ve koşulların tutarlılığına bağlı olarak, her lastik seti için iki ila beş zamanlı tur tamamlıyorum. Açık sürücü hatası veya belirgin çevresel tutarsızlık nedeniyle etkilenen turları hariç tutuyorum. Seans boyunca sık sık kontrol sürüşleri yapıyorum ve referans lastiklerdeki aşınmanın anlamlı bir değişken haline gelmemesi için genellikle birden fazla kontrol lastiği seti kullanıyorum. Daha çok pist odaklı ürünler için, lastik aşınma modellerini ve uzun süreli sürüşlerde ısı direncini belirlemek amacıyla yarış temposunda belirli sayıda tur atarak dayanıklılık testleri de yapıyorum.

Özn. Kuru Yol Tutuş

Özel bir kuru yol tutuş pistinde, yol tutuş sınırında yapılandırılmış öznel bir yol tutuş değerlendirmesi de yapıyorum. Direksiyon hassasiyetini, direksiyon tepkisini, viraj giriş davranışını, viraj ortası dengesini, viraj çıkışındaki yol tutuşunu, kayma özelliklerini ve genel güveni, testlerim boyunca tutarlı bir şekilde kullanılan standartlaştırılmış 1-10 ölçeğini kullanarak puanlıyorum. Son değerlendirme, sayısal puanlamayı yazılı teknik yorumlarla birleştiriyor. Her adayı değerlendirmeden önce kontrol lastiğiyle alıştırma turları tamamlıyorum.

Islak Zeminde Frenleme

Islak zeminde frenleme için, test aracını 88 km/sa giriş hızıyla sürüyorum ve kontrollü bir su filmi bulunan asfalt yüzeyde ABS aktifken tam frenleme kuvveti uygulayarak aracı tamamen durduruyorum. Genellikle, ilk frenleme uygulamasındaki değişkenlikten lastik performansını izole etmek için 80-5 km/sa ölçüm aralığı kullanıyorum. Standart programım, mümkün olduğunca her lastik seti için sekiz denemeden oluşuyor, ancak koşullar ve lastik kategorisi gerektiriyorsa bu sayı on beş denemeye kadar uzayabiliyor. Tüm deneme setini analiz ediyor ve ortalama almadan önce istatistiksel aykırı değerleri eliyorum. Değişen koşulları düzeltmek için, seans boyunca referans lastikleri tekrar tekrar kullanıyorum - ıslak zemin testlerinde, genellikle her üç aday test setinde bir.

Islak Yol Tutuşu

Islak zeminde sürüş için, özel bir ıslak zemin kontrol pistinde yol tutuş sınırında sürüş yapıyorum. Genellikle, yüzey koşullarını tutarlı tutmak için tasarlanmış, kaldırım kenarı sulama sistemlerine sahip özel ıslak zemin pistlerini kullanıyorum. Mümkün olduğunca ESC'yi devre dışı bırakıyorum, böylece elektronik müdahalenin sonucu maskelemeden lastiğin doğal dengesini, geçici tepkisini ve limit davranışını değerlendirebiliyorum. Genellikle, piste, lastik tipine ve koşulların tutarlılığına bağlı olarak, her lastik seti için iki ila beş zamanlı tur tamamlıyorum. Açık sürücü hatası veya belirgin çevresel tutarsızlık nedeniyle etkilenen turları hariç tutuyorum. Seans boyunca sık sık kontrol sürüşleri yapıyorum ve referans lastiklerdeki aşınmanın anlamlı bir değişken haline gelmemesi için genellikle birden fazla kontrol lastiği seti kullanıyorum.

Özn. Islak Yol Tutuş

Özel bir ıslak zemin sürüş pistinde, yol tutuş sınırında yapılandırılmış öznel bir yol tutuş değerlendirmesi de yapıyorum. Direksiyon hassasiyetini, direksiyon tepkisini, viraj giriş davranışını, viraj ortası dengesini, suda kızaklama direncini, kayma özelliklerini ve genel güveni, testlerim boyunca tutarlı bir şekilde kullanılan standartlaştırılmış 1-10 ölçeğini kullanarak puanlıyorum. Son değerlendirme, sayısal puanlamayı yazılı teknik yorumlarla birleştiriyor. Her adayı değerlendirmeden önce kontrol lastiğiyle alıştırma turları tamamlıyorum.

Düz Suda Kızaklama

Düz hat üzerindeki suda kayma direncini ölçmek için, aracın bir tarafını kontrollü derinlikte (genellikle yaklaşık 7 mm) bir su oluğundan geçirirken, diğer tarafı kuru zeminde bırakıyorum. Sabit bir hızla giriyorum ve ardından kademeli olarak hızlanıyorum. Suda kayma başlangıcını, sudan geçen tekerleğin kuru taraftaki referans tekerleğe göre belirli bir kayma eşiğini aştığı nokta olarak tanımlıyorum. Genellikle her lastik seti için dört deneme yapıyorum ve geçerli sonuçların ortalamasını alıyorum.

Kavisli Suda Kızaklama

Kavisli su üzerinde kayma testi için, genellikle 100 metre çapında, kontrollü su derinliğine sahip (genellikle yaklaşık 7 mm) bir su basmış bölümü olan dairesel bir pist kullanıyorum. Araç, GPS telemetrisi ve üç eksenli bir ivmeölçer ile donatılmıştır. Su basmış bölümden kademeli olarak artan hızda, genellikle 5 km/sa artışlarla geçiyorum ve her adımda minimum sürekli yanal ivmeyi kaydediyorum. Test, yanal ivme tamamen kaybolana kadar devam eder; bu da tam su üzerinde kaymayı gösterir. Sonuç, hız arttıkça kalan yanal ivme (m/s²) olarak ifade edilir.

Özn. Konfor

Konforu değerlendirmek için, düz otoyol, pürüzlü yüzeyler, genleşme derzleri, bozuk kaldırım ve keskin kenarlı engeller de dahil olmak üzere, 50 ila 120 km/sa hız aralığında çok çeşitli yol yüzeylerinde (genellikle test tesislerindeki özel konfor pistlerinde) sürüş yapıyorum. Birincil sürüş kalitesi, ikincil sürüş kalitesi, darbe sertliği, koltuktan iletilen titreşim ve lastiğin ani darbeleri emme yeteneğini değerlendiriyorum. Değerlendirmeler, referans lastiğe göre 1-10 ölçeğinde yapılıyor.

Gürültü

UNECE Yönetmeliği 117 ve ISO 13325'e uygun olarak, uyumlu bir test yüzeyinde serbest seyir yöntemi kullanarak dış geçiş gürültüsünü ölçüyorum. Kalibre edilmiş mikrofonlar test şeridinin yanına yerleştiriliyor ve araç kontrollü koşullar altında ölçüm bölgesinden serbest seyir halinde geçiyor. Maksimum A ağırlıklı ses basıncı seviyesini dB(A) cinsinden kaydediyorum, ilgili hız aralığında birden fazla deneme yapıyorum ve sonucu prosedürün gerektirdiği referans hıza göre normalleştiriyorum.

Yuvarlanma Direnci

Yuvarlanma direnci, ISO 28580 ve UNECE Yönetmeliği 117 Ek 6'ya uygun olarak kontrollü laboratuvar koşullarında ölçülür. Lastik, bir test tekerleğine monte edilir ve büyük çaplı bir çelik tambura karşı yüklenir. Belirtilen test hızında termal stabilizasyon sağlandıktan sonra, mil üzerindeki yuvarlanma direnci kuvveti ölçülür ve ilgili prosedüre göre düzeltilir. Sonuç, genellikle kg/ton cinsinden yuvarlanma direnci katsayısı olarak ifade edilir.

Test metodolojimizin tamamını okuyun. →

Kuru

Kuru zeminde yol tutuşu çok yakındı! Her zaman olduğu gibi kuru zeminde sadece tur zamanını test etmiyorum, çünkü bu lastik kategorisi için muhtemelen daha az ilgi çekicidir, ancak direksiyon hassasiyeti ve öngörülebilirlik gibi şeyleri, bu lastiklerle yoldaki hayatınızı etkileyen şeyleri derinlemesine araştırıyoruz.

Firestone'un sürüşü çok hoştu ve tahmin edilebilirdi, direksiyonu hafifti, ancak hızlandıkça arka taraf hemen doyuyordu.

Vredestein oldukça esnek hissettiriyordu, direksiyon hassas değildi ve lastiğin yumuşaklığı, dönüşlerde arka tarafın dengelenmesinin zaman alması anlamına geliyordu ki bu benim hoşuma giden bir his değil, aracın nereye gittiğini tahmin ettiğiniz anlamına geliyor. Bunun dışında, harika bir tutuş.

Falken daha sportif bir his veriyordu ve oldukça dengeliydi, bu yeni Falken de iyi performans göstermeye devam ediyor.

İlk üçü seçmek oldukça zordu, bunlar Conti, Michelin ve Pirelli idi. Conti en hızlı direksiyona sahipti ancak bu boyutta biraz elastik hissettiriyordu, Michelin ve Pirelli ise ikisi de çok dengeli, yuvarlak, olgun ve mükemmel tutuşa sahipti.

Michelin ve Pirelli arasında bir favori seçmek öznel olarak çok zordu, ancak Pirelli turda daha hızlı olduğu için kazandı.

Kuru Yol Tutuşu
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Falken ZIEX ZE320	85.54 s	En iyi
2Pirelli Cinturato C3	85.61 s	+0,07 s
3Continental PremiumContact 7	85.73 s	+0,19 s
4Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	86.22 s	+0,68 s
5Michelin Primacy 4+	86.43 s	+0,89 s
6Vredestein Ultrac	86.57 s	+1,03 s
7Goodtrip GR 66	87.4 s	+1,86 s

Kuru Yol Tutuşu testindeki tüm lastikler %3'ten daha az bir farkla yarışı tamamladı.

Pirelli Cinturato C3'ün 100 km/s hızdan durmak için sadece 34,13 metreye ihtiyacı vardı. Goodtrip GR 66 ise 37,09 metre ile yaklaşık 3 metre daha uzun bir mesafeye ihtiyaç duydu.

Kuru Zeminde Frenleme
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Kalan hız
1Pirelli Cinturato C3	34.13 m	En iyi	0 km/h
2Falken ZIEX ZE320	34.21 m	+0,08 m	6 km/h
3Vredestein Ultrac	34.43 m	+0,30 m	12 km/h
4Continental PremiumContact 7	34.65 m	+0,52 m	16 km/h
5Michelin Primacy 4+	35.22 m	+1,09 m	23 km/h
6Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	35.27 m	+1,14 m	23 km/h
7Goodtrip GR 66	37.09 m	+2,96 m	37 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 8,7% fark var (2,96 m ≈ 0,7 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Pirelli Cinturato C3 durduğunda Goodtrip GR 66 hâlâ 37 km/h hızla ilerliyor olurdu.

Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.

Islak

Arkadan itişli bir araçla ıslak zeminde test yapmayalı epey zaman oldu ve güvenlik sistemleri önemli bir ilerleme kaydetmiş olsa da, lastiklerin ne kadar önemli olduğunu bana hatırlatması açısından güzel bir gelişme.

Goodtrip isminin ironik bir şekilde verilmiş olması lazım çünkü ıslak zeminde iyi bir yolculuk yapamazsınız. Dürüst olmak gerekirse, kullandığım en kötü ucuz lastik değil ama kesinlikle geri kalanıyla kıyaslanamaz.

Sırada Michelin Primacy 4+ vardı, her zamanki gibi bu klasik Michelin'di, bolca önden kayma ile süper güvenli bir his. Fransız lastiği artık tutuşta biraz geriledi, bu testteki en eski lastiklerden biri olarak yaşını gösteriyor.

İlk 5, böylesine karmaşık bir pistte çılgınca yakın olan %3'ten daha az bir farkla ayrılmıştı. Her zamanki gibi tüm zamanlar yakın olsa da, tutuş farklı şekillerde sağlandı.

Firestone kullanımı kolay bir lastikti, arkası çok iyi tutunuyordu ve iyi bir zaman elde etti. Çok özel bir his vermiyordu ama çok da kötü değildi.

Sırada Continental var ve şu an en iyisinden %1,8 uzaktayız, yani çok sıkı bir grup.

Ben genellikle öznel kullanımda Continental'i severim, ancak bu boyutta ve bu araçta benim için pek uygun değildi. Hala çok fazla tutuş var, ancak arka taraf ön tarafın biraz gerisindeydi ve ön tarafta yüksek seviyelerde önden kayma vardı. Ancak yine de en iyinin %2'si içindeyiz.

Üçüncü ve ikinci sırada yeni Pirelli ve Vredestein Ultrac vardı. Pirelli, güzel direksiyon ve sağlam dengesiyle bu araçta en iyilerden biri gibi hissettiriyordu, oysa Vredestein karşılaştırıldığında biraz yavaş hissettiriyordu ancak her zaman olduğu gibi Ultrac'ın çok fazla tutuşu vardı.

Son olarak, yeni Falken en küçük farkla en hızlı zamanı kaydetti. Vredestein'a çok benziyordu, yani Pirelli'ye kıyasla biraz yavaştı, ancak çok fazla tutuş ve pistteki derin suda hiçbir sorun yoktu.

Islak Yol Tutuşu
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Falken ZIEX ZE320	105.18 s	En iyi
2Vredestein Ultrac	106.28 s	+1,10 s
3Pirelli Cinturato C3	106.63 s	+1,45 s
4Continental PremiumContact 7	107.14 s	+1,96 s
5Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	108.05 s	+2,87 s
6Michelin Primacy 4+	109.92 s	+4,74 s
7Goodtrip GR 66	116.72 s	+11,54 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 11% fark var (11,54 s).

Çok yakın bir sürüş testi, bakalım frenleme işi ne kadar kolaylaştırabilecek!

Continental PremiumContact 7, 80 km/s'den sadece 24,61 metrede durarak ıslak hava yeteneğini gösterdi. Goodtrip GR 66'nın durmak için 9,4 metreye daha ihtiyacı vardı ve toplamda 34 metre yol kat etti - en iyi ile en kötü arasında önemli bir güvenlik farkı.

Islak Zeminde Frenleme
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Kalan hız
1Continental PremiumContact 7	24.61 m	En iyi	0 km/h
2Pirelli Cinturato C3	24.96 m	+0,35 m	15 km/h
3Falken ZIEX ZE320	25.47 m	+0,86 m	24 km/h
4Vredestein Ultrac	25.79 m	+1,18 m	28 km/h
5Michelin Primacy 4+	27.16 m	+2,55 m	40 km/h
6Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	27.57 m	+2,96 m	43 km/h
7Goodtrip GR 66	34 m	+9,39 m	68 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 38,2% fark var (9,39 m ≈ 2,1 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Continental PremiumContact 7 durduğunda Goodtrip GR 66 hâlâ 68 km/h hızla ilerliyor olurdu.

Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.

Continental PremiumContact 7, suda kızaklama öncesi 98,1 km/s hıza kadar yol tutuşunu korurken, Goodtrip GR 66 ise sadece 88,2 km/s hızda kontrolü kaybetti.

Düz Suda Kızaklama
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Continental PremiumContact 7	98.1 km/h	En iyi
2Michelin Primacy 4+	97.7 km/h	-0,40 km/h
3Pirelli Cinturato C3	95.7 km/h	-2,40 km/h
4Falken ZIEX ZE320	95.5 km/h	-2,60 km/h
5Vredestein Ultrac	95.2 km/h	-2,90 km/h
6Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	92.1 km/h	-6,00 km/h
7Goodtrip GR 66	88.2 km/h	-9,90 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 10,1% fark var (9,9 Km/H).

Pirelli Cinturato C3, 2,6 m/s² ile kavisli suda kızaklamada en fazla tutuşu üretirken, Falken yalnızca 2,27 m/s²'yi başarabildi. Diğer ıslak testlerin aksine, Goodtrip burada en kötü performansı gösteren değildi.

Kavisli Suda Kızaklama
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Pirelli Cinturato C3	2.6 m/sec2	En iyi
2Michelin Primacy 4+	2.58 m/sec2	-0,02 m/sec2
3Continental PremiumContact 7	2.57 m/sec2	-0,03 m/sec2
4Vredestein Ultrac	2.55 m/sec2	-0,05 m/sec2
5Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	2.47 m/sec2	-0,13 m/sec2
6Goodtrip GR 66	2.35 m/sec2	-0,25 m/sec2
7Falken ZIEX ZE320	2.27 m/sec2	-0,33 m/sec2

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 12,7% fark var (0,33 m/sec2).

Rahatlık

Michelin Primacy 4+, mükemmel 10/10 puanıyla konfor derecelendirmelerinde başı çekti. Goodtrip GR 66, tüm darbe koşullarında biraz sert hissettiren 7/10 ile en düşük puanı aldı.

Özn. Konfor
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Michelin Primacy 4+	10 Points	En iyi
2Vredestein Ultrac	9.5 Points	-0,50 Points
2Continental PremiumContact 7	9.5 Points	-0,50 Points
4Falken ZIEX ZE320	9 Points	-1,00 Points
4Pirelli Cinturato C3	9 Points	-1,00 Points
6Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	8.5 Points	-1,50 Points
7Goodtrip GR 66	7 Points	-3,00 Points

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 30% fark var (3 Points).

Test edilen en sessiz lastik 70,9 dB ile Vredestein Ultrac olurken, en gürültülü lastik ise 73,2 dB ile Continental PremiumContact 7 oldu.

Gürültü
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Vredestein Ultrac	70.9 dB	En iyi
2Michelin Primacy 4+	71.1 dB	+0,20 dB
3Falken ZIEX ZE320	71.2 dB	+0,30 dB
4Pirelli Cinturato C3	71.9 dB	+1,00 dB
5Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	72.6 dB	+1,70 dB
6Goodtrip GR 66	72.8 dB	+1,90 dB
7Continental PremiumContact 7	73.2 dB	+2,30 dB

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 3,2% fark var (2,3 dB).

Değer

Firestone Roadhawk 2 ENLITEN 7,3 kg/t ile en düşük yuvarlanma direncine sahipken, Goodtrip GR 66 7,9 kg/t ile en az verimli olanıydı. Genel olarak yakın bir grup.

Yuvarlanma Direnci
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Ek yakıt / yıl
1Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	7.31 kg/t	En iyi	£0
2Michelin Primacy 4+	7.57 kg/t	+0,26 kg/t	£16
3Pirelli Cinturato C3	7.7 kg/t	+0,39 kg/t	£24
4Continental PremiumContact 7	7.72 kg/t	+0,41 kg/t	£25
5Falken ZIEX ZE320	7.77 kg/t	+0,46 kg/t	£28
6Vredestein Ultrac	7.78 kg/t	+0,47 kg/t	£28
7Goodtrip GR 66	7.94 kg/t	+0,63 kg/t	£38

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 8,6% fark var (0,63 kg / t). Yılda 19.000 km ve £1,45/L ile Goodtrip GR 66, Firestone Roadhawk 2 ENLITEN lastiğine göre yaklaşık 26 L (£38) daha fazla yakıt tüketir.

Varsayımları ayarla

Ek ölçümler değil, hesaplanan tahminlerdir. Varsayımları incelemek için kontrolleri kullanın.

Benzin/Dizel Elektrik

Yıllık Kilometre

19.000 km

km (L)

mil (ABD galonu)

Yakıt Fiyatı

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Araç tüketimimi ayarla

Tahminler, tipik sürüş koşullarına dayanmaktadır. Yuvarlanma direnci, IC araç yakıt tüketiminin yaklaşık %20'sini ve elektrikli araç enerji tüketiminin %25'ini oluşturur. Gerçek tasarruflar, sürüş tarzına, araç ağırlığına, yol koşullarına ve lastik yaşına göre değişiklik gösterir. Sadece karşılaştırma amaçlıdır. Ömür boyu tasarruf, 40.000 km / 25.000 mil lastik ömrüne dayanmaktadır.

Sonuçlar

The Best Touring Tyres for 2025 TestedBu testin tamamının videosunu YouTube'da izleyin. YouTube'da izleyin

Test Kazananı — Pirelli Cinturato C3 — 2025

Yeni Cinturato C3, P7 C2'ye mükemmel bir yükseltme. Bu lastiğin gerçek bir zayıf noktası yoktu, sadece hem ıslak hem de kuru testlerde bir dizi mükemmel performans sergiledi. Konfor veya incelik konusunda en yüksek puanları almasa da, performans dengesi onu bu testin zirvesine taşıyor.

Kuru100%

Islak98,2%

Rahatlık94,3%

Yuvarlanma Direnci94,9%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (11)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 7	34.13 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 7	85.61 s	+0,07 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	10 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 7	24.96 m	+0,35 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 7	106.63 s	+1,45 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	4. / 7	9.5 Points	-0,50 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	3. / 7	95.7 km/h	-2,40 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	2.6 m/sec2	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	4. / 7	9 Points	-1,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	4. / 7	71.9 dB	+1,00 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	3. / 7	7.7 kg/t	+0,39 kg/t

Jant Koruması: Küçük
Ağırlık: 9.15 kg
Diş: 7 mm
Fiyat: 157.89

Test Kazananı — Continental PremiumContact 7 — 2025

Continental'in güçlü performansını sürdüren PremiumContact 7, Pirelli'nin genel performansına denk bir performans sergiliyor. Lastik, sınıfının en iyi ıslak zemin tutuşuyla güvenliğe öncelik vermiş olsa da, yüksek gürültü seviyeleri ve hafif yol tutuş dengesizliği, bir başka net zaferden onu alıkoydu.

Kuru98,7%

Islak98,6%

Rahatlık95,9%

Yuvarlanma Direnci94,7%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (11)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 7	34.65 m	+0,52 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 7	85.73 s	+0,19 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	3. / 7	9.5 Points	-0,50 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 7	24.61 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 7	107.14 s	+1,96 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	5. / 7	9.25 Points	-0,75 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	98.1 km/h	Bu test dalında en iyi sonuç
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	3. / 7	2.57 m/sec2	-0,03 m/sec2
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	2. / 7	9.5 Points	-0,50 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	7. / 7	73.2 dB	+2,30 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	4. / 7	7.72 kg/t	+0,41 kg/t

Jant Koruması: Büyük
Ağırlık: 9.25 kg
Diş: 7.6 mm
Fiyat: 128.59

Şiddetle tavsiye edilir — Vredestein Ultrac — 2025

Ultrac, Vredestein'in rafine bir lastik üretmeyi bildiğini kanıtlıyor. İlk üç sıradaki lastiklerin mutlak performansına sahip olmasa da, konforu ve inceliği, bu özelliklere öncelik veren sürücüler için sağlam bir seçenek haline getiriyor.

Kuru98,1%

Islak97,4%

Rahatlık97,5%

Yuvarlanma Direnci94%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (11)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 7	34.43 m	+0,30 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 7	86.57 s	+1,03 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	5. / 7	9 Points	-1,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 7	25.79 m	+1,18 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 7	106.28 s	+1,10 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	10 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	5. / 7	95.2 km/h	-2,90 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 7	2.55 m/sec2	-0,05 m/sec2
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	2. / 7	9.5 Points	-0,50 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	1. / 7	70.9 dB	Bu test dalında en iyi sonuç
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	6. / 7	7.78 kg/t	+0,47 kg/t

Jant Koruması: Küçük
Ağırlık: 9.7 kg
Diş: 6.8 mm
Fiyat: 117.19

Şiddetle tavsiye edilir — Falken ZIEX ZE320 — 2025

Falken her yeni lastikle kendini geliştirmeye devam ediyor ve ZE320, üst düzey markalarla rekabet edebileceklerini gösteriyor. Hem ıslak hem de kuru zeminde yol tutuş performansı etkileyiciydi, ancak virajlı yollarda suda kayma performansı, hala iyileştirme alanı olduğunu gösteriyor.

Kuru99,4%

Islak97,7%

Rahatlık94,8%

Yuvarlanma Direnci94,1%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (11)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 7	34.21 m	+0,08 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 7	85.54 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	3. / 7	9.5 Points	-0,50 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 7	25.47 m	+0,86 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 7	105.18 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	10 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 7	95.5 km/h	-2,60 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	7. / 7	2.27 m/sec2	-0,33 m/sec2
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	4. / 7	9 Points	-1,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	3. / 7	71.2 dB	+0,30 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	5. / 7	7.77 kg/t	+0,46 kg/t

Jant Koruması: Büyük
Ağırlık: 9.25 kg
Diş: 6.8 mm
Fiyat: 129.69

Tavsiye edilen — Michelin Primacy 4+ — 2025

Primacy 4+, Michelin'in konfor konusundaki uzmanlığını gösteriyor ancak ıslak zeminde performansı eskimiş durumda. Hala güvenli ve yetenekli bir lastik olsa da, yeni tasarımlar yol tutuşu ve sürüş performansı açısından çıtayı çok yükseltti. Yakın gelecekte Primacy 5'i test etmeyi dört gözle bekliyorum.

Kuru98,1%

Islak93,4%

Rahatlık99,9%

Yuvarlanma Direnci96,6%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (11)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 7	35.22 m	+1,09 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 7	86.43 s	+0,89 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	10 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 7	27.16 m	+2,55 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 7	109.92 s	+4,74 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	6. / 7	8.75 Points	-1,25 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	2. / 7	97.7 km/h	-0,40 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	2. / 7	2.58 m/sec2	-0,02 m/sec2
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	10 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
GürültüDaha düşük daha iyidir	2. / 7	71.1 dB	+0,20 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	2. / 7	7.57 kg/t	+0,26 kg/t

Jant Koruması: Küçük
Ağırlık: 9.7 kg
Diş: 6.6 mm
Fiyat: 149.19

Tatmin edici — Firestone Roadhawk 2 ENLITEN — 2025

Roadhawk 2 ENLITEN, verimliliğe odaklanmasıyla umut vaat ediyor ancak liderlerle rekabet edebilmek için birçok önemli alanda yetersiz kalıyor. Güvenli ve tahmin edilebilir olmasına rağmen, bu rekabetçi segmentte ihtiyaç duyulan çok yönlü performanstan yoksun.

Kuru96,7%

Islak93,9%

Rahatlık91,3%

Yuvarlanma Direnci100%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (11)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 7	35.27 m	+1,14 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 7	86.22 s	+0,68 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	6. / 7	8.5 Points	-1,50 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 7	27.57 m	+2,96 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 7	108.05 s	+2,87 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	10 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	6. / 7	92.1 km/h	-6,00 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	5. / 7	2.47 m/sec2	-0,13 m/sec2
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	6. / 7	8.5 Points	-1,50 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	5. / 7	72.6 dB	+1,70 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	1. / 7	7.31 kg/t	Bu test dalında en iyi sonuç

Jant Koruması: Büyük
Ağırlık: 10.1 kg
Diş: 7.5 mm
Fiyat: 104.09

Uygun fiyat, düşük performans anlamına geliyor; GR 66 neredeyse her testte önemli ölçüde geride kalıyor. Premium markalardan çok daha ucuz olmasına rağmen, performans farkı onu herhangi bir kategoride tavsiye edilebilir bir seçenek haline getiremeyecek kadar büyük.

Kuru91,5%

Islak82%

Rahatlık83,7%

Yuvarlanma Direnci92,1%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (11)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 7	37.09 m	+2,96 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 7	87.4 s	+1,86 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	7. / 7	6 Points	-4,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 7	34 m	+9,39 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 7	116.72 s	+11,54 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	7. / 7	8 Points	-2,00 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	7. / 7	88.2 km/h	-9,90 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	6. / 7	2.35 m/sec2	-0,25 m/sec2
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	7. / 7	7 Points	-3,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	6. / 7	72.8 dB	+1,90 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	7. / 7	7.94 kg/t	+0,63 kg/t

Jant Koruması: Büyük
Ağırlık: 10.4 kg
Diş: 7.3 mm
Fiyat: 62.89

Lastik	Continental PremiumContact 7	Pirelli Cinturato C3	Falken ZIEX ZE320	Vredestein Ultrac	Michelin Primacy 4+	Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	Goodtrip GR 66
Sıra	Ortak 1.	Ortak 1.	Ortak 3.	Ortak 3.	5.	6.	7.
Kategori puanları (en iyiye göre %)
Kuru 35% genel puandaki pay	98,7%	100%	99,4%	98,1%	98,1%	96,7%	91,5%
Islak 50% genel puandaki pay	98,6%	98,2%	97,7%	97,4%	93,4%	93,9%	82%
Rahatlık 5% genel puandaki pay	95,9%	94,3%	94,8%	97,5%	99,9%	91,3%	83,7%
Yuvarlanma Direnci 10% genel puandaki pay	94,7%	94,9%	94,1%	94%	96,6%	100%	92,1%
Daha fazla bilgi	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları

Menü

Lastik seçimi

Değerlendirmenin arkasındaki sonuçlar

Test koşulları ve metodoloji

Kaydedilen test koşulları

Puan Ağırlıklandırması

Standart yöntemlerimiz

Kuru Zeminde Frenleme

Kuru Yol Tutuşu

Özn. Kuru Yol Tutuş

Islak Zeminde Frenleme

Islak Yol Tutuşu

Özn. Islak Yol Tutuş

Düz Suda Kızaklama

Kavisli Suda Kızaklama

Özn. Konfor

Gürültü

Yuvarlanma Direnci

Kuru

Islak

Rahatlık

Değer

Sonuçlar

Bu testi çapraz kontrol et