Name: 2023 Tyre Reviews Kış Lastiği Testi
Creator: Tyre Reviews
Published: 2023-10-02

2023/24 Lastik İncelemeleri kış lastiği testi, piyasadaki en popüler on bir kış lastiğini kuru, ıslak ve karda test etti ve ayrıca en iyisinin hangisi olduğuna karar vermenize yardımcı olmak için lastiklerin yuvarlanma direnci, gürültü ve konfor seviyelerini de analiz etti. lastik kendi sürüş ihtiyaçlarınız içindir!

Test koşulları ve metodoloji

Test yeri, kaydedilen koşullar ve sonuçların puana katkısı.

Test metodolojisinin tamamını göster

Kaydedilen test koşulları

Kuru Zeminde Frenleme: 100 → 5 km/h · 8–9 °C
Islak Zeminde Frenleme: 80 → 5 km/h
Karda Frenleme: 40 → 5 km/h
Karda Çekiş: 5 → 40 km/h

Puan Ağırlıklandırması

Ağırlıklar sıralama üzerindeki gerçek etkiyi değil, puanlama önceliklerini gösterir. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Kategori ağırlıkları genel puana katkıda bulunur. Disiplin ağırlıkları kendi kategorilerinin payını böler. Yayımlanan sıralamaları editoryal değerlendirmeyle birlikte okuyun.

Test	Kategori içinde	Genel puandaki pay
Kuru · 20%
Kuru Zeminde Frenleme	60%	12%
Kuru Yol Tutuşu	35%	7%
Özn. Kuru Yol Tutuş	5%	1%
Islak · 35%
Islak Zeminde Frenleme	50%	17,5%
Islak Yol Tutuşu	35%	12,25%
Özn. Islak Yol Tutuş	5%	1,75%
Düz Suda Kızaklama	10%	3,5%
Kar · 30%
Karda Frenleme	45%	13,5%
Karda Çekiş	15%	4,5%
Kar Yol Tutuşu	30%	9%
Özn. Karda Yol Tutuş	10%	3%
Rahatlık · 5%
Özn. Konfor	100%	5%
Değer · 10%
Yuvarlanma Direnci	100%	10%

Standart yöntemlerimiz

Yukarıda bu test için kaydedilen koşullar gösterilir. Aşağıdaki açıklamalar standart yöntemlerimizi anlatır; ölçüm aralıkları ve deneme sayıları teste göre değişebilir.

Kuru Zeminde Frenleme

Kuru zeminde frenleme için, test aracını 110 km/sa giriş hızıyla sürüyorum ve temiz, kuru asfaltta ABS aktifken tam frenleme kuvveti uygulayarak aracı tamamen durduruyorum. Genellikle 100-5 km/sa ölçüm aralığı kullanıyorum. Standart programım, mümkün olduğunca her lastik seti için beş denemeden oluşuyor, ancak koşullar ve lastik kategorisi gerektiriyorsa bu sayı on beş denemeye kadar uzayabiliyor. Tüm denemeleri analiz edip istatistiksel aykırı değerleri çıkardıktan sonra ortalama alıyorum. Değişen koşulları düzeltmek için referans lastikler seans boyunca tekrar tekrar kullanılıyor.

Kuru Yol Tutuşu

Kuru zeminde yol tutuşu için, mümkün olduğunca ESC'yi devre dışı bırakarak, özel bir yol tutuş pistinde yol tutuş sınırında sürüş yapıyorum. Böylece, elektronik müdahalenin sonucu maskelememesi koşuluyla, lastiğin doğal dengesini, geçici tepkisini ve limit davranışını değerlendirebiliyorum. Genellikle, piste, lastik tipine ve koşulların tutarlılığına bağlı olarak, her lastik seti için iki ila beş zamanlı tur tamamlıyorum. Açık sürücü hatası veya belirgin çevresel tutarsızlık nedeniyle etkilenen turları hariç tutuyorum. Seans boyunca sık sık kontrol sürüşleri yapıyorum ve referans lastiklerdeki aşınmanın anlamlı bir değişken haline gelmemesi için genellikle birden fazla kontrol lastiği seti kullanıyorum. Daha çok pist odaklı ürünler için, lastik aşınma modellerini ve uzun süreli sürüşlerde ısı direncini belirlemek amacıyla yarış temposunda belirli sayıda tur atarak dayanıklılık testleri de yapıyorum.

Özn. Kuru Yol Tutuş

Özel bir kuru yol tutuş pistinde, yol tutuş sınırında yapılandırılmış öznel bir yol tutuş değerlendirmesi de yapıyorum. Direksiyon hassasiyetini, direksiyon tepkisini, viraj giriş davranışını, viraj ortası dengesini, viraj çıkışındaki yol tutuşunu, kayma özelliklerini ve genel güveni, testlerim boyunca tutarlı bir şekilde kullanılan standartlaştırılmış 1-10 ölçeğini kullanarak puanlıyorum. Son değerlendirme, sayısal puanlamayı yazılı teknik yorumlarla birleştiriyor. Her adayı değerlendirmeden önce kontrol lastiğiyle alıştırma turları tamamlıyorum.

Islak Zeminde Frenleme

Islak zeminde frenleme için, test aracını 88 km/sa giriş hızıyla sürüyorum ve kontrollü bir su filmi bulunan asfalt yüzeyde ABS aktifken tam frenleme kuvveti uygulayarak aracı tamamen durduruyorum. Genellikle, ilk frenleme uygulamasındaki değişkenlikten lastik performansını izole etmek için 80-5 km/sa ölçüm aralığı kullanıyorum. Standart programım, mümkün olduğunca her lastik seti için sekiz denemeden oluşuyor, ancak koşullar ve lastik kategorisi gerektiriyorsa bu sayı on beş denemeye kadar uzayabiliyor. Tüm deneme setini analiz ediyor ve ortalama almadan önce istatistiksel aykırı değerleri eliyorum. Değişen koşulları düzeltmek için, seans boyunca referans lastikleri tekrar tekrar kullanıyorum - ıslak zemin testlerinde, genellikle her üç aday test setinde bir.

Islak Yol Tutuşu

Islak zeminde sürüş için, özel bir ıslak zemin kontrol pistinde yol tutuş sınırında sürüş yapıyorum. Genellikle, yüzey koşullarını tutarlı tutmak için tasarlanmış, kaldırım kenarı sulama sistemlerine sahip özel ıslak zemin pistlerini kullanıyorum. Mümkün olduğunca ESC'yi devre dışı bırakıyorum, böylece elektronik müdahalenin sonucu maskelemeden lastiğin doğal dengesini, geçici tepkisini ve limit davranışını değerlendirebiliyorum. Genellikle, piste, lastik tipine ve koşulların tutarlılığına bağlı olarak, her lastik seti için iki ila beş zamanlı tur tamamlıyorum. Açık sürücü hatası veya belirgin çevresel tutarsızlık nedeniyle etkilenen turları hariç tutuyorum. Seans boyunca sık sık kontrol sürüşleri yapıyorum ve referans lastiklerdeki aşınmanın anlamlı bir değişken haline gelmemesi için genellikle birden fazla kontrol lastiği seti kullanıyorum.

Özn. Islak Yol Tutuş

Özel bir ıslak zemin sürüş pistinde, yol tutuş sınırında yapılandırılmış öznel bir yol tutuş değerlendirmesi de yapıyorum. Direksiyon hassasiyetini, direksiyon tepkisini, viraj giriş davranışını, viraj ortası dengesini, suda kızaklama direncini, kayma özelliklerini ve genel güveni, testlerim boyunca tutarlı bir şekilde kullanılan standartlaştırılmış 1-10 ölçeğini kullanarak puanlıyorum. Son değerlendirme, sayısal puanlamayı yazılı teknik yorumlarla birleştiriyor. Her adayı değerlendirmeden önce kontrol lastiğiyle alıştırma turları tamamlıyorum.

Düz Suda Kızaklama

Düz hat üzerindeki suda kayma direncini ölçmek için, aracın bir tarafını kontrollü derinlikte (genellikle yaklaşık 7 mm) bir su oluğundan geçirirken, diğer tarafı kuru zeminde bırakıyorum. Sabit bir hızla giriyorum ve ardından kademeli olarak hızlanıyorum. Suda kayma başlangıcını, sudan geçen tekerleğin kuru taraftaki referans tekerleğe göre belirli bir kayma eşiğini aştığı nokta olarak tanımlıyorum. Genellikle her lastik seti için dört deneme yapıyorum ve geçerli sonuçların ortalamasını alıyorum.

Karda Frenleme

Kar üzerinde frenleme için, test aracını 50 km/sa giriş hızıyla sürüyorum ve düzeltilmiş, sıkıştırılmış kar yüzeyinde (45-5 km/sa) ABS aktifken tam frenleme kuvveti uygulayarak aracı tamamen durduruyorum. Genellikle geniş bir VDA (araç dinamik alanı) kullanıyorum ve her deneme arasında yüzeyde kademeli olarak hareket ediyorum, böylece hiçbir lastik aynı kar parçası üzerinde iki kez fren yapmıyor. Standart programım, lastik seti başına on iki denemedir, ancak veriler bunu haklı çıkarıyorsa bu süre daha da uzayabilir. Tüm deneme setini analiz ediyorum ve ortalama almadan önce istatistiksel aykırı değerleri eliyorum. Yüzey, seans boyunca düzenli olarak düzeltiliyor. Değişen kar yüzeyi koşullarını düzeltmek için, referans lastikleri tekrar tekrar kullanıyorum - genellikle her iki aday test setinde bir.

Karda Çekiş

Kar üzerinde çekiş testi için, çekiş kontrolü aktifken, düzeltilmiş bir kar yüzeyinde aracı duruştan hızlandırıyorum ve GPS telemetrisi kullanarak hızı ve süreyi ölçüyorum. Kalkış geçişlerinin ve güç aktarma organı düzensizliklerinin etkisini azaltmak için genellikle 5-35 km/sa ölçüm aralığı kullanıyorum. Geniş bir VDA (araç dinamik alanı) kullanıyorum ve her deneme arasında yüzey üzerinde kademeli olarak hareket ediyorum, böylece hiçbir lastik aynı kar parçası üzerinde iki kez hızlanmıyor. Yüzey, seans boyunca düzenli olarak düzeltiliyor. Her lastik seti için birden fazla deneme yapıyorum ve geçerli sonuçların ortalamasını alıyorum. Değişen kar yüzeyi koşullarını düzeltmek için genellikle her iki aday test setinde bir referans lastikler kullanılıyor.

Kar Yol Tutuşu

Kar üzerinde sürüş için, mümkün olduğunca ESC'yi devre dışı bırakarak, özel bir kar pistinde yol tutuş sınırında sürüş yapıyorum. Pist, her sürüşten sonra lastikler değiştirilirken düzeltiliyor ve hazırlanıyor, böylece her lastik seti tutarlı bir şekilde hazırlanmış bir yüzeyde kullanılıyor. Genellikle, sürücü hatası veya belirgin çevresel tutarsızlık nedeniyle etkilenen turlar hariç, her lastik seti için iki ila beş zamanlı tur tamamlıyorum. Kar yüzeyleri asfalttan daha hızlı aşındığı için, kontrol sürüşleri daha sık yapılıyor - genellikle her iki aday test setinde bir.

Özn. Karda Yol Tutuş

Özel bir kar pistinde yapışma sınırında yapılandırılmış öznel bir yol tutuş değerlendirmesi de yapıyorum. Pist, lastikler değiştirilirken her sürüşten sonra düzeltilip hazırlanır, böylece her set tutarlı bir şekilde hazırlanmış bir yüzeyde çalışır. Direksiyon hassasiyetini, viraj giriş davranışını, viraj ortası dengesini, viraj çıkışındaki çekişi, kayma özelliklerini ve karda genel güveni, testlerim boyunca tutarlı bir şekilde kullanılan standartlaştırılmış 1-10 ölçeğini kullanarak puanlıyorum. Son değerlendirme, sayısal puanlamayı yazılı teknik yorumlarla birleştirir. Her adayı değerlendirmeden önce kontrol lastiğiyle alıştırma turları tamamlıyorum.

Özn. Konfor

Konforu değerlendirmek için, düz otoyol, pürüzlü yüzeyler, genleşme derzleri, bozuk kaldırım ve keskin kenarlı engeller de dahil olmak üzere, 50 ila 120 km/sa hız aralığında çok çeşitli yol yüzeylerinde (genellikle test tesislerindeki özel konfor pistlerinde) sürüş yapıyorum. Birincil sürüş kalitesi, ikincil sürüş kalitesi, darbe sertliği, koltuktan iletilen titreşim ve lastiğin ani darbeleri emme yeteneğini değerlendiriyorum. Değerlendirmeler, referans lastiğe göre 1-10 ölçeğinde yapılıyor.

Yuvarlanma Direnci

Yuvarlanma direnci, ISO 28580 ve UNECE Yönetmeliği 117 Ek 6'ya uygun olarak kontrollü laboratuvar koşullarında ölçülür. Lastik, bir test tekerleğine monte edilir ve büyük çaplı bir çelik tambura karşı yüklenir. Belirtilen test hızında termal stabilizasyon sağlandıktan sonra, mil üzerindeki yuvarlanma direnci kuvveti ölçülür ve ilgili prosedüre göre düzeltilir. Sonuç, genellikle kg/ton cinsinden yuvarlanma direnci katsayısı olarak ifade edilir.

Test metodolojimizin tamamını okuyun. →

Kar

Karda yol tutuşu konusunda en yavaş iki lastik, asimetrik desenli tek lastik olan Falken ve Leao ekonomik lastiklerdi. Bir tesadüf? Muhtemelen hayır. Bu kuru ve ıslak zeminde karşılığını verecek mi? Göreceğiz!

Özellikle Falken'de çok fazla önden savrulma vardı, bu da ön aksın dönmeyeceği anlamına geliyordu. Bu, araba kullanmayı oldukça sinir bozucu hale getiriyordu ve viraja doğru taşımaya çalıştığınız hıza dikkat etmeniz gerekiyordu. Leao'nun önden savrulması biraz daha azdı ancak ön aksta gerçekten belirsizdi.

Her ikisi de karda iyi performans gösteren bir sonraki lastik çifti Giti ve Continental'di. Bu lastiklerin her ikisinin de direksiyonu güzel ve iyi bir kavramaya sahipti, sadece kavrama ve kayma arasındaki geçiş biraz daha keskindi.

Kumho, Bridgestone ve Vredestein arasında %0,5 fark vardı ve turda çok iyiydiler. Kumho, önceki çift gibi, yol tutuş sınırında istediğimden biraz daha sivriydi; Bridgestone oldukça önden kaymalı bir lastikti ve garip bir şekilde diğer lastiklere göre fark edilir derecede daha hafif bir direksiyon hakimiyetine sahipti. Karda!

Vredestein oldukça dengeli bir lastikti. Bildiğiniz gibi kör testlerim var ve son yıllardaki testlerde Wintrac Pro ile pek anlaşamadım, bu yüzden onu burada görmek sürpriz oldu. Ya bu boyutta çok daha iyi çalışıyor ya da bir güncellemesi var, her iki durumda da bunu bildirmekten mutluluk duyuyorum.

Son lastik grubu Hankook, Pirelli ve Goodyear'dı. Bunların hepsi mükemmel kavramaya, viraj girişinde iyi dönüşe, orta köşede iyi kavramaya ve virajlarda iyi çekişe, komple paketlere sahipti. Üçü arasında Hankook, öznel olarak sürüş açısından en iyisiydi, sınırlarda kolayca idare edilebilirdi ve ondan istediğiniz her şeyi sorunsuz bir şekilde yerine getirdi. Pirelli ve Goodyear limit konusunda biraz daha ani davrandılar ancak limit yüksekti.

Sonunda, Michelin Pilot Alpin 5 karda yine kendi sınıfındaydı. Mükemmel direksiyon ve kontrole, çabuk dönebilen ön aksa, iyi kavrama seviyesine ve limitlerin ötesinde kontrole sahipti. Bu sadece en hızlısı değil aynı zamanda Hankook'a göre küçük bir farkla benim favorimdi.

Dört Mevsim Lastiği genel olarak etkileyici bir yedinci sıraya yükseldi; Hankook Kinergy 4S2, bir grup kış lastiği içinde kendini tamamen evinde hissediyor ve yaz lastiği de bir yaz lastiği. Neredeyse iki kat zaman aldı ve özellikle çekiş altında, tutuşun yarısından çok daha azına sahipmiş gibi geldi.

Kar Yol Tutuşu
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Michelin Pilot Alpin 5	84.26 s	En iyi
2Goodyear UltraGrip Performance 3	84.82 s	+0,56 s
3Pirelli Cinturato Winter 2	85 s	+0,74 s
4Hankook Winter i cept evo3	85.24 s	+0,98 s
5Vredestein Wintrac Pro	86.32 s	+2,06 s
6Bridgestone Blizzak LM005	86.63 s	+2,37 s
7Kumho Winter Craft WP52	86.79 s	+2,53 s
RefHankook Kinergy 4S2	87.12 s	+2,86 s
8Continental WinterContact TS 870 P	87.61 s	+3,35 s
8Giti GitiWinterW2	87.61 s	+3,35 s
10Leao Winter Defender UHP	89.95 s	+5,69 s
11Falken EUROWINTER HS02 Pro	90.66 s	+6,40 s
RefHankook Ventus Prime 4	122.18 s	+37,92 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 45% fark var (37,92 s).

Hankook karda frenlemede Michelin'i geride bırakırken Bridgestone üçüncü sırada yer aldı. Dört mevsim lastiği bir kez daha orta sıralarda yer alırken, yaz lastiği grubun çok gerisinde yer aldı.

Karda Frenleme
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Kalan hız
1Hankook Winter i cept evo3	17.93 m	En iyi	0 km/h
2Michelin Pilot Alpin 5	17.97 m	+0,04 m	6 km/h
3Bridgestone Blizzak LM005	18.26 m	+0,33 m	17 km/h
4Goodyear UltraGrip Performance 3	18.38 m	+0,45 m	20 km/h
5Pirelli Cinturato Winter 2	18.57 m	+0,64 m	24 km/h
6Continental WinterContact TS 870 P	18.59 m	+0,66 m	24 km/h
RefHankook Kinergy 4S2	18.65 m	+0,72 m	26 km/h
7Vredestein Wintrac Pro	18.76 m	+0,83 m	27 km/h
8Giti GitiWinterW2	18.94 m	+1,01 m	30 km/h
9Leao Winter Defender UHP	19.05 m	+1,12 m	32 km/h
10Kumho Winter Craft WP52	19.23 m	+1,30 m	34 km/h
11Falken EUROWINTER HS02 Pro	20.97 m	+3,04 m	49 km/h
RefHankook Ventus Prime 4	38.46 m	+20,53 m	95 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 114,5% fark var (20,53 m ≈ 4,6 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Hankook Winter i cept evo3 durduğunda Falken EUROWINTER HS02 Pro hâlâ 49 km/h hızla ilerliyor olurdu.

Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.

Karda çekiş gücü Michelin'e avantajı geri getirdi ve Hankook bir kez daha diğerlerinin en iyisi oldu.

Karda Çekiş
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Michelin Pilot Alpin 5	5.54 s	En iyi
2Hankook Winter i cept evo3	5.65 s	+0,11 s
3Goodyear UltraGrip Performance 3	5.73 s	+0,19 s
4Bridgestone Blizzak LM005	5.76 s	+0,22 s
5Pirelli Cinturato Winter 2	5.79 s	+0,25 s
RefHankook Kinergy 4S2	5.88 s	+0,34 s
6Continental WinterContact TS 870 P	5.91 s	+0,37 s
7Leao Winter Defender UHP	5.95 s	+0,41 s
8Vredestein Wintrac Pro	5.98 s	+0,44 s
8Kumho Winter Craft WP52	5.98 s	+0,44 s
10Giti GitiWinterW2	6.09 s	+0,55 s
11Falken EUROWINTER HS02 Pro	6.15 s	+0,61 s
RefHankook Ventus Prime 4	14.24 s	+8,70 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 157% fark var (8,7 s).

Islak

Bu kategorideki kış lastiklerini kullanan bölgelerde kışlar uzun ve yağışlı olduğundan ıslak zemin kış lastikleri için doğal olarak çok önemlidir.

Islak turun en hızlısı, aynı zamanda ıslak zeminde en iyi frenlemeyi de yaptı ve onun Bridgestone Blizzak LM005 olduğunu bilmek sizi şaşırtmayacaktır. Bu lastik ıslak zeminde her zaman iyi bir performans sergiliyor ve suda kızaklama sonucu orta grupta olmasına rağmen bir kez daha kavrama testlerinde olağanüstü sonuçlar elde etti.

Michelin Pilot Alpin 5 ve Continental WinterContact TS870P de hem ıslak zeminde frenleme hem de ıslak yol tutuşu açısından oldukça etkileyiciydi ve Bridgestone gibi her iki lastik de suda kızaklamanın derin sularında özellikle güçlü değildi.

Hankook, Goodyear ve Pirelli de ıslak zeminde harika lastiklerdi; Pirelli turda hızlı olmayı başardı VE tüm kış lastikleri arasında en iyi suda kızaklama direncine sahip oldu ki bu da güzel bir kombinasyon.

Falken turda da iyiydi ve harika bir suda kızaklama direncine sahipti, ancak aracı en iyileri kadar durduramadı.

Giti'nin subjektif olarak sürüşü harikaydı ve mükemmel suda kızaklama direncine sahipti, ancak frenleme ve yol tutuşunda sınırda biraz kavrama eksikliği vardı ve Vredestein ve Kumho sıralamayı tamamladı. Lastikler fena değil, bu sadece zorlu bir grup.

Uygun fiyatlı lastik Laeo, bu kötüydü, muhtemelen RWD platformu tarafından da vurgulandı, ancak turu geçmek gerçekten zordu ve ıslak zeminde frenlemede 12. sıradaki lastikten %10 daha kötüydü, bu da bir araba uzunluğunun üzerindeydi. uzaklıkta!

TLDR, ıslak zemindeki en iyi kış lastiği Bridgestone'dur, su derin olmadığı sürece pirellidir, ancak Michelin ve Conti de mükemmeldir ve Goodyear ve Hankook hiç de fena değildir.

Islak Yol Tutuşu
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Bridgestone Blizzak LM005	56.33 s	En iyi
RefHankook Ventus Prime 4	56.87 s	+0,54 s
2Michelin Pilot Alpin 5	57.53 s	+1,20 s
3Pirelli Cinturato Winter 2	57.97 s	+1,64 s
3Falken EUROWINTER HS02 Pro	57.97 s	+1,64 s
5Goodyear UltraGrip Performance 3	58.01 s	+1,68 s
6Continental WinterContact TS 870 P	58.09 s	+1,76 s
7Hankook Winter i cept evo3	58.15 s	+1,82 s
8Giti GitiWinterW2	58.2 s	+1,87 s
RefHankook Kinergy 4S2	58.36 s	+2,03 s
9Vredestein Wintrac Pro	59.38 s	+3,05 s
10Kumho Winter Craft WP52	60.19 s	+3,86 s
11Leao Winter Defender UHP	66.05 s	+9,72 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 17,3% fark var (9,72 s).

Dört mevsim testimde de bahsettiğim gibi, kış lastiklerinde gerekli olan kanallar frenlemeyi çok zorlaştırıyor, bu da yaz lastiğinin ıslak zeminde frenlemede grubun çok önünde olduğu ve ıslak zeminde yol tutuşu konusunda da çok hızlı olduğu anlamına geliyor. Aynı zamanda açık bir farkla en iyi suda kızaklama direncine sahipti; bu, soğuk aylar geçtikten sonra kış lastiklerinizi çıkarmanız için iyi bir hatırlatmadır.

Dört mevsim lastiği, ıslak zeminde frenlemede muhteşem Bridgestone tarafından darbe aldı ve dört mevsim testinde de gördüğümüz gibi, Hankook dört mevsim lastiği, en iyi suda kızaklama direncine sahip olmadığı için ıslak yol tutuşunun daha derin kısımlarından hoşlanmadı. turun en hızlısı değildi.

Islak Zeminde Frenleme
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Kalan hız
RefHankook Ventus Prime 4	24.74 m	-2,54 m	0 km/h
1Bridgestone Blizzak LM005	27.28 m	En iyi	0 km/h
RefHankook Kinergy 4S2	27.74 m	+0,46 m	17 km/h
2Michelin Pilot Alpin 5	27.83 m	+0,55 m	18 km/h
3Continental WinterContact TS 870 P	27.94 m	+0,66 m	20 km/h
4Hankook Winter i cept evo3	28.45 m	+1,17 m	26 km/h
5Pirelli Cinturato Winter 2	28.49 m	+1,21 m	27 km/h
6Goodyear UltraGrip Performance 3	28.5 m	+1,22 m	27 km/h
7Giti GitiWinterW2	28.84 m	+1,56 m	30 km/h
8Vredestein Wintrac Pro	29.43 m	+2,15 m	35 km/h
9Falken EUROWINTER HS02 Pro	29.58 m	+2,30 m	36 km/h
10Kumho Winter Craft WP52	30.8 m	+3,52 m	44 km/h
11Leao Winter Defender UHP	35.16 m	+7,88 m	62 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 42,1% fark var (10,42 m ≈ 2,3 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Bridgestone Blizzak LM005 durduğunda Leao Winter Defender UHP hâlâ 62 km/h hızla ilerliyor olurdu.

Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.

Düz Suda Kızaklama
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
RefHankook Ventus Prime 4	100.07 km/h	+3,26 km/h
1Pirelli Cinturato Winter 2	96.81 km/h	En iyi
2Giti GitiWinterW2	96.03 km/h	-0,78 km/h
3Falken EUROWINTER HS02 Pro	95.24 km/h	-1,57 km/h
4Hankook Winter i cept evo3	95.05 km/h	-1,76 km/h
5Goodyear UltraGrip Performance 3	94.96 km/h	-1,85 km/h
RefHankook Kinergy 4S2	94.7 km/h	-2,11 km/h
6Bridgestone Blizzak LM005	93.89 km/h	-2,92 km/h
7Michelin Pilot Alpin 5	93.63 km/h	-3,18 km/h
8Continental WinterContact TS 870 P	93.3 km/h	-3,51 km/h
9Vredestein Wintrac Pro	92.97 km/h	-3,84 km/h
10Kumho Winter Craft WP52	91.52 km/h	-5,29 km/h
11Leao Winter Defender UHP	91.08 km/h	-5,73 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 9% fark var (8,99 Km/H).

Kuru

Kış lastikleri için kuru zeminde frenleme, ıslak zeminde frenlemeden bile daha zordur, çünkü kuvvetler daha yüksektir, bu nedenle yaz lastiği bir kez daha en iyi kış lastiğinden %16'nın üzerinde daha iyi bir farkla önemli bir marj elde etti! Kış lastiklerini yazın kullanmayı düşünen birini görürseniz bunu bir düşünün…

Kuru zeminde frenlemede en iyi kış lastiği Michelin olurken Continental'in hemen ardından ikinci sırada yer aldı. Goodyear, Giti ve Kumho, Giti ve Kumho berabere kalarak iyi iş çıkardılar ve Falken kısa bir süre geride kaldı. Islak zeminde frenlemede iyi performans gösteren Pirelli, Bridgestone ve Hankook, kuru zeminde frenlemede biraz zorlandı ve Vredestein ile Leao frenleme sonuçlarını tamamladı.

Kuru Zeminde Frenleme
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Kalan hız
RefHankook Ventus Prime 4	34.39 m	-6,83 m	0 km/h
RefHankook Kinergy 4S2	41.08 m	-0,14 m	0 km/h
1Michelin Pilot Alpin 5	41.22 m	En iyi	0 km/h
2Continental WinterContact TS 870 P	41.64 m	+0,42 m	13 km/h
3Goodyear UltraGrip Performance 3	42.54 m	+1,32 m	23 km/h
4Giti GitiWinterW2	42.66 m	+1,44 m	24 km/h
4Kumho Winter Craft WP52	42.66 m	+1,44 m	24 km/h
6Falken EUROWINTER HS02 Pro	42.74 m	+1,52 m	25 km/h
7Pirelli Cinturato Winter 2	42.97 m	+1,75 m	26 km/h
8Bridgestone Blizzak LM005	43.1 m	+1,88 m	27 km/h
9Hankook Winter i cept evo3	43.49 m	+2,27 m	30 km/h
10Vredestein Wintrac Pro	43.65 m	+2,43 m	31 km/h
11Leao Winter Defender UHP	45.36 m	+4,14 m	39 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 31,9% fark var (10,97 m ≈ 2,4 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Michelin Pilot Alpin 5 durduğunda Leao Winter Defender UHP hâlâ 39 km/h hızla ilerliyor olurdu.

Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.

Kuru yol tutuşu elbette bir kış lastiği için birinci öncelik değildir ancak yine de önemli bir kategoridir. Hemen hemen tüm lastikler iyi durumda, yalnızca Laeo gruptan biraz daha kötü. Aslında, bütçeyi göz ardı ederseniz, tüm lastikler birbirine %1,77 oranında yakındı!

Michelin turun en hızlısıydı ancak Conti, Goodyear, Pirelli ve Hankook'un sürüşü keyifli olduğu en dinamik bazılarıyla karşılaştırıldığında biraz uyuşuktu.

Özetle, Michelin kuru zeminde genel olarak en iyi lastik ama belki de sınırdaki en sportif yol tutuş lastiği değil ve Continental, Kumho ve Goodyear'ın hepsi iyi performans gösterdi.

Kuru Yol Tutuşu
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
RefHankook Ventus Prime 4	69.94 s	-0,87 s
1Michelin Pilot Alpin 5	70.81 s	En iyi
2Falken EUROWINTER HS02 Pro	71.25 s	+0,44 s
3Continental WinterContact TS 870 P	71.4 s	+0,59 s
4Kumho Winter Craft WP52	71.45 s	+0,64 s
5Giti GitiWinterW2	71.59 s	+0,78 s
6Hankook Winter i cept evo3	71.68 s	+0,87 s
RefHankook Kinergy 4S2	71.84 s	+1,03 s
7Pirelli Cinturato Winter 2	71.86 s	+1,05 s
8Bridgestone Blizzak LM005	71.91 s	+1,10 s
9Vredestein Wintrac Pro	72 s	+1,19 s
10Goodyear UltraGrip Performance 3	72.06 s	+1,25 s
11Leao Winter Defender UHP	73.24 s	+2,43 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 4,7% fark var (3,3 s).

Konfor

Dört mevsim testinde olduğu gibi, nesnel gürültü yapacak hava durumum yoktu, ancak ikimiz oldukça mükemmel bir konfor pistinde öznel gürültü ve konfor için oldukça fazla zaman harcadık. Öne çıkan çok sayıda ürün vardı, yani konfor sizin tercihinizse Bridgestone, Michelin, Continental, Goodyear ve Falken'den gerçekten memnun kalacaksınız; Hankook ise geri kalanların en iyisi olacak.

Özn. Konfor
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Michelin Pilot Alpin 5	100 Points	En iyi
1Bridgestone Blizzak LM005	100 Points	En iyi
1Continental WinterContact TS 870 P	100 Points	En iyi
1Falken EUROWINTER HS02 Pro	100 Points	En iyi
1Goodyear UltraGrip Performance 3	100 Points	En iyi
RefHankook Kinergy 4S2	95 Points	-5,00 Points
6Hankook Winter i cept evo3	95 Points	-5,00 Points
RefHankook Ventus Prime 4	95 Points	-5,00 Points
6Leao Winter Defender UHP	95 Points	-5,00 Points
8Vredestein Wintrac Pro	92 Points	-8,00 Points
9Pirelli Cinturato Winter 2	90 Points	-10,00 Points
9Giti GitiWinterW2	90 Points	-10,00 Points
9Kumho Winter Craft WP52	90 Points	-10,00 Points

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 10% fark var (10 Points).

Değer

Yuvarlanma direncinin giderek daha önemli hale gelmesi ve çoğu zaman ıslak yol tutuşunun pahasına olması nedeniyle, her ikisinde de iyi performans gösteren bir lastik bulmak nadirdir, ancak birkaç üretici bu testte bunu başarmış gibi görünüyor, hiç kimse Continental'den başkası değil. Bir sonraki en iyi kış lastiği olan Bridgestone'dan neredeyse %6 daha iyi yuvarlanma direncine ve üçüncü sıradaki lastikten %14'ün üzerinde daha iyi yuvarlanma direncine sahip!

Bütçeye uygun Laeo, yuvarlanma direnci testinde de çok iyi performans gösterdi, ancak bu durumda bu kesinlikle yol tutuşunun pahasına oldu.

Yakıt faturanız konusunda endişeleniyorsanız, Continental'den %15 daha kötü olan ve yaklaşık %4 daha fazla enerji kullanımı anlamına gelecek olan Pirelli, Giti ve Falken kaçınmanız gereken araçlardır.

Yuvarlanma Direnci
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Ek yakıt / yıl
1Continental WinterContact TS 870 P	7.39 kg/t	En iyi	£0
RefHankook Ventus Prime 4	7.69 kg/t	+0,30 kg/t	£18
2Bridgestone Blizzak LM005	7.85 kg/t	+0,46 kg/t	£27
RefHankook Kinergy 4S2	7.91 kg/t	+0,52 kg/t	£31
3Leao Winter Defender UHP	8.44 kg/t	+1,05 kg/t	£63
4Vredestein Wintrac Pro	8.45 kg/t	+1,06 kg/t	£63
5Michelin Pilot Alpin 5	8.49 kg/t	+1,10 kg/t	£66
5Hankook Winter i cept evo3	8.49 kg/t	+1,10 kg/t	£66
7Kumho Winter Craft WP52	8.6 kg/t	+1,21 kg/t	£72
8Goodyear UltraGrip Performance 3	8.62 kg/t	+1,23 kg/t	£73
9Pirelli Cinturato Winter 2	8.76 kg/t	+1,37 kg/t	£82
10Giti GitiWinterW2	8.79 kg/t	+1,40 kg/t	£84
11Falken EUROWINTER HS02 Pro	8.9 kg/t	+1,51 kg/t	£90

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 20,4% fark var (1,51 kg / t). Yılda 19.000 km ve £1,45/L ile Falken EUROWINTER HS02 Pro, Continental WinterContact TS 870 P lastiğine göre yaklaşık 62 L (£90) daha fazla yakıt tüketir.

Varsayımları ayarla

Ek ölçümler değil, hesaplanan tahminlerdir. Varsayımları incelemek için kontrolleri kullanın.

Benzin/Dizel Elektrik

Yıllık Kilometre

19.000 km

km (L)

mil (ABD galonu)

Yakıt Fiyatı

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Araç tüketimimi ayarla

Tahminler, tipik sürüş koşullarına dayanmaktadır. Yuvarlanma direnci, IC araç yakıt tüketiminin yaklaşık %20'sini ve elektrikli araç enerji tüketiminin %25'ini oluşturur. Gerçek tasarruflar, sürüş tarzına, araç ağırlığına, yol koşullarına ve lastik yaşına göre değişiklik gösterir. Sadece karşılaştırma amaçlıdır. Ömür boyu tasarruf, 40.000 km / 25.000 mil lastik ömrüne dayanmaktadır.

Michelin tahmin edilebileceği gibi grubun en pahalı lastiğiydi.

Sonuçlar

2023 Tyre Reviews Winter Tyre TestBu testin tamamının videosunu YouTube'da izleyin. YouTube'da izleyin

Michelin Pilot Alpin 5, Bridgestone'u geride bıraktı, ancak çok az bir farkla ikisini de test galibi olarak adlandırıyorum. Michelin karda, özellikle kar tutuşunda neredeyse dokunulmazdı ve kuru zeminde dokunulmazdı ve ıslak zeminde en iyilerden biriydi. Bridgestone'un yuvarlanma direncine sahip değildi, neredeyse %10 geride bitirdi, ancak diğer tüm kategorilerde bu lastik performansı mükemmeldi. Son derece etkileyici bir lastik.

Kuru99,8%

Islak97,9%

Kar99,9%

Rahatlık100%

Yuvarlanma Direnci87%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 11	41.22 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 11	70.81 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	7. / 11	95 Points	-5,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 11	27.83 m	+0,55 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 11	57.53 s	+1,20 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	2. / 11	98 Points	-2,00 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	7. / 11	93.63 km/h	-3,18 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 11	17.97 m	+0,04 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	1. / 11	5.54 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 11	84.26 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 11	100 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	1. / 11	100 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	5. / 11	8.49 kg/t	+1,10 kg/t

AB Etiketi: D/B/68
Jant Koruması: Büyük
3PMSF: Evet
Ağırlık: 10.8 kg
Diş: 7.7 mm
Fiyat: 185.99

Bridgestone Blizzak LM005 harika bir lastiktir, Continentals yuvarlanma direnci seviyelerine yaklaşabilen tek lastikti ve ıslak zeminde en iyi lastikti ve karda en iyilerden biriydi, mükemmel gürültü ve konfor seviyelerine sahipti. Kuru zeminde en iyisi değildi, ancak hemen hemen her kategoride çok iyi bir sonuç elde ettiği için LM005 hala piyasadaki en iyi kış lastiklerinden biri olduğunu kanıtlıyor.

Kuru96,7%

Islak99,7%

Kar97%

Rahatlık100%

Yuvarlanma Direnci94,1%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 11	43.1 m	+1,88 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	8. / 11	71.91 s	+1,10 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	3. / 11	98 Points	-2,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 11	27.28 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 11	56.33 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 11	100 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	6. / 11	93.89 km/h	-2,92 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 11	18.26 m	+0,33 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	4. / 11	5.76 s	+0,22 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 11	86.63 s	+2,37 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	6. / 11	92 Points	-8,00 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	1. / 11	100 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	2. / 11	7.85 kg/t	+0,46 kg/t

AB Etiketi: C/A/72
Jant Koruması: Büyük
3PMSF: Evet
Ağırlık: 10 kg
Diş: 8.4 mm
Fiyat: 152.99

Üçüncü sıra, yakıt tasarrufu yapmak veya bir EV kullanmak istiyorsanız satın almanız gereken lastik olan Continental WinterContact TS870P'ye gitti, çünkü testteki en düşük yuvarlanma direncine sahipti. Ayrıca bunu bir şekilde kuru zemindeki en iyi performanslardan biri ve ıslak zemindeki mükemmel tutuşla harmanladı. Karda testteki en iyi lastiklerden biraz daha zayıftı, ancak kar frenleme ve yol tutuşunda en iyiden %4'ten daha azdı, bu yüzden büyük bir fark değildi. Etkileyici bir lastik, özellikle durup yuvarlanma direnci seviyelerini düşündüğünüzde.

Kuru99%

Islak97,1%

Kar95,5%

Rahatlık100%

Yuvarlanma Direnci100%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 11	41.64 m	+0,42 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 11	71.4 s	+0,59 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	3. / 11	98 Points	-2,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 11	27.94 m	+0,66 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 11	58.09 s	+1,76 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	8. / 11	95 Points	-5,00 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	8. / 11	93.3 km/h	-3,51 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 11	18.59 m	+0,66 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	6. / 11	5.91 s	+0,37 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	8. / 11	87.61 s	+3,35 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	6. / 11	92 Points	-8,00 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	1. / 11	100 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	1. / 11	7.39 kg/t	Bu test dalında en iyi sonuç

AB Etiketi: C/B/71
Jant Koruması: Orta
3PMSF: Evet
Ağırlık: 8.9 kg
Diş: 8.4 mm
Fiyat: 171.59

Hankook Winter Icept Evo3, kış lastiği için önemli bir özellik olan karda en iyi lastiklerden biriydi, ıslak zeminde iyi bir tutuşa ve iyi suda kızaklama direncine sahipti. Kuru zeminde 9. sırada yer alan kuru frenleme sonucuyla biraz kaybetti, ancak en iyiden sadece %5 gerideydi. Sağlam bir kış lastiği.

Kuru96,3%

Islak96,6%

Kar98,9%

Rahatlık95%

Yuvarlanma Direnci87%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	9. / 11	43.49 m	+2,27 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 11	71.68 s	+0,87 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	3. / 11	98 Points	-2,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 11	28.45 m	+1,17 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 11	58.15 s	+1,82 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	2. / 11	98 Points	-2,00 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 11	95.05 km/h	-1,76 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 11	17.93 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	2. / 11	5.65 s	+0,11 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 11	85.24 s	+0,98 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	2. / 11	95 Points	-5,00 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	6. / 11	95 Points	-5,00 Points
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	5. / 11	8.49 kg/t	+1,10 kg/t

AB Etiketi: D/B/72
Jant Koruması: Küçük
3PMSF: Evet
Ağırlık: 10.5 kg
Diş: 8.4 mm
Fiyat: 125.19

Yeni Goodyear Ultragrip performans 3, Goodyear'ın minimal tavizler içeren alışılmış DNA'sını takip ederek, Goodyear için alışılmadık bir şekilde yuvarlanma direnci hariç her kategoride iyi puanlar aldı; ancak lastik, testteki en iyi öznel gürültü ve konfor seviyelerinden birine sahipti.

Kuru97,5%

Islak96,6%

Kar97,7%

Rahatlık100%

Yuvarlanma Direnci85,7%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 11	42.54 m	+1,32 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	10. / 11	72.06 s	+1,25 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 11	100 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 11	28.5 m	+1,22 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 11	58.01 s	+1,68 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	2. / 11	98 Points	-2,00 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	5. / 11	94.96 km/h	-1,85 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 11	18.38 m	+0,45 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	3. / 11	5.73 s	+0,19 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 11	84.82 s	+0,56 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	2. / 11	95 Points	-5,00 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	1. / 11	100 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	8. / 11	8.62 kg/t	+1,23 kg/t

AB Etiketi: C/B/71
Jant Koruması: Küçük
3PMSF: Evet
Ağırlık: 9.8 kg
Diş: 8.5 mm
Fiyat: 154.99

Pirelli Cinturato Winter 2, testteki en iyi suda kızaklama direncine sahip, sürüşü eğlenceli bir lastikti ancak ne yazık ki Giti gibi yuvarlanma direnci de grubun en yüksekleri arasındaydı. Ancak karda ve ıslakta Giti'den daha fazla tutuşa sahipti, bu nedenle bir sıra daha yukarıda yer aldı.

Kuru97%

Islak96,6%

Kar97%

Rahatlık90%

Yuvarlanma Direnci84,4%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 11	42.97 m	+1,75 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 11	71.86 s	+1,05 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 11	100 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 11	28.49 m	+1,21 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 11	57.97 s	+1,64 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	8. / 11	95 Points	-5,00 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	1. / 11	96.81 km/h	Bu test dalında en iyi sonuç
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 11	18.57 m	+0,64 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	5. / 11	5.79 s	+0,25 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 11	85 s	+0,74 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	2. / 11	95 Points	-5,00 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	9. / 11	90 Points	-10,00 Points
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	9. / 11	8.76 kg/t	+1,37 kg/t

AB Etiketi: C/B/72
Jant Koruması: Küçük
3PMSF: Evet
Ağırlık: 9.8 kg
Diş: 8.9 mm
Fiyat: 172.69

Giti Wintersport S2, Vredestein'ı genel olarak 7. sıraya dar bir farkla geçti. Özellikle kuru zeminde sürüşü eğlenceli bir lastikti ve mükemmel suda kızaklama direncine sahipti. Tek dezavantajları daha yüksek yuvarlanma direnci ve azaltılmış konforuydu, ancak bunun dışında sağlam bir lastikti.

Kuru97,5%

Islak96%

Kar94,3%

Rahatlık90%

Yuvarlanma Direnci84,1%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 11	42.66 m	+1,44 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 11	71.59 s	+0,78 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	3. / 11	98 Points	-2,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 11	28.84 m	+1,56 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	8. / 11	58.2 s	+1,87 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	2. / 11	98 Points	-2,00 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	2. / 11	96.03 km/h	-0,78 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 11	18.94 m	+1,01 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	10. / 11	6.09 s	+0,55 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	8. / 11	87.61 s	+3,35 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	6. / 11	92 Points	-8,00 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	9. / 11	90 Points	-10,00 Points
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	10. / 11	8.79 kg/t	+1,40 kg/t

AB Etiketi: D/B/69
Jant Koruması: Küçük
3PMSF: Evet
Ağırlık: 10.1 kg
Diş: 8.6 mm
Fiyat: 116.79

Vredestein Wintrac Pro genel olarak iyi bir kar performansına sahipti, düşük yuvarlanma direnci vardı ancak kuru zeminde önceki iki lastiğe göre daha fazla zorlandı. Wintrac Pro uzun zamandır piyasadaydı ancak bu grubun yeteneği düşünüldüğünde hala kendini koruyor.

Kuru95,8%

Islak93,7%

Kar95,7%

Rahatlık92%

Yuvarlanma Direnci87,5%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	10. / 11	43.65 m	+2,43 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	9. / 11	72 s	+1,19 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	7. / 11	95 Points	-5,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 11	29.43 m	+2,15 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	9. / 11	59.38 s	+3,05 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	10. / 11	92 Points	-8,00 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	9. / 11	92.97 km/h	-3,84 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 11	18.76 m	+0,83 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	8. / 11	5.98 s	+0,44 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 11	86.32 s	+2,06 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	2. / 11	95 Points	-5,00 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	8. / 11	92 Points	-8,00 Points
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	4. / 11	8.45 kg/t	+1,06 kg/t

AB Etiketi: D/B/72
Jant Koruması: Küçük
3PMSF: Evet
Ağırlık: 9.8 kg
Diş: 8.3 mm
Fiyat: 137.99

Kumho Winter Craft WP52 genel olarak Falken'e benzer bir performansa sahip, ancak karda biraz daha iyiydi ve biraz daha iyi bir yuvarlanma direncine sahipti, ancak ıslak yol tutuşunda Falken ile eşleşemedi. İki marka arasında misilleme.

Kuru97,4%

Islak91,4%

Kar94,2%

Rahatlık90%

Yuvarlanma Direnci85,9%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 11	42.66 m	+1,44 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 11	71.45 s	+0,64 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	7. / 11	95 Points	-5,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	10. / 11	30.8 m	+3,52 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	10. / 11	60.19 s	+3,86 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	2. / 11	98 Points	-2,00 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	10. / 11	91.52 km/h	-5,29 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	10. / 11	19.23 m	+1,30 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	8. / 11	5.98 s	+0,44 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 11	86.79 s	+2,53 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	6. / 11	92 Points	-8,00 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	9. / 11	90 Points	-10,00 Points
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	7. / 11	8.6 kg/t	+1,21 kg/t

AB Etiketi: C/B/72
Jant Koruması: Yok
3PMSF: Evet
Ağırlık: 10 kg
Diş: 8.2 mm
Fiyat: 110.79

Falken Eurowinter HS02 Pro yuvarlanma direnci testinde zorlandı, grubun en kötüsüydü ve karda da en iyisi değildi, ancak yaz lastiğinden açıkça çok daha iyiydi. Islak ve kuru yol tutuşunda İYİYDİ ve harika suda kızaklama direncine sahipti. Belki de İngiltere gibi çok fazla kar görmeyen bir yer için kötü bir kış lastiği değildi.

Kuru97,4%

Islak94,9%

Kar88,9%

Rahatlık100%

Yuvarlanma Direnci83%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 11	42.74 m	+1,52 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 11	71.25 s	+0,44 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	7. / 11	95 Points	-5,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	9. / 11	29.58 m	+2,30 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 11	57.97 s	+1,64 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	2. / 11	98 Points	-2,00 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	3. / 11	95.24 km/h	-1,57 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	11. / 11	20.965 m	+3,04 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	11. / 11	6.15 s	+0,61 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	11. / 11	90.66 s	+6,40 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	10. / 11	90 Points	-10,00 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	1. / 11	100 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	11. / 11	8.9 kg/t	+1,51 kg/t

AB Etiketi: D/B/70
Jant Koruması: Büyük
3PMSF: Evet
Ağırlık: 9.7 kg
Diş: 8.1 mm
Fiyat: 142.89

Son sırada ucuz lastik yer aldı, tek kurtarıcı özelliği fiyatı ve yuvarlanma direnci seviyeleriydi, ancak kuru, ıslak veya karlı zeminde iyi bir tutuş seviyesi arıyorsanız, belki de sonuçlardan başka bir lastik seçebilirsiniz.

Kuru93%

Islak82,1%

Kar93,4%

Rahatlık95%

Yuvarlanma Direnci87,6%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	11. / 11	45.36 m	+4,14 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	11. / 11	73.24 s	+2,43 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	11. / 11	92 Points	-8,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	11. / 11	35.16 m	+7,88 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	11. / 11	66.05 s	+9,72 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	11. / 11	80 Points	-20,00 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	11. / 11	91.08 km/h	-5,73 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	9. / 11	19.05 m	+1,12 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	7. / 11	5.95 s	+0,41 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	10. / 11	89.95 s	+5,69 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	10. / 11	90 Points	-10,00 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	6. / 11	95 Points	-5,00 Points
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	3. / 11	8.44 kg/t	+1,05 kg/t

AB Etiketi: D/C/72
Jant Koruması: Yok
3PMSF: Evet
Ağırlık: 10.6 kg
Diş: 8.9 mm
Fiyat: 92.00

Lastik	Bridgestone Blizzak LM005	Michelin Pilot Alpin 5	Continental WinterContact TS 870 P	Goodyear UltraGrip Performance 3	Hankook Winter i cept evo3	Pirelli Cinturato Winter 2	Giti GitiWinterW2	Vredestein Wintrac Pro	Kumho Winter Craft WP52	Falken EUROWINTER HS02 Pro	Leao Winter Defender UHP
Sıra	Ortak 1.	Ortak 1.	3.	Ortak 4.	Ortak 4.	6.	7.	8.	9.	10.	11.
Kategori puanları (en iyiye göre %)
Kuru 20% genel puandaki pay	96,7%	99,8%	99%	97,5%	96,3%	97%	97,5%	95,8%	97,4%	97,4%	93%
Islak 35% genel puandaki pay	99,7%	97,9%	97,1%	96,6%	96,6%	96,6%	96%	93,7%	91,4%	94,9%	82,1%
Kar 30% genel puandaki pay	97%	99,9%	95,5%	97,7%	98,9%	97%	94,3%	95,7%	94,2%	88,9%	93,4%
Rahatlık 5% genel puandaki pay	100%	100%	100%	100%	95%	90%	90%	92%	90%	100%	95%
Yuvarlanma Direnci 10% genel puandaki pay	94,1%	87%	100%	85,7%	87%	84,4%	84,1%	87,5%	85,9%	83%	87,6%
Daha fazla bilgi	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları

Menü

Lastik seçimi

Değerlendirmenin arkasındaki sonuçlar

Test koşulları ve metodoloji

Kaydedilen test koşulları

Puan Ağırlıklandırması

Standart yöntemlerimiz

Kuru Zeminde Frenleme

Kuru Yol Tutuşu

Özn. Kuru Yol Tutuş

Islak Zeminde Frenleme

Islak Yol Tutuşu

Özn. Islak Yol Tutuş

Düz Suda Kızaklama

Karda Frenleme

Karda Çekiş

Kar Yol Tutuşu

Özn. Karda Yol Tutuş

Özn. Konfor

Yuvarlanma Direnci

Kar

Islak

Kuru

Konfor

Değer

Sonuçlar

Bu testi çapraz kontrol et