Veri Gezgini / Auto Bild Sportscars
2025 Auto Bild Spor Araba Dört Mevsim Lastik Testi
- Test edilen ebat
- 225/45 R18
- Test edilen lastikler
- 10
- Test dalları
- 14
- Test aracı
- BMW 3 Series
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,35 | 38,4 | 92,5 | 99,9 | 42,9 | 75,4 | 14,40 | 80,3 | 2,60 | 99,8 | 25,2 | 2.834 | 55,3 | 4,22 | 96,5 | 13 | 68,9 | 99,2 | 8,1 | 87,7 | |
Güçlü yönlerPirelli Cinturato All Season SF3, ıslakta en iyi lastik olarak kazanıyor: en kısa ıslak frenleme, hem düz hatta hem virajda en iyi aquaplaning direnci ve her iki ıslak yol tutuş testinde de ikincilik. Ayrıca en kısa kuru frenlemeye sahip, kuru yol tutuşu, kar çekişi ve slalomda ise ikinci. Dikkate alınması gerekenlerKarda frenlemesi sadece sekizinci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,89 × 27% = 26,97 Islak99,84 × 37% = 36,94 Kar96,52 × 26% = 25,09 Rahatlık99,2 × 5% = 4,96 Yuvarlanma Direnci87,65 × 5% = 4,38 | ||||||||||||||||||||||
| 2= | 4 | 95,68 | 39,5 | 91,1 | 97,7 | 44,4 | 74,7 | 14,47 | 79,2 | 2,45 | 98,0 | 24,7 | 2.685 | 54,2 | 3,93 | 93,8 | 10 | 69,1 | 87,5 | 8,3 | 85,5 | |
Güçlü yönlerBridgestone Turanza All Season 6, iyi bir çok yönlü lastik olarak ikinciliği paylaşıyor: en kısa ikinci ıslak frenleme, virajda en iyi ikinci aquaplaning direnci ve kuru frenleme ile düz hatta aquaplaningde üçüncülük. Dikkate alınması gerekenlerKonfor ve geçiş gürültüsü en iyiden biraz geride, kar sonuçları ise sadece orta sırada. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,75 × 27% = 26,39 Islak97,96 × 37% = 36,25 Kar93,79 × 26% = 24,39 Rahatlık87,52 × 5% = 4,38 Yuvarlanma Direnci85,54 × 5% = 4,28 | ||||||||||||||||||||||
| 2= | 5 | 95,22 | 41,9 | 92,1 | 95,5 | 44,6 | 75,0 | 14,34 | 75,9 | 2,30 | 97,5 | 23,9 | 2.662 | 54,4 | 3,92 | 94,5 | 12 | 69,4 | 95,0 | 8,8 | 80,7 | |
Güçlü yönlerHankook Kinergy 4S2 ikinciliği paylaşıyor: en hızlı ıslak daire testi süresi, kuru yol tutuşunda üçüncü, karda frenleme, ıslak yol tutuşu ve virajda aquaplaningde dördüncü, iyi bir fiyatla. Dikkate alınması gerekenlerEn yüksek yuvarlanma direnciyle en gürültülü lastik, kar çekişi ise sondan üçüncü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,5 × 27% = 25,79 Islak97,51 × 37% = 36,08 Kar94,52 × 26% = 24,57 Rahatlık95 × 5% = 4,75 Yuvarlanma Direnci80,68 × 5% = 4,03 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | 2 | 96,78 | 38,8 | 91,4 | 98,8 | 45,9 | 72,7 | 14,80 | 77,5 | 2,29 | 95,1 | 23,5 | 2.914 | 55,9 | 4,36 | 100,0 | 10 | 69,1 | 87,5 | 7,8 | 91,0 | |
Güçlü yönlerMichelin CrossClimate 2 kar kralı: kış lastiği seviyesinde karda frenleme, çekiş, yol tutuşu ve slalomda en iyisi, en kısa ikinci kuru frenleme ve ikinci en düşük yuvarlanma direnciyle. Dikkate alınması gerekenlerIslak yol tutuşu nispeten zayıf, yol tutuş pistinde sondan üçüncü, ve en pahalı lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,79 × 27% = 26,67 Islak95,08 × 37% = 35,18 Kar100 × 26% = 26 Rahatlık87,52 × 5% = 4,38 Yuvarlanma Direnci91,03 × 5% = 4,55 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 94,93 | 44,5 | 91,9 | 92,7 | 47,9 | 75,5 | 14,43 | 79,7 | 2,25 | 95,8 | 23,7 | 2.808 | 55,7 | 3,99 | 96,9 | 12 | 69,0 | 95,3 | 7,9 | 89,9 | |
Güçlü yönlerGoodyear Vector 4Seasons Gen-3 en hızlı ıslak yol tutuş turunu atıyor, karda frenleme, karda yol tutuşu ve düz hatta aquaplaningde ikinci, üçüncü en düşük yuvarlanma direncine sahip. Dikkate alınması gerekenlerKuru ve ıslak frenlemesi, her ikisi de üçüncü en uzun. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,72 × 27% = 25,03 Islak95,8 × 37% = 35,45 Kar96,89 × 26% = 25,19 Rahatlık95,29 × 5% = 4,76 Yuvarlanma Direnci89,87 × 5% = 4,49 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | 3 | 95,83 | 39,6 | 90,7 | 97,4 | 47,8 | 72,9 | 15,05 | 78,0 | 2,43 | 94,1 | 23,8 | 2.808 | 54,5 | 4,20 | 97,3 | 13 | 67,8 | 100,0 | 8,0 | 88,8 | |
Güçlü yönlerKleber Quadraxer 3 en sessiz lastik, en iyi konfor derecelendirmesini paylaşıyor; karda frenleme, slalom ve virajda aquaplaningde ise üçüncü. Dikkate alınması gerekenlerIslakta yanal tutuşu daha düşük, ıslak daire testinde sondan ikinci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,41 × 27% = 26,3 Islak94,05 × 37% = 34,8 Kar97,3 × 26% = 25,3 Rahatlık100 × 5% = 5 Yuvarlanma Direnci88,75 × 5% = 4,44 | ||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 93,40 | 43,7 | 90,6 | 92,8 | 44,5 | 75,3 | 14,52 | 72,1 | 2,20 | 96,7 | 25,7 | 2.718 | 53,8 | 3,76 | 92,0 | 11 | 69,3 | 91,2 | 8,7 | 81,6 | |
Güçlü yönlerVredestein Quatrac Pro+ ıslak frenlemede ortak üçüncü, ıslak yol tutuşunda ise üçüncü. Dikkate alınması gerekenlerKarda frenleme, slalom ve kuru yol tutuşunda sondan ikinci; ikinci en yüksek yuvarlanma direnci ve ikinci en gürültülü çalışmayla. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,8 × 27% = 25,06 Islak96,74 × 37% = 35,79 Kar91,96 × 26% = 23,91 Rahatlık91,23 × 5% = 4,56 Yuvarlanma Direnci81,61 × 5% = 4,08 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | — | — | 39,8 | 92,7 | 98,2 | 44,5 | 74,9 | 14,53 | 71,2 | — | — | 27,2 | 2.499 | 52,5 | 3,70 | 87,9 | 13 | 68,9 | 99,2 | 8,6 | 82,6 | |
Güçlü yönlerLinglong Sport Master 4S en hızlı kuru yol tutuş turunu atıyor, ıslak frenlemede ortak üçüncü ve en iyi konfor derecelendirmesini paylaşıyor, düşük bir fiyatla. Dikkate alınması gerekenlerHer karda testte son sırada ve düz hatta aquaplaningde sondan ikinci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,24 × 27% = 26,52 Islak— Kar87,93 × 26% = 22,86 Rahatlık99,2 × 5% = 4,96 Yuvarlanma Direnci82,56 × 5% = 4,13 | ||||||||||||||||||||||
| 9 | 8 | 91,61 | 46,1 | 91,5 | 91,0 | 49,4 | 71,2 | 14,92 | 77,5 | 2,23 | 92,2 | 24,3 | 2.720 | 53,5 | 3,80 | 93,5 | 10 | 68,6 | 87,9 | 8,4 | 84,5 | |
Güçlü yönlerViking FourTech Plus en sessiz ikinci lastik, karda frenleme ve kar çekişinde ise beşinci. Dikkate alınması gerekenlerEn uzun kuru frenlemeye ve en uzun ikinci ıslak frenlemeye sahip, ıslak yol tutuş pistinde sondan ikinci en yavaş. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,01 × 27% = 24,57 Islak92,2 × 37% = 34,11 Kar93,47 × 26% = 24,3 Rahatlık87,88 × 5% = 4,39 Yuvarlanma Direnci84,52 × 5% = 4,23 | ||||||||||||||||||||||
| 10 | 9 | 89,72 | 45,0 | 89,2 | 90,8 | 56,3 | 68,2 | 15,67 | 66,3 | 2,09 | 85,3 | 24,8 | 2.659 | 52,6 | 3,91 | 92,6 | 11 | 69,2 | 91,3 | 7,1 | 100,0 | |
Güçlü yönlerDelmax X-Weather 4S en ucuz lastik ve açık farkla en düşük yuvarlanma direncine sahip. Dikkate alınması gerekenlerIslakta yetersiz: ıslak frenleme, ıslak yol tutuşu, ıslak daire testi ve düz hatta aquaplaningde son sırada, kuru yol tutuş pistinde ise en yavaş. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,78 × 27% = 24,51 Islak85,32 × 37% = 31,57 Kar92,61 × 26% = 24,08 Rahatlık91,3 × 5% = 4,57 Yuvarlanma Direnci100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Summer
|
— | — | 34,7 | 94,6 | 106,4 | 39,3 | 77,4 | 14,01 | 79,7 | 2,44 | 103,6 | 63,6 | 935 | — | — | — | — | 67,5 | — | 8,8 | 80,7 |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru106,36 × 27% = 28,72 Islak103,57 × 37% = 38,32 Kar— Rahatlık— Yuvarlanma Direnci80,68 × 5% = 4,03 | ||||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Winter
|
— | — | 43,3 | 91,2 | 93,5 | 47,1 | 74,1 | 14,44 | 75,7 | 2,58 | 96,2 | 22,7 | 2.887 | 55,8 | 4,27 | 100,2 | — | 68,1 | — | 8,7 | 81,6 |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,53 × 27% = 25,25 Islak96,23 × 37% = 35,6 Kar100,21 × 26% = 26,06 Rahatlık— Yuvarlanma Direnci81,61 × 5% = 4,08 | ||||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Pirelli Cinturato All Season SF3
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 27% Gerçek etki 32%
- Islak Ağırlık 37% Gerçek etki 34%
- Kar Ağırlık 26% Gerçek etki 22%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 8%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 5% Gerçek etki 5%
- Kuru Zeminde Frenleme puanın 13,5% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 28% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 13,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 3% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 14
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 13,5% | 28% |
| Kuru Yol Tutuşu | 13,5% | 3% |
| Islak Zeminde Frenleme | 10,7% | 14% |
| Islak Yol Tutuşu | 10,7% | 7% |
| Islak Daire | 10,4% | 7% |
| Düz Suda Kızaklama | 2,6% | 2% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 2,6% | 4% |
| Karda Frenleme | 7% | 5% |
| Karda Çekiş | 6% | 5% |
| Kar Yol Tutuşu | 7% | 4% |
| Kar Slalomu | 6% | 8% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 7% |
| Gürültü | 2,5% | <1% |
| Yuvarlanma Direnci | 5% | 5% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2025 Autobild SUV Dört Mevsim Lastik Testi
215/55 R1711 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
2025 ADAC Tüm Mevsim Lastik Testi
225/45 R1716 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
2025 Auto Bild Tüm Mevsim Karavan Lastik Testi
245/45 R189 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
